CIP 2015 : B60T 15/04 : Válvulas accionadas por el conductor.

CIP2015BB60B60TB60T 15/00B60T 15/04[2] › Válvulas accionadas por el conductor.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

B60T 15/00 Estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de frenos asistidos y no cubiertos por los grupos B60T 11/00 o B60T 13/00 (válvulas que responden a una condición de velocidad B60T 8/34).

B60T 15/04 · · Válvulas accionadas por el conductor.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema para controlar el acoplamiento de un freno de parqueo en un sistema de frenado neumático.

(28/03/2019) Sistema para controlar el acoplamiento del freno de parqueo en un sistema de frenado neumático, el sistema de frenado que comprende una palanca que puede girar alrededor de un punto de apoyo respectivo entre una primera posición (A) de liberación y una segunda posición (B) de acoplamiento predeterminado del freno de parqueo, la palanca que controla una válvula de ventilación del sistema de frenos, de modo que esté completamente abierta al menos en dicha segunda posición (B) de acoplamiento; al menos en una posición (C) intermedia de la palanca, entre dichas dos posiciones (A, B), está presente un pico de torque de contrapeso opuesto a la conmutación de la palanca , comprendiendo…

Sistema de control de frenos de vehículos, en particular de vehículos comerciales o industriales.

(20/03/2019). Solicitante/s: IVECO MAGIRUS AG. Inventor/es: BAUR, FRANZ, LEOKA,GEORG.

Sistema para controlar los frenos de vehículos comerciales o industriales que tienen un implante de freno neumático que comprende al menos - un circuito (C2) frontal provisto de accionadores neumáticos configurados para realizar un frenado de servicio proporcional a su presurización y - un circuito (C3) de emergencia/estacionamiento configurado para realizar el frenado de emergencia/estacionamiento proporcional a la ventilación del mismo, el sistema comprende medios de interconexión para provocar la presurización del circuito (C2) frontal proporcional a la ventilación del circuito (C3) del freno de emergencia/estacionamiento.

PDF original: ES-2704876_T3.pdf

Módulo de frenado para vagones de mercancías.

(11/01/2017) Sistema de frenado para un vagón de mercancías de un vehículo ferroviario, el cual comprende al menos dos frenos de fricción (1a, 1b) para desacelerar el vagón de mercancías, una válvula de control que, de acuerdo con una presión en la línea de aire principal , genera una presión inicial para la transmisión hacia al menos un cilindro de freno (5a), donde al menos un cilindro de freno (5a) genera una fuerza de frenado para al menos dos frenos de fricción (1a, 1b) y mediante al menos un dispositivo de transmisión la conduce hacia al menos dos frenos de fricción (1a, 1b), un depósito de aire de almacenamiento para almacenar el aire de almacenamiento para al menos un cilindro de freno y…

Válvula de freno de mano para sistemas de freno de automóviles frenados neumáticamente.

(25/05/2016) Válvula de freno de mano para sistemas de freno de automóviles frenados neumáticamente con una palanca basculante guiada de forma giratoria en una carcasa de palanca , unida a un cuerpo de control para la activación del mecanismo de válvula de freno de mano , una palanca basculante que porta un mango de conmutación y que mediante el guiado de una corredera de cambio puede bascular en diferentes posiciones de acción, presentando la palanca basculante un cuerpo de enclavamiento que interactúa con la corredera de cambio y que se desliza a lo largo de una vía de deslizamiento curvada de la corredera de cambio , practicándose radialmente en la vía de deslizamiento curvada una ranura de enclavamiento con paredes de ranura y una base de ranura en la que el cuerpo de enclavamiento…

Dispositivo de válvula de freno de estacionamiento e instalación neumática de frenado de aire comprimido para remolque.

(27/04/2016) Dispositivo de válvula de freno de estacionamiento para el control único del estado de funcionamiento de un freno de estacionamiento de resorte con a) una válvula de estacionamiento con un órgano de accionamiento , mediante el cual puede moverse manualmente un cuerpo de válvula de la válvula de estacionamiento a una posición de aireación y a una posición de purga, b) una unidad de frenado de emergencia , la cual en el caso de una caída de presión en una conexión de control conecta automáticamente una conexión de freno de estacionamiento de la válvula de estacionamiento , conexión de freno que está conectada a un freno de estacionamiento de resorte, a una purga de aire o a un depósito , c) pudiendo producirse automáticamente en caso de un aumento de…

Aparato de suministro de aire comprimido.

