Potencia de manillar para una bicicleta.

Potencia de manillar para una bicicleta para la unión de un manillar con una tija de horquilla de la horquilla de larueda delantera de la bicicleta,

en la que el manillar está dispuesto de manera que puede ajustarse en longitud en unelemento de potencia de manillar, pudiéndose alargar en dirección de un eje longitudinal de la potencia de manillar,caracterizada porque

- en un lado frontal del elemento de potencia de manillar (5) opuesto a la tija de horquilla (3) está dispuesto demanera que puede soltarse un elemento de fijación (6),

- en la potencia de manillar (1) está dispuesto un orificio alargado (7) para el alojamiento del manillar (2),

- los lados estrechos (8,9) del orificio alargado (7) están terminados mediante semicírculos,

- los diámetros de los semicírculos de los lados estrechos (8, 9) del orificio alargado (7) están adaptados a losdiámetros del manillar (2) en la sección del manillar alojada por el orificio alargado (7) de manera que eldiámetro del manillar (2) en la sección alojada por el orificio alargado (7) corresponde a los diámetros de lossemicírculos de los lados estrechos (8, 9) del orificio alargado (7),

- uno de los lados estrechos (8) del orificio alargado se encuentra en el elemento de potencia de manillar (5) yuno de los lados estrechos (9) del orificio alargado (7) se encuentra en el elemento de fijación (6) y

- entre el manillar (2) y al menos uno de los lados estrechos (8, 9) del orificio alargado (7) está dispuesta almenos una pieza insertada de fijación (10) para la fijación del manillar (2) en el orificio alargado (7).

Potencia de manillar para una bicicleta La invención se refiere a una potencia de manillar para una bicicleta para la unión de un manillar con una tija de horquilla de la horquilla de la rueda delantera de la bicicleta, en la que el manillar está dispuesto de manera que puede ajustarse en longitud en un elemento de potencia de manillar, pudiéndose alargar en dirección de un eje longitudinal de la potencia de manillar. En particular, la invención se refiere a una potencia de manillar para una bicicleta.

Como potencia se designa el componente de un cuadro de bicicleta que une la tija de horquilla de la horquilla de la rueda delantera, que está colocada de manera giratoria en el tubo de dirección, con el manillar. La longitud de la potencia tiene una influencia considerable sobre la posición del conductor y las propiedades de conducción de la bicicleta, en particular sus propiedades de dirección así como la capacidad ascensional de la rueda.

Habitualmente, además del tamaño del cuadro de bicicleta se adapta la longitud de la potencia individualmente al conductor y al fin de uso preferente de la bicicleta. Para ello se sujetan ya potencias rígidas con distintas longitudes y ángulos de incidencia y se refuerzan correspondientemente a las necesidades del conductor. En condiciones de uso variables de la bicicleta es posible una rápida adaptación de la potencia de manillar únicamente con gasto de modificación considerable. Además es necesario siempre intercambiar toda la potencia, lo que está asociado a costes comparativamente altos.

Por tanto se han realizado ya potencias de manillar que pueden ajustarse en longitud. Por el documento DE 94 11 263 U1 se conoce una potencia de manillar que puede ajustarse en longitud genérica, en la que en un elemento de potencia que discurre esencialmente de manera horizontal está guiado en una ranura longitudinal un dispositivo de fijación para el alojamiento del manillar. Mediante la apertura de un tornillo de sujeción rápida se suelta el dispositivo de fijación y puede deslizarse en la ranura longitudinal. Mientras que el dispositivo de fijación para el manillar esté dispuesto de manera deslizable sobre el elemento de potencia, se consigue de hecho un ajuste de la longitud de la potencia. Sin embargo, el ajuste de longitudes es relativamente costoso. Requiere tanto en el lado superior como el lado inferior la colocación de una ranura longitudinal en el elemento de potencia, de manera que se produce una cierta debilitación de la potencia. Además es necesario el dispositivo de fijación separado que se guía en la ranura superior. El tornillo de sujeción rápida que engrana en el dispositivo de fijación presenta en su extremo opuesto una tuerca corredera en ranura. La tuerca corredera en ranura engrana en la ranura colocada en el lado inferior del elemento de potencia.

