Vehículo submarino que comprende unos medios de recepción de medios que forman una carga útil que se puede soltar.

Vehículo submarino (1) que comprende unos medios de recepción de medios que forman una carga útil que se puede soltar (3),

caracterizado porque los medios de recepción comprenden por lo menos un pozo sustancialmente vertical (2), que desemboca en la parte superior y en la parte inferior de este vehículo (1) y en el que están alojados los medios que forman la carga útil que se puede soltar (3), y porque los medios que forman la carga útil que se puede soltar (3) comprenden por lo menos dos partes (4, 5), de las cuales una (4) está destinada a recibir la carga útil propiamente dicha y de las cuales la otra (5) forma unos medios de compensación de flotabilidad de la carga útil propiamente dicha, y porque las dos partes (4, 5) de los medios que forman la carga útil (3) están unidas por unos medios (13, 14, 15) de mantenimiento en posición de éstos en el pozo (2), desembragable para permitir su separación y la suelta de las dos partes de los medios que forman la carga útil (3), una por la parte superior del pozo (2) y la otra por la parte inferior de éste.

Vehículo submarino que comprende unos medios de recepción de medios que forman una carga útil que se puede soltar.

La presente invención se refiere un vehículo submarino que comprende unos medios de recepción de medios que forman una carga útil que se puede soltar.

El vehículo submarino puede estar constituido por ejemplo por un submarino propiamente dicho, un dron, etc.

Diferentes configuraciones de medios de recepción de esta naturaleza para una gran variedad de cargas útiles son ya conocidas en el estado de la técnica.

Así, por ejemplo, se conocen ya en el estado de la técnica unos medios de recepción de este tipo que se presentan en forma de tubos de lanzamiento de carga, tal como un torpedo, una cápsula de recepción de un misil, o de cualquier otro tipo de municiones, de señuelos, de sistemas de contramedidas, etc.

Así, por ejemplo, se han desarrollado cápsulas no propulsadas de flotabilidad positiva que permiten lanzar misiles, por ejemplo, desde un submarino sumergido.

A título de ejemplo del estado de la técnica en este campo, se pueden citar los documentos US no 3.499.364, que se considera como el estado de la técnica más próximo, US no 6.286.410, US no 3.137.203, US no 3.075.301, US no 5.092.222, US no 6.841.347 y US no 5.542.333.

No obstante, todas las soluciones propuestas hasta el momento actual adolecen de un cierto número de inconvenientes.

En efecto, además de los problemas de integración a bordo del vehículo submarino, se plantean asimismo problemas de salida de la carga útil del vehículo submarino, de velocidad de ascenso de ésta y de compensación de flotabilidad del vehículo submarino después soltar la carga útil.

Por tanto, el objetivo de la invención es resolver estos problemas.

Con este fin, la invención tiene por objeto un vehículo submarino que comprende unos medios de recepción de medios que forman una carga útil que se puede soltar, caracterizado porque los medios de recepción comprenden por lo menos un pozo sustancialmente vertical, que desemboca en la parte superior y en la parte inferior de este vehículo y en el que están alojados los medios que forman la carga útil que se puede soltar, porque los medios que forman la carga útil que se puede soltar comprenden por lo menos dos partes, de las cuales una está destinada a recibir la carga útil propiamente dicha y la otra forma unos medios de compensación de flotabilidad de la carga útil propiamente dicha, y porque las dos partes de los medios que forman la carga útil están unidas por unos medios de mantenimiento en posición de éstos en el pozo, desembragables para permitir su separación y la suelta de las dos partes de los medios que forman la carga útil, una por la parte superior del pozo y la otra por la parte inferior de éste.

Según otras características consideradas solas o en combinación:

- la o cada parte superior o inferior del pozo está asociada a una aleta de obturación escamoteable durante la suelta de los medios que forman la carga útil, desplazable entre una posición activa de obturación del pozo y una posición escamoteada de apertura de éste,

- la aleta de obturación y la parte correspondiente del pozo por la cual se suelta la carga útil, comprenden unos medios de guiado de ésta durante su suelta y su salida de este pozo,

- uno y/o el otro de los extremos de los medios que forman la carga útil presentan una forma correspondiente a la de la parte de carena correspondiente del vehículo submarino en la que está previsto el pozo, para extenderse en la prolongación de ésta,

