Plataforma para vehículo comercial con postes regulables en altura.

Plataforma para vehículo comercial con una pared frontal y una pared trasera compuesta preferentemente porpuertas de doble hoja (8,

9) Y con un techo móvil que se extiende entre la pared frontal y la pared trasera así comopor las paredes laterales que se puede fijar a barras longitudinales y transversales y estas, a su vez, se puedenapoyar en postes (11) delanteros y traseros de altura regulable deslizables a distintas alturas mediante elevadores(1,2,3,4) que se caracteriza por el hecho de que los elevadores contiguos (1, 2, 3, 4) de los postes (11) sedesplazan, una vez activados los correspondientes postes (11) contiguos a una altura superior y estos postes (11),una vez desactivados los elevadores (1,2,3,4) a raíz de su gravedad, descienden a una altura regulable medianteel contrafuerte (17) correspondiente,

Plataforma para vehículo comercial con postes regulables en altura Ámbito de la invención (0001) La presente invención se refiere a una plataforma para vehículo comercial con una pared frontal y una pared trasera compuesta preferentemente por puertas de dos hojas así como un techo móvil que se extiende entre la pared trasera, la frontal y las paredes laterales diseñadas preferentemente flexibles que se puede fijar a las barras longitudinales y transversales y se apoya en postes delanteros y traseros regulables a distintas alturas mediante elevadores.

(0002) Las plataformas del tipo mencionado anteriormente para diversos usos de carga y descarga con techos móviles se conocen particularmente en semirremolques con superestructuras recubiertas de lona y techos 15 corredizos.

(0003) Por lo tanto, este tipo de techos móviles reviste un gran interés puesto que en Europa, salvo en algunos países del sur y del este, sólo pueden transitar en las carreteras vehículos con una altura máxima de superestructura de 4, 000 mm, En algunos países de Europa del Sur y del Este, en cambio, está permitido circular con alturas de superestructura superiores a los 4 metros. En los países incluidos en esta excepción, se puede circular con superestructuras de una altura superior a los 4.000 mm, es decir, en estado levantado, con un plus de espacio de carga. Para convertir una plataforma de vehículo en estado elevado, hay previstos en las soluciones conocidas elevadores y elementos de bloqueo costosos y laboriosos con los que hay que ejercer un mayor esfuerzo de ajuste.

(0004) De la patente alemana DE 199 22 513 e1 se conoce un poste con un cierre metálico regulable en altura para camiones compuesto por un cuerpo de telero de periil rígido y un cierre metálico corredizo en su interior. Para poder lograr una regulación en altura del cierre metálico, se inserta un cilindro de émbolo en el cuerpo de telero entre el cierre metálico mencionado y el elemento de apoyo que se puede unir al cuerpo de telero rígido, de tal modo, que permita al cierre metálico alcanzar una posición elevada. De este modo, se prevé un elevador costoso y laborioso que requiere un alto grado de esfuerzo de ajuste,

(0005) De la patente alemana DE 102 41 754 3 se conoce un pilar de telero regulable en altura para un camión que cuenta con un telero base alojado en un canal de inserción y un cierre metálico de altura regulable colocado en el canal de inserción referido con un perfil de muesca. En un cierre metálico se debe insertar un dispositivo de sujeción plano por el que se debe fijar el cierre metálico al pilar de telero de manera que se pueda soltar, Para poder sujetar el cierre metálico a una determinada altura, se debe colocar este a la altura deseada y, acto seguido, fijarlo en esa posición con el dispositivo de sujeción. De este modo, incluso en esta solución, también es necesario efectuar trabajos de ajuste costosos y laboriosos,

(0006) De la patente alemana DE 31 38 338 A1 se conoce un vehículo comercial con una superestructura recubierta de lona que presenta teleros de diseño telescópico con segmento móvil en el que se puede sujetar una superestructura recubierta de lona a la altura deseada. En este caso, también es necesario realizar trabajos de ajuste costosos y laboriosos para poder lograr el ajuste de altura requerido,

(0007) La tarea de la presente invención consiste en crear una plataforma para vehículo del tipo mencionado al principio mediante la que se pueda ajustar una posición elevada del techo móvil de manera segura empleando para ello relativamente poco esfuerzo operativo.

(0008) Para resolver esta tarea, la plataforma de vehículo del tipo mencionado al principio de la presente invención debe reunir las características indicadas en la reivindicación de patente 1) .

