(28/08/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: SEG Automotive Germany GmbH. Inventor/es: WANNER, HARTMUT.

Disposición de arrancadores para el arranque de motores de combustión con varios arrancadores conectados en paralelo, que presentan en cada caso un motor de arrancador y un relé de engrane , comprendiendo cada uno de los arrancadores un relé de potencia , que conmuta un circuito de corriente principal al motor de arrancador correspondiente, y estando interconectados los relés de engrane y los relés de potencia de tal modo que los relés de potencia se excitan solo cuando se han excitado todos los relés de engrane , caracterizada por que el relé de engrane , el relé de potencia y el motor de arrancador están implementados como unidad constructiva y por que los relés de engrane y los relés de potencia están interconectados de tal modo que los relés de potencia están conectados en paralelo con respecto a sus terminales de control (50k) y están unidos en serie con un terminal de carga (50n) de uno de los relés de engrane.

PDF original: ES-2752734_T3.pdf

(09/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: TSUKADA,MITSUHIKO.

Un motor (E) que comprende: un cárter ; una cámara de respiración que se proyecta hacia arriba desde un extremo trasero del cárter y adaptada para acomodar la separación de aceite lubricante del gas de escape generado en el motor (E); y un sensor de velocidad del vehículo proporcionado en la parte delantera de la cámara de respiración en una superficie superior del cárter en una posición que está por debajo de una parte superior de la cámara de respiración.

PDF original: ES-2558927_T3.pdf

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SIEMS, HANS-DIETER, KRAMER, CLAUS, ROSENBERGER, MARCUS, SCHMITZ, STEPHAN, BUDI, TAN, SPASEVSKI, BLAGOJ, TARQUINIO, VINCENT.

Un motor de arranque para un motor de combustión interna, con una carcasa del motor de combustión interna en la que se encuentra un motor de arranque eléctrico y un ensamblaje electrónico , que es un componente de un circuito de regulación y/o de control que regula y/o controla el motor de arranque y/o otros componentes del motor de arranque, con al menos un sensor que pertenece al ensamblaje electrónico para el registro de al menos un parámetro de funcionamiento del motor de arranque, caracterizado porque el ensamblaje electrónico se fija en un soporte de la escobilla que mantiene la escobilla de un conmutador del motor de arranque , y porque el sensor se conforma como un sensor de temperatura para el registro de la temperatura de la escobilla.

(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BUEHREN, HARALD, MUELLER, KARSTEN, KLAUE, MANFRED, SCHNEIDER, ORF, OSSENKOPP, STEFAN, WESSELS, SIEGBERT.

Sistema de arranque para un motor de combustión interna, especialmente en automóviles, con un motor de arranque, un engranaje intermedio y una disposición de vía única, caracterizado porque los componentes principales del sistema de arranque están configurados como módulos individuales y pueden complementarse de forma variable para dar lugar a sistemas de arranque con diferentes parámetros.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BRAUN,HERBERT.

Dispositivo de contacto de rosca, especialmente para arrancador de automóviles, que comprende: - un perno de contacto , que está en conexión con una primera línea de alimentación eléctrica, - una tuerca de retención para el enroscamiento sobre el perno de contacto , y - una zapata de contacto , a fijar sobre el perno de contacto con la ayuda de la tuerca de retención , que está en conexión con una segunda línea de alimentación eléctrica, y - un estrechamiento de la sección transversal del perno de contacto , que se puede fundir en el caso de sobrecarga eléctrica.

(16/04/2005). Solicitante/s: KTM SPORTMOTORCYCLE AG. Inventor/es: HOLWEG, CLAUS.