(06/04/2016) Un aparato de suministro de aire comprimido que comprende: un compresor de aire instalado en al menos uno de una pluralidad de vehículos conectados unos a otros; una pluralidad de depósitos de aire (5, 5a) conectados al compresor de aire a través de un paso de flujo de conexión e instalados en cada uno de la pluralidad de vehículos en comunicación unos con otros; una unidad de medición de presión (6, 6a) configurada para medir una presión de aire en un depósito de aire (5a) conectado al compresor de aire a través del paso de flujo más corto , de entre la pluralidad de depósitos de aire (5, 5a); una unidad de control configurada para activar el compresor de aire cuando un valor de medición de la unidad de medición de presión (6, 6a) alcanza una primera presión o menos, y configurada para detener el compresor de aire…

Dispositivo de palanca para una válvula de frenado manual de un sistema de frenado.

(14/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: VOLLMER, OTTO.

Dispositivo de palanca , en particular dispositivo de palanca para una válvula de frenado manual de un sistema de frenado, con una palanca que puede pivotar alrededor de un eje pivotante y con un mango que sirve para la variación de una posición de la palanca y que es guiado de forma desplazable con respecto a la palanca , donde se proporciona además un elemento de enganche que puede desplazarse con respecto a la palanca , el cual sirve para la fijación de la posición de la palanca , caracterizado porque secciones del mango , contiguas con respecto al elemento de enganche , están dispuestas con una distancia (A, B) radial desde el elemento de enganche con respecto a un eje de la palanca para impedir una transmisión de componentes del par de rotación, orientados de forma no paralela con respecto al eje pivotante, desde el mango sobre el elemento de enganche.

PDF original: ES-2556218_T3.pdf

VALVULA DE MANIOBRA Y ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS REMOLCADOS CON UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO CON FUERZA ALMACENADA DE RESORTE.

(01/09/2004) Sistema de frenos para vehículos remolcados con una válvula de estacionamiento y maniobra que presenta una unidad de aflojamiento, una unidad de estacionamiento y una unidad de freno de emergencia, estando conectado a la válvula de estacionamiento y maniobra un depósito de reserva y un freno de estacionamiento con fuerza almacenada de resorte, con conexiones de la reserva y del freno que pueden acoplarse con un sistema de frenos de un vehículo de tracción, estando unida la conexión de la reserva con la unidad de aflojamiento y estando prevista la conexión del freno para activar un cilindro del freno de servicio, y con un dispositivo de accionamiento…

APARATO DE FRENO QUE FUNCIONA POR PRESION DE FLUIDO.

(01/02/1995). Solicitante/s: BENDIX HVCG EUROPE LIMITED. Inventor/es: HALLETT, ROGER CHARLES.

APARATO DE FRENO DE AIRE COMPRIMIDO DE UN VEHICULO TRACTOR, CAPAZ DE CONTROLAR LOS FRENOS SECUNDARIO Y DE APARCAMIENTO DE UN REMOLQUE DE ARRASTRE, TIENE DISPOSITIVOS DE VALVULA DE CONTROL DE FRENO DE SERVICIO OPERABLE POR EL CONDUCTOR, Y MEDIOS DE VALVULA DE CONTROL SECUNDARIO Y DE APARCAMIENTO MOVILES, SOBRE UNA GAMA DE POSICIONES PARA CONTROLAR LA PRESION DEL FRENO TRACTOR Y LA PRESION EN UNA LINEA DE CONTROL DE FRENO DE REMOLQUE Y DICHOS MEDIOS DE VALVULA DE CONTROL DISPONEN DE UNA POSICION DE APARCAMIENTO EN LA QUE LOS FRENOS DE APARCAMIENTO SE APLICAN AL VEHICULO TRACTOR Y PRODUCEN UNA PRESION PREDETERMINADO QUE SE APLICA A LA LINEA DE CONTROL , CUYA PRESION PREDETERMINADA SE ELIGE DE TAL FORMA QUE LA PERDIDA SUBSIGUIENTE DE LA PRESION DE LA LINEA DE CONTROL DA LUGAR A LA APLICACION DE LAS BIELAS DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO DE RESORTE PARA MANTENER LA FUERZA TOTAL DEL FRENO DE APARCAMIENTO SIN AGOTAMIENTO SIGNIFICATIVO DEL MISMO.

PROCEDIMIENTO PARA ACCIONAMIENTO DE UN FRENO DE COMPROBACION, DE UN VEHICULO IMPULSADO FRONTALMENTE, CON EL PEDAL DE MARCHA ACCIONADO.

