(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Inventor/es: MOREAU, PATRICIA.

Procedimiento para hacer más seguro un sistema de acceso y/o de arranque en manos libres para vehículo automóvil, comprendiendo el sistema de manos libres una unidad de control dispuesta en el vehículo y un identificador portátil capaz de comunicarse a distancia y sin cables con la unidad de control para poder ser identificado, caracterizado por el hecho de consistir en grabar una primera información en el identificador vía una comunicación con la unidad de control como respuesta a la detección del arranque del motor del vehículo, y en grabar una segunda información en lugar de la primera información en el identificador vía una comunicación con la unidad de control, como respuesta a la detección del paro normal del motor del vehículo.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GARCIA PEREZ,PEDRO. Inventor/es: GARCIA PEREZ,PEDRO.

Detector de manipulaciones en automóviles, que se compone por un conjunto de detectores por infrarrojos que se disponen en la parte inferior del vehículo de aplicación, determinando una banda de detección que cubre la superficie inferior al nivel de los bajos del vehículo, mientras que en el habitáculo del interior, se incluyen detectores por ultrasonidos que cubren todo el habitáculo, estableciéndose ambos conjuntos de detectores en relación con los medios de apertura de las puertas del vehículo y con los medios de la puesta en marcha, para anular la apertura de las puertas con mando a distancia y establecer un bloqueo de la puesta en marcha cuando cualquiera de los detectores capta una acción extraña.

(01/11/2005). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA MEJORA DE LA PROTECCION CONTRA ROBO DE AUTOMOVILES CON UNA SEGURIDAD DE MARCHA ELECTRONICA, SE DISPONE DE UN TRANSPONDEDOR QUE SE UNE CON UNA CLAVE MECANICA CON UNA MEMORIA LEIBLE PARA UN RECONOCIMIENTO INDIVIDUAL DEL VEHICULO QUE ES CONSERVABLE, CORRESPONDIENDO AL CONTENIDO DE MEMORIA DE ESPERA. EL APROVECHAMIENTO DEL VEHICULO ESTA LIMITADO, CUANDO EL TRANSPONDEDOR NO SE ENCUENTRA EN LA POSICION PREVIAMENTE DETERMINADA CON RESPECTO A LA LLAVE. EN EL DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO LA UNION ELECTRICA Y/O MECANICA ENTRE EL TRANSPONDEDOR Y LA LLAVE SE REALIZA DE TAL MODO, QUE NO ES UTILIZABLE EN UN ALEJAMIENTO DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE DEL TRANSPONDEDOR.

(16/10/2005). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: NIX, AXEL, DIPL.-ING.

Dispositivo de comunicación para la identificación de los usuarios de un automóvil para un sistema de entrada pasivo que hace uso de una transmisión de datos de identificación como bloques de datos con radiofrecuencias alternas. El dispositivo de comunicación hace uso de un transceptor dispuesto a bordo que coopera con un transceptor incorporado en un dispositivo de identificación de usuarios portátil para la transmisión de datos codificados que permiten la verificación de la autorización de los usuarios. El dispositivo de identificación de usuarios transmite los datos al transceptor dispuesto a bordo a través de bloques de datos con radiofrecuencias alternas, proporcionadas a través de filtros de banda estrecha sintonizados, con una transmisión codificada de las frecuencias del transceptor dispuesto a bordo al principio de la comunicación.

(01/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GOMEZ MENA,JUAN ANTONIO. Inventor/es: GOMEZ MENA,JUAN ANTONIO.

Mando y control para vehículos de motor. Es un sistema electrónico multifrecuencia emisor-receptor funcionando a frecuencias independientes, vía radio »y sistema GSM o similar. Integrado en el vehículo ,junto a dispositivos del mismo, sensores, velocímetro y circuitería eléctrica , unido por lineas eléctricas (B1).Sobre este conjunto actúa la CENTRAL de CONTROL que coordina el sistema, pudiendo actuar un segundo emisor-receptor a través de estaciones base o R.F. . Controla a modo de ordenador datos, señales, etc de sistemas tanto interiores como exteriores, actuando sobre el sistema eléctrico del vehículo, para impedir su arranque o disminuir su velocidad etc. , además recibe-manda mensajes de voz, textos y controla periféricos tales como sensores de alcohol, gases, lector de carnet y algunos propios del vehículo, y efectúa pagos.

