Optimización de un sistema de propulsión con una hélice de paso variable en un vehículo acuático durante una maniobra de parada.

Procedimiento para hacer funcionar un sistema de propulsión de un vehículo acuático durante una maniobra de parada,

en el cual el sistema de propulsión presenta al menos una hélice de paso variable (1) giratoria que presenta respectivamente palas de hélice con un ángulo de pala (12) ajustable y que se acciona por medio de un motor (3), pudiendo ejercer el motor (3) un par motor (15) sobre la hélice de paso variable (1), pudiendo determinarse una velocidad (13) del vehículo acuático y un número de revoluciones de hélice (11) de la al menos una hélice de paso variable (1), caracterizado por que previamente se determina una línea característica para el vehículo acuático, que vincula diferentes velocidades iniciales (17) del vehículo acuático al principio de la maniobra de parada con al menos respectivamente un curso de tiempo del ángulo de pala (12) y con un curso de tiempo del número de revoluciones de hélice (11), de tal forma que el sistema de propulsión que durante la maniobra de parada se hace funcionar según la línea característica resulta en un trayecto de parada recorrido lo más corto posible del vehículo acuático y el número de revoluciones de hélice (11) sobrepasa un valor de número de revoluciones crítico, predefinible, haciéndose funcionar el sistema de propulsión durante la maniobra de parada según la línea característica determinada previamente.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2014/054114.

Solicitante: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.

Inventor/es: TIGGES, KAY, Wietoska,Jens.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B63H25/50 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; en particular para torpedos F42B 19/00). › B63H 25/00 Gobierno; Disminución de marcha utilizando medios distintos a los elementos propulsores (empleando tuberías o collares portahélices regulables para gobernar B63H 5/14; utilizando unidades de propulsión fueraborda instaladas de forma amovible B63H 20/00 ); Anclaje o amarre dinámico, es decir, posicionamiento de los buques por medio de elementos propulsores auxiliares o principales (anclajes no dinámicos B63B 21/00; equipo para reducir el balanceo u otros movimientos molestos del buque por ayuda de un chorro o hélices auxiliares B63B 39/08). › Medios de disminución de marcha no previstos en otro lugar.

PDF original: ES-2704097_T3.pdf

 

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