(0009) De este modo, se crea una plataforma de vehículo en la que, de un modo extraordinariamente fácil, se puede activar en principio sólo los elevadores, por ejemplo, pulsando un botón una vez desbloqueadas, por ejemplo, las puertas, paredes laterales, etc. y, acto seguido, dichos elevadores se levantan automáticamente para desplazarse 55 concretamente hasta su posición de altura máxima, de tal modo, que los postes o las correspondientes piezas corredizas de los postes se encuentren situados en sus respectivas posiciones de altura máxima. En los postes, se ha colocado el correspondiente contrafuerte en una posición que coincide con la altura a la que se debe ajustar. Una vez desactivado, por ejemplo, soltando el botón de un elevador diseñado particularmente como un cilindro hidráulico, el techo móvil desciende automáticamente a raíz de su gravedad sin tener que ejercer ningún esfuerzo adicional de control o ajuste a una posición baja, en la que, por ejemplo, las piezas corredizas de los postes a los que se ha fijado el techo móvil, se pueden apoyar en sus correspondientes contrafuertes. De este modo, estas piezas se posicionan automáticamente a su altura exacta. El operario sólo tiene que llevar a cabo los pasos necesarios para bloquear toda la instalación en general, por ejemplo, cerrar las paredes laterales y bloquear puertas y elementos similares ajustando otra altura deseada para el transporte y la superestructura, Esto último, se puede llevar a cabo a una 65 velocidad sorprendente y el ajuste mencionado se puede efectuar con el mínimo riesgo posible de que se produzcan errores durante el proceso de regulación.

(0010) Los elevadores se deben diseñar preferentemente como cilindros hidráulicos que se activan sincrónicamente y están asignados a ambos postes laterales delanteros. Los cilindros para los postes traseros también se activan sincrónicamente, de tal modo, que sólo hay que suministrar un medio de presión a un solo cilindro de bomba 5 hidráulica. El medio de presión pasa desde este primer cilindro hidráulico a los cilindros hidráulicos contiguos, de tal modo, que el techo móvil se puede elevar con el elevador de manera simétrica por su parte delantera y trasera sin que surja ningún riesgo de volqueo del mismo. Asimismo, existe la opción de activar los elevadores sincrónicamente sólo accionando los postes delanteros y traseros alternativamente. Los postes disponen convenientemente de una pieza corrediza que se puede desplazar y fijar en altura a la que puede ir sujeta el elevador. En este sentido, no 10 deben ir sujetas, por ejemplo, una barra corrediza de un elevador a una pieza corrediza. El elevador, en cambio, se puede desplazar desde la parte inferior en la dirección contraria a la pieza corrediza correspondiente, entra en contacto con esta y la desplaza hasta alcanzar, por ejemplo, su máxima altura. Luego, puede volver en función de la pieza corrediza a su posición inicial, una vez que se haya soltado el botón del elevador, dado que el techo móvil y, por consiguiente, la pieza corrediza, a raíz de la gravedad se desplaza automáticamente en sentido descendente con respecto a su contrafuerte.

(0011) Resulta conveniente tener previsto en el poste una cerradura o elemento de llave con el que interacciona una llave diseñada como elemento de inserción relativamente móvil en función del elemento de llave. El elemento de llave está situado en el interior del poste. Por encima de la llave, se encuentra situada la pieza corrediza también en 20 el interior del poste. De este modo, estas piezas están ocultas en el poste, de tal manera, que sólo se puede acceder desde el exterior a los correspondientes elementos de accionamiento de la llave. La llave concebida como elemento de inserción conviene que presente ranuras que encajen y se deslicen en las del elemento de llave y que las formas resultantes se puedan enganchar con un dispositivo de bloqueo en las cerraduras correspondientes del elemento de llave. A través de su pertinente manejo, por ejemplo, mediante un lazo, se puede volver a sacar la llave de su 25 cerradura y moverla en otra posición para que desde este punto la llave pueda adoptar otra medida de altura con respecto a la posición de contrafuerte para el elemento de inserción y, por consiguiente, para el techo móvil. Todo este ajuste, en cambio, se realiza dentro del poste, de tal modo, que se pueda reservar una posición interna a prueba de salpicaduras. Asimismo, en el caso de que la plataforma de transporte esté elevada, para poder mantener oculta al exterior la configuración, también se puede prever en la pieza corrediza una chapa protectora con cierto margen de distancia con respecto a dicha pieza que recubra piezas de la superestructura en la posición inferior de la pieza corrediza. No obstante, esta chapa protectora oculta hacia el exterior la pieza corrediza extraída de su guía en un punto elevado de la plataforma.