- las dos partes de los medios que forman la carga útil presentan unas secciones diferentes y son recibidas en dos porciones correspondientes del pozo, unidas por un reborde de apoyo que permite mantener los medios que forman la carga útil en posición en este pozo,

- los medios de mantenimiento en posición de los medios que forman la carga útil en el pozo comprenden unos medios de enganche desembragables de las dos partes de estos medios que forman la carga útil una sobre otra y/o en el pozo,

- los medios de enganche escamoteables comprenden por lo menos una clavija arrancable,

- la carga útil está formada por una cápsula que presenta una flotabilidad positiva, adaptada para ser lanzada por la parte superior del pozo, y los medios de compensación de flotabilidad comprenden un lastre adaptado para ser soltado por la parte inferior del pozo,

- la cápsula es una cápsula de franqueo de superficie adaptada para recibir un misil,

- están previstos unos medios de generación de una sobrepresión de gas en la cápsula para facilitar su ascenso a la superficie,

- la carga útil está formada por un órgano que presenta una flotabilidad negativa y está adaptado para ser soltado por la parte inferior del pozo, y los medios que forman un compensador de flotabilidad comprenden unos medios que forman una boya adaptados para ser soltados por la parte superior del pozo,

- los medios que forman la carga útil comprenden una mina,

- los medios que forman la boya comprenden unos medios de barreno,

- el o cada pozo está dispuesto a través de un casco grueso del vehículo submarino

- el o cada pozo está dispuesto a través de un armazón ligero del vehículo submarino, y

- el o cada pozo está dispuesto en un módulo enganchado sobre este vehículo submarino.

La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción siguiente, dada únicamente a título de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

- la figura 1 representa un esquema de implantación de medios de suelta de medios que forman la carga útil en un vehículo submarino según la invención,

- la figura 2 representa una vista de detalle de la integración de medios que forman la carga útil en un vehículo de este tipo,

- la figura 3 representa una variante de realización de una cápsula de flotabilidad positiva destinada a recibir una carga útil propiamente dicha, y

- las figuras 4 y 5 representan unos ejemplos de realización de medios que forman un compensador de flotabilidad para una carga útil de tipo mina.

En efecto, en la figura 1, se ha ilustrado la sección trasera de un vehículo submarino, tal como un submarino propiamente dicho, designado por la referencia general 1, que comprende unos medios de recepción de medios que forman una carga útil que se puede soltar.

De hecho, estos medios de recepción comprenden por lo menos un pozo sustancialmente vertical designado por la referencia general 2, que desemboca en la parte superior y en la parte inferior del vehículo submarino y en el que están alojados los medios que forman la carga útil que se puede soltar.

Estos medios que forman la carga útil están designados por la referencia general 3 en esta figura 1.

De hecho, se pueden contemplar diferentes implantaciones posibles de este pozo de recepción.

Así, por ejemplo, este pozo puede estar dispuesto a través de un casco grueso del vehículo submarino o en un módulo enganchado sobre este vehículo submarino, o incluso, como está ilustrado, a través de un armazón ligero del vehículo submarino, tal como, por ejemplo, el armazón trasero de éste.

Evidentemente, el o cada pozo puede estar previsto asimismo en el armazón delantero, incluso a lo largo de una caseta/macizo del vehículo submarino o en cualquier otro lugar apropiado de éste.

Como está ilustrado en esta figura 1, los medios que forman la carga útil comprenden por lo menos dos partes, de las cuales una está destinada a recibir la carga útil propiamente dicha, y que se presenta, por ejemplo, en forma de una cápsula designada por la referencia general 4 en esta figura, y de las cuales la otra forma unos medios de compensación de flotabilidad de la carga útil propiamente dicha, designados por la referencia general 5 en esta figura.

En el caso en el que, como está ilustrado, la parte de los medios que forman la carga útil que se puede soltar se presenta en forma de una cápsula de flotabilidad positiva destinada a recibir la carga útil propiamente dicha, los medios de compensación de flotabilidad de ésta están constituidos por un lastre que se puede soltar 5.

De hecho y como se describirá con más detalle a continuación, las dos partes de los medios que forman la carga útil están unidas por unos medios de mantenimiento en posición de estos en el pozo 2, desembragables para permitir separar y soltar las dos partes de los medios que forman la carga útil, una por la parte superior del pozo y la otra por la parte inferior de éste.