Dispositivo de arranque para un motor de combustión de dos cilindros , con los cilindros dispuestos en V, con un motor de arranque eléctrico y un reductor de engranajes acoplado al mismo para transmitir un par de salida del motor de arranque a un cigüeñal del motor así como un embrague de rueda libre dispuesto entre el reductor y el cigüeñal , donde el motor de arranque y el reductor están dispuestos en el espacio intermedio en forma de V entre los cilindros encima del cigüeñal , caracterizado porque el reductor tiene un árbol intermedio dispuesto encima del cigüeñal para transmitir al cigüeñal el par de salida del motor de arranque mediante un engranaje que apoya giratorio sobre el árbol intermedio , estando realizado el árbol intermedio también para el equilibrado de masas de primer orden y el equilibrado de pares de primer orden.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: WOLF, NORBERT, REVERMANN, KLAUS, MARKL, JOHANN, RENNERT, INGO.

Dispositivo de accionamiento, con un grupo de accionamiento y con una máquina eléctrica que comprende, al menos, un estator y, al menos, un rotor , dispuestos en un árbol de accionamiento que se extiende a través del grupo de accionamiento , estando dispuesta la máquina eléctrica en el árbol de accionamiento , en el lado, opuesto al lado conducido, del grupo de accionamiento , caracterizado porque la máquina eléctrica está realizada, en variante, con rotor exterior, de modo que el rotor de la máquina eléctrica es susceptible de girar exteriormente alrededor del estator , y porque el rotor presenta, en su cara exterior, medios de transmisión de par para transmitir su par a una unidad que hay que arrastrar mecánicamente.

(16/04/2003). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHMIDT, KARL-OTTO, DAURER, UWE, SIEMS, HANS-DIETER, SCHMITZ, STEPHAN, NEUMANN, UWE, REHKLAU, ANDREAS, OSSENKOPP, STEFAN, LINDE, HANSJUERGEN, KLEIN, FRANK, SCHUSTEK, SIEGFRIED, BERNHARDT, THOMAS, KUGLER, JUERGEN, HAMERICH, ANDREAS, FUHR, STEFFEN.

Dispositivo de arranque con un motor de arranque dispuesto en un circuito de corriente para el arranque de motores de combustión interna, donde está previsto un segundo motor eléctrico , con el que se puede mover un elemento de conmutación , a través de cuyo movimiento se puede conmutar el circuito de corriente del motor de arranque , caracterizado porque están previstos medios , a través de los cuales se realiza, en el caso de un movimiento del elemento de conmutación , una modificación de la resistencia de transición entre el elemento de conmutación y el motor de arranque , de manera que durante un proceso de conexión, la coriente a través del motor de arranque aumenta desde un valor bajo a un valor más elevado.

(16/08/2002). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, HAYASHI, NOBUYUKI, OHMI, MASANORI, KAJINO, SADAYOSHI.

ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN NUCLEO DE LA ARMADURA , SE DISPONE UN NUCLEO DE ESTATOR Y UNA BOBINA ESTATORA ENROLLADA SOBRE EL NUCLEO DEL ESTATOR, QUE FORMA UN DISPOSITIVO DE CAMPO MAGNETICO FIJO. LA BOBINA DEL ESTATOR TIENE SU PARTE DEL EXTREMO DISPUESTA EN EL ESPACIO EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN MECANISMO DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE REDUCCION DE VELOCIDAD , POR EJEMPLO, EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UN SOPORTE CENTRAL . UNA PARTE DEL MOTOR ESTA FORMADA CON UNA PARTE ESCALONADA DE FORMA QUE ACOMODE LA PARTE DEL EXTREMO ANTES MENCIONADA. POR OTRA PARTE, EL OTRO EXTREMO DE LA BOBINA DEL ESTATOR ESTA DISPUESTO EN EL ESPACIO EN LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR DE UNA ESCOBILLA . EN CORTO, EL MECANISMO DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE REDUCCION DE VELOCIDAD TIENE SU DIAMETRO EXTERNO MAS PEQUEÑO QUE EL DIAMETRO CIRCUNFERENCIAL INTERNO DE LA BOBINA DEL ESTATOR.

(16/08/2002). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, HAYASHI, NOBUYUKI, OHMI, MASANORI, NAGAO, YASUHIRO.

