Tren de vagones para el transporte de material en la construcción de la vía.

Tren de vagones para el transporte de material en la construcción de la vía,

en el que varios vagones (2) desplazables sobre la vía (1), están acoplados para la recepción de material unos detrás de los otros para el tren de vagones, respectivamente, con una cinta transportadora del suelo (4) para el transporte de material a lo largo del suelo de los vagones (2), respectivamente, con una cinta transportadora de transferencia inferior (5), prevista entre dos vagones (2) vecinos, en el extremo de la cabeza del vagón (2) en la zona de la cinta transportadora el suelo (4) para la transferencia del material desde un vagón (2) hacia el vagón (2) siguiente, en el que la cinta transportadora de transferencia (5) se puede activar y controlar de tal manera que puede ser pivotada y curvada hacia arriba hasta una posición de expulsión para la transferencia del material al vagón (2) vecino, así como, respectivamente, con al menos una cinta transportadora del techo (7) continua en la zona del techo de los vagones (2) para la transferencia de material ese un vagón (2) hacia el vagón (2) vecino, en el que los extremos de las cintas transportadoras del techo (7) de vagones (2) vecinos se solapan, vistos en dirección vertical, en el que por medio de las cintas transportadora del suelo (4) se puede transportar material de un primer tipo en una dirección predeterminada y, en concreto, en la dirección, en la que la cinta transportadora de transferencia (5) cede el material al vagón (2) vecino, y en el que al mismo tiempo por medio de las cintas transportadora del techo (7) se puede transportar material de un segundo tipo en la dirección opuesta a la dirección de transporte de la cinta transportadora del suelo (4), caracterizado por que los vagones (2) presentan en ambos extremos de la cabeza, respectivamente, una cinta transportadora de transferencia inferior (5), por que las cintas transportadoras de transferencia inferiores (5) se pueden pivotar o curvar hacia arriba partiendo de una posición de partida horizontal hasta la posición de expulsión para la transferencia del material al vagón (2) vecino, por que las cintras transportadoras de transferencia inferiores (5) son desplazables en su dirección horizontal de retorno en la dirección del centro del vagón y por que las cintas transportadoras del techo (7) están curvadas en los dos extremos, respectivamente, hacia arriba o hacia abajo o presentan una cinta transportadora de puenteo (8) pivotable hacia arriba o hacia abajo, por que los extremos de las cintas transportadoras del techo (7) o bien de las cintas transportadores de puenteo (8) de vagones (2) vecinos se solapan, vistas en dirección vertical.

Tren de vagones para el transporte de material en la construcción de la vía La invención se refiere a un tren de vagones para el transporte de material en la construcción de la vía de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

En la construcción de la vía existen los llamados vagones de transporte de material (vagones MFS) . Éstos sirven, por una parte, para el transporte de materiales de construcción a las zonas a pie de obra, en particular arena, grava, balasto o similares hacia una máquina de construcción o fuera de una máquina de construcción así como, por otra parte, para el almacenamiento intermedio de los materiales mencionados.

En los vagones MFS mencionados se transportan los materiales por medio de cintas transportadoras de vagón a vagón, Se habla aquí de "trasbordo" de los materiales en la columna de vagones. En este caso el número de los vagones yuxtapuestos se puede seleccionar de forma arbitraria. Los vagones poseen, además, en el interior una cinta transportadora del suelo para el transporte de los materiales. La transferencia de vagón a vagón se realiza por medio de una cinta transportadora de transferencia.

Se conoce a partir del documento EP-A-2090490 un vagón ferroviario para el transporte, en particular para vagones ferroviarios detrás de máquina de limpieza del lecho, en el que un vagón de retención se extiende de manera predominante a lo largo de una dirección predeterminada. Los medios de transporte principales, que están montados sobre una estructura de soporte, transportan material a lo largo de la dirección predeterminada entre una zona de carga y una zona de descarga de la estructura de soporte. Un medio de transporte auxiliar es móvil con relación a la estructura de soporte entre al menos dos disposiciones operativas, una disposición no operativa, en la que el medio de transporte principal transporta el material, y una disposición de desviación/derivación, en la que el medio de transporte auxiliar transporta el material.

La invención tiene el cometido de desarrollar un tren de vagones para el transporte de material en la construcción de la vía del tipo mencionado anteriormente, de tal forma que se mejora el transporte de los materiales.

La solución técnica se caracteriza por las características de la parte de caracterización de la reivindicación 1.

