Radiobaliza y procedimiento para la comunicación selectiva según las normas DSRC de 5,8 y 5,9 GHz.

Radiobaliza con al menos un primer transceptor (4) para la comunicación vía radio (13) con primeros aparatos devehículo (7) según las normas DSRC de 5,

8 GHz, según las cuales el primer transceptor (4) emite una secuencia deprimeros paquetes de datos (15) en una primera banda de frecuencia, y con al menos un segundo transceptor (5)para la comunicación vía radio (14) con segundos aparatos de vehículo (8) según las normas DSRC de 5,9 GHz,según las cuales el segundo transceptor (5) emite o recibe al menos un segundo paquete de datos (16) en unasegunda banda de frecuencia, caracterizada por que la radiobaliza (2) está configurada para retardar la emisión deun paquete de datos (15) de la secuencia de primeros paquetes de datos (15) por la duración máxima (Tp) de unsegundo paquete de datos (16) cuando un segundo paquete de datos (16) aparece en la segunda banda defrecuencia.

Radiobaliza y procedimiento para la comunicación selectiva según las normas DSRC de 5, 8 y 5, 9 GHz

La presente invención se refiere a una radiobaliza con al menos un primer transceptor para la comunicación vía radio con primeros aparatos de vehículo según las normas DSRC de 5, 8 GHz, y con al menos un segundo transceptor para la comunicación vía radio con segundos aparatos de vehículo según las normas DSRC de 5, 9 GHz. La invención se refiere además a un procedimiento para la comunicación selectiva entre una radiobaliza de este tipo y primeros y segundos aparatos de vehículo.

Por el documento US 2007/063872 A1 se conoce una radiobaliza con varias antenas para la comunicación con aparatos de vehículo. Las antenas se activan según un patrón cíclico secuencial en cada caso individualmente de manera sucesiva en la multiplexación por división de tiempo de al menos un transceptor para crear una compensación de carga para antenas con un mayor volumen de comunicación. Para ello sirve un módulo adaptivo de multiplexación por división de tiempo que para activar cada antena individual asigna a través del o de los transceptores para cada antena en cada caso una determinada ventana de tiempo como autorización de emisión exclusiva temporalmente limitada. Si en una antena se produce un aumento de volumen de comunicación, entonces el módulo de exploración prolonga la ventana de tiempo de autorización de emisión asociado y retarda todas las siguientes ventanas de tiempo o no concede ninguna autorización de emisión a la siguiente antena. En este sistema sólo se activa en cada caso una de las antenas al mismo tiempo por el al menos un transceptor, lo que excluye a priori perturbaciones e interferencias en la comunicación vía radio debido al sistema.

Radiobalizas según las normas DSRC de 5, 8 GHz se utilizan por regla general en sistemas de peaje de carretera para determinar usos locales de vehículos que están equipados con aparatos de vehículo ("unidades de a bordo",

“Onboard Units”, OBU) , mediante comunicaciones vía radio de corto alcance con los aparatos de vehículo y a continuación cobrar peaje por los mismos. Para ello se usan en un ámbito amplio aparatos de vehículo y radiobalizas según las normas DSRC de 5, 8GHz, tal como las normas CEN EN 12253, ETSI EN 300 674, ETSI ES 200 674-1 y ETSI ES 200 674-2. Sin embargo, últimamente se emplean cada vez más también sistemas de comunicación y peaje de carretera según las normas DSRC de 5, 9 GHz, tal como las normas IEEE 802.11p ("WAVE") , ETSI ES 202 663, ETSI EN 302 571, ETSI EN 302 665 ("ITS-G5") .

"Radiobalizas híbridas" deberían poderse comunicar tanto con vehículos que están equipados con OBUs DSRC de 5, 8 GHz como con vehículos que tienen OBUs DSRC de 5, 9 GHz. Sin embargo, se ha mostrado que a pesar de las diferentes bandas de frecuencia debido a la vecindad íntima de los transceptores correspondientes en la radiobaliza y sus zonas de cobertura de radio que se solapan en parte se pueden producir perturbaciones mutuas de los transceptores y de sus respectivas comunicaciones vía radio con las OBU. La norma ETSI TR 102 654 describe esta posible interferencia de los dos sistemas de radio.

La invención tiene como objetivo superar este problema y crear una solución para un funcionamiento no susceptible a perturbaciones de OBUs DSRC de 5, 8 y 5, 9 GHz con una radiobaliza híbrida.

