Contenedor de transporte para el interior de vehículos.

Contenedor de transporte para el interior de vehículos, completamente cerrado,

para el transporte de objetos en su interior como herramientas y repuestos sin alterar la estructura del vehículo de transporte, y que se puede introducir y sacar del interior de un vehículo. La invención tiene un mecanismo de anclaje a voluntad al interior del vehículo, y patas retráctiles en cuyo extremo inferior se disponen ruedas para su transporte fuera del vehículo. La invención tiene también ruedas en la cara inferior del contenedor para su introducción o extracción del vehículo o para su transporte en el exterior. La carga del contenedor es accesible aún cuando esté en el interior del vehículo.

Contenedor de transporte para el interior de vehículos

5 Objeto de la invención

10 El dispositivo de transporte para el interior de vehículos objeto de la presente invención pertenece al sector de la técnica de los contenedores de objetos que pueden transportarse en el interior de un vehículo y que tienen medios para ser transportados con facilidad una vez depositados en el suelo. Concretando, el dispositivo de transporte pertenece al sector de los contenedores móviles de herramientas y otros materiales como piezas de repuesto.

15 2 O Antecedentes de la invención Los profesionales como los mecánicos de automoción, pintores, fontaneros y electricistas entre otros, realizan su trabajo en diferentes sitios dependiendo de donde el cliente los reclame, y necesitan herramientas y otros materiales como piezas de repuesto para llevar a cabo la labor encomendada. Estos profesionales suelen utilizar para desplazarse, ellos y sus equipos y herramientas, tanto vehículos comerciales como vehículos industriales, en los que almacenan en el interior de la caja del vehículo todas las herramientas y materiales.

25 3 O Son bien conocidos en el estado de la técnica los vehículos cuyo interior esta adaptado con diversos elementos, como estanterías, ganchos, armarios o bancos de trabajo, etc., para mantener ordenado todo el material que se necesita transportar, y a veces trabajar en los bancos de trabajo o en las máquinas herramienta instaladas dentro del vehículo. Esta solución ampliamente utilizada, por ejemplo en el sector de la reparación de vehículos en carretera, tiene, entre otros, los problemas de que el vehículo queda inmovilizado mientras se realiza el trabajo y no puede ser utilizado para realizar otras labores, y que al cambiar el vehículo por uno nuevo, dado qu el interior de la caja ha sufrido modificaciones su valor es sensiblemente inferior al de uno que no haya sufrido modificaciones.

Otra solución para el transporte de los objetos, como, por ejemplo, herramientas,

son diversas plataformas que se pueden introducir o extraer de la caja del vehículo

mediante diversos sistemas como correderas, rodillos o ruedas y sobre las cuales

5 se pueden colocar directamente los objetos o un contenedor con ellos dentro, como

el descrito en las patentes número ES2042185 T3, ES0489104 A1,

W0201 00115222 A2, EP102063. El inconveniente de estas plataformas de carga

es que están abiertos y, además, no se puede acceder con total normalidad a sus

contenidos cuando están cargados en el vehículo de transporte. Otro invonceniente

10 de estos dispositivos es que los contenedores o bien están fijos en la plataforma, o

bien para bajarlos de ella se necesita un gran esfuerzo o ayuda de medios

mecánicos, y hay que realizar reformas en el interior de la caja del vehículo.

La solución mejor adaptada hasta la aparición de la presente invención son

15 diversos tipos de carros o contenedores abiertos que se pueden introducir y extraer

de la caja de un vehículo, y que están provistos de patas sencillas o de patas que

tienen incorporadas ruedas, como los descritos en las patentes W00030891 A 1,

W02011065808 A1, US6070899 Y WO 2005028277 A1. El inconveniente de estos

últimos es que el contenedor está abierto, lo cual si se transportan herramientas

2 O dificulta enormemente su acceso y no protege su contenido, no disuade del robo de

las mismas y, por otra parte, puede moverse dentro del espacio de carga pudiendo

dañar el vehículo.

