CIP-2021 : B60C 11/12 : caracterizadas por la utilización de muescas finas o incisiones.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.
B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes.
B60C 11/12 · · caracterizadas por la utilización de muescas finas o incisiones.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(16/07/2006) Neumático que comprende una banda de rodadura la cual comprende una pluralidad de ranuras principales que se extienden en dirección circunferencial del neumático y una pluralidad de porciones de campo separadas entre sí por un par de dichas ranuras principales, comprendiendo cada una de dichas porciones de campo una hilera de una pluralidad de bloques divididos en la dirección circunferencial del neumático por una pluralidad de ranuras transversales que están abiertas hacia las ranuras principales a ambos lados en dirección axial del neumático, en el que todos los bloques situados en dicha pluralidad…
BANDA DE RODADURA PARA NEUMATICO PARA EL TRANSPORTE DE CARGAS PESADAS.
(16/06/2006) Una banda de rodadura para neumático que transporta cargas pesadas, estando realizada esta banda de mezcla de caucho y comprendiendo al menos una incisión , estando delimitada esta incisión por paredes enfrentadas, estando definida cada pared geométricamente por una superficie media que lleva elementos de relieve huecos y/o en saliente, estando destinados los elementos de relieve de una pared a cooperar con los elementos de relieve de la pared enfrentada en el contacto de la banda de rodadura con la calzada, estando caracterizada esta banda de rodadura porque: la anchura de la incisión -es decir la distancia que separa las paredes medida paralelamente a la superficie…
(01/04/2006) Neumático que comprende una banda de rodadura que presenta bloques definidos por una pluralidad de ranuras que se cortan entre sí (14 a 16, 18 a 21), en el que cada uno de dichos bloques presenta por lo menos un par de entalladuras de agarre que se forman a partir de una primera entalladura de agarre (24A, 24B, 28A, 32A, 36A) y una segunda entalladura de agarre (24C, 24D, 28B, 32B, 36B), dicha primera entalladura de agarre se extiende a partir de una de las dos partes extremas del bloque en dirección axial del neumático y está inclinada con respecto a la dirección circunferencial del neumático, dicha segunda entalladura de agarre se extiende…
(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: SHIBATA, KEN\'NICHI.
SE FORMAN HENDIDURAS EN BLOQUES DE UNA SUPERFICIE DE DIBUJO DE NEUMATICOS. CADA HENDIDURA TIENE UNA FORMA EN ZIGZAG EN LA CUAL LAS PARTES SALIENTES SOBRESALEN EN UNA DIRECCION A UNO Y LAS PARTES SALIENTES QUE SOBRESALEN EN UNA DIRECCION A DOS ESTAN FORMADAS ALTERNATIVAMENTE EN LOS LADOS DE UN PLANO CENTRAL IMAGINARIO V. LA HENDIDURA TIENE UNA LONGITUD DE HONDA (UNA DISTANCIA MAXIMA ENTRE DOS PARTES SALIENTES CONTIGUAS EN LA MISMA DIRECCION A LO LARGO DEL PLANO CENTRAL IMAGINARIO) QUE DISMINUYE GRADUALMENTE DE LA SUPERFICIE DEL DIBUJO DEL NEUMATICO HACIA UNA PARTE INFERIOR. POR LO TANTO, LA LONGITUD DE LA HENDIDURA EXPUESTA EN LA SUPERFICIE DEL DIBUJO AUMENTA GRADUALMENTE POR EFECTO DE LA ABRASION, INCREMENTANDO CON ELLO EL EFECTO DE BORDE. COMO CONSECUENCIA DE ELLO, PUEDE ELIMINARSE LA DISMINUCION DE LA CAPACIDAD DE AGARRE SOBRE SUPERFICIES MOJADAS DEBIDO A LA DEGRADACION DE LA GOMA U OTRO EFECTO SIMILAR, QUE ACOMPAÑA AL PROCESO DE LA ABRASION.
CUBIERTA NEUMATICA CON UNA ESTABILIDAD DIRECCIONAL EXCELENTE.
