CIP-2021 : F16F 15/00 : Supresión de las vibraciones en los sistemas (dispositivos de suspensión de los asientos de vehículos B60N 2/50 );
Medios o dispositivos para evitar o reducir las fuerzas de desequilibrio, p. ej. debidas al movimiento (ensayo estático o equilibrado dinámico de máquinas o estructuras G01M 1/00).
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F16F 15/02 · Supresión de las vibraciones en los sistemas no rotativos, p. ej. en sistemas alternativos; Supresión de las vibraciones en los sistemas rotativos mediante la utilización de órganos que no se desplazan con el sistema rotativo (productos estratificados B32B; supresión de vibraciones en los buques B63).
F16F 15/023 · · utilizando fluidos.
F16F 15/027 · · · comprendiendo dispositivos de control.
F16F 15/03 · · utilizando medios electromagnéticos (F16F 9/53 tiene prioridad).
F16F 15/04 · · utilizando medios elásticos (piezas sueltas o su fijación F16F 1/00 - F16F 13/00).
F16F 15/06 · · · con resortes metálicos (con resortes de goma igualmente F16F 15/08).
F16F 15/067 · · · · utilizando únicamente resortes enrrollados.
F16F 15/073 · · · · utilizando únicamente resortos con lamas.
F16F 15/08 · · · con resortes de goma.
F16F 15/10 · Supresión de las vibraciones en los sistemas rotativos mediante la utilización de órganos móviles con el propio sistema (por equilibrado F16F 15/22; con volantes que actúan de manera variable o intermitente F16H).
F16F 15/12 · · utilizando órganos elásticos u órganos amortiguadores de fricción, p. ej. entre un árbol en rotación y una mesa giratoria montada encima (F16F 15/16 tiene prioridad).
F16F 15/121 · · · utilizando los resortes como órganos elásticos, p. ej. resortes metálicos (F16F 15/131 tiene prioridad).
F16F 15/123 · · · · resortes enrollados.
F16F 15/124 · · · · resortes en material plástico, p. ej. de goma (F16F 15/123 tiene prioridad).
F16F 15/126 · · · · · que consiste en al menos un elemento anular en torno al eje de rotación.
F16F 15/127 · · · · utilizando los resortes de material plástico en combinación con otro tipo de resortes.
F16F 15/129 · · · caracterizado por los órganos de amortiguadores de fricción (F16F 15/131 tiene prioridad).
F16F 15/131 · · · comprendiendo el sistema de rotación dos o más masa giratorias.
F16F 15/133 · · · · utilizando los resortes a modo de órganos elásticos, p. ej. resortes metálicos.
F16F 15/134 · · · · · resortes enrollados.
F16F 15/136 · · · · · resortes en material plástico, p. ej. en goma (F16F 15/134 tiene prioridad).
F16F 15/137 · · · · · estando constituidos los órganos elásticos de dos o más resortes de diferente tipo.
F16F 15/139 · · · · caracterizado por los órganos de fricción.
F16F 15/14 · · utilizando masas en oscilación libre girando con el sistema.
F16F 15/16 · · utilizando un fluido (dispositivos que conectan los órganos de entrada y de salida F16D).
F16F 15/167 · · · teniendo un elemento de inercia, p. ej. en anillo.
F16F 15/173 · · · · situado dentro de una cámara cerrada.
F16F 15/18 · · utilizando medios eléctricos (dispositivos dinamoeléctricos H02K).
F16F 15/20 · Supresión de las vibraciones de los sistemas rotativos mediante un agrupamiento o una disposición relativa adecuada de los órganos móviles o del sistema o de los sistemas.
F16F 15/22 · Compensación de las fuerzas de inercia.
F16F 15/24 · · en los sistemas con cigüeñales por una disposición particular de las manivelas, de los pistones, o similares.
F16F 15/26 · · en los sistemas con cigüeñales utilizando masas sólidas diferentes de los pistones ordinarios, que se desplazan con el sistema mismo.
F16F 15/28 · Contrapesos; Su fijación o su montaje (para cierres del tipo de rodillo E06B 9/62).
F16F 15/30 · Volantes (F16F 15/16 tiene prioridad; supresión de las vibraciones en sistemas relativos utilizando órganos elásticos o amortiguadores de fricción móviles con el sistema F16F 15/12; según el aspecto de pieza rotativa en general F16C 13/00, F16C 15/00).
F16F 15/305 · · hecho en material plástico, p. ej. en material plástico reforzado con fibras (FRP).
