Línea modular multiservicio y carrito para dicha línea modular.

Linea modular de servicio (1) que comprende un cuerpo hueco alargado (2) hecho de aleación de aluminio y al menos un carrito (9) soportado por dicho cuerpo hueco alargado,

y móvil en una dirección longitudinal (10a); comprendiendo dicho cuerpo hueco alargado una única barra de perfil monolitico que define al menos un conductor (3) para el paso de un fluido operativo o un cableado electrico; definiendo tambien dicho perfil de la barra un canal (6) conectado con el exterior a traves de un paso lateral longitudinal (7) y que aloja parcialmente dicho carrito; proyectandose el carrito en el exterior de dicha barra a traves de dicho paso;

caracterizado por que dicho carrito es configurable para insertarse en cualquier punto de dicho canal (6) a traves de dicho paso, por que dicho paso tiene una dimensión (L) medida ortogonalmente a dicha direccion longitudinal (10a) que excede aproximadamente al menos al diametro exterior de las ruedas (15) de dicho carrito y por que dicho carrito comprende un bastidor (11, 12) que tiene al menos una parte que se extiende a traves de dicho paso (7) y que tiene una dimensión medida en una direccion ortogonal a dicha direccion longitudinal mas pequena que la dimensión de dicho paso (7) medida en la misma direccion y dos ejes (13) que tienen ruedas (15) respectivas que giran alrededor de ejes respectivos (16); rotando ambos de dichos ejes con respecto a dicho bastidor alrededor de ejes de articulación (19) relacionados entre una posiciOn de rodadura operativa en dicho canal y una posición de inserci6n en dicho canal, estando alineados entre si y coaxiales dichos ejes (16) cuando se disponen en esa posición de inserción.

Linea modular multiservicio y carrito para dicha linea modular

La presente invencion se refiere a una linea modular multiservicio de acuerdo con el preambulo de la reivindicaciOn 1 y a un carrito de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 6.

Conocido en el sector industrial es el uso de lineas modulares configurables de acuerdo con requisitos operativos especificos para proporcionar servicios generales, tales como alirnentacion de energia o la eliminacion de fluidos, normalmente fluidos presurizados, y/o el suministro de energia electrica o sefiales de red o, tambien, sistemas de soporte fljos o mOviles para varios equipos o accesorios en general.

Las lineas modulares conocidas comprenden una barra de aluminio de perfil monolitico, que define uno o nnas

conductos para la transmisión de fluidos, uno o mas canales de alojamiento de cables y uno o mas asientos de

fijacion. Dichos asientos de fijaciOn permiten ia conexiOn, por ejemplo mediante tornillos, de perfiles externos adicionales separados de la barra y que, a su vez, definen soportes o los recorridos para carritos moviles exteriores a la misma barra monolitica.

Aunque usadas, las lineas modulares conocidas del tipo anterior no son aun completannente satisfactorias, tanto

desde el punto de vista de sus dimensiones como, sobre todo, por el hecho de que requieren unos costes relativamente altos y tiempos de montaje relativamente largos, especialmente cuando las lineas alcanzan longitudes considerables.

Lo precedente es atribuible esencialmente al hecho de que en cualquier caso, en las lineas conocidas, se deben

proporcionar al menos dos barras de distinta seccion y deben conectarse firmemente entre si para evitar los movimientos relativos o las concentraciones de tensiones. En algunos casos, y especialmente cuando se requiere carritos moviles, la sección que define los recorridos del carrito en si debe dimensionarse adecuadamente para dar como resultado una elevada estabilidad de forma y se proporcionan, sin embargo, con interrupciones adaptadas para permitir la insercion del carrito o carritos. Dichas interrupciones crean discontinuidades y/o concentraciones de

tensiones que se incrementan cada vez que la linea, por diversas razones, se debe modificar o adaptar para satisfacer nuevos requisitos operativos o logisticos. Un carrito acoplado de una forma deslizante a una barra alargada y que se proyecta en el exterior de la barra a traves de un paso longitudinal se describe, por ejemplo, en el documentº DE 295 16 558 U1. Este documento describe una linea modular multiservicio como se establece en el preambulo de la reivindicacion 1. El documento FR

2373 427 Al describe un carrito tal como se establece en el preambulo de la reivindicaciOn 6. La finalidad de la presente invencion es proporcionar una linea modular multiservicio, que permita resolver en una forma extremadamente simple y econornica los problemas expuestos anteriormente.

