Avisador de seguridad para vehículos eléctricos.

1. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos concebido para aumentar la seguridad de peatones como consecuencia de la circulación silenciosa de los vehículos eléctricos caracterizado por consistir en una agrupación de elementos relacionados entre sí e instalados en el vehículo eléctrico (9),

formada básicamente por un módulo de detección (1) con sensores (10), un módulo cinemático (2), un módulo GPS (3), un procesador (4), un sintetizador acústico (5) con transductor sonoro (6), un módulo óptico (7) con un panel de leds tricolor (8).

2. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el procesador (4) recibe entradas de los módulos de detección (1), cinemático (2) y GPS (3) ordenando salidas que alimentan al transductor sonoro (6) a través del sintetizador acústico (5) y al panel de leds tricolor (8), a través del módulo óptico (7).

3. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el módulo de detección (1) es de tipo ultrasónico con sensores (10) de emisión/recepción en la parte delantera del vehículo pudiendo ser de tipo infrarrojos en la parte trasera.

4. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se activa en zonas urbanas a velocidades inferiores a unos 30 km/h, o cualquier otra predefinida, siempre que se detecten personas u obstáculos delante o detrás del vehículo.

5. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el sintetizador acústico (5) puede generar sonidos similares a los de los motores de combustión interna habituales o sonidos especiales de frecuencia única, bitonal, arpegiada o cualquier otra.

6. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el módulo óptico (7) gestiona el tipo de luz a emitir por el panel de leds tricolor (8) modificando no solo el tipo de color en función de la proximidad a personas u obstáculos, sino también la frecuencia de sus destellos.

7. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el conductor puede anular su automatismo activándolo o desactivándolo a voluntad.

AVISADOR DE SEGURIDAD PARA VEHÃ?CULOS ELÉCTRICOS

OBJETO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN El objeto de la presente invención se refiere a un dispositivo relacionado con la seguridad vial diseñado para ser instalado preferentemente en vehículos eléctricos con la finalidad de anunciar su presencia a personas que se encuentren en su camino con posible peligro de resultar arrolladas, unas veces por tratarse de sujetos con carencias en el sentido de la visión o del oído y en otras ocasiones por simple distracción. El inventor considera interesante esta idea a raíz de la proliferación de vehículos totalmente eléctricos o de tipo híbrido que, paulatinamente, se van incorporando al parque móvil de los núcleos urbanos con la particularidad de que son prácticamente silenciosos en el primer caso o cuando circulan en modo eléctrico para los vehículos híbridos.

SECTOR DE LA TÉCNICA AL QUE SE REFIERE LA INVENCIÓN La invención que se presenta afecta al Sector de Técnicas Industriales Diversas, capítulo de Transportes en lo concerniente a vehículos automóviles en general y sus accesorios incidiendo, desde el punto de vista industrial, en la fabricación de dispositivos o complementos relacionados con la seguridad vial para vehículos equipados con motor eléctrico o con tracción híbrida.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Todo lo que se refiere al capítulo de automoción tiene numerosos antecedentes pues la evolución del automóvil es constante como lo puede constatar cualquier persona que se interese mínimamente por esta cuestión. De hecho, el automóvil, que a mediados del siglo pasado era considerado como un artículo de lujo, es ahora un artículo habitual entre las pertenencias de ciudadanos de cualquier clase social siendo muy normal que una sola familia disponga de dos o más vehículos.

Además el transporte por carretera en vehículos ligeros y camiones de gran tonelaje se ha potenciado también de una manera muy significativa en todo el mundo ante las dificultades e inercias que ofrece el transporte ferroviario. Este rápido incremento del parque total de automóviles, que se está registrando en los últimos años, está generando nuevos problemas desde el punto de vista de la seguridad vial. La tecnología del automóvil se desarrolla con rapidez tanto en lo referente a los medios de propulsión y auto control como en lo relativo a los dispositivos de señalización que facilitan que los vehículos "sean vistos" por los demás. Dentro de este desarrollo continuo de la tecnología en el campo del automóvil, nos encontramos ahora que, en los últimos tiempos, se están incorporando al flujo circulatorio una serie de vehículos equipados con dos tipos de motores, uno tradicional de explosión y otro eléctrico que, en la mayoría de los modelos, entra en funcionamiento a velocidades reducidas, del orden de los 50 km/h. Incluso la tecnología está avanzando tanto que ya hay vehículos de turismo totalmente eléctricos y este proceso sigue su curso por lo que el número de vehículos de este tipo irá aumentando de forma progresiva e imparable. Esta indudable ventaja en la motorización del automóvil que aporta la consiguiente reducción de la contaminación por emisiones de gases implica, sin embargo, la aparición de un problema nuevo derivado del funcionamiento silencioso de los motores eléctricos. Es decir, si hasta hace poco muchas medidas de seguridad se centraban en el "ser vistos", ahora también se debe prestar atención al "ser oídos". Por diversos motivos estamos asistiendo a un cambio paulatino y necesario de la normativa en los núcleos urbanos. Hubo un mOmento en que se llegó a prohibir el uso de las señales acústicas en las ciudades. Luego hubo que limitar los ruidos emitidos por determinados vehículos, en especial de las motocicletas en las que muchos aficionados llegaban a circular a escape libre. Más recientemente se ha regulado el uso de señales acústicas por determinados vehículos destinados a obras civiles para anunciar movimientos marcha atrás o movimientos giratorios de retroexcavadoras o maquinaria de obras públicas que puedan suponer algún peligro para el personal de la obra o peatones que deambulen por las proximidades. En otro orden de cosas se han admitido los avisos acústicos en ciertos cruces de tipo semafórico más frecuentados por personal invidente. El autor de la presente invención considera que la reciente generación de vehículos propulsados por motores eléctricos supone la aparición de un nuevo peligro que conviene reducir, en lo posible, con medios que permitan que los vehículos que circulan en modo eléctrico "sean oídos" por los ciudadanos. Por ello propone la solución que se presenta en este documento que supone una novedad aplicable al parque móvil circulante por cualquier lugar y especialmente por núcleos urbanos donde el peligro se manifiesta en mayor grado.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención, tal como ha quedado expuesto en la introducción, se refiere a un dispositivo avisador incorporado en vehículos para que entre en acción cuando éstos circulan en modo eléctrico y se cumplan determinadas hipótesis previas. El avisador está ligado al ordenador de a bordo del automóvil que activa el dispositivo cuando, circulando en modo eléctrico, su velocidad es menor de unos treinta kilómetros por hora o cualquier otra prefijada en la programación. En todo caso la velocidad de activación será regulable para ajustarla a la que fije la autoridad competente pues, es evidente que deberá recogerse formalmente en la normativa del código de circulación, por tratarse de un aspecto que afecta al tráfico en general y a su reglamentación oficial. El avisador permanecerá silencioso mientras el vehículo circule a velocidades superiores al límite prefijado pero cuando el automóvil reduzca su velocidad por debajo de ese valor, se activará el avisador acústico emitiendo un sonido que podrá ser, en principio, de dos tipos.

