CIP-2021 : B60T 7/08 : accionados a mano.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.
B60T 7/08 · · accionados a mano.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
FRENO DE MANO PARA VEHICULO.
(01/10/1995) ESTE FRENO, ADAPTADO PARA ESTAR CONECTADO A UN CABLE DE FRENADO, COMPRENDE UN SECTOR DENTADO DOTADO DE UN DENTADO , DESTINADO A ESTAR FIJADO EN EL SUELO DEL VEHICULO, UN TRINQUETE PROVISTO DE DIENTES DE BLOQUEO QUE COOPERA CON EL DENTADO DEL SECTOR, Y UNA PALANCA HUECA DE AGARRE MANUAL, EQUIPADA CON UNA VARILLA PULSADORA INTERIOR UN EXTREMO (7A) DE LA CUAL COOPERA CON EL TRINQUETE PARA MANTENERLO EN POSICION DE BLOQUEO DEL FRENO BAJO EL EMPUJE DE UN MUELLE ANTAGONISTA ; EL TRINQUETE ARTICULADO ALREDEDOR DE UN EJE , COOPERA CON UN ORGANO QUE PUEDE SER UN DIENTE SUPLEMENTARIO FORMA PARTE DE UN REVESTIMIENTO SOBREMOLDEADO SOBRE EL CUERPO METALICO DEL…
FRENO DE MANO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULO AUTOMOVIL Y PROCESO DE FABRICACION DE LA PALANCA DE ESTE FRENO.
(16/09/1995) FRENO ADAPTADO PARA SER CONECTADO A UN CABLE DE FRENADO, QUE COMPRENDE UN SECTOR DENTADO FIJADO AL SUELO DEL VEHICULO, UN TRINQUETE ADAPTADO PARA COOPERAR CON EL SECTOR DENTADO , Y UNA PALANCA MANUAL DE AGARRE EQUIPADA CON UN PULSADOR ASOCIADO AL TRINQUETE; COMPRENDE UNA CAJA MECANICAMENTE SOLIDARIA DE LA PALANCA, QUE CONTIENE EL SECTOR DENTADO Y EL TRINQUETE , ARTICULADO SOBRE EL SECTOR DENTADO Y SOBRE EL EXTREMO DEL CABLE DE FRENADO. LA CAJA ESTA FORMADA POR DOS BRIDAS (5A) ENTRE LAS QUE ESTAN DISPUESTOS EL SECTOR DENTADO Y EL TRINQUETE , Y QUE ESTAN FIJADOS A LA PALANCA . EL HECHO DE DIVIDIR LA PALANCA EN UNA PALANCA DE AGARRE Y UNA CAJA , PERMITE REALIZAR UNICAMENTE ESTA ULTIMA EN CHAPA…
CONJUNTO DE FRENO DE MANO DE UN VEHICULO.
(01/05/1995). Solicitante/s: METALLIFACTURE LIMITED. Inventor/es: PARVINMEHR, HOSSEIN, DR.
EL CONJUNTO COMPRENDE UN SOPORTE PROVISTO DE UNA CREMALLERA DE DIENTES ARQUEADA . UNA PALANCA DE ACTUACION GIRA SOBRE EL SOPORTE Y PUEDE ELEVARSE PARA APLICAR TENSION AL CABLE DEL FRENO ADOSADO AL CONECTOR EN LA PALANCA. SE INCLINA UN DIENTE PARA ENGARZAR CON LA CREMALLERA MEDIANTE UN CABLE FLEXIBLE TENSADO POR UN MUELLE DE COMPRESION . UN MUELLE DE TORSION LEVE INCLINA EL DIENTE HACIA SU LIBERACION. AL PULSAR UN BOTON DE LIBERACION CONTRA EL MUELLE DE COMPRESION INCLINADO PERMITE QUE EL MUELLE DE TORSION LIBERE EL DIENTE . DICHA LIBERACION SERA POSIBLE SOLAMENTE CUANDO LA FUERZA EJERCIDA SOBRE EL DIENTE POR EL CABLE DE TENSION DEL FRENO HAYA SIDO LIBERADO MEDIANTE LA ELEVACION SUFICIENTE DE LA PALANCA, DE FORMA QUE DICHA LIBERACION SE REALICE SUAVEMENTE SIN RIESGO DE DAÑAR AL DIENTE Y/O A LA CREMALLERA POR CHOQUE. UNA INCORPORACION ALTERNATIVA PROPORCIONA UNA PARTE ABATIBLE ELASTICA EN UNA UNION DE LIBERACION RIGIDA, SUSTITUYENDO EL CABLE DE LIBERACION FLEXIBLE Y EL MUELLE DE TORSION.
