DISPOSITIVO DE SUJECION PARA EL TRANSPORTE DE BICICLETAS EN UN VEHICULO.

1. Dispositivo de sujeción de bicicletas a vehículos que comprende:

- una base que comprende medios de soporte de ruedas;

- un mecanismo de bloqueo de ruedas;

- medios de unión del dispositivo a una superficie del vehículo;

en el que el mecanismo de bloqueo de ruedas comprende una barra unida a la base de manera tal que puede rotar y que dispone en su parte superior de un mecanismo de sujeción de una rueda caracterizado porque los medios de unión del dispositivo al vehículo comprenden, al menos una posición activa y una posición pasiva.

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque en la posición activa la base se encuentra dispuesta horizontalmente definiendo un saliente al plano longitudinal del vehículo y, en la posición pasiva, la base se encuentra inclinada entre 40º y 100º respecto a la posición activa.

3. Dispositivo, según la reivindicación 2, caracterizado porque, en la posición pasiva, la base se encuentra inclinada sustancialmente a 90º respecto a la posición activa.

4. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base comprende medios de sujeción de las ruedas.

5. Dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque los medios de sujeción de las ruedas son pinzas.

6. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la barra es una barra de longitud variable.

7. Dispositivo, según la reivindicación 6, caracterizado porque la barra es una barra telescópica.

8. Dispositivo, según la reivindicación 7, caracterizado porque la barra telescópica comprende medios elásticos para retornar a la posición de menor longitud.

9. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de unión del dispositivo a la superficie del vehículo comprenden medios elásticos para pasar de la posición activa a la posición pasiva.

10. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base comprende sobre al menos una de sus superficies un protector de material sustancialmente plástico.

11. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de unión del dispositivo al vehículo comprenden un actuador para mover el dispositivo entre la posición activa y la posición pasiva.

12. Dispositivo, según la reivindicación 11, caracterizado porque el actuador comprende medios elásticos.

13. Dispositivo, según la reivindicación 11, caracterizado porque el actuador comprende medios eletromecánicos.

14. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un dispositivo avisador que indica al usuario si el dispositivo se encuentra en la posición activa o la posición pasiva.

Dispositivo de sujeción para el transporte de bicicletas en un vehículo La presente invención hace referencia a un dispositivo de sujeción para el transporte de bicicletas, en particular, la presente invención se refiere a un dispositivo que permite disponer bicicletas para su transporte en un vehículo.

En la actualidad, existen diversos tipos de dispositivos para la sujeción de bicicletas, en particular, existen dispositivos que se fijan a la parte trasera de los vehículos que comprenden diversos mecanismos para asegurar la sujeción de la bicicleta al vehículo. Estos dispositivos normalmente realizan una sujeción por el cuadro de la bicicleta y requieren diversos ajustes, no solo para sostener la bicicleta, sino para asegurarla al vehículo.

Los soportes conocidos son del tipo desmontable del vehículo en cuanto a que ocupan demasiado espacio cuando no se disponen bicicletas sobre el soporte.

En aplicaciones tales como la sujeción de bicicletas en vehículos de transporte público,

resulta particularmente relevante disponer de un dispositivo de sujeción de bicicletas que ocupe un menor espacio y que, cuando no se disponen bicicletas en el dispositivo, sea lo suficientemente robusto para que no sufra daños cuando se deja aparcado y, además, evite posibles colisiones ya que los autobuses, particularmente, cuando se deben aparcar, disponen de poco espacio de maniobra y deben ocupar el menor espacio posible.

Por tanto, se hace necesario disponer de un tipo de dispositivo para sujeción de bicicletas que no tenga los problemas de los dispositivos de la técnica anterior. En particular, un dispositivo que se ajuste a todos los tipos de bicicletas con independencia de su marco y que ocupe menos espacio.

En consecuencia, la presente invención da a conocer un dispositivo que se ajusta a diferentes tipos y tamaños de bicicletas y que, además, dispone de una posición pasiva en la que, cuando no se disponen bicicletas sobre el dispositivo, ocupa menos espacio, lo que facilita la conducción del vehículo cuando no se transportan bicicletas.

