(01/12/2000). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: VOGELSBERGER, MARCEL.

UN CIRCUITO REGULADOR DE LA TENSION DE CARGA DE UNA BATERIA POR UN ALTERNADOR COMPARA UNA PRIMERA INFORMACION (V2) DERIVADA DE LA TENSION DE ALTERNADOR (B+), CON UNA REFERENCIA (V1) PARA ENGENDRAR UNA PRIMERA SEÑAL DE MANDO (V3) DE EXCITACION. EL CIRCUITO COMPRENDE ADEMAS: NA SEGUNDA INFORMACION VARIABLE, STA ULTIMA CON UNA REFERENCIA PARA ENGENDRAR UNA SEGUNDA SEÑAL DE MANDO (V11) DE EXCITACION, DE LA SEGUNDA INFORMACION, QUE REACCIONA A LAS PRIMERA Y SEGUNDA SEÑALES DE MANDO (V3, V11) PARA HACER VARIAR DICHA SEGUNDA INFORMACION EN CORRESPONDENCIA CON LAS VARIACIONES DE LA PRIMERA INFORMACION, PERO A UN PASO REDUCIDO, DURANTE UN AUMENTO RAPIDO DE LA CORRIENTE SOLICITADA POR EL ALTERNADOR, Y SELECTOR (FF1) PARA EN TAL CASO MANDAR LA EXCITACION CON LA AYUDA DE DICHA SEÑAL DE MANDO (V11) Y ASI AUMENTAR PROGRESIVAMENTE LA EXCITACION DEL ALTERNADOR.

(16/01/2000). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: PIERRET, JEAN-MARIE, BRANDY, FREDERIC.

UN CIRCUITO DE EXCITACION (TEX, EX) DE UN ALTERNADOR PARTICULARMENTE DE VEHICULO AUTOMOVIL ES CAPAZ DE APLICAR UNA SEÑAL DE INDICACION A UN DISPOSITIVO DE CONTROL (CCM) DEL MOTOR DEL VEHICULO. EL CIRCUITO DE EXCITACION COMPRENDE UN BOBINADO DE EXCITACION (EX) DEL QUE UN PRIMER TERMINAL ESTA CONECTADO A LA MASA Y UN INTERRUPTOR CONTROLADO (TEX) MONTADO ENTRE EL SEGUNDO TERMINAL DEL BOBINADO DE EXCITACION Y UNA TENSION DE ALIMENTACION POSITIVA (B+). SEGUN LA INVENCION, COMPRENDE ADEMAS UN CIRCUITO INVERSOR PROTEGIDO (I) DEL QUE UNA ENTRADA ESTA CONECTADA A DICHO SEGUNDO TERMINAL DE BOBINADO DE EXCITACION Y DEL QUE UNA SALIDA ESTA CONECTADA A UN TERMINAL DE CONEXION (FR) A DICHO DISPOSITIVO DE CONTROL.

(16/01/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: GLORY WIN INTERNATIONAL GROUP LIMITED. Inventor/es: WAUGH, IAIN WALLACE, VICKERY, PAUL GARY.

Disposición de baterías de vehículo con el correspondiente controlador. El controlador conecta polos iguales de varias baterías y tiene un interruptor que permite que el generador cargue, que la batería se descargue y que se conserve su carga. Las cargas auxiliares se alimentan a través de un interruptor opcional que desconecta las cargas para garantizar que la batería ponga en marcha al vehículo. Un dispositivo de protección contra las sobrecorrientes abre el primer interruptor si la circulación de corriente entre las baterías es demasiado grande. Un filtro detiene la conducción del primer interruptor abriéndolo en respuesta a los excesos de corriente provocados por el encendido de las luces. Un detector de movimiento cierra ambos interruptores para facilitar el arranque. Un circuito protector abre los interruptores durante el almacenaje y el tránsito para conservar la carga. Aplicable cuando se desea una gran seguridad en el arranque del motor del vehículo.