Así, por ejemplo, en... [Seguir leyendo]

1. Vehículo submarino (1) que comprende unos medios de recepción de medios que forman una carga útil que se puede soltar (3) , caracterizado porque los medios de recepción comprenden por lo menos un pozo sustancialmente vertical (2) , que desemboca en la parte superior y en la parte inferior de este vehículo (1) y en el que están alojados los medios que forman la carga útil que se puede soltar (3) , y porque los medios que forman la carga útil que se puede soltar (3) comprenden por lo menos dos partes (4, 5) , de las cuales una (4) está destinada a recibir la carga útil propiamente dicha y de las cuales la otra (5) forma unos medios de compensación de flotabilidad de la carga útil propiamente dicha, y porque las dos partes (4, 5) de los medios que forman la carga útil (3) están unidas por unos medios (13, 14, 15) de mantenimiento en posición de éstos en el pozo (2) , desembragable para permitir su separación y la suelta de las dos partes de los medios que forman la carga útil (3) , una por la parte superior del pozo (2) y la otra por la parte inferior de éste.

2. Vehículo submarino según la reivindicación 1, caracterizado porque la o cada parte superior o inferior del pozo (2) está asociada a una aleta de obturación (6) escamoteable durante la suelta de los medios que forman la carga útil (3) , desplazable entre una posición activa de obturación del pozo (2) y una posición escamoteada de apertura de éste.

3. Vehículo submarino según la reivindicación 2, caracterizado porque la aleta de obturación (6) y la parte correspondiente del pozo (2) por la cual se suelta la carga útil, comprenden unos medios de guiado (7, 8) de ésta durante su suelta y su salida de este pozo (2) .

4. Vehículo submarino según la reivindicación 1, caracterizado porque uno y/u otro de los extremos (10) de los medios que forman la carga útil (3) presentan una forma correspondiente a la de la parte de carena correspondiente del vehículo submarino (1) en la que está previsto el pozo (2) , para extenderse en la prolongación de éste.

5. Vehículo submarino según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las dos partes (4, 5) de los medios que forman la carga útil (3) presentan unas secciones diferentes y son recibidas en dos porciones correspondientes (11, 12) del pozo (2) , conectadas por un reborde de apoyo (13) que permite mantener los medios que forman la carga útil (3) en posición en este pozo (2) .

6. Vehículo submarino según la reivindicación 5, caracterizado porque los medios de mantenimiento en posición de los medios que forman la carga útil (3) en el pozo (2) , comprenden unos medios de enganche desembragables (15) de las dos partes (4, 5) de estos medios que forman la carga útil (3) una sobre la otra y/o en el pozo (2) .

7. Vehículo submarino según la reivindicación 6, caracterizado porque los medios de enganche escamoteables comprenden por lo menos una clavija arrancable (15) .

8. Vehículo submarino según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carga útil está formada por una cápsula (4) que presenta una flotabilidad positiva, adaptada para ser lanzada por la parte superior del pozo (2) , y porque los medios de compensación de flotabilidad comprenden un lastre (5) adaptado para ser soltado por la parte inferior del pozo (2) .

9. Vehículo submarino según la reivindicación 8, caracterizado porque la cápsula (4) es una cápsula de franqueo de superficie adaptada para recibir un misil.

10. Vehículo submarino según la reivindicación 8 o 9, caracterizado porque están previstos unos medios (20, 21, 22) de generación de una sobrepresión de gas en la cápsula (4) para facilitar su ascenso a la superficie.

11. Vehículo submarino según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la carga útil está formada por un órgano que presenta una flotabilidad negativa y está adaptado para ser soltado por la parte inferior del pozo (2) , y porque los medios que forman un compensador de flotabilidad comprenden unos medios que forman una boya adaptados para ser soltados por la parte superior del pozo (2) .

12. Vehículo submarino según la reivindicación 11, caracterizado porque los medios que forman la boya (31; 40) comprenden unos medios de barreno (32, 33, 34, 35; 41, 42, 43, 44) .

13. Vehículo submarino según la reivindicación 12, caracterizado porque los medios que forman la carga útil comprenden una mina.

14. Vehículo submarino según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el o cada pozo (2) está dispuesto a través de un casco grueso del vehículo submarino (1) .

15. Vehículo submarino según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el o cada pozo (2) está dispuesto a través de un armazón ligero del vehículo submarino (1) .

16. Vehículo submarino según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el o cada pozo (2) está dispuesto en un módulo enganchado sobre este vehículo submarino (1) .