CIP-2021 : B64C 11/00 : Hélices, p. ej. carenadas; Características comunes a hélices y rotores para giroaviones (rotores especialmente adaptados para giroaviones B64C 27/32).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B64C 11/02 · Estructura del cubo.
B64C 11/04 · · Soportes de palas.
B64C 11/06 · · · para palas de paso variable.
B64C 11/08 · · · para palas no ajustables.
B64C 11/10 · · · · rígidas.
B64C 11/12 · · · · flexibles.
B64C 11/14 · · Conos de penetración.
B64C 11/16 · Palas.
B64C 11/18 · · Características aerodinámicas.
B64C 11/20 · · Características estructurales.
B64C 11/22 · · · Palas macizas.
B64C 11/24 · · · Palas huecas.
B64C 11/26 · · · Palas de materiales compuestos.
B64C 11/28 · · · Palas plegables o abatibles.
B64C 11/30 · Mecanismos de cambio del paso de pala.
B64C 11/32 · · mecánicos.
B64C 11/34 · · · automáticos.
B64C 11/36 · · · no automáticos.
B64C 11/38 · · fluídicos, p. ej. hidráulicos.
B64C 11/40 · · · automáticos.
B64C 11/42 · · · no automáticos.
B64C 11/44 · · eléctricos.
B64C 11/46 · Disposiciones de hélices múltiples o sus características estructurales específicas.
B64C 11/48 · · Conjuntos de dos o más hélices coaxiales.
B64C 11/50 · · Sincronización de fase entre hélices múltiples.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
INTERCAMBIADOR DE HELICES, PROPELAS O MOTORES PARA AERONAVES Y EMBARCACIONES.
(09/04/2020) La presente invención se enfoca a la industria aeronáutica, marítima y de drones, mediante el uso de un sistema para el intercambio y reposición de hélices, propelas o motores basado en una combinación de mecanismos de sujeción de piezas, mecanismos de elevación y empuje, mecanismos de cierre y apertura, mecanismos de movimiento relativo y hélices o propelas de tipo plegable, su aplicación directa es en el diseño de aeronaves y embarcaciones, tanto a nivel transporte, drone, juguete, robot e investigación, específicamente en los sistemas de propulsión, dado que permite dotarlos con un medio para el reemplazo manual, semiautomatico o automático de hélices y propelas en el caso de daño severo o ruptura o bien incluso de motores en aeronaves pequeñas o de diseños especializados. La presente invención, se refiere a un intercambiador de hélices…
Ventilador con conductos de geometría variable.
(04/12/2019) Un ventilador con conductos de geometría variable para el vehículo aéreo de despegue y aterrizaje vertical que comprende:
un conducto de aire que tiene un eje longitudinal (X), dicho conducto de aire que comprende una entrada de dicho ventilador con conductos de geometría variable;
un ventilador montado de forma giratoria dentro de dicho conducto de aire corriente abajo de dicha entrada , dicho ventilador comprende palas del ventilador que definen un área de ventilador (A4); y una tobera de área variable acoplada a dicho conducto de aire corriente abajo de dicho ventilador , dicha tobera de área variable que comprende un escape de…
(10/07/2019). Solicitante/s: CycloTech GmbH. Inventor/es: SCHWAIGER,MEINHARD.
Aeronave diseñada como helicóptero híbrido con un fuselaje de aeronave , un rotor principal dispuesto en el fuselaje de aeronave y rotores cicloidales (3, 3') sobresalientes lateralmente del fuselaje de aeronave con una superficie frontal exterior, caracterizada por que los rotores cicloidales (3, 3') están unidos al fuselaje de aeronave mediante un dispositivo de suspensión (4, 4') que soporta cada uno de los rotores cicloidales (3, 3') por al menos uno de sus dos bordes exteriores y por que cada rotor cicloidal (3, 3') se puede controlar individual e independientemente del otro y los rotores cicloidales (3, 3') pueden ejecutar una compensación del par de giro del rotor principal.
PDF original: ES-2750781_T3.pdf
(28/03/2019) Hélice, que comprende:
un poste central coincidente con un eje de rotación;
una o más palas , cada una presentando un extremo distal y un extremo próximo;
estando configuradas, además, las palas para crear un flujo de aire o agua en la dirección longitudinal del eje de rotación de la hélice extrayendo el aire o agua desde la parte delantera de la hélice hacia su parte trasera; y comprendiendo cada una de la una o más palas una sección delantera en la dirección longitudinal, una sección trasera en la dirección longitudinal, y una sección lateral , la sección lateral dispuesta en o hacia el…
Optimización de la posición de la hélice de un ventilador abierto corriente abajo.