De esta manera, un tren de vagones de transporte de material está creado para el transporte y para el almacenamiento intermedio de diferentes materiales con posibilidad de carga así como posibilidad de descarga por uno o por ambos lados, que es muy flexible con respecto al transporte de los materiales. Para el tren de vagones de acuerdo con la invención, varios vagones desplazable sobre una vía están acoplados unos detrás de los otros para el alojamiento de material. Una cinta transportadora de suelo sirve para el transporte de material a lo largo del fondo de los vagones, estando prevista una cinta de transporte de transferencia inferior para la transferencia del material entre vagones vecino en el extremo de cabeza del vagón en la zona de la cinta transportadora de suelo. Esta cinta de transporte de transferencia se puede accionar y mover de tal manera que se puede pivotar y curvar hacia arriba a una posición de expulsión para la transferencia el material al vagón vecino. Además, para la transferencia de material entre vagones vecinos está prevista al menos una cinta transportadora de trecho continua en la zona del techo de los vagones, de manera que los extremos de las cintas transportadoras de techo se solapan, vistas en dirección vertical. Por medio de las cintas transportadoras del suelo de los vagones acoplados entre sí para formar el tren de vagones se puede transportar material de un primer tipo en una dirección predeterminada y, en concreto, en la dirección, en la que la cinta transportadora de transferencia carga el material en el vagón vecino, mientras que al mismo tiempo por medio de las cintas transportadora del techo, el vagón acoplado para formar el tren de vagones puede transportar material de un segundo tipo en la dirección opuesta a la dirección de transporte de las cintas transportadoras del suelo.

La idea básica del tren de vagones de transporte de material de acuerdo con la invención reside en este caso en que ambos extremos de cabeza del vagón MFS presentan, respectivamente, una cinta transportadora de transferencia inferior. Estas cintas transportadoras de transferencia presentan en este caso una posición básica alineada horizontalmente. En la posición operativa, estas cintas transportadoras de transferencia pueden ser pivotadas en su totalidad hacia arriba o de manera alternativa pueden ser curvadas hacia arriba. El extremo de expulsión de la cinta transportadora de transferencia se encuentra en este caso de tal forma que o bien puede conducir el material directamente al vagón vecino o, en cambio, la cinta transportadora de transferencia carga el material en primer lugar en una cinta transportadora asociada del vagón vecino, desde donde se puede realizar entonces la expulsión propiamente dicha del material a este vagón vecino. De esta manera, con las mismas cintas transportadoras de transferencia es posible que se pueda transportar el material o bien solamente en una dirección o, en cambio, en ambas direcciones, es decir, a ambos lados de vagón a vagón, sin que entonces deban girarse los vagones. La transferencia de los materiales se puede realizar, por lo tanto, de forma variable. De la misma manera se puede realizar la carga y/o descarga de los vagones de forma variable. El transporte de material de acuerdo con la invención aparece en este caso de tal forma que las cintas transportadoras del suelo del tren de vagones con sus cintas de transporte de transferencia transportan el material de un primer tipo en una dirección predeterminada. En este material del primer tipo se puede tratar, por ejemplo, de materiales que deben incorporarse frescos como

materiales nuevos. A tal fin, estos materiales son alimentados en primer lugar a los vagones de trabajo y luego son transportados de vagón a vagón hasta el lugar de la obra. A la invención, el material desmontado debe ser transportado hacia fuera por el vagón de desmontaje. A tal fin sirven entonces las cintas transportadoras de techo el tren de vagones, que llevan a cabo el transporte hacia fuera en la dirección de transporte opuesta. El espacio en los vagones que se libera de forma sucesiva a través del material a incorporar del primer tipo, se puede utilizar entonces para el material desmontado del segundo tipo descrito anteriormente. Por lo tanto, se trata en cierto modo de un sistema rotatorio, en el que en la zona del suelo se alimenta material y en la zona del techo se descarga material, o a la inversa. Las cintas del suelo pueden estar configuradas a lo largo del suelo de los vagones como cintas transportadoras de una pieza o de varias piezas. Con preferencia, la cinta transportadora de transferencia se puede transferir a una posición de reposo, en la que partiendo desde su posición horizontal se introduce hacia el centro del vagón. Además, está previsto que la cinta transportadora de transferencia inferior se puede desplazar de retorno en su posición horizontal en dirección al centro del vagón.

A tal fin puede estar previsto un vagón de desplazamiento o un carro de desplazamiento. La cinta transportadora de transferencia puede estar configurada en este caso o bien de una pieza o de dos piezas. En la forma de realización de una pieza, la cinta transportadora de transferencia cubre también el vagón de desplazamiento o carro de desplazamiento y entonces allí donde acaba el vagón o carro, es pivotable hacia arriba. En la configuración de dos piezas, el vagón de desplazamiento o carro de desplazamiento puede estar equipado con una cinta transportadora propia. Separada de ella está entonces la cinta transportadora de transferencia propiamente dicha, que está dispuesta de forma articulada en el vagón de desplazamiento o carro de desplazamiento. Por último, también es concebible que el vagón de desplazamiento o carro de desplazamiento sirva solamente como puro soporte para la cinta transportadora de transferencia, es decir, que incluso no presenta ninguna cinta transportadora. Esto significa que la cinta transportadora el suelo no arroja su material en la zona del vagón de desplazamiento o carro de desplazamiento, sino allí donde comienza la cinta transportadora siguiente, a saber, la cinta transportadora de transferencia. La capacidad de desplazamiento de la cinta transportadora de transferencia significa que en la posición horizontal desacoplada de la cinta transportadora de transferencia inferior, ésta se retrae con un movimiento horizontal y adopta una posición de reposo. De esta... [Seguir leyendo]