PALANCA DE CONTROL ABATIBLE PARA FRENO DE MANO DE VEHICULO.
(16/03/1995). Solicitante/s: ETABLISSEMENTS LANGLOIS ET PETER SOCIETE ANONYME. Inventor/es: MARIE, BRUNO.
PALANCA DE CONTROL PARA FRENO DE MANO DE VEHICULO ABATIBLE REALIZADA EN DOS PARTES (1A, 1B, 7A, 7B) QUE PUEDE PIVOTAR ALREDEDOR DE UNA ARTICULACION Y QUE PERMITE DISOCIAR LA FUNCION DE PRESION DEL FRENO DE LA FUNCION DE RETRACCION DE LA PALANCA DE CONTROL. APLICACION EN LAS PALANCAS DE FRENO DE VEHICULO U OTRA PALANCA DE CONTROL QUE DEBE PRESENTAR UN TAMAÑO MINIMO.
ACCIONAMIENTO DE LA PALANCA DEL FRENO DE MANO MEDIANTE UNA FUERZA AUXILIAR.
(01/02/1995). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DIETZ, ARMIN, DIPL.-ING., SCHREIER, PETER, DIPL.-ING.
PARA LA UTILIZACION OPTIMA DE UN SERVOMOTOR , CONCRETAMENTE DENTRO DEL FRENO DE AJUSTE DE UN TURISMO AUTOMATICO QUE TIENE UN SERVOMOTOR QUE SIRVE PARA APRETAR EL FRENO DE MANO DEL MIEMBRO DE AJUSTE DE LA CUERDA DE TRACCION ACCIONABLE MEDIANTE UN PROPULSOR CONTRA LA FUERZA LONGITUDINAL DEL MUELLE DE REAJUSTE Y/O DE LA CUERDA DE TRACCION, SE ENCUENTRA UN CUERPO DE BOBINA (21 O 22), PREFERIBLEMENTE EN FORMA CONICA, PROPULSADO POR EL SERVOMOTOR PARA LA CUERDA DE TRACCION , REDUCIENDO EL RADIO DE BOBINADO EN CASO DE QUE LA FUERZA LONGITUDINAL (F) AUMENTE SI SE PRODUCE UN DESPLAZAMIENTO DEL FRENO DE MANO.
MONTAJE DE FRENO DE MANO PARA UN VEHICULO.
(16/08/1994). Solicitante/s: METALLIFACTURE LIMITED. Inventor/es: PARVINMEHR, HOSSEIN, DR.
EL MONTAJE COMPRENDE UNA PALANCA DE FRENO Y UNA PALANCA DE ACTUACION SEPARADA AMBAS PIVOTADAS A UN SOPORTE ACTUANDO LA PALANCA DE ACTUACION PARA ROTAR A LA PALANCA DE FRENO Y APLICAR UNA TENSION A UN CABLE DE FRENO . EL ESTADO DE FRENO APLICADO ES MANTENIDO POR UN RETEN EN LA PALANCA DE FRENO, Y ENGANCHADO CON UN TRINQUETE EN EL SOPORTE. LA PALANCA DE ACTUACION PUEDE SER DEVUELTA A UNA POSICION DE APARCADO, MIENTRAS QUE ES APLICADO EL FRENO. UN MECANISMO DE LIBERACION PARA EL RETEN INCLUYE UN BOTON Y UNA BARILLA CONECTORA , SIENDO SEPARABLE LA BARILLA DEL RETEN, PARA PERMITIR EL APARCADO DE LA PALANCA DE ACTUACION.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE UN VEHICULO MOTORIZADO.