(01/09/2005) Cubierta neumática que tiene un dibujo que forma tacos en la banda de rodadura y está definido por una pluralidad de acanaladuras circunferenciales que discurren en una dirección circunferencial de la banda de rodadura y una pluralidad de acanaladuras laterales que discurren cada una transversalmente con respecto a las acanaladuras circunferenciales hasta los extremos (E) de la banda de rodadura; estando dicha cubierta neumática caracterizada por el hecho de que las de una pluralidad de incisiones que discurren cada una a lo ancho de la banda de rodadura y son simétricas con respecto a un segmento de línea que pasa por el centro del taco en la dirección circunferencial de la banda de rodadura están formadas en cada taco de las hileras de tacos de forma tal que las longitudes de dichas incisiones varían gradualmente desde un extremo del taco…
(01/07/2005) SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA BANDA DE RODAMIENTO COMPUESTA DE UNAS PORCIONES EN RELIEVE CONFORMADAS A MODO DE BLOQUES Y UNA PLURALIDAD DE MUESCAS FINAS FORMADAS SOBRE LAS PORCIONES EN RELIEVE EN FORMA DE BLOQUES. AL MENOS EN UNA PORCION EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD DE LA MUESCA, LA MUESCA TIENE UNA AMPLITUD EN LA DIRECCION DEL ANCHO DE LA MUESCA Y SE EXTIENDE EN LA DIRECCION TRANSVERSAL DEL NEUMATICO, Y AL MENOS UNA PORCION DE CADA MUESCA EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD DE LA MUESCA ESTA DISPUESTA EN UNA POSICION DESCENTRADA RESPECTO A OTRA PORCION DE LA MUESCA EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO. LA AMPLITUD DE LA MUESCA DE LA PRESENTE INVENCION PUEDE CAMBIAR EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD Y EL CAMBIO PUEDE VARIAR DE…
(01/06/2005) Neumático de vehículo con un perfil de superficie de rodadura realizado en función del sentido de giro con dos zonas de talón (S1, S2), que son respectivamente partes integrantes de una fila de bloques de talón y con una zona central (C) separada de ésta por ranuras del contorno que discurren en el sentido del contorno, que incluyendo la anchura de las ranuras del contorno presenta una anchura mínima del 60% de la anchura de la superficie de rodadura (B), está libre de ranuras del contorno que discurren de forma continua en el sentido del contorno y provisto de una pluralidad de estrías que se extienden en forma de V, que desembocan en las ranuras del contorno y cuyos vértices en V se encuentran, básicamente, en la línea del ecuador (M-M), caracterizado porque en las zonas parciales de la zona central (C) que se extienden lateralmente a la…
NEUMATICO MULTIFUNCION PARA AUTOMOVIL.
(16/03/2005) Neumático para múltiples propósitos para un vehículo a motor, teniendo dicho neumático un plano ecuatorial y estando provisto de una banda de rodadura que tiene una zona central y una primera y una segunda zonas laterales , estando separada dicha zona central de dichas primera y segunda zonas laterales mediante una primera y una segunda ranura circunferencial , respectivamente, comprendiendo dicha zona central por lo menos un primer y segundo bloques dispuestos entre dicho plano ecuatorial y uno de dichas primera y segunda ranuras circunferenciales, formando dichos primer y segundo bloques una primera y una segunda fila y estando separadas entre sí mediante una primera y una segunda ranuras que se extienden en una…
(16/03/2005) Neumático que comprende: una superficie de banda de rodadura que presenta una pluralidad de ranuras principales formadas en la misma a lo largo de la dirección circunferencial del neumático y una pluralidad de ranuras de taco formadas en la misma en dirección transversal del neumático, cortándose entre sí las ranuras principales y las ranuras de taco, de modo que definen una pluralidad de porciones de campo cada una de las cuales presenta una superficie de contacto con el suelo y superficies laterales (18A); y por lo menos un paso de drenaje del agua dispuesto en cada una de las porciones de campo, caracterizado porque el paso de drenaje de agua es un corte de drenaje…
DIBUJO DE BANDA DE RODADURA DIRECCIONAL PARA NEUMATICOS DE INVIERNO.
(16/03/2005) Neumático para ruedas de vehículos, que comprende: una estructura de carcasa que incluye una porción de corona central y dos flancos a los lados del plano ecuatorial (Y-Y); una estructura de cintura asociada coaxialmente con la estructura de carcasa ; una banda de rodadura que se extiende coaxialmente alrededor de dicha estructura de cintura , moldeada con un diseño en relieve que comprende por lo menos una fila de bloques separados mediante ranuras transversales que tienen dos ramas que intersectan dos ranuras circunferenciales , estando formados los bloques de dicha por lo menos una fila por dos porciones que son axialmente adyacentes respecto a un eje longitudinal, y estando delimitado cada bloque de dicha por lo menos una fila de bloques por dos lados longitudinales…
CUBIERTA NEUMATICA Y MOLDE DE VULCANIZACION PARA LA FABRICACION DEL MISMO.
(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: MORIYA, MASAHIRO.