Además se conoce por el documento US 2 180 617 A un soporte de fijación para la unión de dos brazos de un dispositivo de manillar con una tija de horquilla de la horquilla delantera de una bicicleta. Los extremos de los dos brazos se acuñan en una carcasa entre el interior de la pared de carcasa y dos secciones en cuña de la tija de horquilla, generándose la acción de cuña necesaria con ayuda de una nuez atornillada en el lado de extremo en la tija de horquilla que lleva a contacto las superficies de cuña de manera enrasada con los extremos de los brazos del dispositivo de manillar.

Partiendo de este estado de la técnica, la invención se basa en el objetivo de crear una potencia de manillar genérica, con la que es posible un ajuste de longitudes al menos entre dos posiciones sin debilitación del elemento de potencia mediante la colocación de ranuras con gasto constructivo lo más bajo posible.

Este objetivo se soluciona con una potencia de manillar del tipo mencionado anteriormente de acuerdo con la invención debido a que en la potencia de manillar está dispuesto un orificio alargado para el alojamiento del manillar, los lados estrechos del orificio alargado se terminan mediante semicírculos, los diámetros de los semicírculos de los lados estrechos del orificio alargado están adaptados a los diámetros del manillar en la sección del manillar alojada por el orificio alargado de manera que el diámetro del manillar en la sección alojada por el orificio alargado corresponde a los diámetros de los semicírculos de los lados estrechos del orificio alargado, en el elemento de potencia de manillar en el lado frontal opuesto a la tija de horquilla está dispuesto de manera que puede soltarse un elemento de fijación, uno de los lados estrechos del orificio alargado se encuentra en el elemento de potencia de manillar y uno de los lados estrechos del orificio alargado se encuentra en el elemento de fijación y entre el manillar y al menos uno de los lados estrechos del orificio alargado está dispuesta al menos una pieza insertada de fijación para la fijación del manillar en el orificio alargado.

Para garantizar una entrada de fuerzas lo más uniforme posible de la fuerza ejercida por la pieza insertada de fijación sobre el manillar, es la pieza insertada de fijación un cuerpo cilíndrico recto cuyas superficies frontales se forman por dos semicírculos dispuestos de manera paralela uno con respecto a otro así como dos rectas dispuestas de manera paralela una con respecto a otra, correspondiendo recíprocamente los diámetros de los semicírculos del orificio alargado y de la pieza insertada de fijación. Una correspondencia existe cuando los diámetros coinciden en el sentido técnico, en particular cuando la superficie de la pieza insertada de fijación está en contacto por un lado de manera enrasada con la superficie del lado estrecho del orificio alargado y por otro lado de manera enrasada con la superficie del manillar.

Siempre que esté prevista únicamente una pieza insertada de fijación, puede fijarse el manillar girando la pieza insertada 180 grados o bien en la posición delantera o trasera del orificio alargado. En la posición delantera entra en contacto el manillar con el lado estrecho del orificio alargado en el elemento de fijación, mientras que éste en la posición trasera llega a contacto directamente con el lado estrecho del orificio alargado en el elemento de potencia de manillar.

Dependiendo de la longitud del orificio alargado se produce un alargamiento axial más o menos grandes del manillar en dirección del eje longitudinal de la potencia de manillar.

Para permitir una graduación más fina del ajuste de longitudes, está previsto en una configuración de la invención que entre el manillar y los dos lados estrechos del orificio alargado esté dispuesta al menos una pieza insertada de fijación para la fijación del manillar en el orificio alargado. Mediante distintos movimientos de las piezas insertadas de fijación puede fijarse el manillar en diferentes posiciones intermedias en el orificio alargado. A este respecto, el orificio alargado se rellena siempre por las piezas insertadas de fijación y el manillar.

La suma de las distancias entre los semicírculos de las superficies frontales de las piezas insertadas y el diámetro del manillar en la sección alojada por el orificio alargado es sin embargo, preferentemente, ligeramente mayor que la longitud del orificio alargado. Mediante esto se produce una hendidura estrecha, que discurre transversalmente al eje longitudinal de la potencia de manillar entre el elemento de potencia de manillar y el elemento de fijación que puede soltarse. Con ayuda al menos de un tornillo de sujeción para el aseguramiento del elemento de fijación contra el elemento de potencia puede ejercerse por tanto siempre una fuerza de apriete suficiente sobre el manillar, de modo que éste se fija de manera segura en el orificio alargado con ayuda de las piezas insertadas de fijación.