(01/03/1994) DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE UN VEHICULO MOTORIZADO QUE CONSTA DE UN MOTOR ELECTRICO QUE PUEDE ENCENDERSE Y APAGARSE Y CUYA DIRECCION DE ACCIONAMIENTO PUEDE INVERTIRSE. EL MOTOR ELECTRICO ACCIONA UN EJE ROSCADO CON UN TORNILLO GRUESO, PREFERIBLEMENTE CON FORMA DE DIENTES DE SIERRA, ENROSCADO MEDIANTE UN ENGRANAJE PREFERIBLEMENTE IRREVERSIBLE. AL EXTREMO MAS PROXIMO AL MOTOR HAY UNA PALANCA DE TRINQUETE ARTICULADA A UN ELEMENTO TRANSMISOR DE POTENCIA QUE ACCIONA EL ELEMENTO DE TRACCION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. LA PALANCA DE TRINQUETE DEL ELEMENTO TRANSMISOR DE POTENCIA SE ENGANCHA EN LA ROSCA DEL TORNILLO. EL MOTOR ELECTRICO Y EL EJE ROSCADO FUNCIONAN EN UNA DIRECCION DE ACCIONAMIENTO CUANDO ESTA ENCENDIDO EL FRENO…
MECANISMO PARA EL CABLE DEL FRENO DE UN AUTOMOVIL.
(01/02/1994) MECANISMO DE AJUSTE AUTOMATICO PARA EL CABLE DEL FRENO, PROPORCIONADO POR UN ENGRANAJE DE CUADRANTE FIJO EL CUAL ESTA ATRAVESADO POR UN TRINQUETE DE INMOVILIZACION AL ACTIVAR UNA PALANCA DE FRENO , Y UN ENGRANAJE DE CUADRANTE TENSOR DEL CABLE QUE GIRA AL ACTIVAR LA PALANCA DEL FRENO POR EL ACOPLAMIENTO DE ESTA CON UN TRINQUETE DE ACTIVACION QUE VA EN LA PALANCA . LOS DOS TRINQUETES (6 Y 10) ESTAN ENFRENTADOS, OPUESTOS ENTRE SI. EL TRINQUETE DE ACTIVACION SE DESACOPLA DE LOS DIENTES DEL ENGRANAJE DE CUADRANTE ASOCIADO CUANDO LA PALANCA ESTA LIBERADA POR COMPLETO, PERMITIENDO QUE EL ENGRANAJE DE CUADRANTE GIRE POR LA ACCION DE UN RESORTE DE TORSION PARA RECOGER LA HOLGURA DEL CABLE . UN PASADOR DE SEGURIDAD OPONE RESISTENCIA…
SISTEMA DE EMERGENCIA PARA LA PARADA DE VEHICULOS.
(01/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: ESTALA CUADRADO, ALVARO ASROZENA YARZA, MIGUEL ANGEL FERNANDEZ PALOMO, EDUARDO.
SISTEMA DE EMERGENCIA PARA LA PARADA DE VEHICULOS. SISTEMA DE EMERGENCIA PARA LA PARADA DE VEHICULOS. CONSISTE EN LA DISPOSICION ESTRATEGICA DE UN PULSADOR QUE, EN CASOS DE EMERGENCIA, PUEDE SER ACTUADO PROVOCANDO LA PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR ELECTRICO Y DE UNA BOMBA HIDRAULICA QUE FORMAN PARTE DEL CIRCUITO DE FRENO NORMAL , DE MANERA QUE SE CONSIGUE LA FRENADA TOTAL DEL VEHICULO, SIN TENER QUE ACTUAR SOBRE EL PEDAL DEL FRENO CONVENCIONAL, TANTO ANTE UN PROBLEMA FISICO O MENTAL DEL CONDUCTOR, COMO ANTE UNA AVERIA IMPREVISTA DEL CIRCUITO DE FRENO NORMAL.
ENSAMBLADO DE FRENO DE MANO.
(01/03/1992). Solicitante/s: METALLIFACTURE LIMITED. Inventor/es: WALTERS, JOHN EDWARD.
