Una carcasa adecuada para un asiento de vehículos para niños así como un asiento de niños para vehículos.

Una carcasa (1) adecuada para un asiento de vehículo para niños,

cuya carcasa (1) está dotada de un asiento (2) que comprende una porción (6) de asiento y un respaldo (7) unido a dicha porción (6) de asiento, estando dotado dicho asiento (2) de al menos un nervio (3) rigidizador sobre un lado del respaldo (7) alejado de la porción (6) de asiento, caracterizada porque el nervio (3) rigidizador y el asiento (2) están producidos como partes diferentes, después de lo cual el nervio (3) rigidizador es conectado al asiento (2).

Una carcasa adecuada para un asiento de vehículos para niños así como un asiento de niños para vehículos La invención se refiere a una carcasa adecuada para un asiento de vehículos para niños, estando dotada dicha carcasa de un asiento que comprende una porción de asiento y un respaldo que se une a dicha porción de asiento, estando dotado dicho asiento con al menos un nervio rigidizador en un lado del respaldo alejado de la porción de asiento.

La invención se refiere además a un asiento de vehículos para niños dotado de tal carcasa.

Tal carcasa está normalmente dotada de un sistema de cinturón que comprende cinturones de hombro y cinturones de cintura, por medio de los cuales un niño puede atarse a la carcasa. La propia carcasa está fijada a un vehículo a través de medios diferentes, como un cinturón de seguridad o un sistema denominado isofix.

Con tal carcasa, que es conocida de la solicitud de patente Europea EP-A1-1.741.593, el asiento está dotado, en un lado del respaldo alejado de la porción de asiento, de dos nervios rigidizadores que se extienden en paralelo uno con respecto al otro. Dichos nervios rigidizadores también se extienden debajo de la porción de asiento. Los nervios rigidizadores dan al asiento una rigidez adicional, de manera que las fuerzas que se ejercen sobre el niño y sobre la carcasa, por ejemplo en caso de una colisión, puedan ser absorbidas de un modo efectivo. La carcasa conocida está formada como una pieza integral, de modo que se obtiene una conexión sólida entre el asiento y los nervios rigidizadores. Sin embargo, un inconveniente del uso de tal carcasa formada como una unidad es el hecho de que limita la libertad de diseño, ya que se deben tener en cuenta al mismo tiempo los requisitos sobre el asiento y los requisitos sobre los nervios rigidizadores.

El objeto de la invención es proporcionar una carcasa en el que se evite este inconveniente.

El objeto se consigue con la carcasa de acuerdo con la invención debido a que el nervio rigidizador y el asiento se fabrican como piezas separadas, después de lo cual el nervio rigidizador se conecta al asiento.

La producción del asiento y del nervio rigidizador como partes diferentes hace posible conseguir un asiento ergonómicamente óptimo y al mismo tiempo mantener un cierto grado de libertad de diseño. El asiento puede estar hecho de cualquier material adecuado. Como las fuerzas son absorbidas por los nervios rigidizadores, no es necesario que el propio asiento sea resistente y puede tener un grosor de pared relativamente pequeño. Cuanto menor es el grosor de la pared, más corto es el tiempo necesario para formar el asiento, por ejemplo mediante moldeado por inyección.

Los nervios rigidizadores pueden estar hechos de un material adecuado para absorber fuerzas y puede tener un grosor de pared relativamente grande. Como el asiento y los nervios rigidizadores se producen como partes separadas, la diferencia relativamente amplia en cuanto a grosor de la pared no implica presenta problemas, por ejemplo cuando se lleva a cabo el moldeado por inyección. Tales problemas se producirían realmente si la carcasa se fabricase de una sola pieza.

Se debe mencionar que los documentos EP1433653 y US6218970 describen carcasas que comprenden un asiento y nervios rigidizadores, estando formado la carcasa como una unidad integral.