En concreto, la presente invención da a conocer un dispositivo de sujeción de bicicletas a

vehículos que comprende:

- una base que comprende medios de soporte para las ruedas;

- un mecanismo de bloqueo de las ruedas;

- medios de unión del dispositivo a una superficie exterior del vehículo;

en el que el mecanismo de bloqueo de ruedas comprende una barra unida a la base de manera tal que puede rotar y que dispone en su parte superior de un mecanismo de sujeción de una rueda en el que los medios de unión del dispositivo al vehículo comprenden una posición activa y una posición pasiva. Más preferentemente, en la posición activa la base se encuentra dispuesta horizontalmente definiendo un saliente al plano longitudinal del vehículo y, en la posición pasiva, la base se encuentra inclinada entre 40º y 100º respecto a la posición activa aunque en una realización particular la inclinación en la posición pasiva es de aproximadamente 90º respecto a la posición activa.

Preferentemente, la base comprende medios de sujeción de las ruedas que, en una realización particular podrían ser pinzas o cualquier otro dispositivo que pueda ejercer una fuerza sobre la rueda para mantenerla en su lugar. Dichas pinzas pueden ser cualquier tipo de pinza que mediante medios elásticos retorna a la posición de bloqueo de la rueda, es decir, sujetándola o también podrían utilizarse pinzas del tipo mecánico que tienen diversas posiciones de sujeción para diferentes tamaños de rueda.

En otras realizaciones a título de ejemplo la barra es una barra de longitud variable que puede ser, entre otras, una barra telescópica. De hecho, dicha barra telescópica puede comprender medios elásticos para retornar a la posición de menor longitud y, en esta posición de menor longitud bloquear la rueda, es decir, sujetarla y evitar que rote.

Con el fin de evitar demasiadas operaciones manuales del dispositivo, preferentemente, los medios de unión del dispositivo a la superficie del vehículo comprenden medios automáticos para pasar de la posición activa a la posición pasiva. En una realización particular, estos medios son medios elásticos que, por defecto, mantienen el dispositivo de unión en su posición pasiva, es decir, en la posición que ocupan un menor espacio. Sin embargo, realizaciones particulares de la presente invención podrían incorporar medios electromecánicos para mover el dispositivo entre la posición activa y la posición pasiva como, por ejemplo, un motor y unos engranajes asociados a los medios de unión al vehículo.

En una realización especialmente preferente, la base comprende sobre al menos una de sus superficies un protector de material sustancialmente plástico de manera que, en la posición pasiva se evitan daños en vehículo y, en la posición activa, se tiene una pieza protectora para evitar daños al contacto con otros vehículos o personas.

Para su mejor comprensión se adjuntan, a título de ejemplo explicativo pero no limitativo, unos dibujos de una realización del dispositivo de sujeción de bicicletas objeto de la presente invención.

La figura 1 muestra una vista frontal de un dispositivo de sujeción de bicicletas según la presente invención con una bicicleta que está dispuesta sobre el dispositivo sin asegurarla.

La figura 2 muestra una vista frontal del dispositivo de la figura 1 con una bicicleta 15 asegurada al dispositivo.

La figura 3 muestra, de forma esquemática, las distintas fases para asegurar una bicicleta al dispositivo.

La figura 4 muestra una vista lateral de la parte frontal de un autobús con una segunda realización de un dispositivo según la presente invención.

La figura 5 muestra una vista en perspectiva del dispositivo de la figura 4.

La figura 6 muestra una vista lateral del dispositivo de la figura 4 cuando se encuentra en la posición pasiva.

Durante la presente descripción de la invención se entenderá que el término sujeción se refiere a la acción de disponer un objeto sobre algo para evitar que se caiga y que el término 30 bloqueo se refiere, además de la sujeción, a evitar que exista un movimiento, particularmente, de rotación.

La figura 1 muestra un dispositivo para sujeción de una bicicleta -1-que comprende una base -2-que sirve como soporte a la bicicleta -1-, un mecanismo de bloqueo -21-de, al 35 menos, una rueda -12-.