(0012) Las paredes laterales están... [Seguir leyendo]

1) Plataforma para vehículo comercial con una pared frontal y una pared trasera compuesta preferentemente por puertas de doble hoja (8, 9) Y con un techo móvil que se extiende entre la pared frontal y la pared trasera así como 5 por las paredes laterales que se puede fijar a barras longitudinales y transversales y estas, a su vez, se pueden apoyar en postes (11) delanteros y traseros de altura regulable deslizables a distintas alturas mediante elevadores (1, 2, 3, 4) que se caracteriza por el hecho de que los elevadores contiguos (1, 2, 3, 4) de los postes (11) se desplazan, una vez activados los correspondientes postes (11) contiguos a una altura superior y estos postes (11) , una vez desactivados los elevadores (1, 2, 3, 4) a raíz de su gravedad, descienden a una altura regulable mediante el contrafuerte (17) correspondiente,

2) Plataforma para vehículo conforme a la reivindicación 1) que se caracteriza por el hecho de que los elevadores (1, 2) de dos postes delanteros (11) y los elevadores (3, 4) de los dos postes traseros (11) se deslizan juntos en sus respectivas posiciones elevadas en altura.

3) Plataforma para vehículo conforme a la reivindicación 1) ó 2) que se caracteriza por el hecho de que los elevadores (1, 2, 3, 4) recubren los postes en sus respectivas posiciones máximas de altura.

4) Plataforma para vehículo conforme a cualquiera de las reivindicaciones 1) a 3) que se caracteriza por el hecho de 20 que los elevadores (1, 2, 3, 4) de los postes contiguos se pueden conectar sincrónicamente,

5) Plataforma para vehículo conforme a la reivindicación 4) que se caracteriza por el hecho de que los elevadores (1, 2, 3, 4) están diseñados como cilindros hidráulicos y el medio hidráulico de una bomba hidráulica (5) se puede suministrar a un poste (11) delantero y trasero de un elevador (1, 3) para alimentar con el medio hidráulico procedente del primer elevador correspondiente (1, 3) al respectivo segundo elevador (2, 4) conectado sincrónicamente del poste (11) delantero y del poste (11) trasero,

6) Plataforma para vehículo conforme a cualquiera de las reivindicaciones 1) a 5) que se caracteriza por el hecho de que los postes (11) disponen cada uno de sus correspondientes piezas corredizas (12) deslizables en altura con 30 dispositivo de bloqueo que se puede unir a una barra corrediza (1, 1, 2, 1, 3, 1, 4, 1) de un elevador (1, 2, 3, 4) ,

7) Plataforma para vehículo conforme a la reivindicación 6) que se caracteriza por el hecho de que la pieza corrediza (12) se puede deslizar a lo largo de un elemento de llave (13) de un poste (11) en el que se puede fijar una llave (17) y regular su altura correspondiente como si fuera un contrafuerte.

8) Plataforma para vehículo conforme a la reivindicación 7) que se caracteriza por el hecho de que la llave (17) está diseñada como elemento de inserción y se puede deslizar en altura en guías de ranura (14, 1) del elemento de llave (13) ,

9) Plataforma para vehículo conforme a la reivindicación 7) u 8) que se caracteriza por el hecho de que la llave (17) puede entrar en las cerraduras (14) del elemento de llave (13) ,

10) Plataforma para vehículo conforme a la reivindicación 9) que se caracteriza por el hecho de que la llave cuenta con formas de bloqueo (17, 2) que se pueden insertar en las cerraduras (14) del elemento de llave (13) ,

11) Plataforma para vehículo conforme a cualquiera de las reivindicaciones 7) a 10) que se caracteriza por el hecho de que la llave (17) se puede extraer del elemento de llave (13) con un lazo manual (175) ,

12) Plataforma para vehículo conforme a cualquiera de las reivindicaciones 6) a 11) que se caracteriza por el hecho 50 de que la pieza corrediza interna (12) tiene un margen de separación con respecto a su chapa protectora (16) que se puede regular en altura con la pieza corrediza (12) y cubre la medida de regulación de altura cuando se realiza un ajuste,

13) Plataforma para vehículo conforme a la reivindicación 12) que se caracteriza por el hecho de que la chapa 55 protectora (16) tiene una prolongación de su longitud que coincide con la regulación máxima en altura del poste (11) ,

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