Motocicleta basculante.

1. Motocicleta basculante, de las configuradas con dos ruedas,

una rueda anterior (5) y una rueda posterior (6), caracterizada porque el cuerpo basculante (1) que se une al chasis (2) mediante al menos una articulación (3), puede bascular lateralmente en las curvas según un arco perpendicular a la marcha.

2. Motocicleta basculante, según la reivindicación primera, caracterizada por disponer de neumáticos (7) de gran anchura y perfil rectangular.

3. Motocicleta basculante, según la reivindicación primera, caracterizada por disponer de elementos recuperadores (4) que ayudan a recobrar la verticalidad del cuerpo basculante (1) al salir de las curvas.

4. Motocicleta basculante, según reivindicación primera, caracterizada porque el motor puede ir situado tanto en el cuerpo basculante (1) como en el propio chasis (2).

Motocicleta basculante.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria, se refiere a una motocicleta basculante, consistente en un chasis articulado según la dirección de la marcha, que permite bascular la parte superior de la motocicleta hacia los lados para compensar la fuerza centrífuga en las curvas, tal como se realiza convencionalmente, todo ello mientras las ruedas, que utilizan neumáticos de perfil rectangular y mayor anchura que los habituales, siguen girando en planos verticales, presentando una mayor banda de rodadura. Se obtiene un óptimo agarre al asfalto, similar al de un automóvil, pero manteniendo el comportamiento de una moto.

Antecedentes de la invención Se tiene conocimiento de la existencia de motocicletas y vehículos basculantes que normalmente están dotados de tres ruedas, presentando al menos un par de ruedas gemelas unidas por un mismo eje. No es de conocimiento la existencia de motocicletas como la propuesta en la presente invención, donde el par de ruedas gemelas se sustituye por una única rueda de gran anchura y perfil rectangular, que proporciona una mayor banda de rodadura y, por tanto, un mejor agarre al asfalto.

Descripción de la invención

La motocicleta basculante propuesta en la invención, es una configuración singular de motocicleta, consistente en que la parte superior de la misma, que representa una parte importante de la masa y puede incluir el motor, depósito de combustible y demás elementos, así como la masa del propio motorista, está articulada sobre un chasis que une las dos ruedas según la dirección de la marcha, de manera que pueda bascular hacia los lados y así compensar la fuerza centrífuga en las curvas, tal como se hace habitualmente, mientras las ruedas siguen girando en planos verticales.

La permanente verticalidad de las ruedas, permite utilizar neumáticos con un perfil rectangular, lo que ofrece una mayor banda de rodadura y por tanto un mejor agarre al suelo, siendo además los neumáticos de mayor anchura de lo habitual.

Entre el cuerpo basculante y el chasis, se interpone, al menos, un elemento recuperador de funcionamiento principalmente elástico o neumático, tales como muelles, barras de torsión, cilindros neumáticos o elementos similares, que permiten ayudar al motorista a volver a la verticalidad una vez superadas las curvas.

El motor puede ir situado tanto en la parte basculante como en el propio chasis e incluso en el caso de motocicletas eléctricas en los propios cubos de las ruedas.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando, se acompaña como parte integrante de dicha descripción una hoja de planos donde con un carácter ilustrativo y no limitativo se representa los elementos en la motocicleta basculante realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La Figura número 1 muestra las vistas principales de la motocicleta, una vista en alzado, una vista en planta y dos vistas frontales, una con la motocicleta vertical y otra con la motocicleta inclinada. Las vistas en planta y frontales se representan con el guardabarros delantero retirado para una mayor claridad.

En ella se enumeran los siguientes detalles:

1. Cuerpo basculante 2. Chasis 3. Articulación 4. Elementos recuperadores 5. Rueda anterior 6. Rueda posterior

7. Neumáticos Realización preferente de la invención A la vista de la figura reseñada, puede observarse que la motocicleta basculante que se preconiza, se configura como un chasis (2) de forma sensiblemente de viga longitudinal, mecánicamente unido a las dos ruedas, rueda anterior (5) y rueda posterior (6) . La rueda anterior (5) está articulada para poder rotar según un eje sensiblemente vertical y permitir el cambio de dirección del vehículo en marcha.

El cuerpo basculante (1) , que incluye el bloque motor, depósito de combustible, asiento del motorista y otros elementos que se encuentran habitualmente en una motocicleta convencional, mecánicamente se une al chasis (2) mediante al menos una articulación (3) a modo de bisagra, lo que permite que pueda bascular lateralmente en una arco perpendicular a la marcha, equilibrando así la fuerza centrifuga en las curvas, tal como se acostumbra en dicho vehículos.

El cuerpo basculante (1) y el chasis (2) se unen además por uno o más elementos recuperadores (4) de funcionamiento principalmente elástico o neumático que ayuda a recobrar la verticalidad una vez superadas las curvas.

La permanente verticalidad de las ruedas (5) y (6) , permite utilizar neumáticos (7) con un perfil rectangular, lo que ofrece una mayor banda de rodadura y por tanto un mejor agarre al suelo, siendo además los neumáticos de mayor anchura de lo habitual.

1. Motocicleta basculante, de las configuradas con dos ruedas, una rueda anterior (5) y una rueda posterior (6) , caracterizada porque el cuerpo basculante (1) que se une al chasis (2) mediante al menos una articulación (3}, puede bascular lateralmente en las curvas según un arco perpendicular a la marcha.

2. Motocicleta basculante, según la reivindicación primera, caracterizada por disponer de neumáticos (7) de gran anchura y perfil rectangular.

3. Motocicleta basculante, según la reivindicación primera, caracterizada por disponer de elementos recuperadores 10 (4) que ayudan a recobrar la verticalidad del cuerpo basculante (1) al salir de las curvas.

4. Motocicleta basculante, según la reivindicación primera, caracterizada porque el motor puede ir situado tanto en el cuerpo basculante (1) como en el propio chasis (2) .