UNA CUBIERTA DE NEUMATICO TIENE UNA BANDA DE RODADURA CON UNA PLURALIDAD DE SURCOS DONDE UNA DE LAS CARAS (11A) DE LA PARED OPUESTA DEL SURCO ES UNA CARA CONCAVA CON FORMA DE ARCO CURVADA SOBRE LA TOTALIDAD DEL SURCO EN UNA DIRECCION EN PROFUNDIDAD DEL MISMO Y LA OTRA CARA (11B) DE LA PARED DE LA MISMA ES UNA CARA CONVEXA FIJADA JUSTAMENTE EN LA CARA (11A) CONCAVA SUPERIOR, Y UNA CURVATURA DE CADA UNA DE LAS CARAS (11A, 11B) CONCAVA Y CONVEXA ES SUSTANCIALMENTE CONSTANTE SOBRE LA LONGITUD TOTAL DE LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL SURCO. TAMBIEN SE SUMINISTRA UN MOLDE DE VULCANIZACION PARA LA FORMACION DE DICHOS SURCOS, TENIENDO UNA PLURALIDAD DE CUCHILLAS , CADA UNA SUMINISTRANDO UNA FORMA CURVA CON FORMA DE ARCO QUE CUBRE LA TOTALIDAD DE LA CUCHILLA, SIENDO LA FORMA CURVA SUSTANCIALMENTE CONSTANTE EN TODA LA LONGITUD DE LA CUCHILLA EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA MISMA.
(16/05/2004) UN DIBUJO FORMADO EN UN BLOQUE SE ESTRUCTURA, EN DIRECCION A LA PROFUNDIDAD DEL DIBUJO, POR UNA PARTE ESTRECHA DE RANURA FORMADA EN EL LADO DE LA SUPERFICIE EN CONTACTO CON EL TERRENO DEL DIBUJO, Y UNA PARTE DE RANURA ANCHA DISPUESTA EN UN LADO DE LA PARTE INFERIOR DEL DIBUJO, SIENDO MAS ANCHA QUE LA PARTE ESTRECHA. UNA PARTE QUE CONECTA LA RANURA ESTRECHA Y LA RANURA ANCHA SE ENCUENTRA INCLINADA A LO LARGO DE UNA DIRECCION LONGITUDINAL AL DIBUJO. CUANDO SE DESGASTA UN NEUMATICO QUE TIENE UNA SUPERFICIE DE RODADURA EN LA QUE SE HAN FORMADO TALES BLOQUES, EL DESGASTE PROCEDE DEL SIGUIENTE MODO. EN UNA ETAPA INICIAL DEL DESGASTE, DURANTE LA CUAL ES EXCELENTE EL RENDIMIENTO EN CUANTO A DRENAJE DE LAS RANURAS PRINCIPALES, SOLO QUEDA EXPUESTA…
UNA CUBIERTA NEUMATICA RADIAL PARA AUTOMOVILES DE TURISMO PARA TODAS LAS ESTACIONES.
(01/04/2004) UN NEUMATICO RADIAL PARA TODO TIPO DE TIEMPO TIENE UN DIBUJO DE BLOQUE EN UNA BANDA DE RODADURA DEFINIDA POR DOS RANURAS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES Y RANURAS DE INCLINACION, EN EL QUE LAS DOS RANURAS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES ESTAN DISPUESTAS EN UNO DE LOS LADOS DE LA BANDA DE RODADURA CON RESPECTO A UN CENTRO DEL DIBUJO PARA DIVIDIR LA BANDA DE RODADURA EN UNA ZONA CENTRAL (TC) Y EN ZONAS LATERALES (TS). EN ESTE NEUMATICO, LAS RANURAS DE INCLINACION ESTAN FORMADAS POR SEGMENTOS DE RANURA DE INCLINACION EMPINADA Y SEGMENTOS DE RANURA DE INCLINACION SUAVE, Y LOS SEGMENTOS DE RANURA DE INCLINACION EMPINADA ESTAN DISPUESTOS EN LA ZONA CENTRAL (TC) Y LOS SEGMENTOS DE RANURA DE INCLINACION SUAVE ESTAN DISPUESTOS EN AMBAS ZONAS LATERALES (TS) DE LA BANDA DE RODADURA EN UN DIBUJO DE BANDA DE RODADURA DIRECCIONAL DE…
NEUMATICOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS.
(16/02/2004) Neumático para ruedas de vehículos, provisto de una banda de rodadura que comprende: - una pluralidad de bloques elevados , cada uno perimetralmente confinado entre por lo menos dos ranuras longitudinales que se extienden substancialmente de manera circunferencial al neumático, y por lo menos dos ranuras transversales que se encuentran con dichas ranuras longitudinales ; - una primera serie de hendiduras y una segunda serie de hendiduras formadas en dichos bloques , cada una según una orientación inclinada respecto a una dirección normal a una superficie de rodadura externa (S) de la banda de rodadura , para dividir cada bloque en una pluralidad de porciones flexibles …
(16/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: AOKI, NAMITO.
UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNOS SURCOS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES , UN SURCO FINO CIRCUNFERENCIAL FORMADO ENTRE LOS SURCOS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES, UNOS SURCOS LATERALES QUE DIVIDEN LAS SUPERFICIES ENTRE LOS SURCOS DEFINIDAS POR ESTOS SURCOS CIRCUNFERENCIALES EN UNA PLURALIDAD DE BLOQUES Y AL MENOS UNA INCISION FINA FORMADA EN CADA UNO DE LOS BLOQUES ESTANDO DOS PORCIONES ANGULARES (7A,8A) DE CADA UNO DE LOS BLOQUES ADYACENTES AL SURCO FINO CIRCUNFERENCIAL BISELADAS EN AL MENOS UNA DE LAS FILAS DE BLOQUES COLOCADA A AMBOS LADOS DEL SURCO FINO CIRCUNFERENCIAL PARA ASI REDUCIR GRADUALMENTE LA ALTURA DEL BLOQUE HACIA EL VERTICE DE CADA UNA DE LAS PORCIONES ANGULARES (7A,8A).
NEUMATICO Y SU BANDA DE RODAMIENTO.
(16/07/2003) Neumático para vehículos, que comprende: una estructura de carcasa que incluye una porción perimetral central y dos flancos que terminan en un par de talones para fijar una rueda 5 a una llanta ; - una estructura de cintura asociada coaxialmente con la estructura de carcasa ; una banda de rodadura con un espesor predeterminado entre su superficie radialmente externa y su superficie radialmente interna en contacto con dicha estructura de cintura, extendiéndose dicha banda de rodadura coaxialmente alrededor de la estructura de cintura y que comprende una fila de bloques centrales y una fila de bloques intermedios , estando dispuestas ambas filas a cada lado del plano ecuatorial (Y-Y) del neumático entre una ranura longitudinal central formada…
CUBIERTA NEUMATICA Y MOLDE DE VULCANIZACION PARA LA MISMA.
(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: FUKUOKA, TORU.
UN NEUMATICO TIENE ACANALADURAS EN CADA SUPERFICIE DEFINIDA POR ACANALADURAS DE MAYOR ANCHURA EN LA PARTE DE LA BANDA DE RODADURA , EN DONDE UNA ACANALADURA QUE SE CORRESPONDE AL MENOS A UNA PARTE DE ESAS ACANALADURAS COMPRENDE UN PAR DE PARTES PRINCIPALES (36A, 36B) LIGERAMENTE DESPLAZADAS UNAS CON RESPECTO A OTRAS EN LA DIRECCION AXIAL Y UNA PARTE DE UNION QUE CONECTA LAS PARTES DE LOS EXTREMOS OPUESTOS DE LAS PARTES PRINCIPALES ENTRE SI, ESTANDO EL PAR DE PARTES PRINCIPALES (36A, 36B) INCLINADAS EN DIRECCIONES OPUESTAS CON RESPECTO A LA DIRECCION RADIAL DE MANERA QUE DEFINAN UNA DISTANCIA MUTUA (L) ENTRE LAS PARTES PRINCIPALES, GRANDES. TAMBIEN SE SUMINISTRA UN MOLDE DE VULCANIZACION PARA LA PRODUCCION DEL NEUMATICO, QUE INCLUYE PALAS PARA FORMAR LAS ACANALADURAS , MAS PARTICULARMENTE SEGMENTOS PRINCIPALES DE PALA (53A, 53B) PARA FORMAR LAS PARTES PRINCIPALES DE LAS ACANALADURAS (36A, 36B), Y UN SEGMENTO DE UNION PARA FORMAR LA PARTE DE UNION DE LAS ACANALADURAS.
NEUMATICO, EN PARTICULAR PARA CAMIONES Y SIMILARES, PROVISTO DE UNA BANDA DE RODADURA.
(16/06/2003) UN DIBUJO DE BANDA DE RODAMIENTO EN PARTICULAR PARA VEHICULOS DE MOTOR PARA SERVICIOS PESADOS FORMADA CON UNA ELEVACION EN LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMATICO QUE COMPRENDE DOS PARES DE RANURAS CIRCUNFERENCIALES (2A, 2B) QUE DEFINEN UNA PORCION DE CONTACTO CON EL TERRENO CENTRAL (3A), DOS PORCIONES DE BORDES LATERALES DE CONTACTO CON EL TERRENO (3C) Y DOS PORCIONES INTERMEDIAS DE CONTACTO CON EL TERRENO (3B) INTERPUESTAS ENTRE LA PORCION DE CONTACTO CON EL TERRENO CENTRAL (3A) Y LAS PORCIONES DE BORDES LATERALES DE CONTACTO CON EL TERRENO (3C). LA PORCIONES DE CONTACTO CON EL TERRENO TIENEN UNOS CORTES ESTRECHOS TRANSVERSALES CADA UNO…
DIBUJO DE BANDA DE RODADURA Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION.
