Sistema de airbag para conductores de motocicletas.

Prenda (100), que comprende:

- por lo menos un dispositivo protector inflable (11) capaz de moverse desde una condición 5 de reposo,

en la que está en un estado desinflado, hasta una condición de funcionamiento, en la que está en un estado inflado; en la condición de funcionamiento, dicho por lo menos un dispositivo protector inflable (11) no sale fuera de la prenda (100), sino que permanece dentro de una cavidad (7) formada entre un elemento de protección (4), fijado a una capa externa (14) de la prenda (100), y la capa externa (14) de la prenda (100);

- unos medios de inflado (10) capaces de inflar dicho dispositivo protector (11), conteniendo dichos medios de inflado (10) más de una carga de inflado, de modo que los medios de inflado (10) sean capaces de inflar el dispositivo protector inflable (11) más de una vez;

- un controlador electrónico (9) capaz de activar los medios de inflado (10) si se detecta una señal de riesgo y/o peligro por unos sensores que están incorporados en la prenda (100);

- unos medios (13) para el escape controlado del aire de inflado del dispositivo protector inflable (11), caracterizada porque el elemento de protección (4) está fijado a la prenda (100) por medio de un reborde elástico (3) que es capaz de estirarse para permitir el alojamiento dentro de la prenda (100) del dispositivo protector inflable (11), también cuando el dispositivo protector inflable (11) es movido desde la condición de reposo hasta la condición de funcionamiento, aumentando su volumen.

Sistema de airbag para conductores de motocicletas.

La presente invención se refiere a una prenda que, además de proteger el cuerpo de un usuario de las condiciones climáticas normales (viendo, lluvia, etc.) , está asociada también a un dispositivo protector inflable.

El motociclismo se ha identificado siempre como un deporte que conlleva riesgos adicionales debidos a la alta velocidad y a la protección limitada que puede proporcionar la ropa si el conductor se ve implicado en un accidente. Durante muchos años, los diseñadores de ropa para motocicleta han intentado equilibrar la necesidad de proporcionar una protección adecuada contra un impacto severo, que requiere normalmente varias capas de almohadillado rígido, con el requisito de llevar una pieza de ropa que sea tan ligera y tan flexible como sea posible.

Se han concebido así artículos de ropa equipados o asociados con protectores inflables (denominados comúnmente “airbags”) . Cuando no se requiere la protección, la cámara desinflada es delgada y flexible, pero en el caso de un accidente la cámara se infla y puede absorberse así energía procedente de impactos severos. Los documentos DE 3616890, US no 5.535.446, WO 0069292 y EP 1 668 999 ilustran algunos ejemplos de sistemas inflables que se han propuesto a lo largo de los años.

Estos sistemas se han contemplado principalmente para su uso en el entorno del tráfico rodado y se inflan típicamente cuando la motocicleta impacta contra otro objeto.

Los sistemas anteriores pueden ser aceptables para el entorno del tráfico rodado, pero en el entorno de las carreras de motocicletas, en el que los choques son más frecuentes, estos sistemas son menos efectivos debido a los siguientes inconvenientes:

- el accidente no es provocado normalmente porque la motocicleta impacte con un obstáculo;

- las cámaras inflables son sustancialmente grandes y éstas llevan una penalización de peso debido a la cantidad incrementada de tejido y un cilindro de gas bastante grande;

- después de un accidente, si es posible, el piloto intenta normalmente continuar conduciendo, pero en estos sistemas, una vez desplegados, las cámaras inflables permanecen expuestas y pueden aletear alrededor de la prenda y esto estorbará al piloto.

