CIP-2021 : B60G 17/02 : las características de los resortes (B60G 17/005 - B60G 17/015 tienen prioridad).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).
B60G 17/00 Suspensiones elásticas que permiten ajustar las características de los muelles o de los amortiguadores de vibraciones, regular la distancia entre la superficie portante y la parte suspendida del vehículo o bloquear la suspensión durante la utilización para adaptarse a las condiciones variables del vehículo o del terreno, p. ej. en función de la velocidad o de la carga.
B60G 17/02 · las características de los resortes (B60G 17/005 - B60G 17/015 tienen prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Conjunto de puntal que incluye un manguito de cojinetes que tiene un saliente radial.
(17/04/2019) Un conjunto de puntal que incluye:
un tubo de depósito que se extiende alrededor y a lo largo de un eje central (A) y que tiene una superficie interior y define una cámara ;
un manguito de cojinetes dispuesto en dicha cámara de dicho tubo de depósito y que se extiende alrededor de dicho eje central (A) a lo largo de un extremo proximal y un extremo distal y que presenta una superficie interior y una superficie exterior ;
un tubo de cuerpo de amortiguador dispuesto en dicho manguito de cojinetes y amovible con respecto a dicho manguito de cojinetes;
un conjunto de pistón dispuesto en dicho tubo del cuerpo del amortiguador; y
teniendo dicha superficie exterior de dicho manguito de cojinetes una porción tubular…
Dispositivo de suspensión.
(03/09/2014) Un dispositivo de suspensión, que comprende:
un accionador (A) que incluye un mecanismo de conversión de movimiento (T) para convertir un movimiento lineal en un movimiento de rotación, un motor (M) conectado a un miembro giratorio que realiza el movimiento de rotación en el mecanismo de conversión de movimiento (T) y un miembro de movimiento lineal que realiza el movimiento lineal en el mecanismo de conversión de movimiento (T);
un amortiguador de presión de fluido (D) que incluye un cilindro , un pistón que se inserta de forma deslizante en el cilindro y una varilla que sobresale del cilindro estando un extremo de la misma conectado al pistón, estando la varilla o el cilindro conectados al miembro de movimiento lineal ;
un cilindro exterior conectado al accionador (A); y
un cojinete fijado a la varilla o el cilindro …
Vehículo sobre cadenas o cadenas de oruga con un dispositivo para amortiguar vibraciones del tren de rodamiento por cadena.
(11/06/2014) Vehículo sobre cadenas o cadenas de oruga con al menos un dispositivo (1, 1') para amortiguar vibraciones de un tren de rodamiento por cadena mediante barras de torsión o muelles de barra de torsión, que comprende varias barras de torsión pequeñas o cortas (3-6, 121, 12n), al menos sin embargo dos, que están orientadas con relación a la cesta de vehículo y están unidas funcionalmente entre sí a través de elementos de propulsión y/o transmisión conocidos , en donde las barras de torsión están dispuestas en una conexión en serie, conexión en paralelo o también combinadas en una conexión en serie y paralelo, y las barras de torsión o los muelles de barra de torsión del dispositivo (1')…
(27/11/2013) Conjunto de suspensión para un vehículo de gran altura libre sobre el suelo que tiene una dirección dedesplazamiento hacia delante y una primera altura libre operativa sobre el suelo, incluyendo el conjunto desuspensión un muñón de husillo vertical, un husillo de suspensión principal recibido en dicho muñón para girar y deslizarse dentro de dicho muñón , y una ménsula de montaje de cubo de ruedaque está acoplada con un extremo inferior de dicho husillo de suspensión principal, caracterizado porcomprender: un conjunto separador para aumentar dicha altura libre sobre el suelo que está conectadoopcionalmente entre dicho extremo inferior de dicho husillo de suspensión principal y dicha ménsula de montaje…
Pata telescópica para un automóvil , con una caja de muelle ajustable axialmente.