El tornillo de sujeción engrana preferentemente en una rosca interna dispuesta en la envoltura exterior del elemento de potencia en una brida o un saliente. Para poder establecer la fuerza necesaria de pretensado, está dispuesto preferentemente un contrasoporte para cada tornillo de sujeción en el elemento de fijación.

Para poder realizar el ajuste de longitudes de manera rápida y en particular sin herramienta, el tornillo de sujeción está configurado preferentemente como tornillo de sujeción rápida con un asidero.

Para aumentar la rigidez frente a la torsión del elemento de potencia, éste está configurado en particular como perfil en forma de caja. Un perfil en forma de caja es ventajoso además en la producción técnica, en particular en la configuración del elemento de fijación dispuestos de manera que puede soltarse en el elemento de potencia.

A continuación se explica en más detalle la invención... [Seguir leyendo]

1. Potencia de manillar para una bicicleta para la unión de un manillar con una tija de horquilla de la horquilla de la rueda delantera de la bicicleta, en la que el manillar está dispuesto de manera que puede ajustarse en longitud en un elemento de potencia de manillar, pudiéndose alargar en dirección de un eje longitudinal de la potencia de manillar,

caracterizada porque

- en un lado frontal del elemento de potencia de manillar (5) opuesto a la tija de horquilla (3) está dispuesto de manera que puede soltarse un elemento de fijación (6) ,

- en la potencia de manillar (1) está dispuesto un orificio alargado (7) para el alojamiento del manillar (2) ,

-los lados estrechos (8, 9) del orificio alargado (7) están terminados mediante semicírculos,

- los diámetros de los semicírculos de los lados estrechos (8, 9) del orificio alargado (7) están adaptados a los diámetros del manillar (2) en la sección del manillar alojada por el orificio alargado (7) de manera que el diámetro del manillar (2) en la sección alojada por el orificio alargado (7) corresponde a los diámetros de los semicírculos de los lados estrechos (8, 9) del orificio alargado (7) ,

- uno de los lados estrechos (8) del orificio alargado se encuentra en el elemento de potencia de manillar (5) y uno de los lados estrechos (9) del orificio alargado (7) se encuentra en el elemento de fijación (6) y

- entre el manillar (2) y al menos uno de los lados estrechos (8, 9) del orificio alargado (7) está dispuesta al menos una pieza insertada de fijación (10) para la fijación del manillar (2) en el orificio alargado (7) .

2. Potencia de manillar según la reivindicación 1, caracterizada porque la pieza insertada de fijación (10) es un cuerpo cilíndrico recto cuyas superficies frontales (11) las forman dos semicírculos (12 a, b) dispuestos de manera paralela uno con respecto a otro así como dos rectas (13 a, b) dispuestas de manera paralela una con respecto a otra, correspondiendo recíprocamente los diámetros de los semicírculos (12 a, b) del orificio alargado (7) y de la pieza insertada de fijación (10) .

3. Potencia de manillar según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque entre el manillar (2) y los dos lados estrechos (8, 9) del orificio alargado (7) está dispuesta al menos una pieza insertada de fijación (10) para la fijación del manillar en el orificio alargado (7) .

4. Potencia de manillar según la reivindicación 2 o 3, caracterizada porque la suma de la distancia o de las distancias entre los semicírculos (12 a, b) de la (s) superficie (s) frontal (es) (11) y el diámetro del manillar (2) en la sección alojada por el orificio alargado (7) es ligeramente mayor que la longitud del orificio alargado (7) .

5. Potencia de manillar según la reivindicación 3 o 4, caracterizada porque el elemento de fijación (10) presenta al menos un contrasoporte (15) para al menos un tornillo de sujeción para el aseguramiento del elemento de fijación (6) contra el elemento de potencia (5) .

6. Potencia de manillar según la reivindicación 5, caracterizada porque el tornillo de sujeción está configurado como tornillo de sujeción rápida.

7. Potencia de manillar según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el elemento de potencia (5) está configurado como perfil en forma de caja.