Anclajes para asientos de vehículos.

Un conjunto de anclaje (22) de asiento para su uso con un carril de anclaje (10) al suelo de un vehículo que tiene un canal orientado hacia arriba con un par de labios (12) vueltos hacia dentro entre los cuales hay un hueco,

y por debajo de los cuales el canal es más ancho internamente, teniendo el carril de anclaje una serie de porciones ensanchadas (16) en el hueco entre los labios (12) vueltos hacia dentro, de manera que hay porciones estrechadas entre las porciones ensanchadas;

comprendiendo el conjunto de anclaje (22) de asiento:

un elemento de anclaje (24) tubular alargado para apoyarse sobre el carril de anclaje (10);

un mecanismo de bloqueo (28) que comprende un par de elementos de bloqueo (70 y 72) conectados de manera pivotante entre sí, pasando cada uno de los elementos de bloqueo (70 y 72) a través de una abertura en la parte inferior del elemento de anclaje (22) tubular, de manera que cada elemento (70, 72) de bloqueo tiene una porción interior (82) dispuesta en el interior del elemento de anclaje (22) tubular y una porción exterior (84) por debajo del elemento de anclaje (22) tubular, siendo los elementos de bloqueo (70 y 72) móviles entre:

una posición desbloqueada (figura 17A) en la que las porciones exteriores (84) pueden pasar a través del hueco en el canal del carril de anclaje al suelo (10), y

una posición bloqueada (figura 17B), cuando las porciones interiores (82) se empujan hacia abajo en el interior del elemento de anclaje (24) tubular, en el que las porciones exteriores (84) se acoplan debajo de los labios (12) del carril de anclaje al suelo (10); y

una leva (34) montada en el elemento de anclaje (24) tubular para su rotación alrededor de un eje transversal del elemento de anclaje (24) tubular entre:

una posición desbloqueada en la que la leva (34) permite que los elementos de bloqueo (70 y 72) asuman sus posiciones de desbloqueo, y

una posición bloqueada en la que la leva (34) empuja hacia abajo sobre las porciones interiores (82) de los elementos de bloqueo (70 y 72) para que asuman sus posiciones de bloqueo;

y un pie de bloqueo (46) montado en el elemento de anclaje (24) tubular en una posición separada longitudinalmente de los elementos de bloqueo (70 y 72) para el movimiento longitudinal del elemento de anclaje (24) tubular, teniendo el pie de bloqueo (46) un tamaño tal que puede pasar a través de las porciones ensanchadas (16) del hueco en el carril de anclaje (10), pero no las porciones estrechadas; y

un mecanismo operativo del pie operativamente conectado entre la leva (34) y el pie de bloqueo (46) para que el movimiento de la leva (34) entre sus posiciones desbloqueada y bloqueada provoque el movimiento del pie de bloqueo (46) en sentido longitudinal del elemento de anclaje (24) tubular.