(01/07/1999). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: PIERRET, JEAN-MARIE, SISAVATH, GEORGES.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CIRCUITO DE ALTERNADOR, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL, DEL TIPO QUE COMPRENDE: UN ALTERNADOR (AN) PROVISTO DE UN BOBINADO DE EXCITACION (IND), MEDIOS DE RECTIFICACION (D, DT) PREVISTOS EN LA SALIDA DEL ALTERNADOR PARA SU CONEXION CON UNA BATERIA (B), MEDIOS REGULADORES (REG) DE LA EXCITACION DEL ALTERNADOR EN FUNCION DE LA CARGA DE ESTE, UNA LAMPARA (LT) DE SEÑALIZACION DE DEFECTOS, Y MEDIOS (DT) PARA PROVOCAR LA EXTINCION DE LA LAMPARA CUANDO UNA TENSION (D+) EMITIDA POR EL ALTERNADOR ALCANZA UN CIERTO NIVEL. SEGUN LA INVENCION, SE PRVEN ADEMAS MEDIOS DE REGULACION PRIORITARIA EN EL ARRANQUE (A1, CT1, Q3, Q4) CAPACES DE EFECTUAR, DURANTE UNA CIERTA DURACION LIMITADA DURANTE EL ARRANQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION ASOCIADO, UNA REGULACION TAL QUE DICHA TENSION ALCANCE UN NIVEL IGUAL O LIGERAMENTE SUPERIOR A DICHO NIVEL A LA VEZ QUE LIMITA EL CAUDAL DEL ALTERNADOR HACIA CARGAS ELECTRICAS EN SERVICIO CONECTADAS A LA SALIDA DE LOS MEDIOS RECTIFICADORES Y A LA BATERIA.

(01/02/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIEDAD ESPAÑOLA DE ACUMULADOR TUDOR, S.A. Inventor/es: RUIZ RODRIGUEZ, RAFAEL, VILLALBA CUÑO, JOSE LUIS.

SISTEMA PARA CONTROLAR LAS FUNCIONES DE UN EQUIPO DE ALIMENTACION ELECTRICA CON DOS BATERIAS PARA VEHICULOS, UNA DE ARRANQUE Y UNA OTRAS QUE ACTUA COMO BATERIA DE CICLO, MANTENIENDO UN CONTROL CONSTANTE DEL ESTADO DE CARGA DE LAS BATERIAS MEDIANTE UN CONTROLADOR QUE INCLUYE UN DETECTOR DE IMPULSOS ; UN DISCRIMINADOR DE LAS VARIACIONES DE TENSION REPETITIVAS DURANTE TIEMPOS PREFIJADOS; UN COMPARADOR DE ARRANQUE QUE COMPARA LA TENSION DE LA BATERIA DE CICLOS CON UN VALOR PREFIJADO; UN CIRCUITO COMPARADOR TEMPORIZADOR , QUE DECIDE CUANDO SE PONE EN CARGA LA BATERIA DE ARRANQUE Y CUANDO SE DESCONECTA DEL CIRCUITO; Y UN CIRCUITO DE POTENCIA , CAPAZ DE CONECTAR EN PARALELO LAS DOS BATERIAS DURANTE UN TIEMPO DEFINIDO A PARTIR DEL CUAL SE CARGA SOLO LA BATERIA DE CICLOS.

(01/12/1997). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: BALDI, GIUSEPPE, BRANDENSTEIN, HEINZ.

PARA VIGILAR LA CONDICION DE CARGA DE LAS BATERIAS DE UN VEHICULO A MOTOR, EN PARTICULAR DE LOS DE TIPO COMERCIAL, LA TENSION DE NO CARGA DE LAS BATERIAS SE MIDE PERIODICAMENTE. CON ESTE FIN, SE PROPORCIONA UN DISPOSITIVO DISPUESTO ENTRE LAS BATERIAS DEL VEHICULO Y LA CARGA . EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN INTERRUPTOR CONECTADO A LA LINEA ENTRE LAS BATERIAS Y LA CARGA QUE SE CONTROLA DE TAL MANERA QUE SE ABRE EN PRESENCIA DE UNA SEÑAL DE CONTROL PERIODICA. ADICIONALMENTE, SE PROPORCIONA UN COMPARADOR CONECTADO A LAS BATERIAS DE FORMA QUE PUEDA VIGILAR LA TENSION DE NO CARGA DE LAS MISMAS PARA MANTENER EL INTERRUPTOR ABIERTO SI DICHA TENSION DE NO CARGA SE ENCUENTRA POR DEBAJO DEL UMBRAL PREDETERMINADO.

