Una planta para reciclar neumáticos.

Una planta (1) para reciclar neumáticos utilizando tecnología de Chorro de Agua,

que comprende una primeraestación de trabajo (2) para seleccionar y cargar por lo menos un neumático (8) en una segunda estación de trabajo(3), dicha segunda estación de trabajo (3) está adaptada para desintegrar dichos neumáticos (8) cargados en lamisma, dicha segunda estación de trabajo (3), comprende:

- un accesorio (10) que tiene un soporte (12) que se extiende en una primera dirección preestablecida (X-X) parasoportar por lo menos un neumático (8) y unos medios de retención (13) que se extienden en una segunda direcciónpreestablecida (Y-Y) transversal a dicha primera dirección preestablecida (X-X), dichos medios de retención (13)cooperan con dicho soporte (12) para definir un alojamiento para dicho por lo menos un neumático (8);

caracterizado porque dichos medios de retención (13) comprenden una pluralidad de sectores (14) que se extiendenparalelos a dicha segunda dirección (Y-Y), dicha pluralidad de sectores (14) están adaptados para circunscribir adicho por lo menos un neumático (8) y unos primeros medios impulsores (15) asociados funcionalmente con dichapluralidad de sectores (14) para hacer que dicha pluralidad de sectores se desplace de manera reversible hacia/lejosde una parte central de dicho soporte (12) para moverse entre un primer estado de funcionamiento (C1) y unsegundo estado de funcionamiento (C2) y

- un primer dispositivo (11) de chorro de agua está adaptado para desintegrar dicho por lo menos un neumático (8)por la entrega de un fluido a alta presión.

Una planta para reciclar neumáticos La presente invención está relacionada con una planta de reciclaje de neumáticos, particularmente, pero sin limitación para reciclar neumáticos de desecho, tal como se define en el preámbulo de la reivindicación 1.

La sociedad moderna basa principalmente su economía y desarrollo en el transporte por carretera. De este modo, la entrega de bienes y servicios, la implementación de procesos industriales, así como las actividades privadas y recreativas se basan en el uso de coches, camiones, motocicletas, tractores, etc., que emplean neumáticos todos los días.

Se sabe que los neumáticos tienen una vida útil limitada y tienen que ser sustituidos cuando se quedan inútiles. Los neumáticos inservibles, tal como los neumáticos excesivamente desgastados o dañados, se conocen como neumáticos de desecho.

Tal como se emplea en esta memoria, el término neumático dañado pretende indicar un neumático perforado, cortado, reventado, o un neumático que tiene una banda de rodadura suelta (es decir separada de los hombros) .

Los neumáticos de desecho son un producto contaminante, un neumático, p. ej. un neumático de coche, tarda 100 años en eliminarse completamente.

Considerando que los neumáticos de desecho que esperan su eliminación ascienden cada año a cientos de miles de toneladas, esos neumáticos de desecho aparentemente crean una preocupación ambiental importante.

El reciclaje de neumáticos de desecho requiere que el neumático de desecho se divida en sus componentes principales, tal como los componentes textiles, metálicos (típicamente acero) y de caucho.

Para este fin se ha propuesto una variedad de soluciones, pero hasta ahora ningún intento de reciclaje de neumáticos de desecho ha alcanzado unos resultados compatibles con el medio ambiente y/o rentables.

Algunas de las plantas de reciclaje mecánico de neumáticos de desecho conocidas en la técnica pueden recuperar una parte más o menos sustancial del caucho, pero abordan sólo parcialmente el problema de la recuperación de los otros componentes.

En los últimos tiempos, se han introducido plantas para el reciclaje de neumáticos de desecho que incluyen un dispositivo de chorro de agua capaz de generar chorros de fluido, tal como chorros de agua a alta presión, que permiten la separación del caucho de los otros componentes, pero estas plantas no abordan el problema de la recuperación y el reciclaje de los componentes textiles y metálicos.