De acuerdo con la presente invencion, se proporciona una linea modular multiservicio, segim lo reivindicado en la

reivindicacion 1. La presente invención se refiere tambien a un carrito para una linea modular multiservicio. De acuerdo con la presente invencion se proporciona un carrito para una linea modular multiservicio segun lo reivindicado en la reivindicacion 6. Se describira ahora la invencion con referencia a los dibujos adjuntos, que ilustran un ejemplo de una realizacion no

limitativa, en los que:

la Figura 1 muestra parcialmente en seccion un segmento de una realizaciOn preferida de una linea modular realizada de acuerdo con los dictados de la presente invencion; la Figura 2 es una vista en perspectiva del despiece de la linea de la Figura 1; y

lasFiguras 3 y 4 son dos vistas en perspectiva diferentes de un carrito de las Figuras 1 y 2 realizado de acuerdo con los dictados de la presente invencion.

En la Figura 1, se indica con 1 como un conjunto una linea modular nnultiservicio que comprende una unica barra 2 de perfil hueco monolitico.

La barra 2 esta hecha de aleacion de aluminio y delimita una pluralidad de conductos 3 para el paso de los fiuidos operativos respectivos, por ejemplo aire comprimido o aceite o tambien un fluido bajo depresión y una pluralidad de conductos/canales 5 para el alojamiento de cables electricos o lineas de red, accesibles o no desde el exterior.

Labarra 2 delimita, adernas, un canal 6 de transitº , que, en el ejemplo particular descrito, se forma sobre la periferia exterior de la barra, comunica con el exterior a traves de un paso lateral longitudinal 7, que mira, durante el uso hacia abajo y aloja parcialmente un soporte o carrito de fijación 9, movil en una direccion longitudinal 10a, y se proyecta al exterior de la barra 2 a traves del mismo paso 7.

De nuevo con referencia a las Figuras 1 y 2 y con referencia especifica a las Figuras 3 y 4, el carrito 9 es un carrito configurable para su inserción en cualquier punto de la barra 2 o del canal 6 a traves del paso 7.

El carrito 9 comprende un bastidor 10 hecho de aleacion de aluminio monolitico y que, a su vez, connprende un elemento longitudinal 11 intermedio y dos segmentos verticales 12 en el extremo tubular que, en el ejemplo particular descrito, tienen dimensiones transversales L1 mas pequefias que un ancho L del paso 7 medido perpendicularmente a la direccion longitudinal 10a y que se extiende parcialmente dentro del canal 6 acoplandose con holgura al mismo paso 7.

• Cadauno de los segmentos extremos 12 esta asociado con un eje respectivo 13 que comprende un elemento en cruz 14 y ruedas respectivas 15 acopladas al elemento en cruz 14 de una forma rotativa alrededor de los ejes de articulaciOn 16 respectivos y que presentan un diametro exterior mas pequefio que el ancho L del paso 7. A cada uno de los elementos en cruz 14 se conecta de modo integral un segmento extremo 18a de un vastago de articulaciOn 18, que se extiende ortogonalmente al eje relacionado 16 y tambien comprende un segmento intermedio 18b que se extiende dentro de segmento 12 respectivo y un segmento de extremo 18c opuesto al segmento 18a que se proyecta hacia el exterior del segmento 12 respectivo. El segmento 18b se acopla al segmento relacionado 12 de una forma rotativa alrededor de un eje de articulaciOn 19 respectivo y se desliza parcialmente a lo largo del eje 19 en

si, mientras que el segmento 18c esta provisto con un tornillo de cabeza hueca 20 accesible directannente desde el exterior.

