(18/03/2020). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KLEFFMANN,JENS, BIABANAKI,SEYEDOMIDREZA.

Rueda de vehículo formada por una llanta de pestañas inclinadas y un cubo de rueda unido a ésta para neumáticos de vehículos industriales sin cámara de aire, presentando la llanta de pestañas inclinadas una base profunda , una pestaña de llanta exterior y una pestaña de llanta interior , una parte de transición cilíndrica entre la base profunda y la pestaña de llanta exterior , y un cuerno de llanta exterior y un cuerno de llanta interior , caracterizada por que un cuerno de llanta presenta una altura de cuerno de llanta (h2) que es de 5 mm a 20 mm mayor que la altura del otro cuerno de llanta.

PDF original: ES-2789224_T3.pdf

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BAUER, ADOLF, DR. Inventor/es: BAUER, ADOLF, DR.

Rueda para un vehículo con al menos un elemento anular entre una llanta y un neumático , en la que la anchura del o de los elementos anulares aumenta hacia el diámetro exterior, de tal modo que la superficie del elemento anular correspondiente que limita con el neumático se inclina cada vez más hacia dentro.

(01/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: BUNYA, OSAMU, YAMAGIWA, TOSHIO, HARADA, TOMOYUKI.

Una rueda fundida de vehículo, que comprende un sensor de la presión del aire de un dispositivo de detección de la presión del aire del neumático del vehículo , estando montado el sensor de la presión del aire sobre una llanta de la rueda , en la que una sección de caída de la llanta dentada en una forma de un anillo y que tiene una sup0erficie inferior (64c) está prevista sobre un lado interior de las secciones de asiento de cordón de la llanta para retener las secciones de cordón del neumático , y en la que la sección de caída de la llanta está provista con una sección rebajada , y el sensor de la presión del aire está alojado en la sección rebajada , caracterizada porque la sección rebajada está prevista en la superficie inferior 64c) y está rebajada en una dirección de la anchura y dirección periférica, para prevenir que las secciones de cordón del neumático interfieran con el sensor de la presión de aire.

(01/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: MUHLHOFF, OLIVIER.

Llanta de montaje J, destinada a formar un conjunto rodante con un neumático y un apoyo de soporte de banda de rodadura inflable e inflado, y que comprende en cada lado del plano ecuatorial un asiento de llanta (10', 10") inclinado hacia el exterior y prolongado axialmente hacia el exterior por un saliente o resalto (11', 11"), caracterizada porque comprende, axialmente hacia el interior entre cada asiento de llanta (10', 10") para el talón (20', 20") del neumático y el plano ecuatorial XX', al menos, un asiento troncocónico (12', 12") inclinado hacia el interior y que forma un ángulo diferente de 0º con una paralela al eje de rotación y destinado a recibir un talón (30', 30") del apoyo de soporte neumático de la banda de rodadura.

(16/10/2003). Solicitante/s: MICHELIN KRONPRINZ WERKE GMBH. Inventor/es: DUNING, RALF, BINNING, MEINHARD, HANSEN, JIRN, SCHICHALL, DIETER.

Rueda de vehículo soldada con una llanta perfilada , que está unida mediante una costura de soldadura a un disco o a una estornija en la región de la base hundida y que muestra segmentos normalizados compuestos de pestaña de llanta y región de asiento de llanta con relación a su extensión axial o radial, radios de paso y ángulos, y segmentos no normalizados compuestos de región de la base hundida y región de lomo, mostrando el segmento no normalizado al menos un abovedamiento que rigidiza la llanta y que se extiende radialmente por todo el perímetro, y estando situado el eje central del abovedamiento concéntricamente al eje de la llanta, caracterizada porque la región de la base hundida y la región de lomo muestran cada una un abovedamiento.

(16/11/2002). Solicitante/s: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN. Inventor/es: EMBERGER, THOMAS, PAUC, GILBERT.