(01/11/1993). Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: HOVER, NORBERT.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA ACCIONAMIENTO DE UN FRENO DE COMPROBACION, DE UN VEHICULO DE TRACCION DELANTERA, CON EL PEDAL DE MARCHA ACCIONADO, SE MIDEN LAS ACELERACIONES DE LAS RUEDAS MOTRICES PARA ECONOMIZAR UN CONECTOR EN EL ACCIONAMIENTO DEL FRENO DE COMPROBACION. ADEMAS, SE MIDE LA ACELERACION DE UNA RUEDA NO MOTRIZ, SOBRE LA QUE ACTUA EL FRENO DE COMPROBACION. LAS ACELERACIONES DE LAS RUEDAS MOTRICES SE COMPARAN CON UN PRIMER VALOR LIMITE NEGATIVO. LA ACELERACION DE LA RUEDA NO MOTRIZ, SE COMPARA CON UN SEGUNDO VALOR LIMITE NEGATIVO, QUE ES MENOR QUE EL PRIMER VALOR LIMITE. EL ACCIONAMIENTO DEL FRENO DE COMPROBACION SE RECONOCE CUANDO LAS ACELERACIONES DE TODAS LAS RUEDAS MOTRICES SON MAYORES QUE EL PIRMER VALOR LIMITE Y CUANDO LA ACELERACION DE LA RUEDA NO MOTRIZ ES MENOR QUE EL SEGUNDO VALOR LIMITE.

PERFECCIONAMIENTOS RELATIVOS A LAS VALVULAS DE CONTROL DE LA PRESION DE FLUIDOS.

(01/11/1991). Solicitante/s: BENDIX LIMITED. Inventor/es: FOGG, STEPHEN WALTER.

UN CIRCUITO DOBLE DE AIRE COMPRIMIDO ACCIONABLE POR PEDAL, PARA VALVULAS DE CONTROL DE LA PRESION, QUE TIENE UN PULSADOR DE ENTRADA , EL CUAL ACTUA A TRAVES DE RESORTES EN UN ELEMENTO SENSIBLE A LA PRESION , PARA OPERAR SOBRE UNA VALVULA DOBLE DE SOLAPAMIENTO , PARA CONECTAR UNA ABERTURA DE SALIDA CON UNA ABERTURA DE ALIMENTACION , O CON UN RESPIRADERO , LA PRESION EN LA ABERTURA DE SALIDA ACTUA SOBRE EL ELEMENTO EN UN SENTIDO QUE TIENDE A OPONERSE A LOS RESORTES Y DESAHOGAR LA ABERTURA DE SALIDA, EL ELEMENTO TIENE UNOS MEDIOS DE DETENCION CAPACES DE PLEGARSE ELASTICAMENTE , TALES QUE EL ELEMENTO SE FLEXIONA MAS ALLA DE SU POSICION NORMAL DE PARADA DURANTE EL DESAHOGO, PARA AUMENTAR TEMPORALMENTE LA ABERTURA DE VENTILACION A TRAVES DE LA VALVULA.

VALVULA NEUMATICA PARA SISTEMAS DE FRENADO.

(01/07/1990) LA VALVULA COMPRENDE UN CUERPO (2, 2A) CON UN CONECTOR DE ENTRADA Y UN CONECTOR DE SALIDA PARA CONECTAR A UNA FUENTE DE PRESION Y A UN CIRCUITO NEUMATICO, RESPECTIVAMENTE Y CON UNA VALVULA DE OBTURACION QUE CONTROLA LA COMUNICACION ENTRE LOS CONECTORES . LA VALVULA TIENE UN DISPOSITIVO DE CONTROL QUE INCLUYE UN PISTON DESLIZABLE HERMETICAMENTE EN UNA PARTE DE GUIA (2A) DEL CUERPO ENTRE UNA PRIMERA CAMARA LA CUAL PUEDE SER PUESTA EN COMUNICACION CON UNA FUENTE DE PRESION Y UNA SEGUNDA CAMARA QUE ALOJA UNA VALVULA DE ESTA FORMA EL PISTON SE PUEDE MOVER Y ABRIR LA VALVULA BAJO EL EFECTO DE LA PRESION EN LA PRIMERA CAMARA . LA PARTE DE GUIA (23C) DEL PISTON ES GENERALMENTE CILINDRICA Y TIENE UNA SECCION MENOR QUE LA SECCION DEL PASO DE LA PARTE DE GUIA (2A)…

DISTRIBUIDOR MECANICO TIPO DUPLEX PARA SISTEMAS DE FRENADO DE VEHICULOS A MOTOR.

