Casco con estructura protectora de barbilla ajustable controlada por un engranaje.

Un casco con una estructura de protección de mandibula transformable que se basa en la restricción de engranaje,

que comprende un cuerpo de la carcasa del casco (1), un protector de mandíbula (2) y dos soportes (3), en donde el protector de mandíbula (2) se proporciona de dos puntas (2a) que se disponen en ambos lados del cuerpo de la carcasa del casco (1) respectivamente, los dos soportes (3) se disponen en ambas caras laterales del cuerpo de la carcasa del casco (1) respectivamente, y los soportes (3) se sujetan y se instalan en el cuerpo de la carcasa del casco (1) o los soportes (3) y el cuerpo de la carcasa del casco (1) se hacen en una estructura integral; en donde se proporcionan dos engranajes fijos (4) que se fijan con relación al cuerpo de la carcasa del casco (1), los dos engranajes fijos (4) se disponen a ambos lados del cuerpo de la carcasa del casco (1) respectivamente; se proporcionan dos engranajes rotatorios (5) que se mueven junto con el protector de mandíbula (2), los dos engranajes rotatorios (5) también se disponen a ambos lados del cuerpo de la carcasa del casco (1) respectivamente, y el soporte (3), la punta (2a), el engranaje fijo (4) y el engranaje rotatorio (5) que se encuentran en el mismo lado del cuerpo de la carcasa del casco (1) constituyen un grupo asociado; en el mismo grupo asociado el engranaje rotatorio (5) y la punta (2a) se conectan entre sí o se hacen en una estructura integral, el protector de mandíbula (2) hace que el engranaje rotatorio (5) se mueva a través de la punta (2a), cuando el engranaje rotatorio (5) y el engranaje fijo (4) se encuentran en un movimiento de acoplamiento, el engranaje fijo (4) da lugar a una posición y una posición de fase del engranaje rotatorio (5) para transformarse, en ese momento la posición y la postura del protector de mandíbula (2) también se transforma bajo la restricción del engranaje rotatorio (5) a fin de adaptarse a una transformación entre una estructura de casco integral y una estructura de casco abierto, en donde tanto el engranaje fijo ( 4) como el engranaje rotatorio (5) tienen la forma de un engranaje cilíndrico y un mecanismo de acoplamiento que se constituye por el engranaje fijo (4) y el engranaje rotatorio (5) pertenece a un mecanismo de transmisión de engranaje plano, en donde el engranaje fijo (4) es un engranaje interno y el engranaje rotatorio (5) es un engranaje externo, caracterizado porque el engranaje fijo (4) se acopla mutuamente con el engranaje rotatorio (5), un radio del círculo primitivo del engranaje fijo (4) es R, el radio del círculo primitivo del engranaje rotatorio (5) es r, un ángulo central relativamente girado del eje del engranaje rotatorio es ß, mientras que un ángulo girado del protector de mandíbula (2) con relación al cuerpo de la carcasa del casco (1) es α durante el acoplamiento, y estos parámetros cumplen con una fórmula restricción: **Fórmula**