Particularmente, cabe señalar que la desintegración del neumático con Chorro de Agua (Water Jet) se obtiene por medio de un chorro de fluido a alta presión entregado por una tobera que se mueve a lo largo de un recorrido predeterminado según un programa especial; la tobera se asocia, por ejemplo, con un brazo mecánico cartesiano.

La presurización de fluido se obtiene utilizando bombas de aumento de presión que multiplican la presión por encima de los 3000 bar.

El documento PCT nº WO 92/15438 publicado el 17/ 09/1992 describe un método para la recuperación de caucho a partir de neumáticos usados mediante la utilización de chorros de fluido a presión ultra alta mediante chorros de fluido con el fin de retirar el caucho de las partes de la banda de rodadura reforzadas.

La solicitud europea n° EP1207037A2 de “The Goodyear Tire & Rubber Company”, está relacionada con un método y un aparato para la corrección post-curado de defectos de uniformidad en neumáticos.

La patente de DE nº DE 2254334 de “Marangoni Meccanica S. p. A.” describe un molde de vulcanización para neumáticos.

A la vista de la técnica anterior, el objeto de la presente invención es proporcionar una planta de reciclaje de neumáticos de desecho que tengan unas características estructurales y funcionales que cumplan las necesidades antes mencionadas, a la vez que evita los inconvenientes de la técnica anterior.

Este problema se soluciona con una planta de reciclaje de neumáticos de desecho según la reivindicación 1.

La presente invención proporciona una planta de reciclaje de neumáticos de desecho que permite la desintegración simultánea de múltiples neumáticos, asegurando de ese modo una productividad mejorada considerablemente, y por tanto considerables ventajas en términos de eficacia de costes.

Finalmente, la presente invención proporciona una planta de reciclaje de neumáticos de desecho que puede obtener los siguientes materiales residuales a partir de la disgregación de neumáticos:

- fragmentos o gránulos de caucho, que pueden venderse en diferentes cortes,

- acero y

- fibras de nilón.

Ventajosamente, la planta anterior puede permitir la formación de gránulos, fragmentos o polvo de caucho sin tocar el acero que forma la estructura metálica del neumático, asegurando de ese modo una mejor recuperación de material en comparación con las plantas actualmente en funcionamiento.

A partir la siguiente descripción detallada de una realización práctica aparecerán las características y ventajas de la invención, que se ilustra sin limitación en los dibujos adjuntos, en los que:

- La Figura 1 muestra un esquema básico de la planta para reciclar neumáticos, particularmente neumáticos de desecho utilizando tecnología de chorro de agua, según la presente invención.

- La Figura 2 es una vista en sección transversal de una estación de trabajo de la planta de la Figura 1 durante la etapa de desintegración de neumáticos, según la presente invención.

- La Figura 3 es otra vista en sección transversal de una estación de trabajo de la Figura 2 durante otra etapa de desintegración de neumáticos, según la presente invención.

- La Figura 4 es otra vista en sección transversal de la estación de trabajo de la Figura 2 durante la etapa de recogida de materiales residuales resultantes de las etapas de desintegración como se muestra en las Figuras 2 y 3, según la presente invención.

Si bien en lo sucesivo se hará referencia a los neumáticos de desecho, el accesorio, estación de trabajo y planta según se describen en esta memoria pretenden obviamente ser capaces de procesar perfectamente neumáticos utilizables y no necesariamente neumáticos de desecho, mediante tecnología de chorro de agua.

Teniendo esto en cuenta, y haciendo referencia a las figuras acompañantes, el número 1 designa generalmente una planta para reciclar neumáticos de desecho utilizando tecnología de chorro de agua.

La planta 1 comprende una pluralidad de estaciones de trabajo 2, 3, 4, 5, 6 y 7, que se han diseñado para ser controladas y manejadas por unos medios apropiados programables de funcionamiento y de control (no se muestran) .

Por ejemplo, los medios programables de control y funcionamiento consisten en un PLC.