Dicho mecanismo de bloqueo comprende una barra -21-que puede ser una barra telescópica con, al menos, un extensor -211-para modificar su longitud. En los extremos distales de dicha barra se dispone, por una parte, un mecanismo de bloqueo de la rueda -210-y en su otro extremo medios de unión a la base siendo dichos medios de unión a la base medios de unión -22-articulados -24-que permiten la rotación de la barra -21respecto al soporte –24-.

Adicionalmente, la presente invención podría incorporar un segundo mecanismo de bloqueo (no mostrado) para la sujeción de la bicicleta por el marco -11-.

La figura 2 muestra una vista lateral del dispositivo de la figura 1 cuando la barra -21-gira para ubicarse en la parte superior de la rueda -12-de modo que el mecanismo -210bloquea la rueda -4-evita que ésta gire.

En realizaciones particulares de la presente invención, el extensor -211-comprende medios elásticos de manera que dicho extensor tiende a mantener la barra -21-en su mínima longitud posible. Así, al disponerse sobre la rueda -12-realiza una fuerza longitudinal en dirección hacia la base que mantiene la rueda bloqueada.

En otras realizaciones de la presente invención, el extensor -211-no dispone de medios elásticos sino de un sistema de bloqueo en diferentes posiciones de longitud y es el usuario el encargado de mover asegurar la longitud de la barra que mantiene la rueda bloqueada.

La figura 3 muestra, de manera esquemática, las distintas fases del modo de utilización del 25 dispositivo según la presente invención.

En el primer recuadro -100-se muestra la utilización de la barra -21-. Tal y como se ha indicado anteriormente, la realización preferente de la barra dispone de medios de unión -22-a la base que permiten su rotación. Adicionalmente, la barra -21-dispone de extensores -211-que, preferentemente, son telescópicos y que tienen medios de accionamiento elásticos que mantienen la barra -21-a la mínima longitud posible, es decir, que realizan una fuerza longitudinal en la barra hacia el extremo distal que se une a la base. Por otra parte, en el extremo distal contrario al que se une a la base se dispone un mecanismo -210-para bloquear la rueda de la bicicleta.

En el...

1. Dispositivo de sujeción de bicicletas a vehículos que comprende:

-una base que comprende medios de soporte de ruedas; -un mecanismo de bloqueo de ruedas; -medios de unión del dispositivo a una superficie del vehículo;

en el que el mecanismo de bloqueo de ruedas comprende una barra unida a la base de manera tal que puede rotar y que dispone en su parte superior de un mecanismo de sujeción de una rueda caracterizado porque los medios de unión del dispositivo al vehículo comprenden, al menos una posición activa y una posición pasiva.

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque en la posición activa la base se encuentra dispuesta horizontalmente definiendo un saliente al plano longitudinal del vehículo y, en la posición pasiva, la base se encuentra inclinada entre 40º y 100º respecto a la posición activa.

3. Dispositivo, según la reivindicación 2, caracterizado porque, en la posición pasiva, la 20 base se encuentra inclinada sustancialmente a 90º respecto a la posición activa.

4. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base comprende medios de sujeción de las ruedas.

5. Dispositivo, según la reivindicación 5, caracterizado porque los medios de sujeción de las ruedas son pinzas.

6. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la barra es una barra de longitud variable. 30

7. Dispositivo, según la reivindicación 6, caracterizado porque la barra es una barra telescópica.

8. Dispositivo, según la reivindicación 7, caracterizado porque la barra telescópica 35 comprende medios elásticos para retornar a la posición de menor longitud.

9. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de unión del dispositivo a la superficie del vehículo comprenden medios elásticos para pasar de la posición activa a la posición pasiva.

10. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base comprende sobre al menos una de sus superficies un protector de material sustancialmente plástico.

11. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de unión del dispositivo al vehículo comprenden un actuador para mover el dispositivo entre la posición activa y la posición pasiva.

12. Dispositivo, según la reivindicación 11, caracterizado porque el actuador comprende medios elásticos. 15

13. Dispositivo, según la reivindicación 11, caracterizado porque el actuador comprende medios electromecánicos.

14. Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque

comprende un dispositivo avisador que indica al usuario si el dispositivo se encuentra en la posición activa o la posición pasiva.