CIP 2015 : B60G 11/00 : Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de resorte (suspensión de una sola rueda por brazo giratorio elástico por sí mismo B60G 3/00;

regulación de las características del resorte B60G 17/00; resortes en sí F16F).

CIP2015BB60B60GB60G 11/00[m] › Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de resorte (suspensión de una sola rueda por brazo giratorio elástico por sí mismo B60G 3/00; regulación de las características del resorte B60G 17/00; resortes en sí F16F).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[n] de B60G 11/00:
  • En el presente grupo, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
    • "barra de torsión" comprende los tubos de torsión o similares;
    • "caucho" comprende los productos de reemplazamiento sintéticos de naturaleza similar.

B60G 11/02 · que tienen resortes de láminas solamente.

B60G 11/04 · · dispuestos sensiblemente paralelos al eje longitudinal del vehículo.

B60G 11/06 · · dispuestos oblicuamente en relación al eje longitudinal del vehículo.

B60G 11/08 · · dispuestos sensiblemente perpendiculares al eje longitudinal del vehículo.

B60G 11/10 · · caracterizados por medios especialmente concebidos para la fijación del muelle al eje o a una parte suspendida del vehículo.

B60G 11/107 · · · Fijaciones de tipo deslizante o rodante.

B60G 11/113 · · · Fijaciones al eje (B60G 11/107 tiene prioridad).

B60G 11/12 · · · Bielas, espigas o collares.

B60G 11/14 · teniendo resortes helicoidales, espirales o de bobina solamente.

B60G 11/15 · · Muelles de espiral resistentes a la deformación por enrollamiento.

B60G 11/16 · · caracterizados por medios especialmente concebidos para la fijación del muelle al eje o a una parte suspendida del vehículo.

B60G 11/18 · teniendo solamente resortes de barra de torsión.

B60G 11/20 · · caracterizados por medios especialmente concebidos para la fijación del muelle al eje o a una parte suspendida del vehículo.

B60G 11/22 · teniendo solamente resortes de goma.

B60G 11/23 · · del tipo de absorción de energía por torsión.

B60G 11/24 · · caracterizados por medios especialmente concebidos para la fijación del muelle al eje o a una parte suspendida del vehículo.

B60G 11/26 · teniendo solamente resortes de fluido, p. ej. muelles hidroneumáticos (B60G 15/12 tiene prioridad).

B60G 11/27 · · en los cuales el fluido es un gas.

B60G 11/28 · · caracterizados por medios especialmente concebidos para la fijación del muelle al eje o a una parte suspendida del vehículo.

B60G 11/30 · · teniendo para esos resortes acumuladores de fluido bajo presión, p. ej. acumuladores dispuestos en el chasis del vehículo.

B60G 11/32 · teniendo resortes de tipos diferentes.

B60G 11/34 · · incluyendo resortes de láminas.

B60G 11/36 · · · y también resortes helicoidales, espirales o en bobinas.

B60G 11/38 · · · y también resortes de goma.

B60G 11/40 · · · · estando los resortes de goma fijados al eje.

B60G 11/42 · · · · estando los resortes de goma fijados a una parte suspendida del vehículo.

B60G 11/44 · · · y también resortes de barra de torsión.

B60G 11/46 · · · y tambien resortes de fluido.

B60G 11/48 · · no teniendo resortes de lámina.

B60G 11/50 · · · teniendo resortes helicoidales, espirales, o de bobinas y también resortes de barra de torsión.

B60G 11/52 · · · teniendo resortes helicoidales, espirales o de bobinas y resortes de goma.

B60G 11/54 · · · · con resortes de goma dispuestos en el interior de los resortes helicoidales, espirales o de bobinas.

B60G 11/56 · · · teniendo resortes helicoidales, espirales o de bobinas y también resortes de fluido.

B60G 11/58 · · · · dispuestos axialmente.

B60G 11/60 · · · teniendo a la vez resortes de goma y resortes de barra de torsión.

B60G 11/62 · · · teniendo a la vez resortes de goma y resortes de fluido.

B60G 11/64 · · · teniendo a la vez resortes de barra de torsión y resortes de fluido.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Protección contra fuerzas excesivas en una disposición de suspensión.