UN ENSAMBLADO DE FRENO DE MANO PARA UN VEHICULO COMPRENDE UNOS MEDIOS ACCESORIOS PARA UN CABLE DE FRENADO UNA PALANCA PARA APLICAR TENSION AL CABLEVIA MEDIOS ACCESORIOS, Y UN MIEMBRO PERFORADOR DE TRINQUETE . EL ULTIMO COMPRENDE UN CUERPO FORMADO COMO UN APRESTADO Y UNA ALEACION DE METAL SINTERIZADO DENTADO FIJADO AL MISMO. EN ESTA DISPOSICION UN DIENTE AFILADO PUEDE SER PROVISTO EN EL PERFORADOR DE TRINQUETE, SIN LA NECESIDAD DE UN MECANISMO DE OPERACION QUE SIGUE EL APRESTADO DEL CUERPO AL MISMO.
MECANISMO DE ACCIONAMIENTO PARA FRENO DE APARCAMIENTO.
(01/04/1991) MECANISMO DE ACCIONAMIENTO PARA FRENO DE APARCAMIENTO, ESPECIALMENTE CONCEBIDO PARA SU UTILIZACION EN CAMIONES, Y QUE TIENE POR OBJETO PERMITIR EL DESPLAZAMIENTO DEL CABLE DE FRENO SOBRE LA FUNDA PARA ACTUAR SOBRE LA VALVULA DE VACIO DEL FRENO DE APARCAMIENTO, PERMITIENDO EL ENCLAVAMIENTO EN SUS POSICIONES EXTREMAS CORRESPONDIENTES A LA VALVULA ABIERTA/CERRADA (VEHICULO DESFRENADO/FRENADO); PARA LO QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE CUENTA CON UN SOPORTE BASE EN EL QUE SE INCLUYE UN EJE SOBRE EL QUE SE HA DISPUESTO CON POSIBILIDAD DE GIRO, Y MEDIANTE UN RETORTE UNA PALANCA ACODADA DE ACCIONAMIENTO ; CONTANDO EL SOPORTE BASE INFERIOR Y POSTERIORMENTE CON UN DOBLEZ ORTOGONAL A MODO DE GATILLO PARA RETENCION DE LA…
FRENO DE MANO PARA VEHICULO.
(01/12/1990) CONSISTE EN UN FRENO DE MANO QUE COMPRENDE: UNA PALANCA QUE SE ACCIONA A MANO, MONTADA SOBRE UN CUERPO CON UN MOVIMIENTO ANGULAR ENTRE UNA POSICION DE DESCANSO Y OTRA POSICION OPERATIVA QUE APLICA TENSION A UN CABLE DE FRENO ; UN DISPOSITIVO DE AJUSTE LIBERABLE (20,12') PARA EL AJUSTE ENTRE LA PALANCA Y LOS MEDIOS DE SUJECION PARA EL CABLE, DONDE EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN MIEMBRO ALARGADO QUE DEFINE UNA BARRA DENTADA (12') Y MEDIOS MOVIBLES ANGULARMENTE QUE DEFINEN UN PRIMER RETEN ENGRANABLE CON LA BARRA DENTADA; MEDIOS DE AGARRE QUE COMPRENDEN UN SEGUNDO RETEN ENGRANABLE CON DICHA BARRA DENTADA PARA MANTENER EL CABLE DEL FRENO EN POSICION TENSA; MIEMBROS DE LIBERACION PARA LIBERAR LOS MIEMBROS DE AGARRE Y DESTENSAR…
UN CABLE DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO.
(01/09/1990) UN CABLE DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO COMPRENDE UN ALOJAMIENTO DISPUESTO ALREDEDOR DEL CABLE Y QUE TIENE UN CONDUCTO MOVIL QUE SE EXTIENDE DESDE UN EXTREMO Y UN CONDUCTO ESTACIONARIO QUE SE EXTIENDE DESDE EL OTRO EXTREMO, ESTANDO DISPUESTOS CADA UNO DE LOS CONDUCTOS ALREDEDOR DEL CABLE . ENTRE LOS CONDUCTOS Y ACOPLANDOSE CON EL CONDUCTO MOVIL , ESTA SITUADO UN TORNILLO HUECO DISPUESTO ALREDEDOR DEL CABLE . EL TORNILLO HUECO TIENE UN EXTREMO NO CIRCULAR ALOJADO EN UNA ABERTURA COMPLEMENTARIAMENTE CONFIGURADA DEL ALOJAMIENTO CON EL FIN DE EVITAR LA ROTACION DEL TORNILLO HUECO . UN MOTOR ELECTRICO ACCIONA ROTATIVAMENTE A UNA TUERCA QUE SE ACOPLA CON LA ROSCA DEL TORNILLO DE MANERA QUE LA ROTACION…
SISTEMA DE FRENO DE APARCAMIENTO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: SANCHEZ BARRANCO, JUAN. Inventor/es: NO CONSTA.