(24/04/2013) Pata telescópica para un automóvil, con una caja de muelle ajustable axialmente, comprendiendo:
un amortiguador con un cilindro y con un vástago de un pistón, alojado desplazable axialmente en él;
al menos un muelle de suspensión que está en unión operativa con la caja de muelle ajustable axialmente;
un accionamiento giratorio, mediante el cual se puede conseguir un movimiento de traslación de la caja de muelle ajustable axialmente, así como
al menos un fuelle , que rodea concéntrico el accionamiento giratorio, estando apoyado el fuelle mediante un primer sector de fijación, en la caja de muelle ajustable axialmente y, mediante un segundo sector de fijación, en la pata telescópica o en la estructura del automóvil,
caracterizada porque el primero y/o…
Dispositivo para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil.
(08/03/2013) Dispositivo para la regulación de la altura de la carrocería de un automóvil, con un muelle de soporte intercalado entre un elemento de guía de la rueda de la suspensión de la rueda y la estructura , que estáapoyado en un plato de resorte , que es regulable en la altura por medio de una instalación de regulación , ycon un muelle adicional que limita el recorrido de resorte definido en la dirección de compresión, caracterizadoporque al muelle adicional está asociada una instalación de regulación , con la que el muelle adicional ,con preferencia siguiendo una regulación de la altura del plato de resorte , es regulable en…
Actuador para un elemento de guía de ruedas de suspensiones de ruedas.
(01/08/2012) Procedimiento para la irradiación en una cámara de irradiación de productos que están almacenados en formade palés o en forma de material al granel en recipientes apropiados por medio de un haz de rayos X de alta energía,siendo obtenido dicho haz de rayos X de alta energía por barrido de un haz de electrones a lo largo de una diana deconversión, que comprende las siguientes etapas:
colocar y disponer los productos en dos niveles diferentes de productos, de modo que un primer conjunto deproductos es colocado en un nivel superior y un segundo conjunto de productos es colocado en un nivelinferior, y de modo que los dos niveles diferentes consisten en dos niveles…
Montante telescópico para una suspensión de rueda de automóviles.
(18/07/2012) Montante telescópico para una suspensión de rueda de automóviles, compuesto de un amortiguador telescópico y un resorte de soporte de suspensión que envuelve el mismo, así como un dispositivo de variación vertical con un husillo de accionamiento accionado montado de manera giratoria en un cojinete fijadopermanentemente a la estructura, que interactúa con un elemento de elevación variable verticalmente dispuestofijo en términos de giro, que soporta un platillo de resorte del resorte de soporte de suspensión ,caracterizado porque el husillo de accionamiento presenta, adicionalmente al cojinete , una pieza decojinete separado con forma de manguito fijada al husillo…
Montaje amortiguador para la suspensión de las ruedas de vehículos de motor.
(20/06/2012) Montaje amortiguador para suspensiones de ruedas de vehiculos de motor con un amortiguador telescopico , que por una parte esta apoyado en la carroceria del vehiculo de motor y por otra parte en un elemento de guia de rueda, con un muelle de soporte dispuesta alrededor del amortiguador y un muelle precargado puesto en linea que esta configurado como muelle de comprension y en cada caso atacan en una caja de muelle de ajuste en la direccion de fuerza en sentido contrario y con un accionamiento dispuesto dentro del muelle de soporte o del muelle precargado , accionado con un electromotor, con el que la caja de muelle de ajuste esta desplazable deforma axial, asi como con al menos un fuelle angular que encierra el muelle precargado…
(16/11/2005). Solicitante/s: THYSSENKRUPP AUTOMOTIVE AG. Inventor/es: LISER, FRIEDRICH, ELLMANN, SIEGFRIED.
Soporte de muelle para el chasis de un vehículo, para el apoyo de un muelle helicoidal arriostrado entre dos platillos del muelle, con al menos un platillo del muelle, ajustable axialmente mediante una unidad de accionamiento con engranajes y motor eléctrico, estando dispuesta al menos una zona de la caña del amortiguador y/o del tubo del amortiguador, de un amortiguador o de un tubo amortiguador portarruedas, dentro del muelle helicoidal, caracterizado porque el motor eléctrico está configurado como motor anular con un estátor situado exteriormente, y con un rotor situado interiormente, y el rotor lleva por la cara interior una tuerca de movimiento que ajusta axialmente un soporte del platillo del muelle, unido con uno de los platillos del muelle, y configurado por la parte exterior como husillo roscado.