F16F 15/31 · · caracterizado por los medios para variar el monento de inercia.
F16F 15/315 · · caracterizado por la situación del soporte, p. ej. monturas, cajas fijación de los elementos de inercia al árbol (F16F 15/31 tiene prioridad).
F16F 15/32 · Pesos de reglaje o masas de equilibrado o medios equivalentes para equilibrar la piezas rotativas, p. ej. las ruedas de vehículo.
F16F 15/34 · · Dispositivos de fijación para ello.
F16F 15/36 · · de funcionamiento automático.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA UNIR UN EQUIPO EMBARCADO A LA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO.
(16/04/1997). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: FLORENTIN, YVES, CHICOT, SERGE, MARCHAND, ROGER.
LA INVENCION CONCIERNE A UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA UNIR, A LA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO, TAL COMO UNA AERONAVE DE ALA GIRATORIA, UN EQUIPO EMBARCADO. VENTAJOSAMENTE, COMPRENDE UNOS PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTOS CONFORMADOS AL MENOS APROXIMATIVAMENTE EN PLACAS Y SUSCEPTIBLES DE SER RESPECTIVAMENTE FIJADOS A DICHA ESTRUCTURA Y A DICHO EQUIPO , Y UNOS MEDIOS DE SUSPENSION QUE COMPORTAN UNOS ORGANOS AMORTIGUADORES UNIDOS RESPECTIVAMENTE A LOS PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTOS Y SUSCEPTIBLES DE ACTUAR SEGUN LOS TRES EJES DE REFERENCIA DE BALANCEO, DE CABECEO, Y DE GUIÑADA DE DICHA AERONAVE PARA ABSORBER LOS DESPLAZAMIENTOS LINEALES A LO LARGO DE DICHOS EJES, Y UNOS ORGANOS DE SUSPENSION ELASTICOS UNIDOS RESPECTIVAMENTE A LOS PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTOS Y SUSCEPTIBLES DE ACTUAR ALREDEDOR DE LOS TRES EJES DE REFERENCIA PARA ABSORBER LOS DEBATIMIENTOS ANGULARES.
UNA SUSPENSION ACTIVA DE VEHICULOS, ESPECIALMENTE UNA SUSPENSION DE LA CABINA DEL CONDUCTOR, PARA UN VEHICULO COMERCIAL.
(01/04/1997) LA FINALIDAD DE UNA SUSPENSION CONOCIDA ACTIVA DE VEHICULOS ENTRE EL CHASIS DE UN COCHE PRIVADO Y LAS RUEDAS DEL VEHICULO ES LA DE REDUCIR AL MINIMO LAS VARIACIONES EN LA CARGA DE LAS RUEDAS. EL SISTEMA HIDRAULICO UTILIZADO PARA ESTO RESULTA COMPARATIVAMENTE MUY COSTOSO Y LO MISMO PARA SU FABRICACION. SE PRESENTA UNA SUSPENSION ACTIVA DE VEHICULOS, EN ESPECIAL LA SUSPENSION DE LA CABINA DEL CONDUCTOR, PARA UN VEHICULO COMERCIAL, QUE ESTA ENGRANADA AL CONFORT DEL VEHICULO. SE PRESENTA EL DESPLAZAMIENTO VERTICAL (Z) DEL PUNTO DE SOPORTE INFERIOR DE ELEMENTOS DE ACTUACION DE LONGITUD VARIABLE, QUE SON PARALELOS A LOS MUELLES DE LA SUSPENSION DE LA CABINA…
SISTEMA ACTIVO DE CONTROL DEL RUIDO DE UN HELICOPTERO.
(16/02/1997) UN SISTEMA DE CONTROL DE RUIDO ACTIVO (ANC) PARA UN HELICOPTERO QUE ES OPERATIVO PARA EFECTIVAMENTE ANULAR UNA O MAS VIBRACIONES DE ALTA FRECUENCIA QUE EMANAN DE LA CAJA DE TRANSMISION PRINCIPAL DE ELLO A LA INTERFASE CAJA DE CAMBIOS/FUSELAJE, POR LO QUE SIGNIFICANTEMENTE REDUCE LOS NIVELES DE RUIDO INTERIOR DEL HELICOPTERO, QUE ES DISEÑADO OPTIMIZADO PARA MINIMIZAR EL NUMERO DE ACTIVADORES REQUERIDOS, Y QUE ESTA DISEÑADO OPTIMIZADO PARA MINIMIZAR LAS FUERZAS DE CONTAMINACION QUE SURGEN DE LA OPERACION DE LOS ACTIVADORES DEL SISTEMA. EL SISTEMA ANC INCLUYE ONDAS DE TRANSMISION MODIFICADAS QUE SON MECANICAMENTE ENDURECIDAS PARA FUNCIONAR COMO CUERPOS RIGIDOS CON RESPECTO A UNA O MAS DE LAS VIBRACIONES…
DISPOSITIVO DE CABLES METALICOS, ELASTICO, ANTIIMPACTOS Y ANTIVIBRACIONES, PARA SOPORTAR UNA UNIDAD ROTATIVA.
