Tratamiento de la capa deslizante del pasamanos de un transportador de pasajeros.

Artículo útil por lo menos como una parte de un pasamanos (30) de transportador de pasajeros,

que comprende una capa de tejido deslizante (36) que tiene por lo menos una parte de un primer lado (38) revestida con un revestimiento de baja fricción (40), caracterizado porque

el pasamanos (30) del transportador de pasajeros incluye una pluralidad de dientes (48) aptos para ser engranados mediante un mecanismo de accionamiento que no requiere pinzar el pasamanos, y porque además la capa de tejido deslizante (36) está en una superficie extrema de cada diente (48), el primer lado (38) es opuesto a la superficie extrema de dicho diente (48) y el revestimiento de baja fricción (40) se extiende a través de todo el primer lado (38) de dicha capa de tejido deslizante (36).

Tratamiento de la capa deslizante del pasamanos de un transportador de pasajeros.

1. Campo de la invencion La presente invención se refiere en general a transportadores de pasajeros. Mas particularmente, la presente invención se refiere a capas deslizantes para uso en pasamanos de transportadores de pasajeros.

2. Descripcion de la tecnica relacionada Los transportadores de pasajeros tales como escaleras mecanicas y pasillos móviles incluyen tipicamente escalones móviles o una cinta móvil para transportar pasajeros entre rellanos en extremos opuestos del transportador. Los pasamanos se mueven con los escalones o la cinta para proporcionar una superficie para que se estabilicen los pasajeros mientras estan montados en un transportador. La construcción de pasamanos tipicos incluye un cuerpo de caucho o termoplastico que proporciona la superficie de agarre para los pasajeros. Un lado inferior del cuerpo esta revestido tipicamente con un tejido deslizante tal como algodón o poliester. El tejido deslizante facilita el deslizamiento del pasamanos a lo largo de una guia. Idealmente, una capa de tejido deslizante tendria una caracteristica de superficie que proporcionaria un bajo coeficiente de fricción entre la capa deslizante y la guia. Los conjuntos de accionamiento de pasamanos convencionales han limitado la capacidad de incorporar una capa de deslizamiento de baja fricción sobre un pasamanos. Los conjuntos de accionamiento de pasamanos convencionales utilizan rodillos de fricción y pinzamiento para acoplarse a ambos lados de un pasamanos a fin de impulsarlo al unisono con los escalones o la cinta móvil, de modo que el pasamanos se mueva junto con los pasajeros que estan montados en el transportador. El requisito para la fricción entre el mecanismo de accionamiento del pasamanos y el propio pasamanos no puede conseguirse si la capa de tejido deslizante es demasiado resbaladiza. Tal quot;contradicción de fricciónquot; (por ejemplo, la necesidad de un bajo coeficiente de fricción mientras la capa deslizante corre sobre la guia y una necesidad de un alto coeficiente de fricción cuando la capa de deslizamiento es cogida por el mecanismo de accionamiento) ha limitado la elección de tejidos que son utiles como capa de tejido deslizante. Otra consideración en la elección de un tejido deslizante es asegurar un buen pegado entre el tejido y el material utilizados para establecer el cuerpo del pasamanos.

El documento JP 10 007358 A describe un pasamanos que comprende un cuerpo de nucleo en forma de C hecho de capas de lona, un revestimiento de caucho adherido a la superficie periferica exterior del cuerpo de lona, y un revestimiento de resina lubricante sobre la superficie periferica interior del cuerpo de lona. El revestimiento de resina lubricante impregna una parte o la totalidad de la superficie periferica interior del cuerpo de lona. El documento JP 8 067487 A describe un pasamanos de transportador de pasajeros que comprende una capa de lona que tiene por lo menos una parte de un lado revestida con una capa cubierta impregnada con polvo en particulas esfericas a fin de reducir la resistencia al desplazamiento. El desgaste en una capa de tejido deslizante es un contribuidor principal a la necesidad de reparar o sustituir

pasamanos de transportadores de pasajeros. Hay una necesidad de una disposición mejorada que reduzca la cantidad de desgaste en la capa de tejido deslizante a fin de proporcionar una prolongada vida del pasamanos y ahorros de coste asociados. La presente invención aborda esas necesidades.

Sumario de la invencion El objetivo de la presente invención es un articulo y un procedimiento segun las reivindicaciones independientes. Las formas de realización de la invención se reivindican en las respectivas reivindicaciones dependientes.