SISTEMA DE SUSPENSION DE VEHICULOS, EN PARTICULAR VEHICULOS DE CARRETERA Y TODOTERRENO.
(01/03/2005) Un sistema de suspensión para vehículos, que comprende un resorte (S) y al menos un mecanismo (K, M, W, D) plano o espacial de cuatro articulaciones, del que al menos tres pares cinemáticos son rotacionales, en el que una de las articulaciones de dicho mecanismo está acoplada a una rueda del vehículo, otra de dichas articulaciones está acoplada al resorte (S), y el mecanismo en su conjunto está sujeto al bastidor del vehículo por medio de otra articulación de dicho mecanismo, para obtener una dependencia no lineal de la deformación del resorte con la flexión de la rueda del vehículo, que se caracteriza porque tres de las citadas articulaciones se han realizado en forma de excéntricas, con lo que dicho mecanismo (K, M, W, D) de cuatro articulaciones comprende un eje (W) equipado con una excéntrica (MW), estando esta…
DISPOSITIVO DE SUSPENSION QUE COMPRENDE UN CORRECTOR DE RESORTE.
(16/05/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION QUE GARANTIZA EL CONTROL DEL DESPLAZAMIENTO ENTRE UN PUNTO SUSPENDIDO UNIDO A LA CAJA DEL VEHICULO Y UN PUNTO NO SUSPENDIDO UNIDO A UNA RUEDA . COMPRENDE UNA UNION ELASTICA MONTADA ENTRE DICHOS PUNTOS SUSPENDIDO Y NO SUSPENDIDO Y QUE ESTA CONSTITUIDA ESENCIALMENTE POR UN MUELLE DE RIGIDEZ K Y LONGITUD PREDETERMINADA BAJO UNA CARGA DE REFERENCIA, Y POR UN GATO ELECTRICO REVERSIBLE QUE ACTUA EN PARALELO AL MUELLE PARA CONTROLAR LOS MOVIMIENTOS ENTRE LOS PUNTOS SUSPENDIDO Y NO SUSPENDIDO. EL DISPOSITIVO INCLUYE MEDIOS DE PILOTAJE DEL GATO ELECTRICO PARA, A PARTIR DE UNA VARIACION OBSERVADA EN LA DISTANCIA ENTRE LOS PUNTOS SUSPENDIDO…
SUSPENSION TRASERA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/02/2004) Tren posterior de ruedas para vehículo automóvil del tipo que comprende un eje constituido por dos brazos extendidos (6a, 6b) unidos entre sí por un perfil deformable en torsión y muy rígido en flexión, unos medios para montar dicho eje bajo la carrocería de dicho vehículo, que comprenden dos láminas (11a, 11b) de resorte longitudinales que se alojan en parte en dichos brazos (6a, 6b) y cuyos extremos cooperan respectivamente con dicha carrocería y dichos brazos (6a, 6b), siendo las dos láminas citadas (11a, 11b) deformables en dirección vertical, con el fin de asegurar la suspensión, y rígidas en sentido transversal, caracterizado por el hecho de que los medios para montar el eje bajo la carrocería…
SISTEMA DE SUSPENSION PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(16/09/2003). Solicitante/s: FKFS FORSCHUNGSINSTITUT FUR KRAFTFAHRWESEN UND FAHRZEUGMOTOREN. Inventor/es: HAKEN, KARL-LUDWIG.