EN UN MOTOR DE ARRANQUE CON UN MECANISMO DE REDUCCION DE VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO, UN PRIMER ELEMENTO DE RETENCION DEL EJE DE SALIDA (ELEMENTO DE RETENCION 10, ARANDELA 20) Y UN SEGUNDO ELEMENTO DE RETENCION DEL EJE DE SALIDA (ANILLO DE RETENCION DE PIÑON 250) QUE ESTAN MONTADOS SOBRE UN EJE DE SALIDA 220 A MODO DE UN EMPAREDADO DESDE DIRECCIONES DELANTERAS Y TRASERAS AXIALES UNA PARTE SOPORTE DE COJINETE DE UN ALOJAMIENTO 400 QUE SOPORTA UN EXTREMO DEL EJE DE SALIDA 220, DE MODO QUE UNA CARGA DE EMPUJE EN LAS DIRECCIONES ANTERIOR Y POSTERIOR DEL EJE DE SALIDA 220 SE RECIBE EN LAS CARAS FRONTAL Y POSTERIOR DE LA PARTE DE SOPORTE DEL COJINETE DEL ALOJAMIENTO 400. POR LO TANTO, EL MOVIMIENTO AXIAL HACIA ATRAS DEL EJE DE SALIDA 220 ES REGULADO CON SEGURIDAD SIN REGULARLO MEDIANTE EL EXTREMO DE LA CARA POSTERIOR DEL SOPORTE DEL CENTRO 360 Y LA PARED DE PARTICION MOTOR 800, PREVINIENDO ASI LA DEFORMACION DEL SOPORTE DEL CENTRO.

(16/06/1999). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, HAYASHI, NOBUYUKI, OHMI, MASANORI, NIIMI, MASAMI.

UN ARRANQUE QUE MANTIENE OPTIMAMENTE LAS CARACTERISTICAS DE UN MUELLE QUE PRENSA UNA ESCOBILLA Y REDUCE SU LONGITUD DE DIRECCION AXIAL. UNA MUELLE ESPIRAL COMPRIMIDO ESTA DISPUESTO ALREDEDOR DE UNA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DE UN BUZO DE UN CONMUTADOR MAGNETICO Y LA LONGITUD DEL MUELLE PUEDE SER TAN LARGO COMO LA LONGITUD DE DIRECCION RADIAL DEL CONMUTADOR MAGNETICO . EL MUELLE USA EFECTIVAMENTE EL ESPACIO ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERNA DEL CONMUTADOR MAGNETICO , DE MANERA QUE LA LONGITUD DE DIRECCION AXIAL DEL MUELLE NO NECESITA SER AÑADIDO A LA LONGITUD DE DIRECCION DEL ARRANQUE.

(01/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SEKIYA, YOSHIYUKI, TAKAHASHI,ISAMU.

MECANISMO DE SOPORTE DE ARRANCADOR PARA SOPORTAR EL ARRANCADOR DE MOTOR PARA MOTOCICLETA. OBJETO: EN UN MECANISMO DE SOPORTE DE ARRANCADOR PARA SOPORTAR UN ARRANCADOR DE MOTOR PARA UNA MOTOCICLETA QUE COMPRENDE UNA UNIDAD DE POTENCIA QUE COMPRENDE UN MOTOR, Y UNA TRANSMISION CON UNA CAJA DE TRANSMISION FORMADA UNIENDO UN ELEMENTO DE CAJA A UNA PORCION DE CAJA QUE SE EXTIENDE DESDE EL CARTER DEL MOTOR CON UNA JUNTA ELASTICA SINFIN INTERPUESTA ENTREMEDIO, UN BASTIDOR DE CARROCERIA QUE SOPORTA PIVOTANTEMENTE LA UNIDAD DE POTENCIA, Y UN ARRANCADOR DE MOTOR COMBINADO CON EL MOTOR Y TENIENDO UN EJE DE SOPORTE SOPORTADO PARA ROTACION EN SUS EXTREMOS OPUESTOS EN LA PORCION DE CAJA Y UN SOPORTE MONTADO EN LA PORCION DE CAJA Y RETENIDO DE MANERA QUE NO GIRE, SE PUEDE EVITAR LA VIBRACION AXIAL DEL SOPORTE SIN NECESIDAD DE PIEZAS ADICIONALES. CONSTITUCION: UNA JUNTA ESTANCA ESTA PROVISTA INTEGRALMENTE DE UNA PARTE ELASTICA DE SOPORTE MANTENIDA ENTRE UN SOPORTE Y UN ELEMENTO DE CAJA.