Un primer tipo corresponde a un sonido sintetizado idéntico al que emite un motor de explosión de los habituales.

Un segundo tipo corresponde a un sonido especial de frecuencia única, bitonal, arpegiada o cualquier otra que los peatones puedan identificar con un vehículo de tracción eléctrica.

En una opción más avanzada, el inventor concibe que se emitan señales acústicas distintas en función del tipo de vehículo para que el peatón pueda distinguir si se trata de un vehículo de turismo, de un vehículo pesado (camión, autobús) , de una motocicleta o de una bicicleta todo lo cual se puede incluso complementar con señales luminosas de identificación. En el caso de señales luminosas, el inventor propone que estén asociadas a la velocidad pues, aunque en las grandes ciudades existe, por normativa, una velocidad máxima que no se debe rebasar, resulta útil que en el frontal del vehículo se anuncie una velocidad extraordinaria que pueda ser peligrosa para las personas que deben cruzar vías públicas.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Se incluyen tres figuras esquemáticas para facilitar la comprensión de la invención.

Figura 1

Se esquematiza un diagrama de bloques que resume el funcionamiento básico de la invención. Se señalan los siguientes bloques: 1. Módulo de detección 2. Módulo cinemático 3. Módulo GPS 4. Procesador 5. Sintetizador acústico 6. Transductor sonoro 7. Módulo óptico 8. Panel de leds tricolor

Figura 2

Representa un automóvil de tipo híbrido o eléctrico, en vista frontal, dotado externamente de medios de detección, acústicos y ópticos. Se ha señalado lo siguiente:

9. Vehículo eléctrico

10. Sensor

6. Transductor sonoro

8. Panel de leds tricolor

Figura 3

Representa un automóvil de tipu híbrido o eléctrico, en vista trasera.

DESCRIPCIÓN DE UNA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA

Avisador de seguridad para vehículos eléctricos (Figs. 1 y 2) concebido para aumentar la seguridad de peatones como consecuencia de la circulación silenciosa de 10s vehículos eléctricos que, en una forma de realización preferida por el inventor, consiste en una agrupación de elementos relacionados entre sí e instalados en el vehícuJo eléctrico (9) , fonnada básicamente por un módulo de detección (1) , un módulo cinemática (2) , l:fi módulo GPS (3) , un procesador (4) , un sintetizador acústico (5) , un lJ1ódulo óptico (7) con un panel de leds tricolor (8) . El módulo de detección (1) está formádo por una pluralidad de sensores (10) instalados en la parte frontal y en la parte trasera. (Figs.2 y 3) Los sensores (10) son ultrasónicos del tipo emisor/receptor para detectar preferentemente personas existen;-es delante del vehículo eléctrico (9) . En cuanto ello ocurre, se envía una señal...

1. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos concebido para aumentar la seguridad de peatones como consecuencia de la circulación silenciosa de los vehículos eléctricos caracterizado por consistir en una agrupación de elementos relacionados entre sí e instalados en el vehículo eléctrico (9), formada básicamente por un módulo de detección (1) con sensores (10), un módulo cinemático (2), un módulo GPS (3), un procesador (4), un sintetizador acústico (5) con transductor sonoro (6), un módulo óptico (7) con un panel de leds tricolor (8).

2. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos, según la reivindicación primera, caracterizado porque el procesador (4) recibe entradas de los módulos de detección (1), cinemático (2) y GPS (3) ordenando salidas que alimentan al transductor sonoro (6) a través del sintetizador acústico (5) y al panel de leds tricolor (8), a través del módulo óptico (7).

3. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el módulo de detección (1) es de tipo ultrasónico con sensores (10) de emisión/recepción en la parte delantera del vehículo pudiendo ser de tipo infrarrojos en la parte trasera.

4. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se activa en zonas urbanas a velocidades inferiores a unos 30 km/h, o cualquier otra predefinida, siempre que se detecten personas u obstáculos delante o detrás del vehículo.

5. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el sintetizador acústico (5) puede generar sonidos similares a los de los motores de combustión interna habituales o sonidos especiales de frecuencia única, bitonal, arpegiada o cualquier otra.

6. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el módulo óptico (7) gestiona el tipo de luz a emitir por el panel de leds tricolor (8) modificando no solo el tipo de color en función de la proximidad a personas u obstáculos, sino también la frecuencia de sus destellos.

7. Avisador de seguridad para vehículos eléctricos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el conductor puede anular su automatismo activándolo o desactivándolo a voluntad.