Sistema de suspensión para vehículos con, al menos, una rueda guiada por, al menos, una biela , que con ayuda de un dispositivo de muelleo y/o de amortiguación se apoya en una carrocería de vehículo, quedando fijada la biela con su extremo apartado de la rueda articuladamente en un punto de la carrocería del vehículo , caracterizado por el hecho de que se prevé una palanca , entre cuyos extremos se hace articular el extremo, no fijado a la carrocería, del dispositivo de muelleo y/o de amortiguación , por el hecho de que un extremo de la palanca se articula a un primer punto de articulación de la biela o de un portarruedas , y por el hecho de que el otro extremo de la palanca se une a un extremo de un elemento con longitud variable, cuyo otro extremo se articula a un segundo punto de articulación , distanciado del primer punto de aplicación o articulación , de la biela o al portarruedas o a la carrocería.
SUSPENSION DE UNA RUEDA DE UN VEHICULO, UTILIZANDO UN MUELLE COMBINADOCON UNA ARMADURA FLEXIBLE DE REFUERZO PARA MODIFICAR SU CURVA DE RIGIDEZ.
(16/10/2002) SUSPENSION DE RUEDA DE VEHICULO QUE UTILIZA UN MUELLE HELICOIDAL Y UNA ARMADURA FLEXIBLE DE RETENCION Y DE CONEXION , QUE EN POSICION DE ORDEN DE MARCHA, CONSTRIÑE UNA PARTE DEL MUELLE MANTENIENDOLO COMPRIMIDO, PARA OBTENER DOS CURVAS DE RIGIDECES DIFERENTES CUYO PUNTO DE INFLEXION ESTA LOCALIZADO CERCA DE LA POSICION EN ORDEN DE MARCHA, DURANTE UNA COMPRESION, EL CONJUNTO DEL MUELLE HELICOIDAL ESTA COMPRIMIDO MIENTRAS QUE DURANTE UNA DISTENSION, SOLO LA PARTE NO CONSTREÑIDA DE DICHO MUELLE ESTA DESCOMPRIMIDA, SIENDO LA SUSPENSION ASIMETRICA CON UNA RIGIDEZ EN DISTENSION QUE ES SUPERIOR A LA RIGIDEZ EN COMPRESION. CADA ARMADURA ESTA CONSTITUIDA, POR UNA PARTE, POR DOS ELEMENTOS DE FIJACION, COOPERANDO UNO CON TODA O PARTE DE UNA ESPIRA DEL MUELLE HELICOIDAL , COOPERANDO EL OTRO BIEN CON TODO O PARTE DE OTRA…
(16/04/2002) La invención se refiere a un sistema de suspensión, especialmente para un automóvil, que comprende un vástago fijo a la superestructura del automóvil que puede pivotar alrededor de un primer eje de pivotaje y en cuyo extremo abierto al menos una rueda está montada giratoriamente, y al menos un amortiguador y/o elemento de suspensión , en el que un primer extremo del amortiguador y/o elemento de suspensión está conectado a un punto de articulación sobre la superestructura del automóvil y el segundo extremo del amortiguador y/o elemento de suspensión está conectado al vástago por medio de un elemento de fijación de tal manera que la longitud efectiva de un brazo de apalanca con la que actúa el amortiguador y/o elemento de suspensión con el fin de proveer soporte…
(16/12/2001). Solicitante/s: HOLT, LAURENCE J. Inventor/es: HOLT, LAURENCE J..
UN SISTEMA DE SUSPENSION QUE CONTIENE UN SISTEMA DE FUERZA, CONCENTRA CARGAS EN LOS ELEMENTOS DE CONTROL DE GEOMETRIA DE SUSPENSION. ESTO PERMITE LA ELIMINACION DE ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE CARGA PESADAS, GRANDES, EN AREAS REMOTAS DEL VEHICULO, LA UTILIZACION DE UNA ESTRUCTURA MODULAR, COMPACTA, Y LA COMBINACION DE UN CONTROL DE GEOMETRIA DE SUSPENSION Y RESORTE/AMORTIGUACION EN UNA UNIDAD. EL SISTEMA DE SUSPENSION MODULAR PARA UN VEHICULO CON RUEDAS COMPRENDE UN CONJUNTO DE RUEDA Y CUBO, UN CUERPO DE VEHICULO RELATIVAMENTE MAS PESADO, UN MEDIO DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA INTERPUESTO, Y ELEMENTOS PARA ALMACENAR ENERGIA DE FORMA QUE SE PUEDA LIBERAR EN EL MEDIO A CUALQUIER GRADO PREDETERMINADO, EN CUALQUIER POSICION RELATIVA ENTRE EL CONJUNTO DE RUEDA Y CUBO Y EL CUERPO DEL VEHICULO DURANTE EL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE ELLOS.