SISTEMA DE FRENO DE APARCAMIENTO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE LA DISPOSICION EN EL CIRCUITO DE FRENOS, AL MENOS EN EL CIRCUITO DE LAS RUEDAS TRASERAS, DE UNA ELECTROVALVULA ALIMENTADA A PARTIR DE LA BATERIA DEL VEHICULO, CUYA ELECTROVALVULA CONTROLA EL PASO DEL FLUIDO DE FREN, CERRANDO EL PASO EN AMBOS SENTIDOS AL SER DESACTIVADA, MIENTRAS QUE AL SER ACTIVADA LO ABRE. AL CORTAR LA ALIMENTACION ELECTRICA A LA ELECTROVALVULA CON EL PEDAL DE FRENO PISADO, SE LOGRA MANTENER LA PRESION DE FRENADO Y POR TANTO EL BLOQUEO DE LAS RUEDAS.
COMPENSADOR DE FRENO DE EMERGENCIA.
(01/02/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: PUJOL Y TARRAGO, S.A.. Inventor/es: TRILLA SEGURA, ANTONIO, SOLANO SALLANT, VICTORINO.
COMPENSADOR DE FRENO DE EMERGENCIA. COMPRENDE: UN SOPORTE (S) FORMADO POR UN CUERPO TUBULAR PROVISTO DE DOS ALETAS (3-3') QUE SE PROLONGAN A MODO DE HORQUILLA, UN ELEMENTO REPARTIDOR DE ESFUERZOS , UN RESORTE QUE ACTUA SOBRE DICHO ELEMENTO , UN PERNO DE CABEZA (P) PROVISTO DE UN MECANISMO DE CIERRE Y RETENCION (C) Y UN TERMINAL DEL CABLE PRIMARIO DEL FRENO. LAS ALAS DEL ELEMENTO REPARTIDOR LLEVAN UNAS RANURAS ALARGADAS UNA DE LAS CUALES TIENE LOS BORDES (16-6') DENTADOS, Y LAS ALETAS (3-3') DEL SOPORTE (S) ESTAN PROVISTAS DE UNOS TALADROS (4-4') UNO DE LOS CUALES TIENE SECCION CUADRADA. EL CUELLO DEL PERNO (P) PUEDE ENCAJARSE EN EL TALADRO Y ENTRE DOS PARES DE DIENTES DE LOS BORDES (16-16'). EXTRAYENDO EL CUELLO DE SU ALOJAMIENTO, EL RESORTE EMPUJA EL ELEMENTO QUE COMUNICA UNA TENSION A LOS CABLES (14-14') SECUNDARIOS DEL FRENO DEEMERGENCIA. EL MECANISMO DE CIERRE (C) MANTIENE LA POSICION DE USO. APLICABLE A LA INDUSTRIA DE AUTOMOCION.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELECTRICO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/02/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: GARCIA ANUARBE,JUAN LUIS.
1. FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELECTRICO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN MOTOR ELECTRICO, A CUYO EJE VA SOLIDARIZADO AXIALMENTE UN SIN FIN QUE VA RELACIONADO, A PARTIR DE SU EXTREMO LIBRE, CON UNA PIEZA DE ARRASTRE A TRAVES DE UN ORIFICIO ROSCADO QUE PRESENTA DICHA PIEZA; A CUYA PIEZA VA SOLIDARIZADO ADEMAS EL CABLE DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO DEL VEHICULO; SIENDO EL CITADO MOTOR ELECTRICO ACCIONABLE A TRAVES DE UN INTERRUPTOR CON CAMBIO DE SENTIDO DE GIRO Y POTENCIOMETRO.
PALANCA MANUAL DE FRENO, PERFECCIONADA.