Una solución a los inconvenientes anteriormente mencionados es la propuesta por el documento WO 2008/044222, que describe un sistema de airbag específicamente diseñado para uso en carreras. La cámara inflable de dicho sistema es más pequeña y, después del despliegue, el piloto puede retirar la cámara gastada de la prenda protectora y continuar conduciendo. Aun cuando este sistema es una mejora con respecto a la técnica anterior, no puede considerarse como la mejor solución debido a que no resuelve los siguientes inconvenientes:

- la cámara inflable es todavía bastante grande de tal manera que el airbag debe plegarse para encajar en el traje y salir fuera del traje cuando se infle;

- el piloto tiene todavía que realizar una acción para separar la cámara desplegada y, bajo la presión de la carrera en curso, hay una elevada probabilidad de que el piloto no ejecute este procedimiento correctamente;

- si el piloto continúa corriendo, en caso de otro choque, no tendrá protección debido a que el sistema ha sido retirado y los medios de inflado tienen tan sólo una capacidad de gas suficiente para un único inflado.

El documento DE 196 40 658 A1 describe una prenda que contiene un dispositivo protector inflable que incluye unos medios para controlar el escape del aire de inflado con ayuda de una válvula y, por tanto, es adecuado para múltiples usos, pero requiere todavía que se sustituya la carga de inflado. El documento WO 2006/009970 describe una prenda que contiene un dispositivo protector inflable que incluye unos medios para controlar el escape del aire de inflado con ayuda de una válvula o el paso del gas de inflado a través del tejido del dispositivo. El dispositivo es capaz de ciclos múltiples de inflado/desinflado automático sin requerir la sustitución de ninguna parte del sistema.

El objetivo de la invención es proporcionar una prenda equipada con un dispositivo protector inflable que resuelva los problemas e inconvenientes anteriormente mencionados.

En particular, un objetivo principal de la presente invención es proporcionar una prenda equipada con un dispositivo protector inflable que no requiera cambiarse, reempaquetarse o reajustarse después de haber sido activada en caso de accidente.

Otro objetivo de la presente invención es proporcionar una prenda equipada con un dispositivo protector inflable adecuado para asegurar al piloto, incluso después de un accidente, exactamente el mismo nivel de protección sin

estorbar al piloto durante la carrera.

Finalmente, otro objetivo de la presente invención es proporcionar una prenda equipada con un dispositivo protector inflable que, después de la activación a consecuencia de un accidente o un impacto, pueda volver autónoma y automáticamente a una configuración de reposo sin necesidad de ninguna acción del usuario.

Estos y otros objetivos se alcanzan por la prenda según la reivindicación 1.

Las ventajas y los rasgos característicos de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la siguiente descripción de una forma de realización preferida, pero no exclusiva, de la prenda con referencia a las figuras adjuntas, en las que:

- la figura 1 muestra una vista frontal esquemática de la prenda según la invención, en la que el dispositivo protector inflable está en la configuración desinflada;

- la figura 2 muestra una vista frontal esquemática como la figura 1, en la que el dispositivo protector inflable está en la configuración inflada;

- la figura 3 muestra una vista trasera esquemática de la prenda según la invención;

- la figura 4 muestra una vista trasera esquemática de la conexión entre el dispositivo protector inflable y los medios de actuación del mismo;

- la figura 5 muestra una vista en sección transversal frontal del dispositivo protector inflable asociado a la prenda en la configuración desinflada; y

- la figura 6 muestra una vista en sección transversal frontal del dispositivo protector inflable asociado a la prenda en la configuración inflada.

Con referencia a las figuras adjuntas, la presente invención se refiere a una prenda 100 que comprende un dispositivo protector inflable 11 capaz de moverse desde una condición de reposo, en la que está en un estado desinflado, hasta una condición de funcionamiento, en la que está en un estado inflado, unos medios de inflado 10 capaces de inflar dicho dispositivo protector 11 y un controlador electrónico 9 capaz de activar los medios de inflado 10 si se detecta una señal de riesgo y/o de peligro por sensores incorporados en la prenda 100. El dispositivo protector inflable 11, después de haber adoptado la condición de funcionamiento o inflada, es devuelto autónoma y automáticamente a la condición de reposo sin requerir reempaquetarse o reajustarse y los medios de inflado 10 pueden inflar el dispositivo protector 11 más de una vez sin requerir ser recargados.