Rueda compuesta de una llanta con un primer (23’, 54’) y un segundo asientos de llanta, teniendo al menos el primer asiento (23’, 54’) de llanta una generatriz cuyo extremo axialmente exterior está sobre un círculo de diámetro inferior al diámetro del círculo sobre el que se encuentra el extremo axialmente interior, prolongándose dicho primer asiento (23’, 54’) de llanta al exterior por un saliente o lomo (15’) de poca altura, y axialmente al interior por una superficie que sirve para recibir un anillo de soporte de banda de rodadura , y por un disco de rueda, unido del lado del primer asiento (23’, 54’) de llanta a la pared radialmente interior de la llanta, caracterizada porque la superficie de llanta está constituida, por una primera y una segunda zona de apoyo separadas por una ranura circunferencial que desemboca radialmente al exterior.

(01/11/2001). Solicitante/s: TITAN INTERNATIONAL, INC. Inventor/es: TAYLOR,MAURICE M., JR., REYNOLDS,RALPH G., CLERGER,JOSEPH B., COONCE,RICHARD W., OWNBY,CARL STEVEN, TAYLOR,BRENT L., KUHL,DAVID A.

Conjunto de rueda y llanta. Un conjunto de rueda incluye una llanta, que tiene un ángulo de asiento de pestaña en el intervalo de 10 a 12º, preferiblemente 11º, y una relación de aspecto menor del 60%. Se obtiene un rebote reducido y una retención mejorada de las pestañas. El reborde es curvo y soporta la pared lateral de la llanta en flexión para reducir el rodamiento del asiento de pestaña.

(01/01/2001). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: CAUQUOT, GEORGES, LAMBERT, GUY-NOEL, OTT, GUY.

CONJUNTO RODANTE, COMPUESTO DE UN NEUMATICO P CON ARMADURA DE CARCASA RADIAL CUYA CURVA DE EQUILIBRIO DE LA FIBRA MEDIA ES TANGENTE A LAS VARILLAS DE PESTAÑAS, Y DE UNA LLANTA J QUE COMPRENDE AXIALMENTE EN EL EXTERIOR DE CADA ASIENTO UN REBORDE FORMADO DE UNA PARTE TRONCOCONICA QUE TIENE UNA GENERACION QUE FORMA CON UNA PARALELA CON EL EJE DE ROTACION U ANGULO COMPRENDIDO ENTRE 20 (GRADOS) Y 60 (GRADOS) , REUNIDA AXIALMENTE AL INTERIOR DEL ASIENTO DE LLANTA POR UNA PARTE EN S Y PROLONGADA AXIALMENTE EN EL EXTERIOR POR UNA PARTE CILINDRICA ,ELLA MISMA PROLONGADA POR EL GANCHO , TENIENDO DICHA LLANTA J UN ANCHO AXIAL A A LO SUMO IGUAL A 0,65 VECES EL ANCHO AXIAL MAXIMO S DEL NEUMATICO, MONTADO SOBRE LA LLANTA E INFLADO A SU PRESION DE UTILIZACION.

(16/05/1999). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: MUHLHOFF, OLIVIER, POMPIER, JEAN-PIERRE.

NEUMATICO , LLANTA DE MONTAJE DE DICHO NEUMATICO Y APOYO ANULAR DE SUJECION DE LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMATICO , EN EL CASO DE UN RODAMIENTO BAJO ESCASA O NULA PRESION. LA LLANTA POSEE DOS ASIENTOS (23', 23"), TENIENDO EL PRIMER ASIENTO (23' (POR) ) UNA GENERATRIZ INCLINADA HACIA EL EXTERIOR Y QUE SE PROLONGA AXIALMENTE AL EXTERIOR POR UN SALIENTE (25'), MIENTRAS QUE EL SEGUNDO ASIENTO (23") TIENE UNA GENERATRIZ INCLINADA HACIA EL INTERIOR Y SE PROLONGA AXIALMENTE AL EXTERIOR POR UN REBORDE . EL NEUMATICO TIENE UN PERFIL MERIDIANO DE ARMADURA DE CARCASA RADIAL , Y ESTRUCTURAS DE PESTAÑAS (12', 12"), ADAPTADAS A LA LLANTA DE MONTAJE . FORMA CON DICHA LLANTA UN CONJUNTO PARA RODAMIENTO A PRESION ESCASA O NULA.

(16/01/1999). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: MUHLHOFF, OLIVIER, POMPIER, JEAN-PIERRE.