Este objetivo se consigue en un primer aspecto de la invención con una radiobaliza con al menos un primer transceptor para la comunicación vía radio con primeros aparatos de vehículo según las normas DSRC de 5, 8 GHz, según las que el primer transceptor emite una secuencia de primeros paquetes de datos en una primera banda de 45 frecuencia, y con al menos un segundo transceptor para la comunicación vía radio con segundos aparatos de vehículo según las normas DSRC de 5, 9 GHz, según las cuales el segundo transceptor emite o recibe al menos un segundo paquete de datos en una segunda banda de frecuencia, estando la radiobaliza configurada según la invención para retardar la emisión de un paquete de datos de la secuencia de primeros paquetes de datos por la duración máxima de un segundo paquete de datos cuando un segundo paquete de datos aparece en la segunda banda de frecuencia.

Según las normas DSRC de 5, 8 GHz una baliza emite como "primeros paquetes de datos" en la mayoría de los casos una secuencia regular de mensajes BST (Beacon Service Table Messages, Mensajes de Tabla de Servicio de Baliza) para excitar una respuesta por parte de OBUs que pasan. El intervalo temporal entre dos paquetes de datos 55 de la secuencia no debe ser tan grande que exista el riesgo de que una OBU que pasa rápidamente por la zona de cobertura de radio del transceptor DSRC de 5, 8GHz de la baliza no reciba ningún paquete de datos BST y de este modo no establece ninguna comunicación con la baliza. En caso de una longitud habitual de 5 a 10 m de la zona de cobertura de radio DSRC de 5, 8 GHz de la baliza y una velocidad de desplazamiento máxima de aproximadamente 200 km/h se fijan los intervalos de tiempo en la secuencia de primeros paquetes de datos para ello por ejemplo a de 10 a 30 ms. La invención se basa en la solución de que paquetes de datos según las normas DSRC de 5, 9 GHz tienen en cada caso sólo una duración reducida, por ejemplo de como máximo 2 ms, de modo que los paquetes de datos DSRC de 5, 8 GHz que se van a repetir periódicamente se pueden retardar por esta duración para evitar colisiones. La secuencia de paquetes de datos DSRC de 5, 8 GHz se varía de este modo ligeramente de manera temporal a modo de un "ruido de fase", lo que no lleva a ninguna alteración de la funcionalidad DSRC de 5, 8 GHz,

sin embargo evita de manera eficaz perturbaciones por una interferencia o diafonía entre las dos normas de comunicación DSRC de 5, 8 y 5, 9 GHz.

Según una primera variante preferida de la invención el primer transceptor vigila la segunda banda de frecuencia para provocar el retardo mencionado de la emisión de un primer paquete de datos cuando detecta un segundo paquete de datos en la segunda banda de frecuencia. Esto implementa una función "listen-before-talk (escuchar antes de hablar) " para el transceptor DSRC de 5, 8 GHz, es decir, éste "escucha" al mismo tiempo “en” una banda de frecuencia "extraña", la banda de 5, 9 GHz, antes de que emita en la banda DSRC de 5, 8 GHz propia de la norma. De manera alternativa el segundo transceptor puede controlar directamente el primer transceptor para provocar el retardo mencionado de la emisión de un primer paquete de datos cuando emite o recibe un segundo paquete de datos.

Según una forma de realización adicional especialmente ventajosa de la invención también el segundo transceptor puede vigilar la primera banda de frecuencia y sólo emitir un segundo paquete de datos cuando la primera banda de frecuencia está libre. Esto le confiere al transceptor DSRC de 5, 9 GHz una función "listen-before- talk" modificada, según la que también éste “escucha en” la banda DSRC de 5, 8 GHz “extraña” antes de que emita en la banda de frecuencia propia de la norma. De manera alternativa el primer transceptor también puede evitar directamente que el

segundo transceptor emita un segundo paquete de datos cuando emite o recibe un primer paquete de datos.

En un segundo aspecto la invención crea un procedimiento para la comunicación vía radio selectiva entre una radiobaliza y primeros aparatos de vehículo según las normas DSRC de 5, 8 GHz, según las cuales se emite una secuencia de primeros paquetes de datos en una primera banda de frecuencia de la radiobaliza, y entre la misma radiobaliza y segundos aparatos de vehículo según las normas DSRC de 5, 9 GHz, según las cuales se emite o recibe al menos un segundo paquete de datos en una segunda banda de frecuencia por la radiobaliza, caracterizándose el procedimiento según la invención por que la emisión de un paquete de datos de la secuencia de primeros paquetes de datos se retarda por la duración máxima de un segundo paquete de datos cuando un segundo paquete de datos aparece en la segunda banda de frecuencia.

