(16/10/2019) Dispositivo de análisis (DA) para vehículo terrestre (VT) apropiado para circular por una vía de circulación (VC) y que comprende una estructura de soporte de pasajeros, caracterizado por que el mismo comprende medios de tratamiento (MT) dispuestos para estimar al menas una frecuencia preponderante fp en al menos una señal Z(t) representativa de excitaciones de la citada estructura en un instante t y después para determinar un valor de un indicador representativo de un estado de la citada vía de circulación (VC) en función de al menos la citada frecuencia preponderante fp estimada y por que los citados medios de tratamiento (MT) están dispuestos para asimilar cada señal Z(t) asociada…

(21/08/2019) Procedimiento para proporcionar una estimación, de si un carril está limitado a una dirección, indicándose la estimación mediante una dimensión, por un dispositivo instalado en un vehículo, que comprende: en caso de que antes de la realización del procedimiento todavía no se haya proporcionado ninguna dimensión, establecer una dimensión (S401); recibir una salida de un dispositivo para el reconocimiento del entorno del vehículo, que se basa en un reconocimiento del entorno en un momento (S402); asociar un factor a la salida, basándose el factor también en la velocidad del vehículo en un momento asociado a la salida y un periodo de tiempo (S403); representar la salida en un valor de evaluación según una regla de representación predefinida, mediante la cual se tiene…

(29/05/2019) Sistema de recogida y de puesta a disposición de informaciones que se refieren al riesgo de helada y/o de formación de placas de hielo sobre la red de carreteras, comprendiendo el sistema: - una pluralidad de dispositivos de recogida de información , estando cada dispositivo de recogida geolocalizado y configurado para medir al menos la temperatura del suelo y la higrometría ambiente y transmitir estas informaciones a distancia por una red inalámbrica, estando una primera parte (E1) de los dispositivos de recogida instalada sobre unos vehículos y una segunda parte (E2) instalada de manera permanente en el borde de la carretera, - al menos un servidor…

(08/05/2019) Un método para un pronóstico en tiempo real de un vehículo que utiliza un acelerómetro de tres ejes integrado en un dispositivo de comunicación personal, que comprende: orientar dinámicamente el acelerómetro de tres ejes desde una posición arbitraria en una coordenada cartesiana para cada variación en una posición del dispositivo de comunicación personal para que coincida con coordenadas de referencia (X, Y, Z) asignadas al vehículo , en el que la orientación dinámica del acelerómetro de tres ejes comprende las etapas de: asignar las coordenadas de referencia (X, Y, Z) para el vehículo y almacenar las coordenadas en una memoria flash del dispositivo…

(30/05/2018) Procedimiento para generar señales para influir en el movimiento de una estructura de vehículo , controlable o regulable en sus procesos de movimiento, de un automóvil , en el que el movimiento de la estructura de vehículo se calcula por sensor, las señales de sensor correspondientes a los valores de sensor calculados son alimentados a un regulador de amortiguación y el regulador de amortiguadores suministra al menos una señal de control para activar amortiguadores semi-activos o activos, por medio de los cuales se puede influir en el movimiento de la estructura de vehículo , en el que durante el cálculo de la al menos una señal de control se tiene en cuenta la influencia de influjos externos de interferencia, especialmente de una excitación de la carretera, en el que en virtud de las influencias de interferencia se calculan…

(22/11/2017) Un método para apoyar el guiado de un vehículo sobre terreno, en que el método incluye: entrenar al menos un primer clasificador usando un primer conjunto de datos de entrenamiento de clasificador de terreno representativos de un campo Actual del vehículo, de modo que el al menos un primer clasificador es entrenado para proporcionar de salida al menos un valor de probabilidad utilizable para clasificar terreno; obtener un segundo conjunto de datos de entrenamiento de clasificador de terreno que comprenden datos de imagen capturados de un campo Cercano del vehículo y datos indicativos de características de estado del vehículo captadas cuando el vehículo pasa sobre terreno representado en los datos de imagen capturados del campo Cercano; usar el al menos…

