Atenuador de impacto para vehículos.

Un atenuador de impacto para vehículos adaptado para disponerse en barreras de seguridad a lo largo de carreteras o vías férreas,

que comprende un dispositivo de absorción de energía (8) para desacelerar fuerzas de colisión de tales vehículos, una viga (3) y un receptor de colisión (9), que está conectado a la viga y puede desplazarse a lo largo de su lado externo de modo que, ante una posible colisión de un vehículo con el receptor de colisión, este se desacelere mediante el dispositivo de absorción de energía, caracterizado por que el atenuador de impacto también comprende un elemento de tracción alargado (14) metálico, en el que el dispositivo de absorción de energía comprende un alojamiento (10) y al menos dos pasadores (13) dispuestos paralelos entre sí en el alojamiento, en el que el elemento de tracción alargado se posiciona dentro de dicho alojamiento de modo que se extiende entre y en contacto con los pasadores, estando dispuestos los pasadores y el elemento de tracción alargado de modo que con el movimiento mutuo del elemento de tracción alargado y el alojamiento un en respecto a otro, aparece un cambio de dirección en el elemento de tracción alargado al pasar por cada pasador de modo que dicho movimiento mutuo se desacelera debido a la deformación del elemento de tracción alargado al pasar por cada pasador, en el que los pasadores (13) y el elemento de tracción alargado (14) se posicionan de modo que el elemento de tracción alargado obtiene un cambio de dirección de al menos 90° al pasar por los menos dos pasadores, respectivamente, en el que uno del dispositivo de absorción de energía (8) o el elemento de tracción alargado (14) está conectado al receptor de colisión y puede desplazarse junto con el mismo, mientras que el otro de ellos está conectado fijamente al suelo o a una estructura fija de modo que ante una posible colisión de un vehículo con el receptor de colisión, este se desacelera debido al movimiento mutuo entre el dispositivo de absorción de energía y el elemento de tracción alargado.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/SE2011/051465.

Solicitante: Vik Ørsta AS.

Nacionalidad solicitante: Noruega.

Dirección: Postboks 193 6151 Ørsta NORUEGA.

Inventor/es: GISSLIN,LARS-ÅKE.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • E01F15/14 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.E01F TRABAJOS COMPLEMENTARIOS, TALES COMO EL EQUIPADO DE CARRETERAS O LA CONSTRUCCION DE MUELLES, ZONAS DE ATERRIZAJE PARA HELICOPTEROS, PANELES DE SEÑALIZACION, PANTALLAS ANTINIEVE O SIMILARES.E01F 15/00 Dispositivos de seguridad para disminuir la velocidad, mantener en la calzada o detener vehículos a la deriva, p. ej. bornes de protección o tachuelas; dispositivos para reducir el daño a los bordes de la carretera debidos al impacto de un vehículo (medios para fijar señales o barreras de seguridad o similares E01F 9/03; para detener a la fuerza los vehículos E01F 13/00). › especialmente adaptados para una protección determinada, p. ej. pilares de puentes, islotes de circulación.
  • F16F7/12 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.F16F 7/00 Amortiguadores de vibraciones; Amortiguadores de choques (utilizando un fluido F16F 5/00, F16F 9/00; especiales para sistemas rotativos F16F 15/10). › utilizando una deformación plástica de sus órganos.

PDF original: ES-2634555_T3.pdf

 

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