Con respecto a las ventajas y características adicionales del procedimiento según la invención se hace referencia a las explicaciones anteriores con respecto a la radiobaliza.

A continuación la invención se explica en más detalle mediante un ejemplo de realización representado en los 30 dibujos adjuntos. En los dibujos muestra:

La figura 1, una radiobaliza según la invención en una forma esquemática; y La figura 2, un diagrama en función del tiempo de las emisiones de paquetes de datos de la radiobaliza de la figura 1.

La... [Seguir leyendo]

1. Radiobaliza con al menos un primer transceptor (4) para la comunicación vía radio (13) con primeros aparatos de vehículo (7) según las normas DSRC de 5, 8 GHz, según las cuales el primer transceptor (4) emite una secuencia de 5 primeros paquetes de datos (15) en una primera banda de frecuencia, y con al menos un segundo transceptor (5) para la comunicación vía radio (14) con segundos aparatos de vehículo (8) según las normas DSRC de 5, 9 GHz, según las cuales el segundo transceptor (5) emite o recibe al menos un segundo paquete de datos (16) en una segunda banda de frecuencia, caracterizada por que la radiobaliza (2) está configurada para retardar la emisión de un paquete de datos (15) de la secuencia de primeros paquetes de datos (15) por la duración máxima (Tp) de un segundo paquete de datos (16) cuando un segundo paquete de datos (16) aparece en la segunda banda de frecuencia.

2. Radiobaliza según la reivindicación 1, caracterizada por que el intervalo de tiempo (Tc) entre dos paquetes de datos (15) de la primera secuencia es aproximadamente de 10 a 30 ms y la duración mencionada (Tp) de un 15 segundo paquete de datos (16) es de como máximo 2 ms.

3. Radiobaliza según la reivindicación 1 o 2, caracterizada por que el primer transceptor (4) vigila la segunda banda de frecuencia para provocar el mencionado retardo (Lt) de la emisión de un primer paquete de datos (15) cuando detecta un segundo paquete de datos (16) en la segunda banda de frecuencia.

4. Radiobaliza según la reivindicación 1 o 2, caracterizada por que el segundo transceptor (5) controla el primer transceptor (4) para provocar el mencionado retardo (Lt) de la emisión de un primer paquete de datos (15) cuando emite o recibe un segundo paquete de datos (16) .

5. Radiobaliza según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que el segundo transceptor (5) vigila la primera banda de frecuencia y sólo emite un segundo paquete de datos (16) cuando la primera banda de frecuencia está libre.

6. Radiobaliza según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que el primer transceptor (4) impide que el segundo transceptor (5) emita un segundo paquete de datos (16) cuando emite o recibe un primer paquete de datos (15) .

7. Radiobaliza según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que el primer transceptor (4) tiene una antena con una característica direccional. 35

8. Procedimiento para una comunicación vía radio selectiva entre una radiobaliza (2) y primeros aparatos de vehículo (7) según las normas DSRC de 5, 8 GHz, según las cuales la radiobaliza (2) emite una secuencia de primeros paquetes de datos (15) en una primera banda de frecuencia y entra la misma radiobaliza (2) y segundos aparatos de vehículo (8) según las normas DSRC de 5, 9 GHz, según las cuales la radiobaliza (2) emite o se recibe al menos un segundo paquete de datos (16) en una segunda banda de frecuencia, caracterizado por que la emisión de un paquete de datos (15) de la secuencia de primeros paquetes de datos (15) se retarda por la duración máxima (Tp) de un segundo paquete de datos (16) cuando un segundo paquete de datos (16) aparece en la segunda banda de frecuencia.

9. Procedimiento según la reivindicación 8, caracterizado por que el intervalo de tiempo (Tc) entre dos paquetes de datos (15) de la primera secuencia es aproximadamente de 10 a 30 ms y la mencionada duración (Tp) de un segundo paquete de datos (16) es como máximo de 2 ms.

10. Procedimiento según la reivindicación 8 o 9, caracterizado por que sólo se emite un segundo paquete de datos 50 (16) cuando la primera banda de frecuencia está libre.