Un ejemplo de articulo para uso como por lo menos una parte de un pasamanos de transportador de pasajeros incluye una capa de tejido deslizante que tiene un revestimiento de baja fricción sobre un lado de la capa de tejido deslizante. En un ejemplo aqui descrito algunas partes seleccionadas de un lado de la capa de tejido estan revestidas con el revestimiento de baja fricción a fin de facilitar el deslizamiento a lo largo de la guia. Otras partes de un lado de la capa de tejido no estan revestidas para facilitar un acoplamiento apropiado con un mecanismo de accionamiento. Otro ejemplo incluye un revestimiento en dos lados de la capa de tejido deslizante. Hay dos revestimientos diferentes; uno seleccionado para baja fricción y el otro para un buen pegado con el material utilizado para 65 establecer el cuerpo del pasamanos.

Un ejemploilustrativo incluye el mismo revestimiento en ambos lados de una capa detejido deslizante.

Ejemplos de tecnicas de aplicación para aplicar un revestimiento de baja fricción a un lado de una capa de tejido deslizante incluyen aplicación a brocha, pulverización o aplicación a rodillo sobre el material utilizado para establecer el revestimiento de baja fricción. Otro ejemplo incluye la inmersión de la capa de tejido deslizante dentro del material utilizado para establecer el revestimiento.

En un ejemplo, la capa de tejido deslizante es revestida antes de que el tejido se asegure al cuerpo del pasamanos. En otro ejemplo, el pasamanos se ensambla en su sitio con la capa de tejido deslizante antes de que se aplique el revestimiento de baja fricción.

Las diversas caracteristicas y ventajas de la presente invención seran evidentes a los expertos en la materia a partir de la siguiente descripción detallada. Los dibujos que acompanan la descripción detallada pueden describirse brevemente como sigue.

Breve descripcion de los dibujos La figura 1 ilustra diagramaticamente un ejemplo de transportador de pasajeros que incorpora un pasamanos, por ejemplo un pasamanos disenado segun una forma de realización de la presente invención.

La figura 2 es una ilustración en sección transversal tomada a lo largo de las lineas A A de la figura 1 (no segun la invención) .

La figura 3 ilustra esquematicamente un ejemplo de capa detejido.

La figura 4 ilustra esquematicamente otra forma de realización de un ejemplo de capa de tejido deslizante.

La figura 5 es una ilustración en sección transversal de una forma de realización segun la invención tomada a lo largo delas lineas A A de la figura 1.

La figura 6 es una ilustración en sección transversal de una forma de realización no segun la invención tomada desde la misma perspectiva que las figuras 2 y 5.

La figura 7 ilustra esquematicamente un ejemplo de procedimiento de aplicar un revestimiento a una capa de pasamanos en una forma de realización de la presente invención.

La figura 8 ilustra esquematicamente otro ejemplo de procedimiento.

Descripcion detallada de las formas de realizacion preferidas La figura 1 muestra un ejemplo de transportador de pasajeros 20. Una pluralidad de escalones 22 se mueve entre unos rellanos 24 y 26 para llevar pasajeros en una dirección deseada. Un pasamanos 30 sigue una trayectoria a lo largo de una guia (no ilustrada) para proporcionar una superficie a la que se sujete un pasajero cuando esta montado en el transportador 20.

La figura 2 muestra un ejemplo ilustrativo de una configuración de pasamanos en donde el pasamanos 30 incluye un cuerpo 32 que comprende un material de caucho o termoplastico, por ejemplo. El cuerpo 32 establece una superficie de agarre 34 que mira en una dirección adecuada para ser agarrada por un individuo que esta montado en el transportador 20, por ejemplo. Una superficie opuesta interior (segun el dibujo) del cuerpo de pasamanos 32 tiene una capa de tejido deslizante 36 asegurada en su sitio. La capa de tejido deslizante 36 se desliza a lo largo de una guia convencional (no ilustrada) cuando el pasamanos semueve de una manera conocida.

En la figura 3 se muestra la capa de tejido deslizante 36 de un ejemplo de forma de realización. En este ejemplo, la capa de tejido deslizante 36 tiene un lado 38 y un lado 39 que mira en sentido opuesto. La capa de tejido deslizante 36 comprende algodón en un ejemplo. En otro ejemplo, la capa de tejido deslizante 36 comprende poliester.