Cada uno de los elementos 12 tiene, en el lado opuesto al eje relacionado 13, un asiento alargado 22 en una

direcciOn ortogonal al vastago de articulacion 18 relacionado y at elemento longitudinal 11.

Cada asiento 22 esta adaptado para alojar una espiga 23 de retencion angular, que constituye, junto con el asiento 22, parte de un dispositivo 25 para un posicionamiento angular del eje relacionado 13 para mantener selectivamente el mismo eje relacionado 13 en una posicion de rodadura operativa en el interior del canal 6 (Figura 1) , y en una posiciOn de inserciOn. Cuando los ejes 13 se disponen en sus posiciones operativas, las ruedas 15 respectivas

ruedan en contacto con sus trayectos relativos definidos por los elementos 26 de la barra 2 que delimitan lateralmente el paso 7 (Figura 2) y la espiga 23 correspondiente se acopla con el asiento relacionado 22, mientras que cuando se disponen en sus posiciones de inserciOn, las espigas respectivas 23 se extienden hacia el exterior del segmento 12 respectivo y, por lo tanto, del asiento 22 relacionado y los ejes 16 del mismo eje 13 se alinean entre si, como se muestra en la Figura 2.

Con referencia de nuevo a las Figuras 3 y 4, cada dispositivo 25 comprende tambien, para cada vastago de articulaciOn 18, un muelle 27 relacionado (Fig. 3) alojado en el interior del segmento 12 respectivo y en una posición que rodea al vastago de articulaciOn 18 relacionado. Cada muelle 27 permite desplazamientos axiales controlados del vastago de articulacion 18 relacionado con respecto al segmento 12 respectivo y fuerza a la espiga 23

correspondiente at interior del asiento 22 respectivo cuando el eje 13 relacionado se dispone en su posición operativa.

Con referencia de nuevo a las figuras adjuntas, el carrito 9 comprende tambien un cuerpo de rodadura 30,

constituido convenientemente por una rueda igual a las ruedas 15, que se articula con el elemento longitudinal 11

entre los elementos 12 y se dispone sobre el mismo lado de los ejes 12 para girar alrededor de un eje de articulacion 31 (Fig. 3) paralelo a los ejes de rotación 19 de los vastagos de articulaciOn 18. Cuando los ejes 12 se disponen en su posicion... [Seguir leyendo]

1. Linea modular de servicio (1) que comprende un cuerpo hueco alargado (2) hecho de aleacion de aluminio y al

menos un carrito (9) soportado por dicho cuerpo hueco alargado, y mOvil en una direccion longitudinal (10a) ; comprendiendo dicho cuerpo hueco alargado una Unica barra de perfil monolitico que define al menos un conductor

(3) para el paso de un fluido operativo o un cableado electrico; definiendo tambien dicho perfil de la barra un canal

• (6) conectado con el exterior a traves de un paso lateral longitudinal (7) y que aloja parcialmente dicho carrito; proyectandose el carrito en el exterior de dicha barra a traves de dicho paso; caracterizado por que dicho carrito es configurable para insertarse en cualquier punto de dicho canal (6) a traves de dicho paso, por que dicho paso tiene una dimension (L) medida ortogonalmente a dicha direccion longitudinal (10a) que excede aproximadamente al menos al diametro exterior de las ruedas (15) de dicho carrito y por que dicho carrito comprende un bastidor (11, 12) que tiene al menos una parte que se extiende a traves de dicho paso (7) y que tiene una dimensión medida en una direccion ortogonal a dicha direccion longitudinal mas pequena que la dimensión de dicho paso (7) medida en la misma direccion y dos ejes (13) que tienen ruedas (15) respectivas que giran alrededor de ejes respectivos (16) ;

rotando ambos de dichos ejes con respecto a dicho bastidor alrededor de ejes de articulaciOn (19) relacionados entre una posiciOn de rodadura operativa en dicho canal y una posiciOn de inserción en dicho canal, estando alineados entre si y coaxiales dichos ejes (16) cuando se disponen en esa posiciOn de inserciOn.