(16/11/1996). Solicitante/s: ELECTROLUX ZANUSSI ELETTRODOMESTICI S.P.A.. Inventor/es: CAMOSSI, CARLO.
SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE CABLE DE METAL ELASTICO, ANTIIMPACTO Y ANTIVIBRACIONES PARA SOPORTAR UNA UNIDAD GIRATORIA, EN PARTICULAR UN DISPOSITIVO ELECTRODOMESTICO, EN DONDE LA UNIDAD GIRATORIA ESTA DISPUESTA PARA FLOTAR LIBREMENTE CON RESPECTO A UNA ESTRUCTURA DE BASE DEL UTENSILIO, COMPRENDIENDO AL MENOS UN PAR DE CABLES DE METAL CURVADOS POSICIONADOS ENTRE LA ESTRUCTURA DE BASE Y LA UNIDAD GIRATORIA, EL AL MENOS PAR DE CABLES DE METAL ESTAN LIBREMENTE CONECTADOS EN UN EXTREMO A LA ESTRUCTURA DE BASE Y EN SU OTRO EXTREMO A LA UNIDAD GIRATORIA.
DISPOSITIVO DE ATENUACION DE LAS VIBRACIONES PERIODICAS DE UNA ESTRUCTURA MECANICA.
(01/10/1996). Solicitante/s: HUTCHINSON S.A.. Inventor/es: GENNESSEAUX, ANDRE.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ATENUACION DE LAS VIBRACIONES PERIODICAS DE UNA ESTRUCTURA MECANICA. COMPRENDE AL MENOS UN TRANSDUCTOR , DETECTOR DE LAS VIBRACIONES DE ORIGEN, QUE EMITE UNA SEÑAL DETECTADA (SD), UN DETECTOR DE LA PERIODICIDAD DE ESTAS SEÑALES QUE EMITE UNA SEÑAL DE SINCRONIZACION (SS) Y UN CIRCUITO DE CONTROL Y UN TRANSDUCTOR GENERADOR DE VIBRACIONES DE COMPENSACION APLICADAS A LA ESTRUCTURA MECANICA. EL CIRCUITO DE CONTROL COMPRENDE UN CIRCUITO DE FILTRACION SINCRONA DE LA SEÑAL DETECTADA CONTROLADA POR LA SEÑAL DE SINCRONIZACION Y QUE EMITE UNA SEÑAL FILTRADA (SF) CUYO ESPECTRO DE FRECUENCIA NO LLEVA MAS QUE LA FRECUENCIA FUNDAMENTAL INSTANTANEA DE LA SEÑAL DETECTADA. UN CIRCUITO DE REGULACION DE LA SEÑAL FILTRA UNA SEÑAL DE CONTROL DE ANTIVIBRACION (SCA) APLICADA AL TRANSDUCTOR GENERADOR PARA MINIMIZAR LA AMPLITUD DE LA SEÑAL DETECTADA. APLICACION A LA SUPRESION DE LAS VIBRACIONES PERIODICAS DE LAS MAQUINAS GIRATORIAS.
SOPORTE DE GOMA HIDRAULICO SOMETIDO A VAPOR PARA EL SOSTENIMIENTO DE UN CONJUNTO DE MAQUINARIA.
(16/04/1995). Solicitante/s: FIRMA CARL FREUDENBERG. Inventor/es: FREUDENBERG, ULRICH, DR., BURGER, STEFAN, FEURER, GEORG, WELTIN, UWE, DR., FREUDENBERG, TILLMAN, DR..