SISTEMA DE SUSPENSION PARA VEHICULOS.
(01/11/2000) SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO QUE SE COMPONE DE UNA BALLESTA DISPUESTA PARA SUSPENDER LA CARROCERIA O CHASIS DE UN VEHICULO A PARTIR DE UN EJE DE UNA RUEDA DE COJINETES DE LA MISMA, UN ELEMENTO RIGIDO CONECTADO RIGIDAMENTE A LA BALLESTA POR UN EXTREMO, O ADYACENTE A UN EXTREMO DE LA MISMA Y UN EJE AL QUE EL ELEMENTO ESTA CONECTADO PIVOTALMENTE Y QUE SE POSICIONA SUSTANCIALMENTE FUERA DEL EJE NEUTRO CUANDO LA BALLESTA SE DOBLA Y QUE SE EXTIENDE GENERALMENTE DE MODO NORMAL CON RESPECTO AL PLANO DE TRABAJO REGULAR DE LA BALLESTA . EL ELEMENTO RIGIDO PUEDE SER UN BRAZO RADIAL Y EL POSICIONAMIENTO DEL EJE PIVOTANTE DESCENTRADO CON RESPECTO A LA BALLESTA PUEDE SELECCIONARSE PARA…
SOPORTE DE RESORTE DENTRO DE UN MECANISMO DE TRASLACION DE VEHICULO.
(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: LAMMERS,KLEMENS.
Soporte de resorte dentro de un mecanismo de traslación de vehículo, para afianzar un resorte helicoidal tensado entre dos platillos de resorte, que comprende al menos un platillo de resorte ajustable axialmente, así como sujeciones al mecanismo de traslación del vehículo y a la estructura del vehículo. El platillo de resorte es posicionado axialmente por medio de una unidad de accionamiento. Figura 1.
(16/06/1998). Solicitante/s: DETROIT STEEL PRODUCTS CO.INC. Inventor/es: REAST, JOHN BOLLAND.
LA SUSPENSION DE UN VEHICULO COMPRENDE UNOS MEDIOS DE SUSPENSION Y UNOS MEDIOS ANTI-RODAJE CAPACES DE UN MOVIMIENTO ROTACIONAL DEBIDO A LA FLEXION DE LOS MEDIOS DURANTE SU MOVIMIENTO HACIA ARRIBA ESTATICO EN ANGULO RECTO, E INCLUYE UNOS MEDIOS COLOCADOS PARA ACTUAR ENTRE LOS MEDIOS Y LA CARROCERIA O CHASIS DEL VEHICULO DURANTE EL MOVIMIENTO HACIA ARRIBA DE LOS MEDIOS , PARA QUE AL MENOS PARCIALMENTE ACTUE DE CONTRAPESO DE CUALQUIER MOVIMIENTO ROTACIONAL DE LOS MEDIOS , APLICANDOLE UN PAR O MOMENTO, Y, COMO RESULTADO, ALTERAR EL INDICE DE FLEXION DE LOS MEDIOS DE SUSPENSION.
SISTEMA DE MASA Y MUELLE CON ESTABILIZACION DE BALANCEO/CABECEO PARA USO EN VEHICULOS.
(01/01/1998). Solicitante/s: TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT. Inventor/es: VAN DER KNAAP, ALBERTUS, CLEMENS, MARIA, PACEJKA, HANS, BASTIAAN.