LLANTA MONOBLOQUE, DESTINADA AL MONTAJE DE UN NEUMATICO QUE COMPRENDE AL MENOS DOS PESTAÑAS, Y QUE COMPRENDEN, VISTO DE SECCION MERIDIANA, AL MENOS UN PRIMER ASIENTO (23') Y UN SEGUNDO ASIENTO (23") DE LLANTA, Y UN FONDO DE LLANTA , EL PRIMER ASIENTO DE LLANTA ESTA INCLINADO HACIA EL EXTERIOR; EL SEGUNDO ASIENTO DE LLANTA (23") TIENE UNA GENERATRIZ CUYO EXTREMO AXIALMENTE INTERIOR ESTA SOBRE UN CIRCULO DE DIAMETRO AL MENOS IGUAL AL DIAMETRO DEL CIRCULO SOBRE EL QUE SE ENCUENTRA EL EXTREMO AXIALMENTE INTERIOR DEL PRIMER ASIENTO DE LLANTA (23'); Y EL FONDO DE LLANTA ESTA DESPROVISTO DE RANURA. EL CONJUNTO FORMADO POR TAL LLANTA Y UN ANILLO DE SUJECION DE BANDA DE RODAMIENTO SE APLICA EN RODAMIENTO A BAJA O NULA PRESION DEL NEUMATICO MONTADO CON TAL CONJUNTO.

(01/10/1997). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: MUHLHOFF, OLIVIER, POMPIER, JEAN-PIERRE, DRIEUX, JEAN-JACQUES, LACOUR, JEAN-CHARLES.

UN NEUMATICO , LLANTA DE MONTAJE DE DICHO NEUMATICO Y APOYO ANULAR DE SOPORTE DE LA BANDA DE RODADURA (109 DEL NEUMATICO EN EL CASO DE UNA RODADURA BAJO PRESION BAJA O BAJO PRESION NULA. EL NEUMATICO TIENE UNA ARMADURA DE CARCASA RADIAL CUYOS PUNTOS AXIALMENTE MAS ALEJADOS ENTRE SI ESTAN MUY CERCA DE LOS ASIENTOS (12B) DE LAS PESTAÑAS DE CUBIERTA QUE ESTAN INCLINADOS HACIA EL EXTERIOR. ESTOS ASIENTOS (12B) ESTAN DESTINADOS A ESTAR EN CONTACTO CON LOS ASIENTOS INCLINADOS (23, 23', 23") DE LA LLANTA , QUE PUEDE POSEER AL MENOS UNA RANURA DE MONTAJE (22, 22'), AL MENOS UNA PARTE CILINDRICA APTA PARA RECIBIR EL APOYO DE SOPORTE ANULAR DE CAUCHO, OVALIZABLE, E INEXTENSIBLE CIRCUNFERENCIALMENTE , Y UN REBORDE DE LLANTA.

(16/10/1995). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: DURIF, PIERRE.

LA LLANTA CONFORME A LA INVENCION ES UN LLANTA COMPUESTA DE UN FONDO DE LLANTA METALICO Y DE DOS ANILLOS LATERALES MOVILES , CADA UNO DE ESTOS ANILLOS ES DE CAUCHO VULCANIZADO REFORZADO POR UN ELEMENTO ANULAR CIRCUNFERENCIALMENTE EXTENSIBLE Y CUYA SECCION TRANSVERSAL ES MUY POCO DEFORMABLE BAJO EL ESFUERZO DE COMPRESION. UN NEUMATICO, DE RELACION DE FORMA H/B INFERIOR A 0,80 Y PARTICULARMENTE ADAPTADO A TAL LLANTA, A PESTAÑAS QUE COMPRENDEN CADA UNA DOS ELEMENTOS ANULARES (64', 64"; 74', 74"; 84', 84"; 94', 94") INEXTENSIBLES QUE TIENEN CARAS QUE PERMITEN INSERTAR ENTRE SI, BIEN EL EXTREMO DE LA ARMADURA DE CARACAS BIEN LA ARMADURA DE CARCASA Y/O SU VUELTA.