(01/06/1987) Palanca manual de freno, perfeccionada del tipo de las que incluyen una corona dentada que engrana con un tornillo sin fin, estando calada la corona en el eje portador de la leva que actua sobre los correspondientes rodillos ubicados al extremo de las bandas de freno del tambor, oscilantes estas en su otro extremo, determinando el tornillo sin fin, los medios de giro del eje de las levas sin desplazamiento angular de la palanca, al objeto de ajustar la holgura entre zapatas y tambor y mantener con el recorrido de la palanca durante el proceso de frenado caracterizada porque ambas caras laterales de la palanca en la zona ocupada por la corona, se encuentran por sendas placas provistas del correspondiente de paso del eje de levas y de una embutición anular en donde queda alojada una junta tórica…
FRENO BLOCANTE APTO PARA MINUSVALIDOS, APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/03/1984) 1. Freno blocante apto para minusválidos, aplicable a vehículos automóviles, que se caracteriza por estar constituido, como piezas esenciales, de dos pletinas de anclaje, un elemento de ensamblaje fijado en los extremos superiores de dichas pletinas, una brida blocante graduable sobre la pieza de ensamblaje, una rótula con punto de apoyo en la misma pieza de ensamblaje, una cremallera dentada determinante de la posición del freno y una palanca, con maneta de accionamiento, en la que van montados un triquete que actúa sobre la cremallera y el tensor de la varilla telescópica de ensamblaje con el pedal. 2. Freno blocante, según la reivindicación 1, que se caracteriza porque las pletinas de anclaje son de conformación recta y se sitúan en paralelo para recibir por sus extremos superiores,…
MECANISMO DE MANDO DE FRENO DE MANO.
(01/04/1982). Solicitante/s: PAUMELLERIE ELECTRIQUE.
MECANISMO DE MANDO DE FRENO DE MANO APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOVILES. SOBRE UN SOPORTE FIJADO EN UN BASTIDOR VA NOMTADA OSCILANTE UNA PALANCA DE MANIOBRA CUYO BRAZO LARGO ESTA UNIDO AL SOPORTE POR UN DISPOSITIVO DE ENGATILLAMIENTO SOMETIDO A LA ACCION DE UNA VARILLA DE BLOCAJE Y CUYO BRAZO CORTO ESTA UNIDO A UNA CHARNELA DE ANCLAJE DE UN CABLE (2A) O LA EQUIVALENTE DE MANDO DEL FRENO. EL BRAZO CORTO LLEVA ASIMISMO ARTICULADO UN BRAZO PENDIENTE QUE FORMA PARTE DE UN DISPOSITIVO MULTIPLICADOR DE ESFUERZO QUE SE APOYA EN EL SOPORTE Y CONSTITUYE UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTOA QUE ACTUA SOBRE LA CHARNELA DE ANCLAJE DEL CABLE DE FRENO.
MANDO DE VEHICULO PARA MINUSVALIDOS.
(01/02/1982). Solicitante/s: F.N.L.INDUSTRIAS DEL MINUSVALIDO,S.L.
Mando de vehículo para minusválidos, caracterizado porque consiste en un cuerpo que compone un doble eje el cual permite su fijación a un vehículo por medio de una abrazadera situada en un extremo de este cuerpo compuesta de dos piezas independientes pudiendo ser ambas unidas mediante tornillos pasantes en una y roscados directamente en la otra la cual es solidaria del cuerpo que compone el doble eje. En el otro extremo de este cuerpo dispone debidamente articulado un tirante que termina en una placa con dos taladros posibilitando la sujección del cuerpo al salpicadero de un vehículo, pudiendo realizar la sujección mediante la abrazadera anteriormente descrita, a la barra de la dirección quedando el conjunto solidamente unido sin posibilidad de desplazamientos transversales ni longitudinales.
UN DISPOSITIVO SELECTOR DE MARCHAS PARA UNA TRANSMISION DE AUTOMOVIL Y BLOQUEO DE APARCAMIENTO.
(16/05/1981). Solicitante/s: JSJ CORPORATION.