(29/11/2018) Una disposición de suspensión para suspender un objeto a un bastidor y para protección contra fuerzas de excitación excesivas (Fe) transmitidas entre el bastidor y el objeto , comprendiendo la disposición : - un primer elemento de suspensión , que está configurado para suspender directamente el objeto al bastidor , - un segundo elemento de suspensión , que está configurado para suspender el objeto al bastidor , caracterizada por que - el segundo elemento de suspensión está configurado para suspender el objeto al bastidor a través de un acoplamiento magnético entre el objeto y el segundo elemento de suspensión , y por que - el acoplamiento magnético está configurado para proporcionar una fuerza…

Sistema de suspensión en rueda con resorte remoto y medios de amortiguación.

(10/06/2015) Un sistema de suspensión para vehículos, que comprende: a) un montante adaptado para proporcionar un montaje giratorio para un cubo de rueda configurado para llevar una rueda y un montaje para una pinza de freno , y que incluye un medio de fijación ; b) un árbol de torreta que incluye un pistón de bombeo y al menos un punto de montaje adaptado para un acoplamiento rígido al medio de fijación ; c) un alojamiento principal configurado con una disposición de cojinetes adaptada para guiar y soportar el árbol de torreta , un sistema de sellado para contener un fluido de bombeo, una disposición de montaje para el acoplamiento a la estructura principal…

DISPOSITIVO DE CONEXION DE COMPONENTES DE UN SISTEMA DE SUSPENSION A UN ALOJAMIENTO DE EJE.

(16/06/2007). Solicitante/s: THE BOLER COMPANY.. Inventor/es: BARLAS, SERGE, A., BRANNIGAN, MICHAEL.

Dispositivo de conexión de eje adaptado para la conexión en uso a un alojamiento de eje , permitiendo a su vez conectar un sistema de suspensión de vehículo al alojamiento de eje, comprendiendo el dispositivo: una base para su fijación al alojamiento de eje, que tiene una primera y una segunda partes de extremo de base con una parte central de base que se extiende entre las mismas, y una parte de soporte que se extiende hacia el exterior desde la base , que tiene una parte de soporte central y una primera y una segunda partes de extremo de soporte que tienen una primera y una segunda aberturas respectivas para la conexión del sistema de suspensión en uso; caracterizado por el hecho de que la parte de soporte forma un plano saliente en cuyas primera y segunda partes de extremo se extienden unas protuberancias redondeadas respectivas , extendiéndose dichas aberturas a través de dichas protuberancias.

SISTEMA DE AMORTIGUACION PARA VEHICULOS TODO TERRENO.

(01/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOVILES UTILITARIOS, S.A.. Inventor/es: PONS ALSINA,ENIRC, MORERA PERRAMON,MAURICI, LUJAN PUIGDELLIVOL,OCTAVI.

1. Sistema de amortiguación para vehículos todo terreno, que comprende unos tirantes que se extienden desde las ruedas delanteras hacia un eje de pivote , caracterizado por el hecho de que dicho eje de pivote está colocado en la parte delantera de dicho vehículo. 2. Sistema de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que cada tirante está vinculado con el eje de las ruedas delanteras a través de dos puntos de pivote . 3. Sistema de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que cada rueda delantera comprende un muelle y un cilindro fluidodinámico colocados entre dicha rueda y el bastidor del vehículo. 4. Sistema de amortiguación según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que dicho cilindro fluidodinámico está colocado detrás de dicho muelle.

SISTEMA DE SUSPENSION DE VEHICULOS, EN PARTICULAR VEHICULOS DE CARRETERA Y TODOTERRENO.

(01/03/2005) Un sistema de suspensión para vehículos, que comprende un resorte (S) y al menos un mecanismo (K, M, W, D) plano o espacial de cuatro articulaciones, del que al menos tres pares cinemáticos son rotacionales, en el que una de las articulaciones de dicho mecanismo está acoplada a una rueda del vehículo, otra de dichas articulaciones está acoplada al resorte (S), y el mecanismo en su conjunto está sujeto al bastidor del vehículo por medio de otra articulación de dicho mecanismo, para obtener una dependencia no lineal de la deformación del resorte con la flexión de la rueda del vehículo, que se caracteriza porque tres de las citadas articulaciones se han realizado en forma de excéntricas, con lo que dicho mecanismo (K, M, W, D) de cuatro articulaciones comprende un eje (W) equipado con una excéntrica (MW), estando esta…

VEHICULO LIGERO TODO TERRENO.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIAS GILI,MONICA. Inventor/es: SOCIAS GILI,MONICA.