(01/06/1995). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: BILLIERES, JEAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA LLANTA MONOBLOQUE (J') QUE TIENE ASIENTOS TRONCOCONICOS (2') INCLINADOS EN 15 (GRADOS) (MAS MENOS) 1 (GRADOS) , CUYOS ANCHOS AXIALES (P') ESTAN FUERTEMENTE DISMINUIDOS RESPECTO DE LOS ANCHOS AXIALES (P) DE LOS ASIENTOS TRONCOCONICOS CONOCIDOS, Y CON CANAL DE MONTAJE (3') DE ALTURA (H') REDUCIDA DE MANERA A PERMITIR EL AUMENTO DEL ESPACIO DISPONIBLE PARA LOS MEDIOS DE FRENADO. EL CONJUNTO DE UNA LLANTA (J') TAL COMO QUE SE DESCRIBE AQUI ARRIBA Y DE UN NEUMATICO (T) QUE TIENE PESTAÑAS CUYA PUNTA HA SIDO TRUNCADA PERMITE UNA MEJOR RESISTENCIA DE DICHAS PESTAÑAS A LA FATIGA A LA VEZ QUE PERMITE UN MONTAJE FACIL. LA APLICACION DE LA INVENCION SE HACE EN LOS NEUMATICOS DESTINADOS A LOS VEHICULOS PESADOS.

(01/04/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: NADAL ALOY,JORGE.

DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD PARA RUEDAS DE RADIOS SIN CAMARA, DEL TIPO EN QUE LA LLANTA 1 ESTA PROVISTA DE UNA ANALADURA 2, PARA RECIBIR UNA BANDA DE GOMA 3, CARACTERIZADO PORQUE SE HA PREVISTO LA ACANALADURA SUSTANCIALMENTE EN FORMA DE Y TOTALMENTE OCUPADA POR LA BANDA DE GOMA DE MODO QUE FORME UN PLANO SUPERIOR SUSTANCIALMENTE UNIFORME Y ENROSCADO CON UNOS SALIENTES 5 QUE SE PROYECTAN INTERIORMENTE DE LA LLANTA 1 Y QUE CONSTITUYEN EL ASIENTO DE LOS TALONES 7 DEL NEUMATICO 6, Y PORQUE LOS CITADOS TALONES 7 ESTAN SOBREDIMENSIONADOS DE MODO QUE APOYEN PARCIALMENTE SOBRE LA PARTE SUPERIOR DE LOS EXTREMOS DE LA BANDA DE GOMA, ESTABLECIENDOSE CON EL HINCHADO DEL NEUMATICO UNA PRESION DEL SOBREDIMENSIONADO DE LOS TALONES SOBRE LA BANDA DE GOMA, LO QUE PROPORCIONA UNA TOTAL ESQUEIDAD DEL NEUMATICO INDEPENDIENTEMENTE DE LAS IMPERFECCIONES, RANURAS O ABERTURAS QUE PUEDA PRESENTAR LA LLANTA.

(16/12/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: RAMON MARTINEZ, JUAN.

RUEDA DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON DOBLE CAMARA Y LLANTA DESMONTABLE, CARACTERIZADA POR CONSTAR DE UNA LLANTA Y LLANTA DESMONTABLE, CARACTERIZADA POR CONSTAR DE UNA LLANTA DIVIDIDA DIAMETRAL Y VERTICALMENTE EN DOS MITADES COMPLEMENTARIAS, IGUALES ENTRE SI, QUE AL UNIRSE POR CUALQUIER ELEMENTO ADECUADO, DETERMINA SENDOS HUECOS CIRCULARES EN LOS CUALES SE ALOJA EL CORDON CIRCULAR QUE REMATA INTERNAMENTE LA MEMBRANA CENTRAL DE FORMA PREFERENTEMENTE LENTICULAR Y DEBIDAMENTE CALIBRADA, QUE DIVIDE EN DOS COMPARTIMENTOS LA CUBIERTA. EN UNA VARIANTE DE REALIZACION PUEDE UTILIZARSE UNA RUEDA CON DOS NEUMATICOS GEMELOS UNO EN CADA MITAD DE UNA MISMA LLANTA DESMONTABLE.

(01/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: TITAN WHEEL INTERNATIONAL INC. Inventor/es: TAYLOR, MAURICE.