(16/01/1997). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: PIERRET, JEAN-MARIE, BRANDY, FREDERIC, PERRIER, PIERRE.

DISPOSITIVO DE ALIMENTACION ELECTRICA A TENSION ELEVADA DE UN CIRCUITO AUXILIAR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CUYO CIRCUITO PRINCIPAL COMPRENDE, POR UNA PARTE UNA CARGA DE UTILIZACION PRINCIPAL (CP) ALIMENTADA POR UNA BATERIA DE ACUMULADORES (BAT) CARGADA POR UN PRIMER ALTERNADOR (ALT 1), POR OTRA PARTE UN SEGUNDO ALTERNADOR (ALT 2) DESTINADO A ALIMENTAR DESPUES DE UNA OPERACION DE DESCONGELACION O DESEMPAÑADO, UNA CARGA AUXILIAR (PRE). UNOS MEDIOS DE MANDO SON ADAPTADORES PARA DETECTAR UN DESCONEXION DE UNA OPERACION DE DESCONGELACION O DESEMPAÑADO Y DIRIGEN UNOS MEDIOS DE CONMUTACION (MC) DE MODO QUE EL ALTERNADOR (ALT 1) ALIMENTA LA CARGA PRINCIPAL (C) A UNA TENSION DE RED NOMINAL Y QUE EL ALTERNADOR (ALT 2) ALIMENTA LA CARGA AUXILIAR (PBE) A UNA TENSION DE RED ELEVADA.

(01/02/1996). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: PIERRET, JEAN-MARIE, CANITROT, DIDIER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CIRCUITO GENERADOR DE UNA TENSION DE REFERENCIA VARIABLE EN FUNCION DE LA TEMPERATURA, EN PARTICULAR PARA UN DISPOSITIVO REGULADOR DE LA TENSION DE CARGA DE UNA BATERIA POR UN ALTERNADOR, CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE: EMPERATURA. DISTINTOS COMPORTAMIENTOS DE TEMPERATURA, Y EN LOS QUE CIRCULA UNA CORRIENTE CONSTANTE, DA ENTRE LOS EMISORES DE LOS DOS TRANSISTORES Y CUYA TENSION EN LOS BORNES ES REPRESENTATIVA DE LA TEMPERATURA A LA QUE ESTAN EXPUESTOS LOS DOS TRANSISTORES, PUEDE CIRCULAR, EN AL MENOS UNA ZONA DE TEMPERATURAS PREDETERMINADAS, UNA CORRIENTE IGUAL AL SUPLEMENTO DE CORRIENTE INDUCIDA POR UN AUMENTO DE LA TENSION EN LOS BORNES DE DICHA PRIMERA RESISTENCIA RESPECTO DE UNA TENSION QUE CORRESPONDE A UNA TEMPERATURA CRITICA.

(01/07/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MEYER, FRIEDHELM, KOHL, WALTER, MITTAG, RAINER.

SE DESCRIBE UNA UNIDAD DE CONTROL DE VOLTAJE PARA UN GENERADOR QUE CARGA LAS BATERIAS DE UN VEHICULO A TRAVES DE UNA LINEA DE CARGA Y SUMINISTRA POTENCIA PARA LOS CIRCUITOS PRINCIPALES DEL VEHICULO. EL VOLTAJE DE SALIDA ESTA CONTROLADO COMO UNA FUNCION DE LA TEMPERATURA DE LA BATERIA, SIENDO DETERMINADA LA TEMPERATURA DE LA BATERIA POR SIMULACION DE DATOS ALMACENADOS. ADEMAS, LA CAIDA DE TENSION O VOLTAJE ENTRE EL GENERADOR Y LA BATERIA SE AJUSTA CALCULANDO LA CAIDA DESDE LA CORRIENTE DEL GENERADOR Y LA RESISTENCIA DE LA LINEA DE CARGA, INCLUYENDO FACTORES DE CORRECCION PARA PERMITIR LAS CONEXIONES DE VARIOS CONSUMIDORES ENTRE EL GENERADOR Y LA BATERIA.

(16/04/1995). Solicitante/s: WABCO STANDARD GMBH. Inventor/es: NEUHAUS, DETLEV.