SOPORTE DE GOMA HIDRAULICO SOMETIDO A VAPOR PARA EL SOSTENIMIENTO DE UN CONJUNTO DE MAQUINARIA LOCALIZADO SOBRE UN SOPORTE CON UN MOVIMIENTO OSCILANTE, QUE ESTA INSTALADO EN UN LOCAL DE TRABAJO LLENO DE LIQUIDOS CON UNA TRANSMISION ELECTROMAGNETICA DOTADA DE UN ACTUADOR, POR LO QUE LA TRANSMISION PROVISTA CON UNA RECALADA, QUE ESTA UNIDA CON UN PRIMER TRANSMISOR DEL CONJUNTO DIRIGIENDO SEÑALES Y QUE ABARCA UN GENERADOR DE SEÑALES, UN CONTROL DE CAMPO CARACTERISTICO Y UN INTENSIFICADOR DE DIRECCION COMO PASO FINAL.
DISPOSITIVO PARA COMPENSAR UNA FUERZA VIBRATORIA O UN PAR VIBRATORIO EXPERIMENTADO POR UN CUERPO.
(16/12/1994). Solicitante/s: ACB. Inventor/es: LEGOUIS, THIERRY, DE LARMINAT, PHILIPPE, GUGLIELMI, MICHEL.
DISPOSITIVO PARA COMPENSAR UNA FUERZA VIBRATORIA O UN PAR VIBRATORIO EXPERIMENTADO POR UN CUERPO. EL DISPOSITIVO DE COMPENSACION DE UNA FUERZA VIBRATORIA CONSISTE EN UTILIZAR CUATRO MASAS GIRATORIAS (1 A 4) DE EJES PARALELOS Y SITUADAS EN UN MISMO PLANO P. LAS MASAS SON SIMETRICAS DE DOS EN DOS RESPECTO DE UN PLANO PERPENDICULAR AL PLANO P Y PASAN POR LA LINEA DE FUERZA DE LA FUERZA VIBRATORIA F A COMPENSAR, POR LO QUE SON CONTRARROTATIVAS. PARA COMPENSAR UN PAR VIBRATORIO, SE UTILIZAN CUATRO MASAS GIRATORIAS (15 A 18) DE EJES (19 A 22) PARALELOS A UN EJE D Y SIMETRICAS DE DOS EN DOS RESPECTO DEL EJE D, POR CONSIGUIENTE SON CORROTATIVAS. EL CONTROL ESTA ASEGURADO POR UN DISPOSITIVO QUE TRABAJA EN TIEMPO REAL COMPUESTO EN PARTICULAR POR UN FILTRO NO LINEAL ADAPTATIVO DEL TIPO KALMAN DE GANANCIAS CONSTANTES.
DISPOSITIVO DE CONTROL EN DESPLAZAMIENTO SIN VIBRACION DE UN ELEMENTO OPTICO EN UN INTERFEROMETRO ESTELAR E INTERFEROMETRO ESTELAR QUE CONSTA DEL MISMO.
(16/08/1994). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: KOEHLER, BERTRAND, MANIL, EMMANUEL, CHAPELLIER, JACQUES.
UN CARRO SE DESPLAZA A LO LARGO DE UNA VIA Y LLEVA, MEDIANTE UN ENLACE FLEXIBLE , UN CHASIS EN EL QUE ESTA FIJADA UNA CARGA UTIL QUE CONSTA DE UN ELEMENTO OPTICO, UN ACCIONADOR LINEAL QUE CONTROLA EL ENLACE DE FORMA QUE CORRIJA LAS IMPERFECCIONES DEL DESPLAZAMIENTO DE LA CARGA . UN ACELEROMETRO PIEZOELECTRICO SUMINISTRA UNA SEÑAL FILTRADA PARA CONTROLAR AL ACCIONADOR LINEAL DE FORMA QUE ELIMINE EL EFECTO DE LAS VIBRACIONES DEL CARRO EN LA CARGA . HAY DOS CIRCUITOS DE RETROALIMENTACION INDEPENDIENTES PARA EL CONTROL DEL CARRO, POR UNA PARTE, Y PARA EL CONTROL DEL CHASIS, POR OTRA. APLICACION EN EL CONTROL DE LA PARTE MOVIL DE UNA VARILLA DE RETARDO OPTICO , O DE UN TELESCOPIO, DE UN INTERFEROMETRO ESTELAR.
TRANSDUCTOR ELECTROMECANICO.
(16/08/1994). Solicitante/s: OTTO BOCK ORTHOPADISCHE INDUSTRIE BESITZ- UND VERWALTUNGS-KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: VAN DE VEEN, PAUL, GERARD.