Como puede apreciarse por la figura 3, un lado 38 del ejemplo de capa de tejido deslizante 36 tiene un revestimiento 40 aplicado al un lado 38. El revestimiento 40 es un revestimiento de baja fricción que establece un bajo coeficiente de fricción entre la capa de tejido deslizante 36 y la guia del pasamanos.

Diferentes ejemplos de forma de realización de la presente invención incluyen diferentes materiales utilizados para establecer el revestimiento de baja fricción 40. Ejemplos de materiales de baja fricción son materiales curables, termoplasticos o basados... [Seguir leyendo]

1. Articulo util por lo menos como una parte de un pasamanos (30) de transportador de pasajeros, que comprende una capa de tejido deslizante (36) que tiene por lo menos una parte de un primer lado (38) revestida con un 5 revestimientodebaja fricción (40) , caracterizado porque el pasamanos (30) del transportador de pasajeros incluye una pluralidad de dientes (48) aptos para ser engranados mediante un mecanismo de accionamiento que no requiere pinzar el pasamanos, y porque ademas la capa de tejido deslizante (36) esta en una superficie extrema de cada diente (48) , el primer lado (38) es opuesto a la superficie extrema de dicho diente (48) y el revestimiento de baja fricción (40) se extiende a traves de todo el primer lado (38) de dicha capa detejido deslizante (36) .

2. Articulo segun la reivindicación 1, en el que la capa de tejido deslizante (36) tiene un segundo lado (39) orientado en un sentido opuesto y que esta revestido con un revestimiento (42) . 15

3. Articulo segun la reivindicación 2, en el que el revestimiento (42) en el segundo lado (39) es diferente del revestimiento de baja fricción (40) en el primer lado (38) .

Articulo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el revestimiento de baja fricción (40)

comprende por lo menos uno de entre un epoxi, un fluoroepoxi, un poliester, una poliamida, un poliuretano o una silicona, o en el que el revestimiento de baja fricción (40) comprende por lo menos uno de entre tetrafluoropolietileno, un fluoropolimero sólido, un fluoropolimero fluido de baja presión de vapor, un acido graso, un derivado de acido graso, grafito o disulfuro demolibdeno.

5. Articulo segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que el revestimiento de baja fricción (40) es flexible e incluye una piel exterior firme.

6. Articulo segun cualquiera delas reivindicaciones 1 a 5, en elquela capadetejidodeslizante (36) comprendepor

lo menos uno de entre algodón o poliester. 30

7. Procedimiento para fabricar por lo menos una parte de un pasamanos (30) de transportador de pasajeros, que comprende aplicar un revestimiento de baja fricción (40) a por lo menos una parte de un primer lado (38) de una capa detejido deslizante (36) , caracterizado porque el pasamanos (30) del transportador de pasajeros incluye una pluralidad de dientes (48) aptos para ser engranados mediante un mecanismo de accionamiento que no requiere pinzar el pasamanos, y porque ademas la capa de tejido deslizante (36) se encuentra sobre una superficie extrema de cada diente (48) , el primer lado (38) es opuesto a la superficie extrema de dicho diente (48) y el revestimiento de baja fricción (40) se aplica a traves de todo el primer lado (38) de dicha capa de tejido deslizante (36) .

8. Procedimiento segun la reivindicación 7, que comprende por lo menos una de entre aplicación a brocha, pulverización o aplicación arodillo sobre el revestimiento de baja fricción (40) .

9. Procedimiento segun la reivindicación 7 u 8, que comprende aplicar un revestimiento (42) a una segunda cara 45 (39) delacapa detejido deslizante (36) , orientadaen sentidoopuesto.

10. Procedimiento segun cualquiera de las reivindicaciones 7 a 9, que comprende aplicar diferentes revestimientos (40, 42) al primer lado (38) y al segundo lado (39) , respectivamente.

11. Procedimiento segun cualquiera de las reivindicadores 7 a 10, que comprende sumergir la capa de tejido deslizante (36) en un material para establecer el revestimiento de baja fricción (40) .

12. Procedimiento segun la reivindicación 7, que comprende extruir el revestimiento de baja fricción (40) sobre el

primer lado (38) dela capa detejido deslizante (36) y asegurar el tejido deslizante (36) a una partede cuerpo (32) de 55 un pasamanos (30) .