(14/03/2018). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: MOORE,MATTHEW D, BOREN,KELLY L, LANGTRY,ROBIN B.
Un método para controlar las hélices de los motores de ventilador contrarrotativo abierto (CROF) de una aeronave, que comprende:
para cada motor
ajustar un diámetro de una hélice corriente abajo para que esté en un primer diámetro durante al menos una porción de una primera condición de vuelo de la aeronave; y
establecer el diámetro de la hélice corriente abajo en un segundo diámetro, diferente del primer diámetro, durante al menos una parte de una segunda condición de vuelo de la aeronave; en el que
en el caso de que cualquiera de los motores de la aeronave pierda potencia, el diámetro de la hélice corriente abajo de los otros motores se incrementa inmediatamente.
PDF original: ES-2673327_T3.pdf
Aro de micropalas para hélices de helicóptero.
(19/02/2018). Solicitante/s: PORRAS VILA,FCO. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,FCO. JAVIER.
El aro de micropalas para hélices de helicóptero, es el elemento que añadimos en los extremos de las hélices horizontales de un helicóptero para que pueda penetrar mejor en el aire y acelerarlo más en sus tareas de ascenso y avance. El aro con micropalas está fijado por unos ejes oblicuos que se fijan, por el otro extremo, al rodamiento del eje del motor . Añadimos, por arriba y por abajo de éste aro con micropalas , unas cajas con aletas que aumentarán mucho más el efecto. En la variante para las hélices verticales , pondremos un aro de micropalas con cajas de aletas en radio de palanca, en los extremos de las hélices.
PDF original: ES-2655248_A1.pdf
Cuñas para el aro de las hélices de un helicóptero.
(21/12/2017). Solicitante/s: PORRAS VILA,F. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,F. JAVIER.
Las cuñas para el aro de las hélices de un helicóptero, son los elementos de empuje que añadimos en el aro que ponemos rodeando los extremos exteriores de las hélices horizontales de un helicóptero. Las cuñas del aro , que formarán semi-paralelepípedos huecos, -cortados por su plano diagonal-, se elevarán sobre el plano horizontal del aro , de manera que, al mismo tiempo que empujarán hacia abajo al aire que entre en ellas, las mismas cuñas serán empujadas hacia arriba por ese mismo aire, de manera que, éste empuje, se sumará al empuje hacia arriba de las hélices horizontales , y, al de las aletas de las cajas de aletas que estarán inclinadas hacia arriba por su arista anterior en el sentido del giro. Fijaremos las cajas de aletas en una arista lateral del aro.
PDF original: ES-2647371_A1.pdf
Hélices móviles en radio de palanca, para barcos.
(21/07/2017). Solicitante/s: PORRAS VILA,FCO. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,FCO. JAVIER.
Las hélices móviles en radio de palanca, para barcos, son el sistema de empuje de un barco que, en esta ocasión, se sitúa por el exterior del mar, en lugar de situarse por debajo del agua. Las hélices y sus motores, se sitúan en los extremos de unos ejes móviles que se pueden poner en vertical o en horizontal, según interese a las condiciones del viaje. Si hace tormenta, se pondrán en vertical, y, también, para amarrar el barco en el puerto. En posición de avance, se pondrán en horizontal, más allá del fuselaje de babor y estribor, formando un radio de palanca que aumentará la fuerza de las hélices en proporción directa con la longitud del radio de los ejes.
PDF original: ES-2626041_B1.pdf
PDF original: ES-2626041_A1.pdf
(24/04/2017). Solicitante/s: PORRAS VILA,FCO. JAVIER. Inventor/es: PORRAS VILA,FCO. JAVIER.
El helicóptero anti-caída, es una aeronave que sólo mantiene del helicóptero clásico el hecho de que utiliza unas hélices horizontales para elevarse y unas hélices verticales en la zona posterior, para equilibrarse. Lo demás es todo distinto, porque utiliza otras hélices verticales para el avance. Las hélices horizontales, por tanto, no se mueven para que avance. Las hélices del despegue y las del avance son iguales, aunque de diámetros distintos, y, tienen unas guías con pequeñas aletas que unen las cajas que ponemos en los extremos de las palas . Unas cajas con aletas situadas en radio de palanca, añaden hoy unos paneles con tubos anti-caída . Los motores eléctricos se conectan a un tren de engranajes-cono que se engranan a una gran corona que se instala por debajo de las hélices horizontales. Se añaden unos generadores eléctricos.
PDF original: ES-2609834_B1.pdf
PDF original: ES-2609834_A1.pdf
DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD PARA MOTOR AERONÁUTICO DE HÉLICE.