LLANTA DE RUEDA, PARA UNA RUEDA DEL TIPO QUE COMPRENDE UN ASIENTO DE TALON FORMADO EN UNA SOLA PIEZA EN UN BORDE DE UNA BASE DE LLANTA Y UN ASIENTO DE TALON AMOVIBLE FIJADO DE MANERA SEPARABLE AL BORDE OPUESTO, CARACTERIZADA PORQUE DICHA BASE DE LLANTA TIENE UNA ASIENTO DE TALON A LO LARGO DE UN BORDE CIRCUNFERENCIAL FORMADO EN UNA SOLA PIEZA CON UN ALMA QUE SE EXTIENDE HASTA EL BORDE CIRCUNFERENCIAL OPUESTO, Y UN PERFIL DE CANALON FIJADO A DICHO BORDE OPUESTO PARA RECIBIR UN ASIENTO DE TALON AMOVIBLE, ESTANDO DICHOS ALMA Y ASIENTO DE TALON FORMADOS EN UNA SOLA PIEZA A PARTIR DE UN SOLO TROZO DE MATERIAL.

(16/11/1991). Solicitante/s: SP TYRES UK LIMITED. Inventor/es: HOLMES, THOMAS, GRIFFITHS, PHILLIP NEWELL.

COMPRENDE UN PAR DE ASIENTOS DE ADORNO Y AXIALMENTE HACIA DENTRO DE Y ADYACENTE A CADA ASIENTO DE ADORNO UNA RANURA DE ENGANCHE DE NEUMATICO QUE SE EXTIENDE CIRCUNFERENCIALMENTE CARACTERIZADA POR UNOS MEDIOS DE RETENCION DE ADORNO SECUNDARIOS ENTRE EL ASIENTO Y LA RANURA COMPRENDIENDO UN RESALTE QUE TIENE UNA ALTURA MEDIDA RADIALMENTE DESDE LA SUPERFICIE DEL ASIENTO ADYACENTE AL RESALTE DE 1 A 3 MM. EL MONTICULO PREFERIBLEMENTE TIENE UNA SUPERFICIE ABRUPTA SOBRE SU BORDE EXTERIOR AXIALMENTE. LA RUEDA RESULTANTE PUEDE MONTAR CORRECTAMENTE UN NEUMATICO NORMAL CON EL EXTREMO DEL MISMO ENGANCHANDO EL RESALTE CUANDO LOS NEUMATICOS SE DESINFLAN Y ENGANCHAR CORRECTAMENTE EN NEUMATICOS DEL TIPO TD CON SU EXTREMO EN LA RANURA.

(16/10/1991). Solicitante/s: SP TYRES UK LIMITED. Inventor/es: SIMPSON, MATHEW, GRIFFITHS, PHILIP NEWELL.

UNA LLANTA DE VEHICULO COMPRENDE UN PAR DE ASIENTOS DE TALON , AXIALMENTE EXTERIOR A CADA ASIENTO UN TALON RETENEDOR DE CUBIERTA 82), Y AXIALMENTE INTERIOR PERO INMEDIATAMENTE ADYACENTE A LA CIRCUNFERENCIALMENTE EXTENDIDA LEVA DE LLANTA ENCAJANDO EN UNA HENDIDURA ESTA SUBDIVIDIDA EN UNA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL POR AL MENOS TRES MIEMBROS DE PUENTE , CADA UNO DE LOS CUALES ES CORTO EN LA DIRECCION Y ATRAVIESAN LAS HENDIDURAS PARA FORMAR UNA SUPERFICIE DE PUENTE EN LA CIMA DE LA HENDIDURA DE FORMA QUE LAS SUPERFICIES DE PUENTE 85) PUEDEN SOPORTAR UNA BANDA DE RODADURA DE UNA BANDA NORMAL CUANDO ES USADA EN UNA RUEDA O ALTERNATIVAMENTE UNA LLANTA CON UNA LEVA DE RETENCION DE CUBIERTA PUEDE ENCAJAR DICHA LEVA EN LA HENDIDURA PARA OBTENER UNA RETENCION DE LA CUBIERTA FUNCIONAL. PREFERIBLEMENTE ESTAN FORMADOS ENTRE 4 Y 8 MIEMBROS DE PUENTE. LA RUEDA RESULTANTE PORTA CON SEGURIDAD UN NEUMATICO NORMAL DEL TIPO TD CON UNA PROYECCION, UNA LEVA DE RETENCION DE CUBIERTA.

(16/05/1991). Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FRERICHS, UDO, FLEBBE, WERNER, RACH, HEINZ-DIETER, DUCHOW, ALFRED, HAACK, DIETMAR.