Por lo tanto, el PLC puede supervisar y coordinar las operaciones a realizar por cada estación de trabajo 2, 3, 4, 5, 6 y 7, así como su interoperabilidad para asegurar el correcto funcionamiento de la planta de reciclaje 1.

La primera estación 2 de la planta 1 puede ser una estación “inteligente” en la que se selecciona uno o más neumáticos de desecho 8 y se cargan en la segunda estación 3.

Particularmente, la primera estación 2 puede seleccionar los neumáticos de desecho 8 mediante unos medios apropiados de selección, según el peso, grosor y tamaño de la banda de rodadura.

Una vez que se han clasificado los neumáticos de desecho 8, los neumáticos de desecho 8 substancialmente con el mismo diámetro, peso y grosor se introducen en unas cargadoras apropiadas 9.

Estas cargadoras transfieren neumáticos de desecho homogéneos 8 a la segunda estación de trabajo 3.

Cabe señalar que, una vez que los neumáticos de desecho homogéneos se han introducido en las cargadoras 9, los datos recogidos durante la selección se transmiten a la segunda estación de trabajo 3 para obtener las mejores prestaciones de la desintegración de los neumáticos de desecho.

Esa segunda estación de trabajo 3 es una estación en la que se desintegran los neumáticos de desecho 8 y comprende:

- un accesorio 10 y

- un dispositivo 11 de chorro de agua para desintegrar el caucho y la tela que forman el neumático de desecho 8.

Particularmente, el accesorio 10 comprende un soporte 12 que se extiende en una primera dirección preestablecida X-X para soportar por lo menos un neumático 8 y posiblemente unos medios de retención 13 que se extienden en una segunda dirección preestablecida Y-Y transversal a dicha primera dirección preestablecida X-X.

Particularmente, los medios... [Seguir leyendo]

1. Una planta (1) para reciclar neumáticos utilizando tecnología de Chorro de Agua, que comprende una primera estación de trabajo (2) para seleccionar y cargar por lo menos un neumático (8) en una segunda estación de trabajo (3) , dicha segunda estación de trabajo (3) está adaptada para desintegrar dichos neumáticos (8) cargados en la misma, dicha segunda estación de trabajo (3) , comprende:

-un accesorio (10) que tiene un soporte (12) que se extiende en una primera dirección preestablecida (X-X) para soportar por lo menos un neumático (8) y unos medios de retención (13) que se extienden en una segunda dirección preestablecida (Y-Y) transversal a dicha primera dirección preestablecida (X-X) , dichos medios de retención (13) cooperan con dicho soporte (12) para definir un alojamiento para dicho por lo menos un neumático (8) ;

caracterizado porque dichos medios de retención (13) comprenden una pluralidad de sectores (14) que se extienden paralelos a dicha segunda dirección (Y-Y) , dicha pluralidad de sectores (14) están adaptados para circunscribir a dicho por lo menos un neumático (8) y unos primeros medios impulsores (15) asociados funcionalmente con dicha pluralidad de sectores (14) para hacer que dicha pluralidad de sectores se desplace de manera reversible hacia/lejos de una parte central de dicho soporte (12) para moverse entre un primer estado de funcionamiento (C1) y un segundo estado de funcionamiento (C2) y

-un primer dispositivo (11) de chorro de agua está adaptado para desintegrar dicho por lo menos un neumático (8) por la entrega de un fluido a alta presión.

2. Una planta (1) de reciclaje de neumáticos según la reivindicación 1, en donde dicho accesorio (10) comprende una pluralidad de elementos de centrado (16) que se extienden en paralelo en dicha segunda dirección (Y-Y) para mantener dicho por lo menos un neumático (8) en una posición preestablecida y unos segundos medios impulsores (17) asociados funcionalmente con dicha pluralidad de elementos de centrado (16) para hacer que dicha pluralidad de elementos de centrado (16) sean desplazados de manera reversible hacia/lejos de dicha parte central de dicho soporte (12) para moverse entre un tercer estado de funcionamiento (C3) y un cuarto estado de funcionamiento (C4) .