(16/04/2003) Banda de rodadura de espesor E, para neumático, provista de una superficie de rodadura , estando dicha banda provista de una pluralidad de rebajes , estando cada rebaje definido por el espacio delimitado principalmente entre dos paredes enfrentadas entre sí, siendo dichas paredes perpendiculares u oblicuas con respecto a la superficie de rodadura y teniendo una profundidad h, medida como la distancia radial máxima medida entre los puntos más alejados radialmente de las paredes del citado rebaje, a lo sumo igual al espesor E de la banda de rodadura, caracterizada porque: - las dos paredes principales de al menos uno de los rebajes situado en la parte de la banda de rodadura afectada por el aplastamiento contra el suelo del neumático en rodadura están unidas o vinculadas mediante el menos dos elementos de unión de caucho , presentando…
BANDA DE RODADURA CON RANURAS RECONSTRUIBLES.
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: GARNIER DE LABAREYRE, BERTRAND, AUXERRE, PASCAL.
BANDA DE RODADURA PARA NEUMATICOS DE TIPO "CAMIONES PESADOS" CON ARMADURA RADIAL CORONADA RADIALMENTE POR UNA ARMADURA DE VERTICE . SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE ESTA PROVISTA DE RANURAS AHUECABLES Y DE QUE LAS PARTES DE LA BANDA DE RODADURA DISPUESTAS RADIALMENTE DEBAJO DE LAS RANURAS ESTAN PROVISTAS DE INDICADORES DE PROFUNDIDAD , CADA UNO DE LOS CUALES COMPRENDE POR LO MENOS UN MEDIO QUE INDICA CUAL ES LA PROFUNDIDAD MINIMA QUE DEBE ALCANZARSE PARA QUE SEA EFICAZ, NO DEBIENDO EN NINGUN CASO SOBREPASARSE LA PROFUNDIDAD MAXIMA.
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TOMITA, ARATA.
UN NEUMATICO EN EL QUE UNA RANURSA, QUE ES SUSTANCIALMENTE PARALELA A UNA LINEA DE CONTORNO DE UN BORDE POSTERIOR DE UNA CONFIGURACION DE CONTACTO CON EL SUELO, SE FORMA EN UNA ZONA DE UN BORDE POSTERIOR DE CADA TACO, EN LOS LADOS DE LOS BORDES LATERALES DEL NEUMATICO. DESDE EL MOMENTO DE ENGANCHE HASTA EL MOMENTO DE DESENGANCHE DE UN TACO, EL EFECTO DE LA DEFORMACION POR CIZALLAMIENTO QUE SE TRANSMITE A UN BORDE POSTERIOR, DESDE UNA PARTE PROCEDENTE DEL BORDE POSTERIOR, SE MITIGA, Y EL MOVIMIENTO DEL BORDE POSTERIOR DEL TACO RESPECTO A LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA, SE SUPRIME. POR CONSIGUIENTE, EL DESGASTE EN EL BORDE POSTERIOR DEL TACO, ES DECIR, EL DESGASTE DE TALON Y PESTAÑA, SE SUPRIME, Y EL RUIDO CAUSADO POR EL DESGASTE DE TALON Y PESTAÑA, SE REDUCE.
NEUMATIO QUE PRESENTA UNA BAJA RESISTENCIA A LA RODADURA PARA LAS RUEDAS MOTRICES DE VEHICULOS PESADOS.
(16/05/2002). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: CAMPANA, LUIGI, CARRA, ALBERTO.
Nemático que presenta una baja resistencia a la rodadura, diseñado, en particular, para las ruedas motrices de vehículos pesados y que comprende una banda de rodadura provista de una pluralidad de ranuras transversales alejadas las unas de las otras según un ángulo de inclinación y que se extiende en un sentido prácticamente perpendicular al sentido de la rodadura de neumático (D). Estas ranuras presentan una profundidad limitada y comprenden hendiduras respectivas que se extienden desde una parte de base , lo que le permite conferir al neumático a la vez la baja resistencia a la rodadura deseada y características adecuadas de tracción durante un desplazamiento sobre una línea recta.