SE PRESENTA UN TRANSDUCTOR ELECTROMECANICO , POR EJEMPLO UN MOTOR O UN GENERADOR, QUE COMPRENDE: DOS ELEMENTOS MOVILES EN RELACION UNO CON EL OTRO, QUE PUEDEN REALIZAR UNA TRASLACION EN RELACION UNO CON EL OTRO; UN MEDIO TRANSDUCTOR CON DOS CONEXIONES MECANICAS Y DOS TERMINALES ELECTRICOS , DICHAS DOS CONEXIONES MECANICAS ESTAN ACOPLADAS A LOS DOS ELEMENTOS MOVILES RESPECTIVOS . LOS MEDIOS TRANSDUCTORES SON DE TIPO GIRATORIO Y LOS MEDIOS DE TRANSMISION ESTAN PRESENTES PARA CONVERTIR EL MOVIMIENTO LINEAL DE LOS ELEMENTOS MOVILES EN MOVIMIENTO GIRATORIO DEL TRANSDUCTOR O VICEVERSA.
DISPOSITIVO INTERNO DE SUSPENSION-AMORTIGUACION PERFECCIONADO PARA COMPRESORES FRIGORIFICOS HERMETICOS, EN PARTICULAR DE APLICACIONES MOVILES.
(16/08/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIDAD HERMETICA, S.A.. Inventor/es: CATALA, PEDRO.
DISPOSITIVO INTERNO DE SUSPENSION-AMORTIGUACION PERFECCIONADO PARA COMPRESORES FRIGORIFICOS HERMETICOS, EN PARTICULAR DE APLICACIONES MOVILES, EN EL QUE ESTAN PREVISTOS UNO O VARIOS AMORTIGUADORES ELASTICOS ENSAMBLADOS A UN SOPORTE DISPUESTO EN LA PARTE MAS ALEJADA DEL DISPOSITIVO DE SUSPENSION DEL COMPRESOR Y ENSAMBLADO, A SU VEZ, A UNA PARTE DEL MOTO-COMPRESOR , INTRODUCIENDOSE EN EL O LOS AMORTIGUADORES ELASTICOS , A TRAVES DE UN AGUJERO PASANTE EN LOS MISMOS, UN TOPE SOLIDARIO A LA TAPA DE LA CUBA HERMETICA . ES TAMBIEN POSIBLE INCORPORAR EL TOPE EN EL SOPORTE Y FIJAR EL O LOS AMORTIGUADORES ELASTICOS A LA TAPA DE LA CUBA HERMETICA . EL DISPOSITIVO ES PARTICULARMENTE APROPIADO PARA APARATOS FRIGORIFICOS INSTALADOS EN CUALQUIER MEDIO DE TRANSPORTE, YA SEA TERRESTRE, MARITIMO O AEREO.
PERFECCIONAMIENTOS EN APARATOS PARA EFECTUAR COMPENSACION DE MOMENTOS LIBRES RESULTANTES DE FUERZAS DE INERCIA DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/1980). Solicitante/s: BURMEISTER & WAIN A-S.
Perfeccionamientos en aparatos para efectuar compensación de momentos libres resultantes de fuerzas de inercia en motores de combustión interna, que sirven como motor principal o motor de propulsión en un barco, del tipo de aparato que comprende por lo menos una masa rotatoria desequilibrada y un motor de accionamiento correspondiente separado del motor de combustión interna en la dirección longitudinal del barco, y medios de sincronización para controlar la velocidad de rotación y el ángulo de fase del motor de accionamiento dependiendo de la velocidad de rotación y el ángulo de fase del motor de combustión, caracterizados porque el motor de accionamiento es un motor hidráulico de desplazamiento positivo que se comunica, a través de un conducto de alimentación y un conducto de retorno, con una bomba hidráulica de desplazamiento positivo movida por el motor de combustión.
RUEDA PARA CARRILES DOTADA DE ABSORBEDORES DE RESONANCIA.
(01/01/1980). Solicitante/s: FRIED. KRUPP HUTTENWRKE AG.
Rueda para carriles dotada de absorbedores de resonancia de masa y material amortiguador, dispuestos especialmente en la pestaña de la rueda, el aro de la rueda, la llanta o el disco de la rueda en su sector distanciado del cubo, caracterizada porque los absorbedores de resonancia están ajustados a la frecuencia propia de la rueda para la vibración radial básica (cuatro nudos en el perímetro).
PERFECCIONAMIENTOS EN APARATOS AMORTIGUADORES REGULABLES Y DE FRICCION.
(16/01/1976). Solicitante/s: MUNDUATE ARAMBURU,JUAN A.
Resumen no disponible.