El contenedor de transporte objeto de la presente invención ofrece una solución

25 que aprovecha al máximo el espacio de carga de los vehículos, ofrece un

contenedor cerrado por todos los lados que se puede introducir y extraer de la caja

con un mínimo esfuerzo, a cuyo contenido se puede acceder con total normalidad

aun estando cargado en el vehículo de transporte, y que se puede desplazar una

vez en el suelo gracias a sus mecanismos de transporte integrados en el mismo.

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El contenedor de transporte para el interior de vehículos es de aquellos que tiene

forma paralelepipédica, con una cara delantera y una cara trasera según el sentido

de marcha del vehículo que lo transporta y dos caras laterales enfrentadas a las

paredes laterales interiores del vehículo.

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La invención comprende una puerta situada en la cara lateral trasera; una o más

mesas abatibles dispuestas en una o más de las caras laterales, delantera o

trasera para poder utilizarlas como banco de trabajo; un mecanismo de anclaje a

voluntad a las paredes interiores del vehículo accionado por una manilla situada

10 convenientemente en una de las caras laterales o cara superior, para evitar su

desplazamiento y los consiguientes golpes; cuatro primeros juegos de ruedas

locas, cada uno de ellos formado por una o más ruedas, dispuestos en la cara

inferior y situados cada unos de ellos próximo a cada uno de los vértices de dicha

cara inferior: un mecanismo de elevación y descenso a voluntad del contenedor

15 que comprende cuatro patas retráctiles en el interior del contenedor, situadas en la

cara inferior, perpendiculares a ella, y dispuestas cada una de ellas próxima a cada

uno de los vértices de dicha cara inferior; cuatro segundos juegos de ruedas, cada

uno de dichos juegos de ruedas formado por una o más ruedas, situados en el

extremo inferior de cada una de las patas retráctiles; una o más asas de transporte

2 O del contenedor conectadas mecánicamente al dispositivo de frenado; un dispositivo

de frenado por defecto de los primeros y segundos juegos de ruedas y que al tirar

de una de las asas de transporte deja de frenar los dichos primeros y segundos

juegos de ruedas.

25 En una realización preferente la invención tiene una o más puertas situadas en las

caras laterales, trasera o delantera, siendo del tipo puertas de persiana, y pueden

tener una cerradura para evitar el acceso no autorizado al interior del contenedor.

El mecanismo de anclaje puede comprender dos o más tubos retráctiles en el

3 O interior del contenedor, situados convenientemente en las paredes laterales y que

al extenderse anclan el contenedor al interior del vehículo. Descripción de la invención

El dispositivo de frenado puede comprender una lámina metálica situada encima de cada juegos de ruedas y que ejerce su acción de frenado mediante contacto con la superficie de rodadura de la ruedas.

5 10 El mecanismo de elevación y descenso puede incluir un dispositivo de piñón y cremallera accionado manualmente y que cuando se desbloquea permite que las patas bajen por su propio peso o bien con la ayuda de un operario, se puede conectar a dicho piñón un elemento motriz que al hacer girar el piñón sube o baja las patas. El mecanismo piñón cremallera se puede desbloquear mediante dos o más pulsadores situados en las paredes laterales. El piñón también se puede desbloquear y accionar manualmente.

15 Para facilitar la introducción y la extracción del contenedor en el interior del vehículo uno de los pulsadores puede accionar solo las patas delanteras y el otro de los pulsadores acciona solo las patas traseras.

2 O Además, los primeros y los segundos juegos de ruedas que están situados en la cara inferior del contenedor se pueden disponer de tal manera que, al introducir o sacar el contenedor del interior del vehículo siempre hayal menos dos juegos de ruedas en contacto con el suelo de dicho vehículo.

El contenedor de transporte para vehículos ofrece las siguientes ventajas respecto a lo existentes en el estado de la técnica:

25 30 1. Se puede disponer del vehículo para otros usos una vez descargado el contenedor. 2. En el caso de profesionales que requieren gran cantidad y muchos tipos diferentes de herramientas y materiales se pueden utilizar diferentes contenedores con el mismo vehículo y no tener que usar diferentes vehículos. 3. Sólo se necesita un operario para la carga y descarga del contenedor de transporte.