(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PIETSCH, MATTHIAS, HAVEMANN, JORG, PATUSCHKA, SVEN, LEHMANN, SVEN, DR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA UN SISTEMA DE CONTROL DE ACCESO CON MANDO A DISTANCIA PARA AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UN EMISOR DE IDENTIFICACION PORTATIL, UNA UNIDAD TRANSMISORA-RECEPTORA SITUADA DENTRO O EN EL AUTOMOVIL , UN SISTEMA ELECTRONICO DE EVALUACION UNIDO A LA UNIDAD DE TRANSMISION-RECEPCION , UN SISTEMA DE AJUSTE UNIDO AL SISTEMA ELECTRONICO DE EVALUACION PARA UN SISTEMA DE BLOQUEO , HABIENDO EN EL AUTOMOVIL POR LO MENOS OTRO SISTEMA SENSOR QUE SE PUEDE ACCIONAR DESDE EL EXTERIOR O MEDIANTE LA CUAL SE PUEDEN DETECTAR OBJETOS SITUADOS FUERA DEL AUTOMOVIL , ESTANDO UNIDO EL SISTEMA SENSOR AL SISTEMA DE AJUSTE Y/O AL SISTEMA ELECTRONICO DE EVALUACION Y/O AL DISPOSITIVO DE BLOQUEO.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SEVIC SYSTEM AG. Inventor/es: ALBERT, PASCAL.

Procedimiento de gestión del funcionamiento de un dispositivo de seguridad antirrobo para vehículo de motor, dicho dispositivo está constituido de medios emisores transportables , de un modulo receptor embarcado sobre dicho vehículo y de medios de mando de un sistema (14, 14’) que asegura el corte de al menos un circuito (15, 15’) necesario al funcionamiento del vehículo, cuando la distancia entre dichos medios emisores y dicho modulo receptor sobrepasa un cierto valor, caracterizado porque consiste, durante el restablecimiento de dicho circuito (15, 15’) después de un corte debido a una pérdida accidental de la señal, en asegurar este restablecimiento únicamente de manera progresiva.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HACKER, HEIDRUN, SCHMITZ, STEFAN.

SE EXPONE UN EQUIPO PARA ACTIVAR UN SISTEMA DE AUTORIZACION, QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE CONTROL, UN TRANSMISOR/RECEPTOR PARA COMUNICAR CON AL MENOS UNA ESTACION BASE, Y UN DISPOSITIVO DE CODIFICACION/DECODIFICACION , CADA OPERACION DEL CUAL SE REALIZA CON EL USO DE UN CODIGO - CLAVE, Y AL QUE SE ASIGNA UN SELECTOR QUE ELIGE UN CODIGO DE ENTRE AL MENOS DOS CODIGOS - CLAVE DE LONGITUDES DIFERENTES.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: BRINKMEYER, HORST, DR., NAGEL, GERHARD, RICK, THOMAS, SCHWEGLER, GUNTER, SETZER, JURGEN.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA LLAVE ELECTRONICA PARA VEHICULO CON - UN DISPOSITIVO RECEPTOR DE RADIO PARA RECIBIR MENSAJES DE RADIO, QUE SE EMITEN DESDE UNA CENTRAL, - UN DISPOSITIVO DE COMUNICACIONES DE LLAVE PARA COMUNICARSE CON UN DISPOSITIVO DE COMUNICACIONES DE VEHICULO EN UN VEHICULO CORRESPONDIENTE, SIRVIENDO LAS SEÑALES EMITIDAS POR EL DISPOSITIVO DE COMUNICACIONES DE LLAVE AL DISPOSITIVO DE COMUNICACIONES DE VEHICULO PARA ACTIVAR O DESACTIVAR UN BLOQUEO DE ARRANQUE POR EL LADO DEL VEHICULO. CONFORME A LA INVENCION SE HA PREVISTO EN LA LLAVE ELECTRONICA DE VEHICULO UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE LLAVE, QUE CONTROLA UNA CUENTA DE MOVILIDAD, REGISTRANDOSE LOS MENSAJES DE RADIO EMITIDOS POR LA CENTRAL COMO UN "VALOR" EN LA CUENTA DE MOVILIDAD, TRATANDOSE LOS ACONTECIMIENTOS IMPORTANTES COMO UN "APUNTE" EN LA CUENTA DE MOVILIDAD Y DEPENDIENDO UNA DESACTIVACION O ACTIVACION DEL BLOQUEO DE ARRANQUE POR EL LADO DEL VEHICULO DEL ESTADO DE CUENTA DE LA CUENTA DE MOVILIDAD.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHMITZ, STEPHAN, WACH, ACHIM, GROESCH, LOTHAR, KAISER, KARL-HEINZ.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA BLOQUEAR Y DESBLOQUEAR UNA PUERTA DE UN AUTOMOVIL CON UNA UNIDAD EMISORA (S) SITUADA EN EL VEHICULO Y POR LO MENOS UNA UNIDAD DE RESPUESTA (T) CORRESPONDIENTE AL USUARIO, CON IDENTIFICACION DEL DERECHO DE ACCESO. SE CONSIGUE UNA ADAPTACION FLEXIBLE A DIFERENTES SITUACIONES POR EL HECHO DE QUE LA INFORMACION INTERCAMBIADA ENTRE LA UNIDAD EMISORA (S) Y LA UNIDAD DE RESPUESTA (T) INCLUYE ADEMAS DE LA IDENTIFICACION DEL DERECHO DE ACCESO TAMBIEN UNA IDENTIFICACION DEL DERECHO A LA MARCHA, Y PORQUE PARA ALMACENAR EL DERECHO A CIRCULAR, HAY NO SOLO UNA UNIDAD DE RESPUESTA (T) SINO TAMBIEN UNA UNIDAD DE MEMORIA ADICIONAL (SP) SITUADA EN EL VEHICULO.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALVAREZ UCHA,RAMON. Inventor/es: ALVAREZ UCHA,RAMON.