Otra ventaja de separadamente los nervios rigidizadores y el asiento como piezas separadas es que es posible utilizar nervios rigidizadores diferentes para un único asiento, dependiendo de los requisitos específicos sobre una carcasa. Así, por ejemplo es posible producir una carcasa dotada de un nervio rigidizador particular y probarlo mediante pruebas de colisión, por ejemplo. Si tales pruebas muestran que los nervios rigidizadores deben ser aún más rígidos o que una rigidez menor sería suficiente, no hay necesidad de adaptar el molde u otra herramienta para formar el asiento, sino que será suficiente simplemente con adaptar el molde u otra herramienta para formar el nervio rigidizador. La rigidez de la carcasa por tanto se puede adaptar más fácilmente, por ejemplo si los requisitos impuestos por las autoridades cambian a lo largo del tiempo.

Una realización de la carcasa de acuerdo con la invención está caracterizada porque el nervio rigidizador está hecho de un material diferente del asiento.

Formar el asiento de polipropileno y formar los nervios rigidizadores de polipropileno relleno con fibras de vidrio, por ejemplo, hace posible optimizar la selección del material dependiendo de los requisitos sobre el asiento y los nervios rigidizadores, por ejemplo.

Otra realización de la carcasa de acuerdo con la invención está caracterizada porque el nervio rigidizador está conectado de manera desmontable al asiento.

El nervio rigidizador está conectado al asiento por medio de una conexión roscada, por ejemplo. El montaje será así relativamente fácil.

También es posible acoplar los nervios rigidizadores entre el asiento y una pared trasera con forma de concha. Esto, también, hace el montaje relativamente fácil, a la vez que además los nervios son ocultados de la vista, de manera que se obtiene una apariencia tensa.

Otra realización más de la carcasa de acuerdo con la invención se caracteriza porque la carcasa está dotada de dos nervios rigidizadores que se extienden sustancialmente en paralelo uno con relación al otro, estando dichos nervios rigidizadores interconectados por medio de al menos un espaciador.

Los espaciadores y los nervios rigidizadores dotan al asiento de la rigidez adecuada. Los espaciadores hacen posible utilizar dos nervios rigidizadores relativamente delgados, de modo que se puede conseguir una rigidez máxima a la vez que se utiliza una cantidad de material mínima.

Otra realización más de la carcasa de acuerdo con la invención está caracterizada porque el espaciador comprende una varilla que se extiende transversalmente a los nervios rigidizadores.

Dicha varilla es relativamente simple. Además, dicha varilla es también adecuada para su uso como un punto de acoplamiento, por ejemplo para un sistema de cinturón o para conectar/conectar una carcasa a/de un chasis.

Otra realización más de la invención de la carcasa de acuerdo con la invención está caracterizada porque el respaldo está dotado de una abertura, mientras que una guía de cinturón de hombro se extiende entre los nervios rigidizadores, estando dispuesta dicha guía de cinturón de hombro en una posición opuesta a la abertura que se proporciona en el respaldo.

Como la guía de cinturón de hombro está conectada a los nervios rigidizadores, las fuerzas ejercidas sobre los cinturones de hombro por el niño se transmitirán directamente a los nervios rigidizadores a través de la guía de cinturón de hombro durante el uso, cuando un niño es atado al asiento entre otros por medio de cinturones de hombro. Los cinturones de hombros casi no ejercen fuerzas sobre el asiento.

Otra realización de la carcasa de acuerdo con la invención está caracterizada porque el nervio rigidizador tiene forma de L que se extiende a lo largo del respaldo y la porción de asiento.

Como resultado de la presencia del nervio rigidizador con forma de L, las fuerzas se absorberán de manera óptima, por ejemplo en caso de una colisión frontal de la carcasa, de modo que apenas se producirá deformación de los nervios rigidizadores y por tanto ninguna deformación del asiento. En el lugar en el que unos nervios rigidizadores con forma de L están interconectados por medio de varillas que se extienden transversalmente a los nervios rigidizadores, las fuerzas ejercidas en caso de una colisión lateral serán absorbidas por los nervios en forma de L, las varillas y el asiento.