(16/06/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: ALFETRONIC S.A. Inventor/es: GARCIA MOLINO, ALFREDO.

1. ADAPTADOR UNIVERSAL PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE CONSTAR DE UNA TAPA QUE SUSTITUYE A LA PROPIA DEL MOTOR A REPARAR Y ADAPTABLE AL NUEVO A MONTAR, TAPA QUE DISPONE DE UN MANGUITO SALEDIZO CILINDRICO EN EL QUE SE INSERTA UN PLATO DE FIJACION, GIRATORIO A ROCE SUAVE Y APOYADO EN TOPE CIRCULAR EN EL QUE ESTAN PRACTICADOS, ADEMAS DE LOS TORNILLOS DE FIJACION DE TAPA A CARCASA DE MOTOR DE ARRANQUE, UNA SERIE DE TALADROS, REPARTIDOS ARMONICAMENTE Y CIRCUNFERENCIALMENTE EN ARCOS IGUALES, DE MANERA QUE DICHO PLATO GIRATORIO QUE DISPONE EN UN ARILLO REGRUESADO Y COINCIDENTE CON EL TOPE, EN EL QUE SE VEN OTROS TANTOS TALADROS CON EL MISMO REPARTO ARMONICO, CON LO QUE PODRA SER FIJADO EN OTRAS TANTAS POSICIONES QUE FACILITEN LA ADAPTACION DEL CONJUNTO DE MOTOR DE ARRANQUE DE REPUESTO A CUALQUIER TIPO DE BRAZO DE MONTAJE FIJO DEL BLOQUE MOTOR AL QUE SE MONTA.

(01/09/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: DE FILIPPIS, PIETRO, FASOLA, GIANCARLO, ARPINO, FABIO.

UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULO DE MOTOR. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN MOTOR ELECTRICO CON UN ESTATOR QUE TIENE AL MENOS OCHO POLOS Y UN ROTOR CUYO EJE ESTA ACOPLADO A TORSION DIRECTAMENTE AL PIÑON PARA HACER QUE GIRE EL MOTOR DE COMBUSTION. TODO EL DISPOSITIVO ESTA ENCERRADO EN UN ALOJAMIENTO PROTECTOR DE MATERIAL NO MAGNETICO.

(16/07/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: FRANZ, PETER.

SE PROPONE UN TIPO DE REVESTIMIENTO PROTECTOR PARA MAQUINARIA ELECTRICA, EN PARTICULAR PARA ENCENDEDORES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, PROTEGIENDO EL REVESTIMIENTO A LA MAQUINARIA CONTRA LA SUCIEDAD Y LA HUMEDAD ASI COMO CONTRA LA CORROSION. EL REVESTIMIENTO COMPRENDE AL MENOS UNA LAMINA QUE IMPULSADA O PROPULSADA SOBRE LAS PARTES (2 A 5) DE LA MAQUINARIA ELECTRICA A SER PROTEGIDA, SE PUEDE UNIR A LAS PARTES (2 A 5) Y ES MONTADA EN CALIENTE FIJAMENTE A LAS PARTES ENCERRADAS (2 A 5). EL REVESTIMIENTO REPRESENTA UN METODO DE PROTECCION SIMPLE, QUE CONTAMINA MENOS QUE LOS RECUBRIMIENTOS DE PINTURA CONVENCIONALES Y ES MAS APROPIADO PARA LA PRODUCCION COMERCIAL EN GRANDES CANTIDADES.

(16/03/1993). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI SPA. Inventor/es: POVERO, FELICE.