4. Si el vehículo se avería, solo se requiere otro vehículo para realizar

el transporte del contenedor.

5. Facilidad de aparcamiento del vehículo alejado de sitio de trabajo.

6. Se evita el acceso no autorizado al interior del contenedor, pues se trata de un contenedor cerrado.

7. Se protegen los objetos almacenados en su interior de las inclemencias climáticas como lluvia, etc. y de la suciedad.

8. Permite el acceso a los objetos almacenados en él cuando el contenedor está en el interior del vehículo.

Descripción de las figuras Figura 1: Perspectiva del contenedor de transporte para vehículos. Figura 2: Otra perspectiva del contenedor de transporte para vehículos....

5 10 15 2 O 1. Contenedor de transporte para el interior de vehículos de los que tienen forma paralelepipédica caracterizado porque comprende una o más puertas situadas al menos una de ellas en la cara trasera; una o más mesas abatibles dispuestas en una o más de las caras laterales; un mecanismo de anclaje a voluntad a las paredes interiores del vehículo accionado por una manilla situada convenientemente en una de las paredes laterales o superiores; cuatro primeros juegos de ruedas locas, cada uno de ellos formado por una o más ruedas, dispuestos en la cara inferior y situados cada unos de ellos próximo a cada uno de los vértices de dicha cara inferior: un mecanismo de elevación y descenso a voluntad del contenedor que comprende cuatro patas, retráctiles en el interior del contenedor, situadas en la cara inferior, perpendiculares a ella, y dispuestas cada una de ellas próxima a cada uno de los vértices de dicha cara inferior, cuatro segundos juegos de ruedas, cada uno de dichos juegos de ruedas formado por una o más ruedas, situados en el extremo inferior de cada una de las patas retráctiles; una o más asas de transporte del contenedor conectado mecánicamente al dispositivo de frenado; un dispositivo de frenado por defecto de los primeros y segundos juegos de ruedas que al tirar de una o varias de las asas de transporte deja de frenar los dichos primeros y segundos juegos de ruedas.

2. Contenedor de transporte para el interior de vehículos según reivindicación 1, caracterizado porque una o mas de las puertas son del tipo puertas de persiana.

25 3. Contenedor de transporte para el interior de vehículos según reivindicación 1, caracterizado porque tiene una o más puertas situadas en la cara trasera.

3 O 4. Contenedor de transporte para el interior de vehículos según reivindicación 2, caracterizado porque se dispone de manera adecuada una cerradura en una o más de las puertas.

5. Contenedor de transporte para el interior de vehículos según reivindicación 3, caracterizado porque el mecanismo de anclaje comprende dos o más tubos, retráctiles en el interior del contenedor, situados convenientemente en las paredes laterales.

6. Contenedor de transporte para el interior de vehículos según reivindicación 1, caracterizado por que el dispositivo de frenado comprende una lámina metálica situada encima de cada uno de los primeros y segundos juegos de ruedas y que ejerce su acción de frenado mediante contacto con la superficie de rodadura de la ruedas.

7. Contenedor de transporte para el interior de vehículos según reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de elevación y descenso comprende un dispositivo de piñón y cremallera accionado manualmente y que se desbloquea mediante uno o más pulsadores situados en las caras laterales.

8. Contenedor de transporte para el interior de vehículos según reivindicación 7, caracterizado porque se conecta a dicho piñón un elemento motriz.

9. Contenedor de transporte para el interior de vehículos según reivindicación 7, caracterizado porque un pulsador situado próximo a la cara trasera desbloque .el dispositivo de piñón cremallera de las dos patas próximas a dicha cara trasera y un pulsador situado próximo a la cara delantera desbloquea el dispositivo de piñón cremallera de las dos patas próximas a la cara delantera.

10. Contenedor de transporte para el interior de vehículos según cualquiera de la reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los primeros juegos de ruedas, los segundos juegos de ruedas y las patas retráctiles se disponen en la cara inferior, de tal manera que al introducir o sacar el contenedor del interior del

O vehículo siempre hayal menos dos juegos de ruedas en contacto con el suelo de dicho vehículo.

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Figura 1

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Figura 3

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