Sillín de bicicleta.

Sillín (1) de bicicleta, que comprende una carcasa (12) dura cubierta por un acolchado (30) con dos porciones idénticas (2,

3), dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal del sillín, estando dichas porciones separadas entre sí, por su parte posterior, por una entrada (4) sustancialmente con forma de cola de milano y conectadas entonces entre sí por una depresión (11), después de la cual hay un canal (5) abierto de abajo a arriba, disponiéndose la entrada (4), la depresión (11) y el canal (5) en el eje longitudinal medio del sillín, estrechándose el canal gradualmente en anchura yendo desde su parte posterior hasta su parte frontal, estando definido el canal por dos extensiones (8, 9) que se unen entre sí y que están inclinadas para hacer que el extremo frontal (10) del sillín adopte una forma de pico de águila, en donde el acolchado (30) comprende primeras áreas (14, 16) concebidas para soportar los músculos glúteos del ciclista situadas en la parte posterior, que tienen una convexidad orientada hacia arriba en una sección longitudinal y transversal en correspondencia con estas primeras áreas (14, 16), estando inclinada la carcasa (12) con respecto a la horizontal, en condiciones de funcionamiento normales del sillín, aproximadamente 5°- 10°, estando seguidas dichas primeras áreas por dos segundas áreas (13, 15), que tienen un acolchado sustancial, con un espesor de aproximadamente 10-15 mm y convexo, en estas segundas áreas (13, 15) reposa la parte interior de las tuberosidades isquiáticas, teniendo dichas segundas áreas (13, 15) una inclinación con respecto a la horizontal de aproximadamente 30°- 45°, uniéndose cada una de dichas segundas áreas (13, 15) con una de las extensiones (8, 9) estrechas, que definen el canal (5), estando seguidas dichas extensiones (8, 9) por terceras áreas (43, 45), en correspondencia con estas terceras áreas estando inclinada hacia arriba la carcasa (12) aproximadamente 5°-10°, en cuyo extremo dichas extensiones se vuelven a unir por el extremo frontal (10) del sillín formando un semicírculo, otorgándole la forma de pico de águila a la estructura, que define el sillín por la parte frontal, estando inclinada hacia abajo dicha estructura aproximadamente 30°-60°, estando el sillín caracterizado por que a lo largo de las extensiones (8, 9) en ambas áreas (21, 23) subyacentes de la carcasa (12) hay bordes con forma de U invertida, de igual espesor que esta, que bajan perpendicularmente en el exterior y con una inclinación igual a 78° en el interior.