SE PRESENTA UN SISTEMA DE MUELLES DE CONTRAPESO PARA SU USO EN UN VEHICULO, EN EL CUAL EL CONTRAPESO AMORTIGUADO SE CONECTA A UN SOPORTE POR MEDIO DE AL MENOS UN BRAZO DE SOPORTE Y UNA PATA DE UN MUELLE . EL SISTEMA DE MUELLE DE CONTRAPESO ESTA EQUIPADO CON UN MECANISMO ANTIBALANCEO/ANTICABECEO QUE COMPRENDE UN MUELLE AUXILIAR , DE CUYO EJE ES MOVIL, UN EXTREMO DEL MUELLE AUXILIAR ESTA CONECTADO AL BRAZO DE SOPORTE POR MEDIO DE UN SISTEMA DE VARILLAS PARA EJERCER SOBRE EL MISMO UN MOMENTO OPUESTO QUE SE CORRESPONDE CON LA CARGA ( P) QUE ACTUA SOBRE EL SOPORTE . EL MUELLE AUXILIAR PUEDE MOVERSE DE FORMA PARALELA ASI MISMO, O ESTA FIJO MEDIANTE UN EXTREMO AL CONTRAPESO AMORTIGUADO , MIENTRAS QUE EL OTRO EXTREMO PUEDE PASAR A TRAVES DE UN CAMINO CIRCULAR.
VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO.
(01/04/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO, COMPUESTO ESENCIALMENTE A PARTIR DE UNA PLATAFORMA DE CARGA Y DOS JUEGOS DE RUEDAS, DOS MECANISMOS DE DESARROLLO DE DOBLE EJE Y DOS BOGIES. LA SUSPENSION ELASTICA SE CONSIGUE A TRAVES DE UN SOPORTE DE BALLESTA CON RESORTES SOPORTES DE LAMINA SUSPENDIDOS CON ESLABONES . EL OBJETIVO DE LA INVENCION SE ENCUENTRA EN LA CONFIGURACION DE UN VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL, QUE SE CONSIGA DE FORMA SENCILLA CON MEDIOS ECONOMICOS Y DISPONIENDO DE UNA POSIBILIDAD DE EJECUCION DEL VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO BAJO MERCANCIAS DE CARGA EN PARTICULAR RECIPIENTES DE INTERCAMBIO, QUE PUEDEN SER LLEVADOS EN LA PLATAFORMA DE CARGA Y DESPUES DE LA COLOCACION DE LA MERCANCIA DE CARGA, LA PLATAFORMA DE CARGA PUEDE SER DESCENDIDA EN UN AJUSTE MOVIL, Y DE MODO QUE LA CARGA…
DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE VEHICULO.
(16/01/1997) LA PRESENTE INVENCION PRESENTA UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO QUE CONSTA DE UN ACCIONADOR QUE TIENE UN PISTON COLOCADO DENTRO DE UN CILINDRO , CUYO PISTON DIVIDE AL CILINDRO EN DOS CAMARAS POR LO MENOS (A Y B), ACTUANDO UNA PRIMERA SUPERFICIE DEL PISTON EN UNA PRIMERA CAMARA (B) DEL CILINDRO QUE TIENE UN AREA MENOR QUE LA SEGUNDA SUPERFICIE DEL PISTON QUE ACTUA EN UNA SEGUNDA CAMARA (A). EL DISPOSITIVO CONSTA TAMBIEN DE UNA FUENTE DE SUMINISTRO DEL FLUIDO A PRESION , UN ORIFICIO PARA LA SALIDA DEL FLUIDO A PRESION Y UNA VALVULA . LA VALVULA TIENE UN PRIMER Y UN SEGUNDO MODO DE FUNCIONAMIENTO. EN EL PRIMER…
SUSPENSION DE RUEDA PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON SOPORTE DE RUEDA.
(01/10/1995). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHAIBLE, WALTER, DIPL.-ING. FH.