(24/12/2014) Un procedimiento de estimación del estado de la superficie de una carretera que comprende: (a) detectar la vibración de un neumático de un vehículo en circulación; (b) extraer señales de la vibración detectada del neumático; (c) obtener un espectro de frecuencias analizando las frecuencias de las señales extraídas de la vibración del neumático; y a continuación (d) calcular los niveles de vibración en al menos dos bandas de frecuencias predeterminadas a partir del espectro de frecuencias obtenido; y (e) estimar un estado de la superficie de una carretera en base a los niveles de vibración calculados en las al menos dos bandas de frecuencias predeterminadas, en el que en la etapa (b) la vibración de neumático detectada es dividida en una vibración en un dominio pre-final, el dominio existente antes de una posición…

(08/11/2012) Sistema embarcado en vehículos y método para la detección del estado del asfalto. El sistema comprende: - medios detectores de sonido (MR) configurados para registrar el ruido de rodadura generado por la interacción de una rueda (R) del vehículo con el asfalto (C), y - un sistema central de proceso (SP) configurado para recibir y analizar la señal procedente de los medios detectores de sonido (MR), y comprendiendo: un módulo de extracción de características (EC) para extraer unas características espectrales (CE) de dicha señal determinadas durante un proceso previo de entrenamiento; un módulo de vectores de soporte (DE) para almacenar unos vectores de soporte (VS) obtenidos tras un proceso previo de entrenamiento; y un módulo clasificador (CL) para ejecutar un algoritmo de máquinas de vectores de soporte sobre las características…

(25/07/2012) Dispositivo de conducción de vehículo, especialmente de un vehículo automóvil con dos ruedas motrices, quemarcha sobre una carretera o terreno, destinado a definir consignas de pares motores y de frenado de las ruedas delvehículo, que tiene: - unos medios para generar diferentes 5 modos de conducción en función de los parámetros demarcha del vehículo tales como las velocidades de rotación de las ruedas, la velocidad en curva, laaceleración lateral y longitudinal, la presión sobre el mando de los frenos ejercida por el conductor, y un tipo defase de marcha elegido por el conductor entre diferentes fases de marcha preestablecidas correspondientes adiferentes tipos de…

(22/06/2012) Sistema de información al conductor sobre la energía cinética de un vehículo, distancia necesaria hasta parar y distancia de seguridad. Un sistema de información y análisis de la seguridad de un vehículo en movimiento que comprende: medios de adquisición para recoger los siguientes datos: la velocidad instantánea , el valor de masa total y el valor de deceleración ; un circuito electrónico diseñado para recibir los datos anteriores y para calcular al menos uno de los siguientes parámetros: energía cinética, distancia necesaria para parar y distancia de seguridad; el sistema además comprende un dispositivo indicador para mostrar al menos uno de los valores previamente calculados.

(20/06/2012) Sistema de vehículo, que comprende: - un tren de potencia (E, EMG, B) para accionar el sistema de vehículo, y configurado para generar energía eléctrica;y - por lo menos una unidad de refrigeración (R) configurada para refrigerar, por lo menos, un compartimiento dealmacenamiento del sistema; en el que la unidad de refrigeración (R) puede alimentarse mediante energía eléctrica generada por el tren depotencia, caracterizado porque el sistema está configurado para estimar o determinar futuras condiciones deconducción que requieran un consumo de potencia eléctrica superior a la media en el tren de potencia, durante elfuncionamiento, en el que el sistema está configurado para activar la unidad de refrigeración a efectos deproporcionar una refrigeración extra del compartimiento, antes de que se presenten dichas condiciones deconducción.

(14/03/2012) Una motocicleta que comprende: una fuente motriz (10a); una rueda accionada por la fuente motriz (10a); una rueda accionada ; y caracterizada por; una parte de control , en la que la parte de control controla la fuente motriz (10a) en base a una señal de deslizamiento corregida obtenida restando un componente de baja frecuencia de una pre-corrección de la señal de deslizamiento de la pre-corrección de la señal de deslizamiento calculada en base a una velocidad de la rueda motriz y una velocidad de la rueda accionada .