El sistema consiste en incorporar en un vehículo de circulación por carreteras , un transmisor de datos codificados que son recibidos por estaciones base o antenas distribuidas a lo largo de las carreteras , de modo que tanto la situación del vehículo como sus características puedan ser evaluadas por la policía de tráfico, a fin de determinar el modo adecuado de actuar en función de los datos recibidos. Los datos emitidos a través del transmisor del vehículo a las estaciones base , son enviados desde ésta al receptor de una central que puede estar situada en un vehículo de agentes de tráfico o en una comisaría, etc, de manera que en cualquier caso el sistema establece un medio eficaz de intercomunicación entre vehículos en circulación y estaciones base de recepción de las señales emitidas por los vehículos , que son recibidas, desde esas estaciones base de una central de gestión.

(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: LOPEZ BERLANGA,JAVIER MORENO GONZALEZ,ANTONIO. Inventor/es: LOPEZ BERLANGA,JAVIER, MORENO GONZALEZ,ANTONIO.

Dispositivo antirrobo de vehículos, que consiste en un telemando y una central , disponiendo el telemando de un conmutador, un pulsador para funcionamiento en modo automático o manual, un módulo emisor y otro receptor de radio frecuencia, una batería de alimentación y un jacks de conexión para la alimentación con batería auxiliar, incorporando la central , entradas de señal del cuentakilómetros, interruptor de puerta, salida emisora de sonido, conexión a masa , conexión para la antena receptora de radio frecuencia, y emisora de radio frecuencia, alimentación, salida para corte de encendido, y activación de luces de emergencia.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SECURITE HABITACLE. Inventor/es: PEYRE, JEAN, HUMBERT, ARNAUD, DEMOUY, OLIVIER.

Antirrobo eléctrico , especialmente para un vehículo automóvil, del tipo que comprende: – un conmutador de antirrobo para el control del arranque (+DEM) del motor del vehículo y de la alimentación de diferentes circuitos eléctricos del vehículo (+ACC, +ALL); – un antirrobo motorizado que comprende un motor eléctrico de arrastre de un órgano de bloqueo entre una posición bloqueada y una posición desbloqueada, caracterizado por el hecho de que – por lo menos uno de los contactos del conmutador de antirrobo está unido al circuito eléctrico (+ALL) de encendido del motor del vehículo a través de un dispositivo de inhibición que está unido en rotación al motor eléctrico y que solamente establece la alimentación eléctrica cuando el órgano de bloqueo está en posición desbloqueada.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SECURITE HABITACLE. Inventor/es: CANARD, LOUIS.