SE PROPONE UN CIRCUITO DOBLE DE ALIMENTACION DE TENSION PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS CON UN SISTEMA DE FRENOS ELECTRICO DE DOBLE CIRCUITO. EL CIRCUITO CONTIENE UNA BATERIA DE ARRANQUE Y UNA BATERIA ADICIONAL QUE ALIMENTAN RESPECTIVAMENTE UN CIRCUITO ELECTRICO. LAS DOS BATERIAS SE PUEDEN CARGAR POR UN ALTERNADOR CON DIODOS DE POTENCIA Y DIODOS DE EXCITACION . LA CARGA DE LA BATERIA ADICIONAL TIENE LUGAR A TRAVES DE UN CABLE DESDE LOS DIODOS DE EXCITACION . DELANTE DE LA BATERIA ADICIONAL HAY CONECTADO TAMBIEN UN MODULO DE SUPERVISION , EL CUAL CONTIENE UN DISPOSITIVO DE LIMITACION DE CORRIENTE DE CARGA, UNA SUPERVISION DE CARGA Y UN RETARDO DE TIEMPO.

(16/02/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: AUMAYER, RICHARD, DIPL.-CHEM.

SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA TENSION PARA GENERADORES EN AUTOMOVILES DONDE UN PRIMER INTERVALO DE TIEMPO SE AJUSTA LA TENSION DE SALIDA DEL GENERADOR A UN VALOR MAXIMO, PARA QUE, INDEPENDIENTEMENTE DE LA TEMPERATURA DE AMBIENTE, SE REALICE UNA CARGA FIABLE DE LA BATERIA DEL VEHICULO. EN UN SEGUNDO INTERVALO DE TIEMPO SE REGULA LA TENSION DE SALIDA DEL GENERADOR SEGUN UN DETERMINADO METODO, HABITUALMENTE EN DEPENDENCIA DE LA TEMPERATURA DE LA BATERIA. AQUI SE REALIZA LA DETERMINACION DEL PRIMER INTERVALO DE TIEMPO, DEPENDIENDO DEL ESTADO DE CARGA DE LA BATERIA.

(01/01/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: NAVARRO GARCIA, CRISTOBAL NAVARRO GOMEZ, TRINIDAD. Inventor/es: NAVARRO GARCIA, CRISTOBAL.

DISPOSITIVO AUTOMATICO DESCONECTADOR DE BATERIAS EN VEHICULOS AUTOMOVILES. SE CARACTERIZA POR POSEER UN CUERPO EN FORMA DE EMBUDO DONDE DOS CONDUCTORES, VERTICALES, POR CADA EXTREMO RECOGEN UNA BOLA QUE POR INERCIA, SE MANTIENE EN ESTA POSICION, LA CUAL ES PERDIDA CUANDO UN CHOQUE LATERAL HACE DESPRENDER LA BOLA DE ESTA CITADA POSICION, QUEDANDO ABIERTO EL CIRCUITO ELECTRICO. SE RECUPERA EL CIRCUITO POR LA ACCION DE UN MECANISMO QUE BAJA UNO DE LOS TUBOS CONDUCTORES DEL CUERPO DEL EMBUDO, Y LA BOLA SE DESPOSITA EN SU BOCA, PARA SER SUBIDA CON ESTE HASTA EFECTUAR NUEVO CONTACTO. APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

(01/09/1986). Solicitante/s: ELECTRO MERCANTIL INDUSTRIAL, S.A. EMISA.

SISTEMA DE CARGA RAPIDA DE BATERIAS DE ACUMULADORES ELECTRICOS. CONSTA DE: UN MICROPROCESADOR QUE CONTROLA EL DISPARO DEL RECTIFICADOR; DOS RELES MAGNETOTERMICOS QUE PROTEGEN AL EQUIPO CONTRA POSIBLES SOBREINTENSIDADES; UNA REGLETA DE CAMBIO DE TENSION QUE PERMITE LA CONEXION ESTRELLA-TRIANGULO PARA ALIMENTACION DESDE DOS DISTINTAS TENSIONES; UN TRANSFORMADOR DE POTENCIA QUE PROPORCIONA UNA TENSION ADECUADA PARA LA RECARGA DE UNA DETERMINADA TENSION NOMINAL DE BATERIA; UNOS RECTIFICADORES QUE RECTIFICAN LA CORRIENTE, FORMAN UN PUENTE TRIFASICO SEMICONDUCTOR Y SE PROTEGEN POR FUSIBLES ULTRARRAPIDOS ; UN CONJUNTO DE DISPOSITIVOS (RC) Y VARISTORES ; UN FILTRO ; UN SHUNT DE CONTROL ; UNOS TIRISTORES.