APARATO ELECTRICO DE CORRIENTE CONTINUA, EN PARTICULAR MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UN ROTOR Y UN ESTATOR ALOJADOS EN UNA CAJA TUBULAR CILINDRICA DE MATERIAL METALICO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHA CAJA ESTA RODEADA POR UN ELEMENTO DE REVESTIMIENTO TUBULAR DE ALUMINIO O SUS ALEACIONES.

(16/04/1989). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHMIDT, PETER, DROLL, ERICH, ELSER, ERWIN.

MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE EL EXTREMO DEL LADO DEL CONMUTADOR DEL ARBOL DE ACCIONAMIENTO SE HA ALOJADO GIRATORIAMENTE DE UNA FORMA SILENCIOSA Y EN LA CAPERUZA DE COBERTURA SE HA DISPUESTO UN RECINTO HERMETICO A LOS LUBRICANTES HACIA EL EXTERIOR PARA EL EXTREMO DEL ARBOL DE ACCIONAMIENTO . PARA ELLO SE HA ASENTADO EN LA CAPERUZA DE COBERTURA UNA PIEZA DE EMPAQUETADURA , QUE SE APOYA SOBRE EL LADO FRONTAL DEL APENDICE DEL APOYO DEL SOPORTE DEL CONMUTADOR Y DE ESTE MODO OBTURA HERMETICAMENTE HACIA EL EXTERIOR AL RECINTO QUE CONTIENE EL MEDIO LUBRICANTE.

(01/08/1984). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..

APARATO CONTACTOR PARA ARRANQUE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO ESPECIALMENTE POR SU TAMAÑO REDUCIDO.CONSTA DE UNA BOBINA DE EXCITACION QUE, AL SER ATRAVESADA POR UNA CORRIENTE, ENGENDRA UN CAMPO MAGNETICO QUE PUEDE DESPLAZAR EL EJE , HACIENDO QUE EL CONTACTO MOVIL DISPUESTO EN EL EXTREMO DE DICHO EJE MOVIL REALICE LA CONEXION CON LOS TERMINALES , PROVOCANDO ASI EL CIERRE ELECTRICO DE LOS MISMOS; Y DE UN RESORTE DE RETORNO QUE HACE DESPLAZAR EL EJE CUANDO CESA EL CAMPO MAGNETICO.

(01/11/1982). Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE, SOCIETE ANONYME.

DISPOSITIVO DE MONTAJE DE PANTALLAS ANTITERMICAS PARA MAQUINAS ELECTRICAS. FORMADO POR DOS ESPIGAS SITUADAS EN UN EXTREMO DE LA PANTALLA Y UN ELEMENTO INTRODUCIDO EN EL OTRO EXTREMO. DICHO ELEMENTO SE EXTIENDE A LO LARGO DE UN PLANO PERPENDICULAR AL EJE DE LA MAQUINA Y ESTA PROVISTO DE UN TALADRO ATRAVESADO POR UN ORGANO DE MONTAJE QUE IMPIDE EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE LA PANTALLA.

(16/09/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: FABRICA ESPAÑOLA MAGNETOS, S.A..

Perfeccionamientos en sistemas de engrane de motores de arranque, caracterizados esencialmente por la aplicación de un sistema elástico que directa o indirectamente provoca un empuje axial sobre el piñón, de tal manera que la fuerza norma a las superficies anteriores de las estrías de la hélice del eje motor o eje inducido y las posteriores de las estrías del sistema soporte del piñón sea nula, diseñando en consecuencia el ángulo y el radio de las hélices y consecuentemente su paso, de tal manera que las fuerzas que desarrolla el sistema elástico de empuje axial del piñón imprimen una aceleración axial a éste, mayor o como mínimo igual a la que imprimiría el eje motor al piñón si éste no girara y aquel acelerar impulsado por el par mecánico que produce el motor eléctrico sobre dicho eje.

(01/04/1978). Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE.

Resumen no disponible.

(01/11/1977). Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE.

Resumen no disponible.

(01/11/1977). Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE.

Resumen no disponible.