Vehículo ligero todo terreno. El vehículo comprende un bastidor ligero provisto de mandos de maniobra convencionales, y cada rueda trasera está accionada directamente por un motor independiente que es basculante con la rueda asociada, estando sincronizados los dos motores.

SISTEMA DE SUSPENSION.

(16/12/2001). Solicitante/s: HOLT, LAURENCE J. Inventor/es: HOLT, LAURENCE J.

UN SISTEMA DE SUSPENSION QUE CONTIENE UN SISTEMA DE FUERZA, CONCENTRA CARGAS EN LOS ELEMENTOS DE CONTROL DE GEOMETRIA DE SUSPENSION. ESTO PERMITE LA ELIMINACION DE ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE CARGA PESADAS, GRANDES, EN AREAS REMOTAS DEL VEHICULO, LA UTILIZACION DE UNA ESTRUCTURA MODULAR, COMPACTA, Y LA COMBINACION DE UN CONTROL DE GEOMETRIA DE SUSPENSION Y RESORTE/AMORTIGUACION EN UNA UNIDAD. EL SISTEMA DE SUSPENSION MODULAR PARA UN VEHICULO CON RUEDAS COMPRENDE UN CONJUNTO DE RUEDA Y CUBO, UN CUERPO DE VEHICULO RELATIVAMENTE MAS PESADO, UN MEDIO DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA INTERPUESTO, Y ELEMENTOS PARA ALMACENAR ENERGIA DE FORMA QUE SE PUEDA LIBERAR EN EL MEDIO A CUALQUIER GRADO PREDETERMINADO, EN CUALQUIER POSICION RELATIVA ENTRE EL CONJUNTO DE RUEDA Y CUBO Y EL CUERPO DEL VEHICULO DURANTE EL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE ELLOS.

DISPOSITIVO QUE FORMA SUSPENSION EN PARTICULAR PARA UNA RUEDA DE DIRECCION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/09/1995). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: GALTIER, LUCIEN, BARTHELEMY, ANDRE.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION EN PARTICULAR PARA UNA RUEDA DE DIRECCION. EL DISPOSITIVO SE CARACTERIZA EN QUE EL MUELLE DE SUSPENSION , SEPARADO DEL AMORTIGUADOR , ESTA APOYADO SOBRE EL PIVOTE DE LA RUEDA Y SE ENCUENTRA AL MENOS EN PARTE POR ENCIMA DE LA RUEDA . LA INVENCION SE APLICA EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.

UN DISPOSITIVO DE RESORTE.

(16/06/1987). Solicitante/s: THE SECRETARY OF STATE FOR TRADE AND INDUSTRY IN.

RESORTE DE MATERIAL PLASTICO REFORZADO. CONSTITUIDO A PARTIR DE UNA TIRA DE MATERIAL PLASTICO REFORZADO CON FIBRAS Y DISPUESTO EN ZIG-ZAG, CON VARIAS RAMAS, PRACTICAMENTE EN EL MISMO PLANO, QUE SE UNEN POR SUS EXTREMOS . LA LONGITUD DE CADA RAMA Y EL RADIO DE CURVATURA DE LAS ZONAS CURVADAS SE SITUA EN VALORES RELATIVOS ENTRE 0,2 Y 200, PREFERENTEMENTE DE 0,5 A 200. EL MATERIAL DEL MUELLE PUEDE SER UN ELASTOMERO, EN BLOQUE O EN CAPAS CON OTRAS DE REFUERZO A BASE DE PLASTICO CON FIBRAS, PUDIENDOSE CURAR AMBOS MATERIALES EN CONTACTO MUTUO.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION DE EJE AUXILIAR PARA UN VEHICULO PROVISTO DE RUEDAS.

(01/04/1977). Solicitante/s: STEPHEN TURNER, JR.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN VEHICULO PROVISTO DE RUEDAS.

(16/02/1977). Solicitante/s: STEPHEN TURNER, JR.

Resumen no disponible.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN VEHICULO CON RUEDAS.

(01/02/1977). Solicitante/s: STEPHEN TURNER, JR.

Resumen no disponible.

 

Patentes más consultadas

 

Clasificación Internacional de Patentes 2015