El dispositivo protector 11 se realiza a partir de una única lámina de material elástico, tal como poliuretano, que permite al dispositivo protector 11 una expansión mayor del material en comparación con los materiales de los airbags usualmente adoptados. De hecho, los materiales usualmente utilizados en la construcción de airbags, como politeno, nilón 6 y nilón 6, 6, se tejen formando tejidos. Esto proporciona una resistencia adecuada a la abrasión, pero muy poco estiramiento.

El inconveniente potencial de la menor resistencia del material elástico contra la abrasión es superado debido a que el dispositivo protector 11 está diseñado para no exponerse nunca al entorno externo y así no entrar en contacto nunca con un obstáculo o con la superficie de la carretera directamente. El dispositivo protector 11, cuando está en la condición de funcionamiento, no emerge fuera de la prenda 100, sino que permanece dentro de una cavidad 7 formada entre un elemento de protección 4, fijado a la capa externa 14 de la prenda 100, y la capa externa 14 de la prenda 100. El tamaño del dispositivo protector 11 es relativamente pequeño y éste es posicionado en forma plana dentro de la cavidad 7 sin necesidad de ser empaquetado o plegado. De hecho, como se ha mencionado anteriormente, debido a sus propiedades elásticas, es de todos modos capaz de alcanzar un volumen que garantiza el mismo nivel de protección ofrecido por los airbags conocidos.

El elemento de protección 4 se fija la... [Seguir leyendo]

1. Prenda (100) , que comprende:

- por lo menos un dispositivo protector inflable (11) capaz de moverse desde una condición de reposo, en la que está en un estado desinflado, hasta una condición de funcionamiento, en la que está en un estado inflado; en la condición de funcionamiento, dicho por lo menos un dispositivo protector inflable (11) no sale fuera de la prenda (100) , sino que permanece dentro de una cavidad (7) formada entre un elemento de protección (4) , fijado a una capa externa (14) de la prenda (100) , y la capa externa (14) de la prenda (100) ;

- unos medios de inflado (10) capaces de inflar dicho dispositivo protector (11) , conteniendo dichos medios de inflado (10) más de una carga de inflado, de modo que los medios de inflado (10) sean capaces de inflar el dispositivo protector inflable (11) más de una vez;

- un controlador electrónico (9) capaz de activar los medios de inflado (10) si se detecta una señal de riesgo y/o peligro por unos sensores que están incorporados en la prenda (100) ;

-unos medios (13) para el escape controlado del aire de inflado del dispositivo protector inflable (11) ,

caracterizada porque el elemento de protección (4) está fijado a la prenda (100) por medio de un reborde elástico (3) que es capaz de estirarse para permitir el alojamiento dentro de la prenda (100) del dispositivo protector inflable (11) , también cuando el dispositivo protector inflable (11) es movido desde la condición de reposo hasta la condición de funcionamiento, aumentando su volumen.

2. Prenda (100) según la reivindicación anterior, caracterizada porque el dispositivo protector (11) está realizado a partir de una única lamina de material elástico, por ejemplo poliuretano.

3. Prenda (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo protector

(11) está posicionado plano dentro de la cavidad (7) sin necesidad de ser empaquetado o plegado. 30

4. Prenda (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo protector

(11) comprende dos cámaras inflables (20, 30) de tipo bolsa; siendo una primera cámara inflable (20) posicionada en el hombro derecho y siendo una segunda cámara inflable (30) posicionada en el hombro izquierdo.

5. Prenda (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo protector

(11) comprende más de dos cámaras inflables (20, 30) que protegen los hombros y/u otras partes del cuerpo, tales como, por ejemplo, cuello, pecho, espalda, brazos y/o piernas.

6. Prenda (100) según la reivindicación 4, caracterizada porque las dos cámaras (20, 30) pueden recibir el gas 40 alimentado por los medios de inflado (10) a través de un tubo en forma de Y (8) .

7. Prenda (100) según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizada porque cada una de las cámaras (20, 30) permanece dentro de la cavidad (7) creada por la copa de hombro (4) , el reborde elástico (3) y unas alas adicionales (5, 21) .