(16/08/1989) EL DISTRIBUIDOR CONSTA DE UN CUERPO CON CONECTORES DE ENTRADA PRIMARIO Y SECUNDARIO PARA CONEXION CON DOS FUENTES DE PRESION Y CONECTORES DE SALIDA PRIMARIO Y SECUNDARIO PARA CONEXION A DOS CIRCUITOS DE FRENADO DISTINTOS. LA COMUNICACION ENTRE LOS CONECTORES DE ENTRADA Y SALIDA ESTA CONTROLADA POR DOS VALVULAS COLOCADAS COAXIALMENTE EN EL CUERPO Y PROVISTAS CON UN DISPOSITIVO DE CONTROL COMUN, QUE CONSTA DE PISTONES PRIMARIO Y SECUNDARIO MOVIBLES COAXIALMENTE EN EL CUERPO PARA CONTROLAR LAS VALVULAS. EL PISTON PRIMARIO SE ACCIONA POR MEDIO DEL PEDAL DE FRENO Y TIENE UNA EXTENSION QUE SE PROLONGA HASTA EL SECUNDARIO POR LA ABERTURA . EL PISTON SECUNDARIO…

VALVULA DE FRENO DE DOBLE CIRCUITO.

(01/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIED CORPORATION. Inventor/es: JOHNSON, DUANE RICHARD.

VALVULA DE FRENO DE DOBLE CIRCUITO, QUE ESTA PROVISTA DE UN MECANISMO DE REGULACION DE LA DIFERENCIAL DE IMPULSION, QUE REGULA LA DIFERENCIAL ENTRE LAS PRESIONES DE IMPULSION DE LOS CIRCUITOS PRIMARIO Y SECUNDARIO DE LOS FRENOS. EL MECANISMO REGULADOR DE DIFERENCIAL INCLUYE UN RETENEDOR DE MUELLE QUE SE MONTA EN EL EXTREMO DEL VASTAGO DE UNA VALVULA DE RELE Y QUE ALOJA A UN NUCLEO MOVIL ACCIONADO POR RESORTE. EL NUCLEO MOVIL SE PONE EN CONTACTO CON EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO, DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS, PARA TRASLADAR LA FUERZA DEL MUELLE AL ELEMENTO DE RELE Y, POR LO TANTO, A LOS ELEMENTOS DE VALVULA DEL CIRCUITO SECUNDARIO. ESTE TRASLADO DE LA FUERZA DEL MUELLE REDUCE LA PRESION DE INICIACION DE APERTURA DE LOS ELEMENTOS DE VALVULA, REGULANDO LA COMUNICACION A TRAVES DEL CIRCUITO SECUNDARIO, PARA REDUCIR ASI LA DIFERENCIAL ENTRE LAS PRESIONES GENERADAS EN LOS CIRCUITOS PRIMARIO Y SECUNDARIO.

INSTALACION DE FRENO PARA VEHICULOS.

(01/10/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: BONET SUBIRANA, PERE.

LA INVENCION CONCIERNE A UNA INSTALACION DE FRENO PARA VEHICULOS, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS PESADOS O DE GRAN TONELAJE QUE ITILIZA DOS BOMBAS HIDRAULICAS ESTABLECIDAS EN UN CIRCUITO HIDRAULICO CERRADO, ESTANDO DICHAS BOMBAS ASISTIDAS POR RESPECTIVAS VALVULAS, CUYO CIERRE PARCIAL O TOTAL DETERMUNA UNA SOBREPRESION EN LAS MISMAS, QUE ES TRANSMITIDA A LOS MECANISMOS DE FRENO, CON LA PARTICULARIDAD ADEMAS DE QUE LA VALVULA DE REGULACION ASOCIADA A LA BOMBA PRINCIPAL Y CONTROLADA DESDE EL MANDO DE FRENO, GOBIERNA A SU VEZ LA VALVULA O VALVULAS COMPLEMENTARIAS, CON LAS QUE SE RELACIONA A TRAVES DE RESPECTIVAS CONDUCCIONES, CONCRETAMENTE UTILIZANDO LA PROPIA PRESION QUE SE GENERA EN SU SENO POR EFECTO DE SU CIERRE PARCIAL O TOTAL PARA CONSEGUIR EL SIMULTANEO Y EQUIVALENTE CIERRE DE LAS VALVULAS COMPLEMENTARIAS.

VALVULA REGULADORA DE CAUDAL PARA FRENOS HIDRAULICOS.