2. La linea de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada por que cada uno de dichos ejes soporta, conectado

de modo integral, un vastago de articulacion (18) respectivo ortogonal a dicho eje relacionado y acoplado a dicho bastidor que gira alrededor del eje (19) del mismo; medios de posicionamiento angular (22, 23) que se interponen entre cada uno de dichos vastagos de articulacion (18) y dicho bastidor.

3. La linea de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizada por que dicho medio de posicionarniento angular

comprende un vastago de bloqueo angular (23) que se extiende ortogonalmente a dicho vastago de articulacion, y un asiento de retencion (22) obtenido sobre dicho bastidor y adaptado para alojar un segmento de dicho vastago de bloqueo.

4. La linea de acuerdo con la reivindicaciOn 3, caracterizada por que dichos vastagos de articulaciOn son

axialmente moviles con respecto a dicho bastidor y porque dicho medio de posicionamiento angular comprende medios elasticos (27) de recepcion por presion para dicho vastago de bloqueo dentro de dicho asiento de retencion.

5. La linea de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que dicho carrito comprende medios de rodadura (30) de gula soportados por dicho bastidor y que se extienden a traves de dicho

paso (7) para cooperar de modo rodante selectivamente con las superficie longitudinales de la barra que definen dicho paso (7) .

6. Un carrito (9) para una linea modular multiservicio que comprende un la Unica barra (2) de perfil monolitico que define un canal deslizante y de gula (6) de dicho carrito y que comunica con el exterior a traves de un paso lateral

(7) longitudinal; el carrito (9) que comprende un bastidor (11, 12) y dos ejes (13) que tienen ruedas (15) respectivas que giran alrededor de ejes (16) respectivos, caracterizado por que cada una de dichas ruedas (15) tiene un diametro mas pequeno que el ancho (L) de dicho paso (7) y porque ambos ejes giran con respecto a dicho bastidor entre una posicion operativa y una posiciOn de insercion en dicho canal, en la que las limas centrales (16) de dichos ejes se alinean sustancialmente entre si.

7. El carrito de acuerdo con la reivindicacion 6, caracterizado por que cada uno de dichos ejes soporta, conectado integralmente, un vastago de articulaciOn (18) respectivo ortogonal con dicho eje relacionado y acoplado a dicho bastidor que gira alrededor de un eje (19) del mismo; medios de posicionamiento (22, 23) angular que se interponen entre cada uno de dichos vastagos de articulaciOn y dicho bastidor para mantener dicho eje selectivamente en

dichas posiciones operativa y de inserciOn.

8. El carrito de acuerdo con la reivindicacion 7, caracterizado por que comprende tambien medios de actuacion (18, 20) que pueden actuarse directamente externamente para la rotaciOn de dichos ejes entre dichas posiciones operativa y de inserciOn.

9. El carrito de acuerdo con la reivindicaciOn 7 u 8, caracterizado por que dichos medios de posicionamiento angular comprenden un vastago de bloqueo (23) angular que se extiende ortogonalmente a dicho vastago de articulaciOn (18) , y un asiento de recepción (22) obtenido sobre dicho bastidor y adaptado para alojar un segmento de dicho vastago de bloqueo.

10. El carrito de acuerdo con la reivindicaciOn 9, caracterizado por que dichos vastagos de articulaciOn se deslizan axialmente con respecto a dicho bastidor y porque dichos medios de posicionamiento angular comprenden tambien medios elasticos (27) de retenciOn por presion para dicho vastago de bloqueo dentro de dicho asiento de retenciOn.

11. El carrito de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 6 a 10 caracterizado por que comprende tambien medios de rodadura (30) de guia soportados por dicho bastidor y adaptados para extenderse a traves de dicho paso

(7) para cooperar de modo rodante con superficies longitudinales de dicha barra monolitica que definen dicho paso (7) .

-

.

16)

) 30

18c

19

10

FIG. 3