RIEL DESLIZANTE.

1. Riel deslizante (100) caracterizado porque posee por lo menos dos rieles (10,

11) paralelos entre sí, los por lo menos dos rieles (10, 11) se disponen sobre bases horizontales (20), de manera tal que forma una primera región de apoyo (21), una segunda región de apoyo (22)y una tercera región de apoyo (23), en donde la segunda y la tercera regiones de apoyo (22, 23) reciben, respectivamente, una primera bandeja (40) y una segunda bandeja (41) que se deslizan a través de los dos rieles (10, 11), la segunda bandeja ( 41) se fija mecánicamente a un eje de accionamiento (50) que se extiende a lo largo de las bases horizontales (20) de la primera región de apoyo (21) hasta la tercera región de apoyo (23), el eje de accionamiento (50) se hace girar selectivamente a través de un elemento propulsor (60), el elemento propulsor (60) se fija mecánicamente a la extremidad del eje de accionamiento (50) cercano a la primera región de apoyo (21),

las primera y segunda bandejas (40, 41) del riel deslizante (100) se configuran para desplazarse paralelamente y horizontalmente en dirección a la tercera región de apoyo (23) cuando el elemento propulsor (60) se gira en un primer sentido (A), las primera y segunda bandejas (40, 41) permanecen en las segunda y tercera regiones de apoyo (22, 23) y la primera región de apoyo (21) permanece libre cuando el elemento propulsor (60) alcanza su máximo desplazamiento angular en el primer sentido (A),

las primera y segunda bandejas (40, 41) del riel deslizante (100) se configuran para desplazarse paralelamente y horizontalmente en dirección a la primera región de apoyo (21) cuando el elemento propulsor (60) se gira en un segundo sentido (B),

la segunda bandeja (41) siendo vinculable a la primera bandeja (40) a través de elementos de acoplamiento (401), la segunda bandeja provista de un elemento de guía (411), mecánicamente acoplado al eje de accionamiento (50),

la segunda bandeja (41) pudiendo superponerse a la primera bandeja (40) en la primera región de apoyo (21) y las segunda y tercera regiones de apoyo (22, 23) permanecen libres cuando el elemento propulsor (60) alcanza su máximo desplazamiento angular en el segundo sentido (B),

las primera y segunda bandejas (40, 41) del riel deslizante (100) se configuran para recibir y desplazar por lo menos un contenedor (200, 201) a lo largo de las primera, segunda y tercera regiones de apoyo (21, 22, 23).

2. Riel deslizante (100), según la reivindicación 1, caracterizado porque los por lo menos dos rieles (10, 11) se subdividen en una porción superior y en una porción inferior, en donde la porción superior se configura para permitir el deslizamiento de la segunda bandeja (41) y la porción inferior se configura para permitir el deslizamiento de la primera bandeja (40), donde la diferencia de altura entre las porciones superior e inferior permite la superposición de la segunda bandeja (41) en la primera bandeja (40) en la primera región de apoyo (21).

3. Riel deslizante (100), según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque el elemento propulsor (60) es un mango que gira mediante la aplicación de una fuerza manual.

4. Riel deslizante (100), según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque el elemento propulsor (60) es un motor eléctrico que gira mediante la aplicación de una tensión eléctrica.

5. Riel deslizante (100), según la reivindicación 1, caracterizado porque un segundo contenedor (201) está colocado en la primera bandeja (40).

6. Riel deslizante (100), según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque por lo menos un contenedor (200, 201) está configurado para almacenar por lo menos un líquido seleccionado de un grupo conformado por: aceite lubricante, gasolina, alcohol, diésel, agua, entre otros.

7. Riel deslizante (100), según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque por lo menos un contenedor (200, 201) es de polietileno.

8. Riel deslizante (100), según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque por lo menos un contenedor (200, 201) es de acero inoxidable.

9. Riel deslizante (100), según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque se dispone en vehículos.

10. Riel deslizante (100), según la reivindicación 9, caracterizado porque los vehículos son furgonetas.

11. Riel deslizante (100), según la reivindicación 9, caracterizado porque los vehículos son vehículos urbanos de carga.

12. Riel deslizante (100), según la reivindicación 9, caracterizado porque los vehículos son camiones de pequeño porte.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201731164.

Solicitante: COSAN LUBRIFICANTES E ESPECIALIDADES S.A.

Nacionalidad solicitante: Brasil.

Dirección: Rua Praia da Ribeira, 51, Fundos, Ribeira Ilha do Governador 21.930-050 RIO DE JANEIRO.

Inventor/es: DE BARROS NOGUEIRA,Renato, EMILIANO DOS SANTOS,Felipe Gustavo.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60P1/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60P VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA TRANSPORTAR, LLEVAR O CONTENER CARGAS U OBJETOS PARTICULARES (vehículos adaptadas para transportar personas enfermas o inválidas, o sus medios personales de transporte A61G 3/00). › Vehículos destinados principalmente al transporte de cargas y modificados para facilitar la carga, la fijación de la carga o su descarga (vehículos para transportar las cosechas con medios incorporados para la carga o descarga A01D 90/00; particularidades de los vehículos de recogida de basuras B65F; carga o descarga de vehículos por medios no integrados en ellos B65G).

PDF original: ES-1195161_U.pdf

 

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