CONSISTE EN UN ARO DE RELLENO DE GOMA O MATERIA PLASTICA PARA UNA RUEDA DE VEHICULO HINCHABLE CON AIRE, EN DONDE LA LLANTA ESTA SUJETA CON SUS TALONES EN EL CIRCULO INTERIOR RADIAL DE UNA LLANTA EN EL CUERPO DE LA LLANTA RADIALMENTE HACIA EL INTERIOR, DONDE EL ARO DE RELLENO SIRVE PARA CUBRIR LA CAMARA AXIALMENTE INTERIOR DE LOS TALONES DE LA LLANTA Y MUESTRA VARIAS CAMARAS HUECAS. PARA HACER POSIBLE EL FACIL MONTAJE DEL ARO DE RELLENO EN LA RUEDA DEL VEHICULO SE PROPONE QUE LAS CAMARAS HUECAS TRANSCURRAN EN SENTIDO RADIAL, AL MENOS, EN DOS SUPERFICIES Y QUE EN CADA SUPERFICIE SE COLOQUEN, AL MENOS, DOS CAMARAS HUECAS EN SENTIDO AXIAL.

(16/03/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL GUMMI-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FRERICHS, UDO, RACH, HEINZ-DIETER.

EL INVENTO SE REFIERE A UNA RUEDA DE VEHICULO CON NEUMATICO, QUE COMPRENDE UNA LLANA RIGIDA, QUE PRESENTA CUERNOS DE LLANTA, QUE ESENCIALMENTE SE EXTIENDEN RADIALMENTE HACIA EL INTERIOR, QUE ESTA ADEMAS PROVISTA RADIALMENTE AL EXTERIOR DE UN LECHO PROFUNDO Y RADIALMENTE AL INTERIOR, EN CADA CASO, DE UN LECHO ELEVADO Y CON UN NEUMATICO DE VEHICULO, QUE CON SUS TALONES ESTA SUJETO SOBRE EL LADO RADIALMENTE INTERIOR DE LA LLANTA AL LADO DE LOS CUERNOS DE LLANTA. PARA EL AUMENTO DE LAS SUPERFICIES DE APOYO SE PROPONE QUE SE PONTEE EL LECHO PROFUNDO DE LA LLANTA POR UN CUERPO DE APOYO ANULAR Y QUE EL CUERPO DE APOYO ESTE CONSTITUIDO COMO ANILLO DE CILINDRO EXACTO O LIGERAMENTE ABOMBADO.

(16/06/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ARIÑO BARRIO, LUIS ESMORIS DOMINGUEZ, MARIA LUISA ARIÑO DE SAN PEDRO, FRANCISCO.

LA PRESENTE PATENTE DE INVENCION CONSISTE EN UNA RUEDA PERFECCIONADA PARA VEHICULOS CUYA CAMARA ESTA DOTADA DE UNA SERIE DE TABIQUES DISPUESTOS RADIALMENTE Y A DISTANCIAS EQUIDISTANTES ENTRE SI, ESTANDO A SU VEZ LA LLANTA DOTADA CIRCUNFERENCIALMENTE DE UNA CAVIDAD QUE A TRAVES DE UNOS CONDUCTOS Y VALVULAS DE RETENCION PERMITEN EL HINCHADO DE LOS DIVERSOS COMPARTIMENTOS DE UNA MANERA SIMULTANEA Y UNIFORME, DOTANDOSE A SU VEZ A CADA UNO DE ESTOS COMPARTIMENTOS DE OTRA VALVULA QUE CON UNA ACCION MANUAL PERMITE EL DESINCHADO DEL RESPECTIVO COMPARTIMENTO.

(16/10/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.

Perfeccionamientos introducidos en las llantas para ruedas que comprenden un par de pestañas espaciadas, un asiento de talón de cubierta de neumático junto a cada pestaña, un canal de montaje de cubierta de neumático, e inmediatamente adyacente a al menos uno de los asientos de talón, entre el asiento de talón y el canal de montaje, una garganta que se extiende circunferencialmente , formada de manera que es capaz de acomodar una puntera extendida de retención de talón de una cubierta de neumático en la que está previsto al menos un paso de liberación de presión de aire desde un punto dentro de la garganta situado de tal manera que el punto es cubierto por una puntera de retención de talón correctamente montada.