1. Tren de vagones para el transporte de material en la construcción de la vía, en el que varios vagones (2) desplazables sobre la vía (1) , están acoplados para la recepción de material unos detrás de los otros para el tren de vagones, respectivamente, con una cinta transportadora del suelo (4) para el transporte de material a lo largo del suelo de los vagones (2) , respectivamente, con una cinta transportadora de transferencia inferior (5) , prevista entre dos vagones (2) vecinos, en el extremo de la cabeza del vagón (2) en la zona de la cinta transportadora el suelo (4) para la transferencia del material desde un vagón (2) hacia el vagón (2) siguiente, en el que la cinta transportadora de transferencia (5) se puede activar y controlar de tal manera que puede ser pivotada y curvada hacia arriba hasta una posición de expulsión para la transferencia del material al vagón (2) vecino, así como, respectivamente, con al menos una cinta transportadora del techo (7) continua en la zona del techo de los vagones (2) para la transferencia de material ese un vagón (2) hacia el vagón (2) vecino, en el que los extremos de las cintas transportadoras del techo (7) de vagones (2) vecinos se solapan, vistos en dirección vertical, en el que por medio de las cintas transportadora del suelo (4) se puede transportar material de un primer tipo en una dirección predeterminada y, en concreto, en la dirección, en la que la cinta transportadora de transferencia (5) cede el material al vagón (2) vecino, y en el que al mismo tiempo por medio de las cintas transportadora del techo (7) se puede transportar material de un segundo tipo en la dirección opuesta a la dirección de transporte de la cinta transportadora del suelo (4) , caracterizado por que los vagones (2) presentan en ambos extremos de la cabeza, respectivamente, una cinta transportadora de transferencia inferior (5) , por que las cintas transportadoras de transferencia inferiores (5) se pueden pivotar o curvar hacia arriba partiendo de una posición de partida horizontal hasta la posición de expulsión para la transferencia del material al vagón (2) vecino, por que las cintras transportadoras de transferencia inferiores (5) son desplazables en su dirección horizontal de retorno en la dirección del centro del vagón y por que las cintas transportadoras del techo (7) están curvadas en los dos extremos, respectivamente, hacia arriba o hacia abajo o presentan una cinta transportadora de puenteo (8) pivotable hacia arriba o hacia abajo, por que los extremos de las cintas transportadoras del techo (7) o bien de las cintas transportadores de puenteo (8) de vagones (2) vecinos se solapan, vistas en dirección vertical.

2. Tren de vagones de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado por que los vagones (2) presentan en el extremo de la cabeza la cinta transportadora de transferencia inferior (5) en la zona de la cinta transportadora del suelo (4) así como, además, en la zona superior de un contenedor (3) de los vagones (2) presenta una cinta transportadora de recepción superior (6) , en el que la cinta transportadora de recepción superior (6) está alineada en la posición de reposo horizontalmente en la zona del techo el vagón (2) y en la posición de trabajo está pivotada hacia abajo y está desplazada hacia la otra hacia el extremo de la cabeza del vagón (2) , en el que la cinta transportadora de transferencia inferior (5) así como la cinta transportadora de recepción (6) se pueden activar y controlar de manera independiente una de la otra, por que la cinta transportadora de transferencia inferior (5) se puede pivotar o curvar hacia arriba partiendo desde una posición de partida horizontal y la cinta transportadora de recepción superior (6) del vagón (2) vecino es pivotable hacia abajo a partir de una posición de partida horizontal, de manera que el extremo de expulsión de la cinta transportadora de transferencia inferior (5) , vista en dirección vertical, se encuentra por encima del extremo pivotado hacia debajo de la cinta transportadora de recepción superior (6) .

3. Tren de vagones de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las cintas transportadoras del suelo (4) con su extremo de expulsión, vistas en dirección vertical, se encuentran por encima de las cintas transportadoras de transferencia inferiores (5) .

4. Tren de vagones de acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, caracterizado por que las cintas transportadora de recepción superiores (6) son desplazables adicionalmente a su capacidad de articulación hacia abajo, en la dirección longitudinal de los vagones (2) .

5. Tren de vagones de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las cintas transportadoras de transferencia inferiores (5) son pivotables lateralmente.

6. Tren de vagones de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que están previstas varias cintas transportadoras el techo (7) paralelas entre sí.

7. Tren de vagones de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las cintas transportadoras de puenteo (8) son pivotables lateralmente.

8. Tren de vagones de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las cintas transportadoras de puenteo (8) y/o las cintas transportadoras de recepción superiores (6) y/o las cintas transportadora del techo (7) son desplazables de tal forma que a través de una posición correspondiente se puede realizar una cesión de material desde las cintas transportadora el techo (7) sobre la cintas transportadora que se encuentran debajo.