(01/08/1988) LA INVENCION CONCIERNE A UNA VALVULA REGULADORA DE CAUDAL PARA FRENOS HIDRAULICOS, DESTINADA A ACTUAR EN COMBINACION CON UNA BOMBA DE FUNCIONAMIENTO PERMANENTE A LA QUE ACCEDE EL FLUIDO PROVINIENTE DE UN DEPOSITO IMPULSANDOLO NUEVAMENTE EN CIRCUITO CERRADO HACIA EL MISMO, A TRAVES DE UN ORIFICIO DE SALIDA, OBTURABLE EN MAYOR O MENOR MEDIDA POR LA CITADA VALVULA, EN ORDEN A CREAR UNA SOBREPRESION A LA SALIDA DE LA BOMBA QUE ES TRANSMITIDA A LOS MECANISMOS DE FRENO. LA CITADA VALVULA INCORPORA UN CUERPO CILINDRICO, ABIERTO POR UNA DE SUS BASES, A TRAVES DE LA QUE SE ACOPLA A LA BOMBA, CUERPO EN EL QUE SE ESTABLECE…

VALVULA DE REGULACION.

(01/10/1986). Solicitante/s: ALLIED CORPORATION.

VALVULA DE REGULACION. COMPRENDE UNA CAJA CON UNA BOCA DE ADMISION PARA COMUNICARSE CON UNA FFUENTE DE FLUIDO A PRESION; UNA BOCA DE SALIDA , Y UNA BOCA DE ESCAPE , CUYA CAJA DEFINE UN ANIMA QUE SE COMUNICA CON LAS BOCAS (20, 18 Y 16); UN PISTON MONTADO EN EL ANIMA CON PORCIONES DE DIAMETRO MAYOR Y MENOR QUE DEFINEN UN RESALTO ENTREMEDIAS; UNA SUPERFICIE DE ASIENTO DE LA VALVULA EN LA CAJA; UNA ACANALADURA EN EL RESALTO; UNA CAVIDAD EXTENDIDA CIRCUNFERENCIALMENTE EN EL PISTON QUE SE COMUNICA CON LA ACANALADURA. ES UTIL PARA EL SISTEMA DE FRENOS EN VEHICULOS PESADOS.

PERFECCIONAMIENTOS EN UNA VALVULA DE CONTROL DE LA PRESION DE FLUIDO EN UN CIRCUITO MULTIPLE.

(16/11/1985). Solicitante/s: BENDIX LIMITED.

PERFECCIONAMIENTOS EN UNA VALVULA DE CONTROL DE LA PRESION DE FLUIDO EN UN CIRCUITO MULTIPLE. CONSISTENTES EN QUE: LOS ELEMENTOS SENSIBLES A LA PRESION LLEVAN PARTES MUTUA Y RELATIVAMENTE DESPLAZABLES QUE DEFINEN UNA RESTRICCION VARIABLE ENTRE UNA DE LAS VALVULAS DOBLES Y EL RESPECTIVO ORIFICIO DE VENTILACION , PARA IMPEDIR LA VENTILACION CUANDO LOS ELEMENTOS DE PRESION SON SOLICITADOS UNO HACIA EL OTRO; LA PRIMERA VALVULA DOBLE ES LLEVADA POR UN PISTON QUE PUEDE MOVERSE EN EL ALOJAMIENTO, Y EL ASIENTO DE VALVULA DE ESCAPE PARA LA VALVULA DOBLE ES LLEVADO POR EL PRIMERO DE LOS ELEMENTOS SENSIBLES A LA PRESION, SIENDO LA RESTRICCION EFICAZ EN UNA PORCION TUBULAR DESDE EL ASIENTO DE VALVULA DE ESCAPE.

VALVULA DE CONTROL DE FRENO NEUMATICO DOBLE Y SISTEMA CON ELLO RELACIONADO.

(16/10/1978). Solicitante/s: DIDLAND-ROSS CORPORATION.

Resumen no disponible.

VALVULA PARA FRENO DE REMOLQUE PARA INSTALACIONES DE FRENADO.

(01/06/1976). Solicitante/s: GRAUBREMSE GMBH.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS DE VALVULAS DE REGULACION DE FLUIDO.

(01/06/1976). Solicitante/s: BENDIX WESTINGOUSE LIMITED.

Resumen no disponible.

VALVULA DE DIRECCION PARA REMOLQUES REGULABLE A TRAVES DE DOS CIRCUITOS, ESPECIALMENTE PARA DISPOSITIVOS DE FRENOS NEUMATICOS EN AUTOMOVILES.

(16/05/1976). Solicitante/s: GRAU BRAKE SYSTEM COMP. WITH LTD. LIABILITY.

Resumen no disponible.

 

Últimas patentes publicadas

 

Clasificación Internacional de Patentes 2015