(05/11/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: WAKE ENGINEERING, S.L. Inventor/es: TURRILLAS LAS HERAS,Arturo.
Dispositivo de estanqueidad para motor aeronáutico de hélice, para su empleo durante el amerizaje de una aeronave. El dispositivo acciona en un espacio comprendido entre la hélice y el fuselaje del motor, comprendiendo una junta tórica acoplada a un mecanismo activador, la junta tórica y el mecanismo activador están dispuestos de forma coaxial al rotor del motor, el mecanismo activador traslada la junta tórica desde una posición retraída, en una boca del fuselaje del motor, hacia una posición extendida, contra un plato del cono de la hélice, cerrando herméticamente el espacio comprendido entre la hélice y el fuselaje del motor, impidiendo la entrada de agua al vano motor, así como, efectúa la parada del motor para proteger la hélice del impacto contra el agua durante el amerizaje de la aeronave.
Hélices con aro de micropalas en radio de palanca.
(28/09/2015) Las hélices con aro de micropalas en radio de palanca, son el mecanismo de empuje de un avión, helicóptero, barco, submarino, etc..., que está formado por cuatro o seis palas de hélices, en cuyo extremo, en radio de palanca, se sitúa un aro formado por dos ejes circulares concéntricos , de manera que, entre ellos, ponemos un conjunto de micropalas que presentan un ángulo de treinta y seis grados respecto del plano de las palas de las hélices.
HELICE REDUCTORA DE PERDIDAS.
(17/03/2015) 1. Hélice reductora de pérdidas del tipo de las que comprende al menos una pala asociada a un eje que facilita su movimiento, y que se encuentra caracterizada porque incorpora un compresor asociado al eje y dispuesto en una carcasa o cubo de la hélice; y donde dicho compresor expide aire a través de unos conductos hacia una pluralidad de toberas , dispuestas en la superficie de la pala .
2. Hélice de acuerdo con la reivindicación 1 en donde incorpora unos dispositivos medidores situados en la pala .
3. Hélice de acuerdo con la reivindicación 1 en donde las toberas son de carácter individual (6a).
4. Hélice de acuerdo con la…
Hélices de helicóptero y de avión, con grupos de aletas.
(17/03/2014) Las hélices de helicóptero y de avión con grupos de aletas, son el mecanismo de de avance de una aeronave, que presenta la novedad de añadir un grupo de aletas en los extremos de las palas de las hélices para producir un empuje doble. Las palas de las hélices de un helicóptero empujan el aire hacia abajo, mientras que los grupos de aletas , -que forman un cierto ángulo respecto de su plano de giro, tal como lo hacen las alas de los aviones-, lo empujan en horizontal y crean un gran momento de fuerza que hace que el helicóptero ascienda con mayor velocidad, o, que un avión avance, también, con mayor velocidad, y, que consuma…
HÉLICE DE TURBINA ACUÁTICA O EÓLICA.
(05/04/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: JECSALIS DISSENYS I PATENTES, SL. Inventor/es: MOTAS VALLS,JAUME.
La hélice comprende un cuerpo hecho de chapa cortada, doblada y unida, con una región central trasera (2a) substancialmente plana y perpendicular al eje de dicho árbol , y una región central delantera (2b) separada de dicha región central trasera (2a). Unas paletas alabeadas tienen una región curvada con un extremo trasero (3a) conectado a la región central trasera (2a) y un extremo delantero (3b) conectado a dicha región central delantera (2b). La anchura de dichas paletas alabeadas disminuye gradualmente desde dicho extremo trasero (3a) al extremo delantero (3b). Cada paleta alabeada tiene una abertura en una parte delantera de dicha región curvada para permitir la entrada de agua o aire hacia una parte trasera de la región curvada.
VEHICULO VOLANTE DOTADO DE GENERATRICES ASCENSIONALES.
(16/09/2004) El Aeromóvil es una máquina voladora dinámica más pesada que el aire, que produce la fuerza aerodinámica necesaria para las fases de ascensión, impulso y control en generadores aerodinámicos. Las características de vuelo del Aeromóvil son aquellas que hacen posible que se eleve y aterrice verticalmente en su propio estilo característico, que ascienda a grandes cotas de altitud, que tome cualquier dirección en el espacio con respecto a su eje vertical al ascender, que pase al movimiento traslacional en cualquier dirección desde cualquier posición de ascenso, que pase a la posición de ascenso desde cualquier dirección de movimiento traslacional, que gire alrededor de los tres ejes espaciales simultáneamente mientras asciende (puede hacerse girar alrededor del eje…
UNIDAD DE PROPULSION A HELICE PARA AERONAVES.