La invención se explicará con mayor detalle con referencia a los dibujos, en los que:

La figura 1 es una vista de despiece de una carcasa de acuerdo con la invención;

La figura 2 es una vista de despiece de la carcasa de acuerdo con la invención mostrado en la figura 1, en el que los nervios rigidizadores están interconectados;

La figura 3 es una vista en perspectiva de la carcasa de acuerdo con la invención mostrada en las figuras 1 y 2, en la que el asiento está conectado a los nervios rigidizadores;

La figura 4 es una vista en perspectiva de un asiento de vehículos para niños de acuerdo con la invención;

La figura 5 es una vista en perspectiva de una parte del asiento de vehículo para niños mostrado en la figura 4.

Partes similares se indican en las figuras por medio de números de referencia similares.

Las figuras 1-3 muestran una carcasa 1 de acuerdo con la invención... [Seguir leyendo]

1. Una carcasa (1) adecuada para un asiento de vehículo para niños, cuya carcasa (1) está dotada de un asiento (2) que comprende una porción (6) de asiento y un respaldo (7) unido a dicha porción (6) de asiento, estando dotado dicho asiento (2) de al menos un nervio (3) rigidizador sobre un lado del respaldo (7) alejado de la porción (6) de asiento, caracterizada porque el nervio (3) rigidizador y el asiento (2) están producidos como partes diferentes, después de lo cual el nervio (3) rigidizador es conectado al asiento (2) .

2. Una carcasa (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el nervio (3) rigidizador está hecho de un material diferente del material del asiento (2) .

3. Una carcasa (1) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el nervio (3) rigidizador está conectado de manera desmontable al asiento (2) .

4. Una carcasa (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la carcasa (1) está dotada de dos nervios (3) rigidizadores que se extienden sustancialmente en paralelo uno al otro, estando dichos nervios (3) rigidizadores interconectados por medio de al menos un espaciador.

5. Una carcasa (1) de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada porque dicho espaciador comprende una varilla (4) que se extiende transversalmente a los nervios (3) rigidizadores.

6. Una carcasa (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes 4 o 5, caracterizada porque el respaldo (7) está dotado de una abertura (9) , mientras que la guía (5) de cinturón de hombro se extiende entre los nervios (3) rigidizadores, estando dispuesta dicha guía (5) de cinturón de hombro en una posición opuesta a la abertura (9) dispuesta en el respaldo (7) .

7. Una carcasa (1) de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada porque la carcasa (1) está dotada al menos de cinturones (30, 31) de hombro, donde dichas fuerzas ejercidas sobre los cinturones (30, 31) de hombro durante el uso son transmitidas a los nervios (3) rigidizadores a través de la guía (5) de cinturón de hombro.

8. Una carcasa (1) de acuerdo con la reivindicación 6 o 7, caracterizada porque la guía (5) de cinturón de hombro comprende un medios para el ajuste vertical para ajustar la altura de los cinturones (30, 31) de hombro.

9. Una carcasa (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el nervio (3) rigidizador tiene forma de L, extendiéndose a lo largo del respaldo (7) y la porción (6) de asiento.

10. Un asiento de vehículo para niños dotado de una carcasa (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes.

11. U siento de vehículo para niños de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque la carcasa (1) está conectada al chasis de manera desmontable.

12. Un asiento de vehículo para niños de acuerdo con la reivindicación 10 u 11, caracterizado porque la carcasa (1) está conectada al chasis de manera pivotante.

13. Un asiento de vehículo para niños de acuerdo con la reivindicación 10, 11 o 12, caracterizado porque la carcasa (1) está conectada al chasis por medio de una varilla que se extiende entre los dos nervios (3) rigidizadores.