Dispositivo de mando del tipo que comprende un botón de mando , desplazable en rotación con respecto a un soporte fijo , acoplado en rotación a un vástago de mando sensiblemente coaxial al eje de rotación del botón de mando por medio de medios de acoplamiento desembragables al superarse un par relativo predeterminado entre el botón de mando y el vástago de mando , comprendiendo también los medios de acoplamiento: - elementos complementarios macho y hembra sostenidos por el botón de mando y el vástago de mando , teniendo estos elementos de acoplamiento formas generales cilíndricas sensiblemente coaxiales al eje de rotación del botón de mando , y - medios de enclavijamiento de los elementos macho y hembra liberables por deformación elástica, caracterizado por el hecho de que los medios de enclavijamiento son medios de enclavijamiento radial y que los elementos macho y hembra son liberables radialmente.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN RENAULT. Inventor/es: LOUBEYRE, YVES, ABADIE, ERIC, VAILLARD, PIERRE.

ESTE PROCEDIMIENTO DE DESBLOQUEO DEL ACCESO DE UNA HERRAMIENTA DE TELECARGA DE UN FICHERO A UN ORDENADOR DE CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE AL MENOS UN ELEMENTO FUNCIONAL DE UN VEHICULO A MOTOR, EN EL QUE EL FICHERO QUE HAY QUE TELECARGAR COMPRENDE ENTRE OTRAS INFORMACIONES DE IDENTIFICACION DEL ORDENADOR EN EL QUE DEBE TELECARGARSE Y SU CLAVE DE ACCESO, COMPRENDIENDO EL ORDENADOR UNA UNIDAD CON MICROPROCESADOR ASOCIADO A MEDIOS DE MEMORIZACION E LOS QUE SE ALMACENAN INFORMACIONES DE IDENTIFICACION DEL ORDENADOR Y UNA CLAVE DE ACCESO A ESTE ULTIMO, COMPRENDE DIFERENTES ETAPAS DE TRANSMISION DE INFORMACIONES ENTRE LA HERRAMIENTA DE TELECARGA Y EL ORDENADOR, DE CALCULO DE UN PRIMER Y UN SEGUNDO CODIGO DE DESBLOQUEO DEL ACCESO AL CALCULADOR Y DE COMPARACION DE ESTOS CODIGOS PARA AUTORIZAR O NO EL ACCESO DE LA HERRAMIENTA DE TELECARGA EN EL ORDENADOR.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: ROUSSEAU, MARC, LAUTER, JACQUES.

La invención propone un circuito de control de arranque de un motor de un vehículo automóvil acoplado por medio de embrague a una transmisión, que conlleva una unidad central que es susceptible de recibir del circuito de mando al menos una consiga de autorización y una señal de mando de arranque y que controla el arranque del motor únicamente después de haber recibido previamente las consignas de autorización de arranque y tras haber recibido, a continuación, la señal de la orden de arranque, que conlleva medios de identificación que emiten una primera consigna de autorización, y que conlleva un conmutador susceptible de emitir una señal de mando del arranque hacia la unidad central cuando es accionada, caracterizado porque conlleva un detector de la posición de los medios de embrague que emite una segunda consigna de autorización del arranque hacia la unidad central para permitir el arranque del motor solamente cuando la transmisión está desacoplada del motor.

(16/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DIAZ RODRIGUEZ,SERGIO. Inventor/es: DIAZ RODRIGUEZ,SERGIO.

Sistema de alarma aplicable a vehículos. Este sistema comprende unos medios de alimentación y un teléfono móvil conectado, a través de un circuito de control a la alarma propia del vehículo, y a través de un circuito de corte al encendido del vehículo, de forma que cuando se dispara la alarma , dicho teléfono móvil establece contacto al menos con un número telefónico preestablecido para dar aviso, y cuando recibe una llamada con al menos uno de los códigos también preestablecidos, corta el encendido del vehículo para que éste quede inmovilizado. Los medios de alimentación incluyen: unas baterías auxiliares , un transformador y un jack.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HATAYAMA, ATSUSHI, KONNO, TAKESI.