3. Una planta (1) de reciclaje de neumáticos según la reivindicación 1 o 2, en donde dicho dispositivo (11) de chorro de agua comprende unos medios de oscilación (19) con por lo menos una tobera (20) asociada con los mismos para dirigir dicho flujo de fluido a alta presión contra por lo menos una parte de un neumático (8) .

4. Una planta (1) de reciclaje de neumáticos según la reivindicación 3, en donde dichos medios de oscilación

(19) incluyen un primer par de brazos mecánicos cartesianos capaces de tener traslación y/o rotación en dicha primera (X-X) y en dicha segunda (Y-Y) dirección.

5. Una planta (1) de reciclaje de neumáticos según la reivindicación 1, que comprende unos medios de prensa (23) para presionar entre sí dichos hombros (102) de dicho neumático (8) en dicha segunda dirección de extensión (Y-Y) , dichos medios de prensa (23) incluyen un miembro de empuje (25) movible en segunda dirección de extensión (Y-Y) .

6. Una planta (1) de reciclaje de neumáticos según la reivindicación 5, que comprende un segundo dispositivo (24) de chorro de agua que tiene unos segundos medios de oscilación (29) con por lo menos una tobera (20A) asociada con los mismos para dirigir dicho flujo de fluido a alta presión contra dichos hombros (28) de dicho neumático (8) .

7. Una planta (1) de reciclaje de neumáticos según la reivindicación 6, en donde dichos segundos medios de oscilación (29) comprenden un brazo que se extiende en dicha segunda dirección (Y-Y) y es movible en dicha segunda dirección (Y-Y) con el que se asocia dicha tobera (20A) .

8. Una planta (1) de reciclaje de neumáticos según la reivindicación 1, que comprende unos terceros medios de oscilación (33) con por lo menos una mesa de fijación magnética (34) asociada con los mismos para sujetar magnéticamente los residuos metálicos (32) de dicho por lo menos un neumático (8) .

9. Una planta (1) de reciclaje de neumáticos según la reivindicación 8, en donde dichos medios de oscilación

(33) incluyen un segundo par de brazos mecánicos cartesianos, uno se extiende en la segunda dirección de extensión (Y-Y) y el otro en la primera dirección de extensión (X-X) .

10. Una planta (1) de reciclaje de neumáticos según la reivindicación 1 o 6, que comprende una tercera estación de trabajo (6) para recoger las partículas de caucho y textiles desintegradas en dicha segunda estación de desintegración (3) , así como el fluido entregado por dicho primer dispositivo (11) de chorro de agua y/o dicho segundo dispositivo (24) de chorro de agua, dicha tercera estación de trabajo (4) está adaptada para mantener en suspensión las partículas de caucho y textiles en el fluido entregado por dicho primer dispositivo (11) de chorro de agua y/o dicho segundo dispositivo (24) de chorro de agua, utilizando unos medios adecuados de agitación (36) .

11. Una planta (1) de reciclaje de neumáticos según la reivindicación 10, que comprende una cuarta estación de trabajo (5) para recibir los fragmentos húmedos de caucho desde dicha tercera estación de trabajo (4) y centrifugar dichos fragmentos húmedos de caucho para obtener fragmentos de caucho con un contenido muy bajo de humedad.

12. Una planta (1) de reciclaje de neumáticos según la reivindicación 11, que comprende una quinta estación de trabajo (6) para recibir los fragmentos de caucho desde la cuarta estación (5) y secar aún más dichos fragmentos de caucho.

13. Una planta (1) de reciclaje de neumáticos según la reivindicación 12, que comprende una sexta estación de trabajo (7) para recibir los fragmentos de caucho desde la quinta estación (6) y separar dichos fragmentos de caucho según el tamaño.