Una disposición de asiento de pasajero que tiene acceso para pasajeros con discapacidad.

Una disposición de asiento de pasajero (101) para una cabina de aeronave (103),

comprendiendo la disposición de asiento de pasajero una columna (107) de unidades de asiento (109) situadas de manera adyacente a un pasillo (111), extendiéndose tanto la columna de unidades de asiento como el pasillo en una dirección longitudinal paralela al eje longitudinal de la cabina de la aeronave, y en donde

la columna (107) comprende una multiplicidad de unidades de asiento, dispuestos consecutivamente a lo largo de la dirección longitudinal,

en donde las unidades de asiento (109) son sustancialmente idénticas,

y en donde cada unidad de asiento (109) comprende una pluralidad de elementos de asiento móviles (115a-c) de modo que la unidad de asiento pueda configurarse entre una configuración de asiento en la que los elementos de asiento están dispuestos para formar un asiento que tiene un asiento (115b) y un respaldo (115a) y una configuración de cama plana en la que los elementos de asiento están dispuestos para formar una superficie para una cama plana, y en donde cada unidad de asiento comprende una estructura de recepción de pies (123) para recibir los pies de un pasajero cuando la unidad está en una configuración de cama plana, comprendiendo la estructura de recepción de pies una pared de extremo (125) y una estructura de soporte de pies, estando dispuesta la estructura de soporte de pies para soportar los pies del pasajero cuando la unidad está en la configuración de cama plana,

caracterizada por que

en cada unidad de asiento (109), los elementos de asiento están orientados en un ángulo agudo, de entre 47 y 51 grados, con respecto a la dirección longitudinal y mirando hacia dentro hacia el pasillo (111), y el paso entre las unidades de asiento consecutivas en la columna es de entre 61 cm y 84 cm (24 y 33 pulgadas), en donde la pared de extremo (125) de la estructura de recepción de pies está situada entre el pasillo y la estructura de soporte de pies y está dispuesta para proteger los pies del pasajero respecto del pasillo (111), y

en donde el espaciado entre la pared de extremo (125) de la estructura de recepción de pies (123) de una unidad de asiento delantero en la columna y la pared de extremo de una estructura de recepción de pies de una unidad de asiento de detrás en la columna define una abertura de acceso (133) a la unidad del asiento delantero, en donde la abertura de acceso (133) tiene un primer ancho para el acceso de un pasajero sin discapacidad;

y en donde la unidad de asiento delantero puede configurarse en una configuración de acceso para personas con discapacidad en la que al menos parte de la pared de extremo (125) de la estructura de recepción de pies (123) se mueve hacia un lado para permitir el acceso desde el pasillo, en una dirección perpendicular a la dirección longitudinal, a la estructura de soporte de pies, y la abertura de acceso (133) se amplía temporalmente del primer ancho a un segundo ancho, mayor que el primer ancho, para permitir que un pasajero con discapacidad acceda a una unidad de asiento (109).