(16/02/2003). Solicitante/s: TECOM S.R.L. Inventor/es: BALLOCCHI, PAOLO, BERETTA, MARIO, FUMAGALLI, GIANNI.
SE PRESENTA UNA UNIDAD DE PROPULSION DE HELICE PARA AVIONES EN GENERAL QUE INCLUYE UN EJE DE ROTACION IMPULSADO POR UN MOTOR. LA UNIDAD COMPRENDE UNA HELICE DE PALA SIMPLE Y UN CONTRAPESO QUE ESTA CONECTADO A EJE , EL CONTRAPESO ESTA DISPUESTO EN UNA POSICION DIAMETRALMENTE OPUESTA CON LA PALA SIMPLE PARA EQUILIBRAR EL MOMENTO GENERADO POR LA FUERZA CENTRIFUGA Y ESTA DESALINEADO DE FORMA VARIABLE CON RESPECTO AL EJE DE PALA PARA COMPENSAR EL MOMENTO GENERADO POR LA FUERZA DE TRACCION DE LA HELICE DE PALA SIMPLE.
SISTEMA DE ANILLOS DE EMPUJE PROPULSOR.
(01/04/1998) SE PROVEE UN SISTEMA PROPULSOR DE REDUCIDO ALARGAMIENTO CON UNA ESTRUCTURA ANULAR MULTIPLE FORMADA CON UNA PLURALIDAD DE ANILLOS DE ASPAS DE AIRE, DE RELACION DE EQUIVALENCIA REDUCIDA, ANULAR, CIRCULAR O NO CIRCULAR, LOS CUALES SON RETENIDOS POR RIELES EN UNA RELACION PREDETERMINADA CON LAS HOJAS DEL PROPULSOR . EL ANILLO DE CORRIENTE ARRIBA ESTA LOCALIZADO CORRIENTE ABAJO DEL TORBELLINO DE EXTREMO DE PALA DEL PROPULSOR DENTRO DEL VANO AXIAL DEL PROPULSOR. UNO O MAS ANILLOS ADICIONALES LOCALIZADOS CORRIENTE ABAJO SE USAN PARA PROVEER AL MENOS UNA ABERTURA A TRAVES DE LA CUAL LOS TORBELLINOS PERIFERICOS GENERADOS POR LAS HOJAS DEL PROPULSOR U HOJAS DE LA HELICE PUEDEN MEJORAR EL FLUJO MASIVO. ESTOS TORBELLINOS INCREMENTAN EL EMPUJE PORQUE SU ACCION DE INDUCCION SOBRE…
MAQUINA ROTATIVA CON DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, UTILIZABLE COMO BOMBA, COMPRESOR, PROPULSOR, GENERADOR O TURBINA MOTRIZ.
(01/07/1993). Solicitante/s: CARROUSET, PIERRE. Inventor/es: CARROUSET, PIERRE.
MAQUINA ROTATIVA CON DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO UTILIZABLE COMO BOMBA, COMPRESOR, PROPULSOR, GENERADOR O TURBINA MOTRIZ, DEL TIPO QUE CONSTA DE AL MENOS UN ALABE ENROLLADO EN ESPIRAL HUECA Y AL MENOS UNA PALA SITUADA ALREDEDOR DEL EJE DE ROTACION DE LA MAQUINA, CONTENIDOS DENTRO DE UNA ENVUELTA CIRCULAR QUE RODEA EXTERIORMENTE AL ROTOR, Y QUE CONSTA DE: LA PALA QUE RECIBE POR LA PARTE ANTERIOR DE SU BORDE EXTERIOR DICHO ALABE , LOS CUALES AVANZAN CON UN PASO DIFERENTE AUNQUE SIMULTANEO TANTO DIAMETRALMENTE COMO LONGITUDINALMENTE FRENTE AL EJE DE ROTACION, Y LA ENVUELTA CIRCULAR , SITUADA POR ENCIMA DEL ROTOR QUE CONSTA DE ELEMENTOS DE COMPRESION DEL FLUIDO, DE FORMA QUE DICHO FLUIDO SEA ARRASTRADO PRIMERO POR LOS ALABES DEL ROTOR Y UN FLUJO PERIFERICO CONTENIDO Y COMPRIMIDO POR LA ENVUELTA CIRCULAR FORZANDO LA ENTRADA DEL FLUIDO Y CANALIZADO A CONTINUACION POR LAS PALAS DEL ROTOR EN UN FLUJO CENTRAL.