DISPOSITIVO SELECTOR DE MARCHAS PARA UNA TRANSMISION DE AUTOMOVIL Y DE BLOQUEO DE APARCAMIENTO PARA DICHA TRANSMISION. CONSTA DE UNA BASE DESTINADA A SER MONTADA EN UN AUTOMOVIL; DE UNA PALANCA DE CAMBIOS UNIDA A UN PORTADOR (15') DE DICHA PALANCA, MONTADO A PIVOTAMIENTO EN LA BASE ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO ; DE UN FIADOR , ACCIONADO POR LA PALANCA DE CAMBIOS , Y DE UN MIEMBRO ARQUEADO CON FIADORES , QUE DEFINE LAS DIVERSAS POSICIONES DE MARCHA DE LA TRANSMISION; DE UN SUBCONJUNTO DE APARCAMIENTO PROVISTO DE UN GANCHO MONTADO A PIVOTAMIENTO EN LA PALANCA DE CAMBIOS , DE TAL MODO QUE CUANDO DICHA PALANCA ESTA EN LA POSICION DE APARCAMIENTO Y SE DESCONECTA EL INTERRUPTOR DEL ENCENDIDO, EL GANCHO SE INTRODUCE EN UNA RANURA DE LA BASE , BLOQUEANDOSE LA TRANSMISION HASTA QUE SE VUELVA A CONECTAR EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DEL AUTOMOVIL.
UN SISTEMA DE FRENADO PARA EL CONTROL DE UN FRENO DE SEGURIDAD.
(01/09/1980) Un sistema de frenado para el control de un freno de seguridad, caracterizado por incluir un origen de fluido a presión , una válvula de control de esfuerzo de frenado conectada a dicho origen y dotada de medios receptores de señal de entrada de mando de frenado y de una lumbrera de salida, medios de aplicación del freno (30:47) dispuestos para aplicar dicho freno en ausencia de una fuerza liberadora del mismo, medios actuadores primero (23:48) y segundo ( 26:49) accionados por fluido a presión, conectados ambos a la lumbrera de salida de la citada válvula de control a través de unos conductos (14a, 14, 15)…
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO DEL CABLE DE UN FRENO DEL TIPO DE PALANCA ACODADA DESCENTRADA.
(01/01/1979) Perfeccionamientos en dispositivos de accionamiento del cable de un freno del tipo de palanca acodada descentrada, para desplazar axialmente el elemento de cable interior de un conjunto de cable de freno coaxial con relación al elemento de vaina exterior tubular colocado concéntricamente del tipo que comprenden un dispositivo de placa de montaje destinado a conectarse con un soporte fijo, cuyo dispositivo de placa de montaje presenta un par de placas de montaje paralelas separadas; un dispositivo de anclaje que une rígidamente un extremo del elemento de vaina exterior entre las placas en un extremo del dispositivo de placa de montaje, para evitar de éste modo el desplazamiento axial del elemento de vaina exterior con relación al dispositivo de placas de montaje, extendiéndose el elemento de cable interior axialmente más…
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS DISPOSITIVOS DE FRENO PARA RUEDAS AUTO-ORIENTABLES.
(16/01/1978). Solicitante/s: ANGEL FERNANDEZ, S.A..
Perfeccionamientos introducidos en el objeto de la Patente principal num. 384.486, por "Mejoras introducidas en los dispositivos de freno para ruedas auto-orientables", caracterizados por el hecho de que, con el objeto de facilitar el alzamiento de la palanca de bloqueo, para producir la liberación del dispositivo, y la consiguiente liberación del doble sistema de frenado, se incorpora a dicha palanca, bajo ella, un brazo acodado, montado giratorio, de manera que puede separarse de dicha palanca contra la acción de un elemento elástico que tiende a mantenerlo aplicado contra la repetidamente citada palanca, haciéndose el contacto por un tope que a tal efecto presenta este brazo, y caracterizados también porque dicho brazo, en la parte convexa de su codo, lleva montado giratorio loco un rodillo para servir, al llegar a hacer contacto con el contorno de la rueda, de apoyo para poderse apalancar, levantando y desbloqueando la palanca ya mencionada y revindicada en la patente principal.
DISPOSITIVO DE MANDO MANUAL ASISTIDO DE FRENO AUXILIAR DE AUTOMOVIL.
(16/04/1976). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.
Resumen no disponible.
SISTEMA DE FRENO-VELOCIDAD PARA VEHICULOS INFANTILES.
(01/03/1976). Solicitante/s: MODREGO BARBERO,VENANCIO.
Resumen no disponible.
MECANISMO DE FRENO AUTOMATICO.
(01/07/1973). Ver ilustración. Solicitante/s: MARTI BERTRAN,JOSE.
Resumen no disponible.