(16/09/2001) UN NEUMATICO QUE TIENE UNA BANDA DE RODAMIENTO CON AL MENOS UNA RANURA CIRCUNFERENCIAL QUE SE EXTIENDE SUSTANCIALMENTE EN PARALELO A LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO Y UNAS RANURAS INCLINADAS DISPUESTAS A INTERVALOS EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO, EN DONDE LAS RANURAS INCLINADAS ESTAN INCLINADAS EN ANGULO RESPECTO A LA RANURA CIRCUNFERENCIAL Y LA DIRECCION AXIAL, Y UNOS ELEMENTOS EN FORMA DE BLOQUES (B) FORMADOS POR LA RANURA CIRCUNFERENCIAL Y LAS RANURAS INCLINADAS A INTERVALOS Y DISPUESTOS A INTERVALOS EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO, EN DONDE LOS ELEMENTOS EN FORMA DE BLOQUES TIENEN UNAS ESQUINAS EN ANGULO AGUDO FORMADAS POR LA RANURA CIRCUNFERENCIAL Y LAS RANURAS INCLINADAS RESPECTIVAS, QUE SE CARACTERIZA PORQUE (A) HAY FORMADA UNA ENTALLADURA DE AGARRE CERCA DE UNA DE LAS ESQUINAS EN ANGULO AGUDO DEL ELEMENTO…
BANDA DE RODADURA PARA NEUMATICO PARA "GRANDES TONELAJES".
(01/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: MARTIN, DIDIER, HENRY, MARC.
BANDA DE RODADURA PARA NEUMATICOS DE "CAMIONES PESADOS", QUE COMPRENDE TRES RANURAS CIRCUNFERENCIALES ANCHAS Y CUATRO RANURAS CIRCUNFERENCIALES ESTRECHAS , DISPUESTAS DE MANERA QUE FORMAN SEIS NERVADURAS CENTRALES Y DOS NERVADURAS LATERALES . LAS NERVADURAS CENTRALES ESTA PROVISTAS DE INCISIONES INCLINADAS CON RESPECTO A LA DIRECCION PERPENDICULAR A LA SUPERFICIE DE LA BANDA DE RODADURA SEGUN UN ANGULO COMPRENDIDO ENTRE 10 (GRADOS) Y 14 (GRADOS) , DE TAL MANERA QUE LA FUERZA TANGENCIAL MOTRIZ RESULTANTE QUE EJERCE EL SUELO EN EL NEUMATICO TIENDE A ENDEREZAR LAS INCISIONES HACIA UNA INCLINACION NULA; LAS NERVADURAS LATERALES ESTAN PROVISTAS DE RANURAS TRANSVERSALES ANCHAS.
NEUMATICO PARA VEHICULO A MOTOR QUE TIENE UN DISEÑO DE LA BANDA DE RODADURA, PARTICULARMENTE APROPIADO PARA SU RODADURA SOBRE SUPERFICIES DE CARRETERA CUBIERTAS DE NIEVE.
(16/04/2001). Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIETA PER AZIONI. Inventor/es: COLOMBO, GIANFRANCO, BOIOCCHI, MAURIZIO.
ESTA INVENCION PROPORCIONA UN DISEÑO FILETEADO PARA NEUMATICOS DE INVIERNO DE VEHICULOS A MOTOR QUE TIENE UNAS RANURAS TRANSVERSALES QUE CUBREN SIMETRICAMENTE EL PLANO ECUATORIAL X DEL NEUMATICO, Y UN PAR DE RANURAS CIRCUNFERENCIALES DEFINIDAS RESPECTIVAMENTE POR UNAS EXTENSIONES OBLICUAS (3A) QUE TIENEN UNA ORIENTACION QUE CONVERGE EN EL PLANO ECUATORIAL "X" EN DIRECCION OPUESTA A LA DIRECCION DE RODAMIENTO "D" SEGUN LA QUE CONVERGEN LAS RANURAS TRANSVERSALES . UNOS HUECOS DE AGARRE CON UN ANCHO QUE AUMENTA EN DIRECCION OPUESTA A LA DIRECCION DE RODAMIENTO ESTAN FORMADOS SOBRE CADA UNA DE LAS RANURAS TRANSVERSALES EN DOS BLOQUES CENTRALES CONTIGUOS . UN CORTE DE SEPARACION CENTRAL ENTRE LOS BLOQUES CENTRALES DEFINE LAS PAREDES DE SEPARACION EN SU INTERIOR (7A) LAS CUALES ESTAN COLOCADAS PARA ENTRAR EN CONTACTO MUTUO BAJO EL AREA DE CONTACTO CON EL SUELO.
(16/10/2000). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: MATSUMOTO, HIROYUKI.
SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA CARCASA RADIAL , UNA CORREA Y UNA PARTE DE RODADURA QUE ESTA PROVISTO EN SU REGION DEL EXTREMO LATERAL (T{SUB, S}) FUERA DEL AREA DE CONTACTO CON EL TERRENO (T{SUB, M}) DE LA PARTE DE LA RODADURA DE UNA PLURALIDAD DE ACANALADURAS FINAS , CADA UNA DE LAS CUALES ES UNA ACANALADURA EN LA CUAL CADA PARED OPUESTA DE LA ACANALADURA (13A) SE EXTIENDE DE FORMA SESGADA EN UNA DIRECCION SUBSTANCIALMENTE OPUESTA A LA DIRECCION DE GIRO (L) DE LA RUEDA HACIA UN FONDO DE ACANALADURA DE LA ACANALADURA FINA, QUE MEJORA CONSIDERABLEMENTE LA ESTABILIDAD EN LA MARCHA RECTA MIENTRAS QUE CONTROLA EL FENOMENO DE MARCHA ERRANTE DURANTE LA MARCHA SOBRE SUPERFICIES EN CARRETERAS INCLINADAS.
CUBIERTA DE NEUMATICO CON CARACTERISTICAS MEJORADAS.
(16/12/1999). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: LANDERS, SAMUEL, PATRICK, ATTINELLO, JOHN STEVEN, STROBLE, JAMES CHRISTOPHER, LAZERATION, JOEL JOSEPH.
SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE TIENE UNA TRACCION MEJORADA EN MOJADO Y QUE TIENE UNA ACANALADURA CENTRAL ANULAR Y ACANALADURAS CURVADAS LATERALES QUE DIRIGEN EL AGUA DESDE LA ZONA DE LA PISADA DEL NEUMATICO HASTA EL AREA DE SOPORTE LATERAL DEL NEUMATICO PARA EVITAR EL AQUAPLANIN. LOS TACOS CONTIENEN UNAS ACANALADURAS QUE CAMBIAN DE DIRECCION DENTRO DEL TACO Y UNAS VARILLAS DE UNION EN LAS ACANALADURAS CERCA DE CADA PUNTO EN EL QUE LAS ACANALADURAS CAMBIAN DE DIRECCION. LAS ACANALADURAS Y EL POSICIONAMIENTO DE LAS VARILLAS DE UNION, SUMINISTRAN MEDIOS PARA MINIMIZAR LA DIFERENCIA DE LA DIRECCION PRINCIPAL DE LA RIGIDEZ DEL TACO ENTRE TACOS INDIVIDUALES. TAMBIEN, EL NEUMATICO DE LA INVENCION TIENE CUATRO RELACIONES DE INCLINACION QUE SE DISTRIBUYEN ALREDEDOR DEL NEUMATICO DE MANERA QUE INCLINACIONES EXTRAGRANDES (X) NO SE SITUAN CERCA DE PEQUEÑAS INCLINACIONES (S).
(01/05/1999). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: MORIYA, MASASHIRO.
LA INVENCION PROPORCIONA CUBIERTAS NEUMATICAS CON UNA ACTUACION EN MOJADO MEJORADA SIN DEGRADAR LA RESISTENCIA A UN DESGASTE IRREGULAR. LA CUBIERTA NEUMATICA POSEE UNA PLURALIDAD DE SURCOS PRINCIPALES Y UN GRAN NUMERO DE CANALES QUE SE EXTIENDEN ENTRE SURCOS PRINCIPALES ADYACENTES Y QUE SE ABREN A LOS DOS SURCOS, CARACTERIZADO POR QUE EL CANAL TIENE UNA ANCHURA SUSTANCIALMENTE UNIFORME EN LA DIRECCION DE PROFUNDIDAD EN LAS DOS SECCIONES DE EXTREMO QUE SE ABREN A LOS SURCOS PRINCIPALES, Y POSEE UNA SECCION DE ANCHURA EXPANDIDA (3E) EN LA BASE DEL CANAL EN AL MENOS LA MAYOR PARTE DE LA SECCION RESTANTE EXCEPTO POR LA SECCION DE ANCHURA UNIFORME.
BANDA DE RODADURA PARA NEUMATICOS DE INVIERNO.
(16/02/1999). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: LAGNIER, ALAIN.