PARA PROPORCIONAR UN SISTEMA DE CONTROL DEL ENCENDIDO QUE NO REQUIERE UN GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA EXCLUSIVO Y UNA MODIFICACION DE LA DISPOSICION DEL MOTOR. INCLUYE UN DISPOSITIVO ANTIRROBO Y ES APLICABLE AL MOTOR DE UN VEHICULO SIN BATERIA. EL SISTEMA DE CONTROL DEL ENCENDIDO COMPRENDE UN ELEMENTO GENERADOR DE LA TENSION DE REFERENCIA 16, UN DISPOSITIVO DE DETERMINACION DE LA TENSION 17 Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL 18.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SECURITE HABITACLE. Inventor/es: PEYRE, JEAN, HUMBERT, ARNAUD, DEMOUY, OLIVIER.

Antirrobo eléctrico perfeccionado , especialmente para un vehículo automóvil, del tipo que comprende: - un conmutador de antirrobo para el control del arranque (+DEM) del motor del vehículo y de la alimentación de diferentes circuitos eléctricos del vehículo (+ACC, +ALL); - un antirrobo motorizado que comprende un motor eléctrico de arrastre de un órgano de bloqueo entre una posición bloqueada y una posición desbloqueada, caracterizado por el hecho de que comprende medios de detección del estado del antirrobo y medios de interruptores dispuestos de modo que el motor eléctrico del antirrobo no puede ser alimentado eléctricamente cuando el antirrobo está en posición desbloqueada y el conmutador de antirrobo está en una posición de alimentación eléctrica del encendido del motor (+ALL).

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN RENAULT. Inventor/es: LOUBEYRE, YVES, ABADIE, ERIC, VAILLARD, PIERRE.

ESTE PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION DE LA COHERENCIA DE INFORMACIONES TELECARGADAS POR UNA HERRAMIENTA DE TELECARGA, EN UN ORDENADOR DE CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE UN ELEMENTO FUNCIONAL DE UN VEHICULO A MOTOR, SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: - CALCULO POR EL ORDENADOR DE UNA PALABRA DE VALIDACION DE LAS INFORMACIONES A PARTIR DE ELLA, - COMPARACION POR EL ORDENADOR DE ESTA PALABRA DE VALIDACION CALCULADA CON UNA PALABRA DE VALIDACION CORRESPONDIENTE ALMACENADA EN ESTE ORDENADOR Y NO ACCESIBLE A LA HERRAMIENTA DE TELECARGA Y - VALIDACION O INVALIDACION POR EL ORDENADOR DE LAS INFORMACIONES TELECARGADAS EN CASO DE CONCORDANCIA O DE DISCORDANCIA ENTRE LAS PALABRAS DE VALIDACION CALCULADA Y ALMACENADA.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Inventor/es: PERSIANI, VINCENT.

LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN UN DISPOSITIVO DE MEJORA DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES , EN EL QUE UNA LLAVE DE TIPO TELEMANDO SE ADAPTA PARA EMITIR UNA SEÑAL DE DESBLOQUEO DE LAS PUERTAS Y DESACTIVAR EL DISPOSITIVO DE INMOVILIZACION DEL VEHICULO, Y EN EL QUE EL DESBLOQUEO DE LAS PUERTAS Y EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE LA UTILIZACION DE UNA NUEVA LLAVE PUEDEN ACTIVARSE A PARTIR DE UN APARATO ESPECIFICO Y UNA TARJETA DE CHIPS EN PODER DEL USUARIO, CUANDO ESTE TECLEA EL CODIGO PERSONAL QUE DA ACCESO A DICHA TARJETA.

(16/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SANCHEZ BLAZQUEZ,DANIEL. Inventor/es: SANCHEZ BLAZQUEZ,DANIEL.

1. Alarma rastreadora inmovilizadora de vehículos, caracterizada por, un teléfono móvil , con su timbre , teclado y , display , batería y cargador , y un conjunto de placas electrónicas que interactúan con el teléfono móvil y que están formadas por, un relé conectado a la alimentación del timbre del teléfono móvil y un conjunto de relés , , , , , , y conexionados entre sí y con el resto de componentes que forman las placas electrónicas, sensores y , temporizadores y , condensador , circuitos integrados , , , , y , generador de frecuencias y pulsadores y.