(16/10/1985). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION.

INSTALACION ELECTRICA DE CARGA DE BATERIA PARA UN VEHICULO A MOTOR. ES UN SISTEMA ELECTRICO DE VEHICULO DEL TIPO DE CARGA/REGULACION O COMPENSACION. LA CARGA FUERTE DE LA BATERIA ES EFECTUADA DURANTE PERIODOS DE DECELERACION DEL MOTOR POR MEDIOS DE RESPUESTA A ESTA DECELERACION. LA TENSION DE COMPENSACION ES AJUSTADA POR MEDIOS DE CONTROL DEL GENERADOR DE MODO QUE SE MANTENGA EL ESTADO DE CARGA DE LA BATERIA EN EL NIVEL DE EXISTENCIA AL INICIARSE EL MODO DE REGULACION O COMPENSACION.

(16/06/1983). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

CIRCUITO DE EXCITACION DE LAMPARA PARA UN CIRCUITO DE ALTERNADOR DE VEHICULO A MOTOR. INCLUYE ESENCIALMENTE: UNA PRIMERA ENTRADA DE ALIMENTACION DESTINADA A SER CONECTADA CON UN PRIMER CONDUCTOR DE ALIMENTACION; UNA SEGUNDA ENTRADA DE ALIMENTACION DESTINADA A SER CONECTADA CON UN SEGUNDO CONDUCTOR DE ALIMENTACION; UNA ENTRADA DE CONTROL PARA RECIBIR UNA SEÑAL DE CONTROL; UNA SALIDA DE LAMPARA DESTINADA A SER CONECTADA CON UN LADO DE UNA LAMPARA DE SEÑALIZACION ; Y UN DISPOSITIVO DE CONMUTACION QUE RESPONDE A LA SEÑAL QUE ESTA PRESENTE EN LA ENTRADA DE CONTROL Y QUE ESTA CONECTADO ENTRE LA SALIDA DE LA LAMPARA Y LA SEGUNDA ENTRADA DE ALIMENTACION.

(01/03/1983). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

SISTEMA DE CARGA DE BATERIAS. COMPRENDE ESENCIALMENTE UN GENERADOR DE CORRIENTE TRIFASICA , UN REGULADOR DE TENSION , Y UN PORTAESCOBILLAS . EL GENERADOR CONSTA DE UN DEVANADO TRIFASICO , AL QUE SE HA CONECTADO AGUAS ABAJO UN RECTIFICADOR DE CORRIENTE PRINCIPAL CON DIODOS NEGATIVOS (12A) Y DIODOS POSITIVOS (12B), Y DE UN JUEGO DE DIODOS DE EXCITACION , ASI COMO DE UN DEVANADO DE EXCITACION . EL REGULADOR COMPRENDE UN CONMUTADOR DE POTENCIA SEMICONDUCTOR , Y UN CIRCUITO INTEGRADO DE CONTROL . DE APLICACION EN AUTOMOVILES.

(16/08/1980). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

Dispositivo de lámpara de alarma para sistema de carga de batería de vehículo que incluye un alternador con un devanado de inducido , caracterizado porque este dispositivo de lámpara de alarma incluye una red de resistencias que se conecta con las uniones del devanado de inducido del alternador , y un dispositivo sensible a la tensión en un punto de dicha red para iluminar vira lampara de alarma cuando la tensión en dicho punto está fuera de la gama de tensiones predeterminadas.

(16/10/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: DUCELIER & CIE.

Perfeccionamientos en los sistemas de detección de anomalías en instalaciones de carga de baterías y, más particularmente, de detección de anomalía por lámpara testigo en una instalación de carga de baterías de acumuladores para vehículo automóvil, del tipo que comprende por una parte un generador de corriente del tipo alternador que, arrastrado por una correa, proporciona corriente alterna rectificada por unos puentes de diodos, y carga la batería según la ley de un regulador que actúa sobre el bobinado de excitación del alternador.