LA BANDA DE RODADURA DE UN NEUMATICO,DESTINADO A RODAR SOBRE SUELOS CON NIEVE, HIELO O MOJADOS, COMPRENDE ELEMENTOS EN RELIEVE PROVISTOS DE INCISIONES QUE PRESENTAN, EN LA SUPERFICIE DE LA BANDA DE RODADURA, DIBUJOS DE ANCHOS NO NULOS Y DE EJES MEDIOS QUE FORMAN CON LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE NEUMATICO ANGULOS ({AL}{SUB,0}) DADOS. CIERTAS INCISIONES TIENEN AL MENOS SOBRE TODA LA SUPERFICIE PARALELA A LA SUPERFICIE DE BANDA DE RODADURA Y SITUADA A UNA DISTANCIA RADIAL DE DICHA SUPERFICIE AL MENOS IGUAL A LA MITAD DE LA PROFUNDIDAD MAXIMA DE LA INCISION, UNO(S) DIBUJO(S) CUYA(S) ORIENTACION(ES) ({AL}{SUB,1}) DEL (LOS) EJE(S) MEDIO(S) ES (SON) DIFERENTE(S) DE LA ORIENTACION ({AL}{SUB,0}) DEL EJE MEDIO DEL DIBUJO DE DICHA INCISION SOBRE LA SUPERFICIE DE BANDA DE RODADURA.
BANDA DE RODADURA PARA NEUMATICO.
(16/02/1999). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: LAGNIER, ALAIN.
BANDA DE RODADURA PARA NEUMATICO QUE COMPRENDE AL MENOS CIERTOS ELEMENTOS EN RELIEVE,DOTADOS DE AL MENOS UNA INCISION CUYAS PAREDES P ENFRENTADAS PRESENTAN CADA UNA UNA SUPERFICIE EN RELIEVE, FORMADA DE SALIENTES Y CAVIDADES DISPUESTAS POR AMBAS PARTES DE UNA SUPERFICIE MEDIA M DE PARED, TENIENDO DICHOS SALIENTES Y CAVIDADES CADA UNO SOBRE DICHA SUPERFICIE MEDIA (M) UNA BASE CUADRILATERA (B{SUB,S}, B{SUB,C}) Y UN VERTICE (S, O', A', B', C'), DISTANDO DE DICHA SUPERFICIE, ESTANDO LA BASE B{SUB,S} DE UN SALIENTE COMPLETAMENTE RODEADO DE BASES B{SUB,C} DE CAVIDADES.
(16/07/1998) LA LLANTA NEUMATICA COMPRENDE UNA SERIE DE BLOQUES, CADA UNO CON UNA REGION ESTRECHA INTERPUESTA ENTRE UN GRUPO DE DOS FILTROS QUE SE EXTIENDEN BASICAMENTE TRANSVERSALMENTE A LA LLANTA Y REGIONES AMPLIAS COLOCADOS RESPECTIVAMENTE A AMBOS LADOS DE LA REGION ESTRECHA , MAS ALLA DE LOS FILTROS . LA DISTANCIA MEDIA H2 DE UNA SUPERFICIE DE BANDA DE RODADURA (16A) DE LA REGION ESTRECHA A LA PARTE INFERIOR (14A) DE CADA FILTRO ES MENOR QUE LA DISTANCIA MEDIA H1 DE LA SUPERFICIE DE BANDA DE RODADURA DE LLANTA (18A) DE LA REGION ANCHA ADYACENTE A LA PARTE INFERIOR (14A) DE CADA FILTRO . SE PUEDEN DISPONER…
CUBIERTAS DE VEHICULOS A MOTOR DE TRABAJOS MEDIOS Y DE GRAN POTENCIA PROPORCIONADOS CON UNA SUPERFICIE DE RODADURA DEL TIPO UNIVERSAL.
(01/07/1998) EN UNA BANDA DE SUPERFICIE DE RODADURA DE CUBIERTAS PARA VEHICULOS A MOTOR DE TRABAJOS MEDIOS Y DE GRAN POTENCIA, SE PROPORCIONA UNA BANDA DE SUPERFICIE DE RODADURA CON RANURAS CIRCUNFERENCIALES (2A, 2B, 2C) LIMITANDO TRES PARES DE NERVADURAS, RESPECTIVAMENTE CENTRALES (5C), INTERMEDIAS (5B) Y DE RESALTO (5A). BLOQUES RESPECTIVOS (7B, 7A) SE DEFINEN A LO LARGO DE LAS NERVADURAS CENTRALES E INTERMEDIAS, Y ESTAN LIMITADOS POR CORTES TRANSVERSALES (8B, 8A). LOS CORTES CENTRALES (8B) IMPARTEN UNA CONFORMACION TERMINAL EN FORMA DE CUSPIDE, Y UNA CONFORMACION TERMINAL DE FORMA HUECA, A LOS RESPECTIVOS BLOQUES (7B), Y LAS FORMAS DE LAS CITADAS PORCIONES TERMINALES COINCIDEN MUTUAMENTE. LOS CORTES INTERMEDIOS…