UNA SUSPENSION DE RUEDA PARA UN VEHICULO DE MOTOR POSEE UN SOPORTE PARA LAS RUEDAS DE VEHICULOS DE MOTOR CON UN CUBO, QUE COMPRENDE UN ANILLO INTERIOR DE COJINETE, QUE ES RODEADO POR UN ANILLO EXTERIOR DE COJINETE Y QUE ESTA UNIDO CON EL SOPORTE DE LA RUEDA. EL ANILLO EXTERIOR DEL COJINETE COMPRENDE UN ASIENTO EXCENTRICO CON RELACION AL EJE DE GIRO DE LA RUEDA PARA EL SOPORTE DE LA RUEDA Y EL ANILLO EXTERIOR SE PUEDE FIJAR CON RELACION AL SOPORTE DE LA RUEDA EN, AL MENOS, DOS POSICIONES POR MEDIO DE TORNILLOS . EL ANILLO EXTERIOR DEL COJINETE POSEE UNA BRIDA ANULAR EXCENTRICA, QUE SOBRESALE DEL PLANO, Y QUE FORMA UN ASIENTO PARA EL SOPORTE DE LA RUEDA. CON EL ANILLO EXTERIOR EXCENTRICO DEL COJINETE SE PUEDE MODIFICAR LA POSICION DE LA RUEDA CON RELACION AL SOPORTE DE LA RUEDA DE TAL MODO, QUE LA RUEDA SE PUEDA MONTAR, DE UNA FORMA SENCILLA, MAS ALTA O MAS BAJA. PARA ELLO SE GIRA EL ANILLO EXTERIOR DEL COJINETE CON RELACION AL SOPORTE DE LA RUEDA.
RESORTE DE LAMINA FLEXIBLE DE FRICCION PARA VEHICULOS.
(01/07/1995). Solicitante/s: DETROIT STEEL PRODUCTS CO.INC. Inventor/es: REAST, JOHN BOLLAND.
UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE FRICCION PARA LA SUSPENSION DE UN VEHICULO QUE TIENE AL MENOS DOS ELEMENTOS, COMO LAMINAS DE UN RESORTE DE LAMINA, QUE SE DESLIZAN CON RESPECTO UNA A OTRA EN LA DIRECCION DE POPA A PROA; EL DISPOSITIVO COMPRENDE UNA PIEZA DEFORMABLE ELASTICAMENTE SITUADA O LOCALIZADA ENTRE LOS ELEMENTOS , DONDE LA DEFORMACION DE LA PIEZA EN LA DIRECCION POPA A PROA DE LOS ELEMENTOS DURANTE LA UTILIZACION DEL DISPOSITIVO SE LIMITA A UN GRADO DETERMINADO QUE PUEDE DEFINIRSE POR UN TOPE DE SEGURIDAD O PUEDE TENER UN RESISTENCIA A LA DEFORMACION PROGRESIVAMENTE INCREMENTADA ADAPTADA PARA FUNCIONAR ANTES DEL TOPE DE SEGURIDAD QUE TERMINA CON DICHA DEFORMACION.
REFUERZOS PARA CILINDROS ELASTICOS DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSION DE VEHICULOS.
(01/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: PIÑEIRO BOUZA,MANUEL.
REFUERZO PARA CILINDROS ELASTICOS DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSION DE VEHICULOS, CARACTERIZADO POR LA PREVISION DE UNA PIEZA DE METAL U OTRO MATERIAL DE GRAN RESISTENCIA, LA CUAL PUDIENDO RECIBIR, ENTRE OTRAS, FORMA SEMICILINDRICA O SEMIANULAR, TIENE POR FIN QUEDAR INCORPORADA EN LA ZONA INFERIOR DEL CILINDRO ELASTICO, YENDO EMBUTIDA EN SU CUERPO DE CAUCHO CON EL FIN DE LIMITAR LA FLEXIBILIDAD DE DICHO CUERPO EN LOS ESFUERZOS DE CARGA Y FRENADA QUE TIENE QUE SOPORTAR EL CILINDRO AL IR MONTADO EN EL BULON DE ARTICULACION DEL BALANCIN Y EL SOPORTE DE LAS BALLESTAS DE SUSPENSION DEL VEHICULO.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION DE EJE ELEVABLE PARA UN VEHICULO PROVISTO DE RUEDAS.
(16/05/1977). Solicitante/s: RAYMOND M. SCANLON STEPHEN TURNER, JR.
Resumen no disponible.
