Mecanismo y sistema de boquilla de cierre automático activado de recuperación de vapor.

Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor para su uso en una boquilla,

siendo dichaboquilla para el suministro de líquido desde una fuente de líquido (3, 203, 303, 403) y que incluye un conducto desuministro de líquido (26, 126) y un conducto de recuperación de vapor (19, 119), comprendiendo dicho mecanismode cierre automático activado de recuperación de vapor:

unos medios de enlace (50') para conectar de manera operativa unos medios de accionamiento operablesmanualmente y unos medios de válvula (30) normalmente cerrados, y reconfigurables entre unaconfiguración habilitada en la que dichos medios de válvula (30) son controlables a través de dichos mediosde accionamiento operables manualmente, y una configuración deshabilitada en la que dichos medios deaccionamiento operables manualmente no pueden controlar dichos medios de válvula (30), y dichos mediosde válvula (30) están normalmente en su configuración cerrada, y

unos medios de desactivación (40) para la reconfiguración de dichos medios de enlace (50') desde dichaconfiguración habilitada a dicha configuración deshabilitada, en respuesta a una condición del fluido endicho conducto de recuperación de vapor (19, 119), impidiendo de ese modo que dichos medios de válvulanormalmente cerrados sean controlados por dicho medios de accionamiento operables manualmente a suconfiguración de válvula abierta, hasta que dichos medios de enlace (50') sean restablecidos a suconfiguración habilitada.

Mecanismo y sistema de boquilla de cierre automático activado de recuperación de vapor

Campo de la invención La presente invención se refiere a una boquilla de cierre automático activado de recuperación de vapor para el suministro de líquido desde una fuente de líquido, y más particularmente se refiere a una boquilla de cierre automático activado de recuperación de vapor para el suministro de líquido desde una fuente de líquido, en el que el líquido es volátil.

Antecedentes de la invención Las boquillas de cierre automático, tales como las utilizadas en las estaciones de servicio de gasolina, tienen convencionalmente un conducto principal de flujo de líquido para el suministro de líquido a través de la boquilla, de modo que puede ser expulsado de la tobera de la boquilla y en un contenedor de recepción, tal como un tanque de gasolina en un vehículo. Tales boquillas de cierre automático generalmente utilizan la presión reducida creada por un Venturi en línea, para cerrar automáticamente el flujo de fluido que pasa a través del conducto principal de flujo de líquido cuando el contenedor de recepción está lleno. Esta detección de líquido se produce cuando el contenedor de recepción está casi lleno.

El flujo de líquido a través de tales boquillas de cierre automático pasa a través de un Venturi, que crea una presión reducida y a su vez genera un flujo de aire y vapor dentro de la boquilla. El flujo de aire y vapor creado por el Venturi se sondea para ser extraído de la punta de las boquillas y se introduce en el flujo de líquido, que sale de la boquilla.

El flujo de líquido a través de estas boquillas de estilo Venturi se hace que termine automáticamente cuando los niveles de fluido en el contenedor de recepción se elevan para cubrir la entrada de vapor en la punta de la tobera de la boquilla. Esta terminación automática se produce porque la viscosidad del líquido es mayor que la viscosidad del aire. El líquido que cubre la punta no fluirá fácilmente en la entrada de aire de la tobera, y este retraso hará que la presión dentro de la vía aérea al Venturi disminuya.

La disminución de la presión hará que la boquilla se "cierre" porque además de la vía aérea del Venturi que es sondeada en la punta de la tobera, la vía aérea también se sondea en un diafragma conectado a un sistema de conexión que interconecta el gatillo accionado con la mano y la válvula de control de líquido de la boquilla. La disminución de la presión dentro de la vía aérea del Venturi hará que el diafragma accione mecanismos que hacen que el sistema de conexión desacople el gatillo de la válvula, permitiendo de este modo que la válvula se cierre y termine el flujo de líquido a través de la boquilla.

Uno de tales sistemas se divulga en la patente de Estados Unidos Nº 5, 474, 115 publicada el 12 de diciembre de 1995, de Fink, Jr.y titulada “Boquilla dispensadora de combustible especializada”. La válvula principal (una válvula de resorte) se abre mediante la palanca de accionamiento, la punta de combustible a través del cuerpo de la boquilla desasienta una válvula de retención, de manera que el combustible puede fluir a través del Venturi a la tobera de la boquilla y a la salida. El Venturi está instalado en un alojamiento circular que define la salida. Hay un conjunto de cierre que está controlado, en parte, mediante un conjunto de diafragma. Una cámara está definida por encima del conjunto de diafragma que está conectado al Venturi mediante un paso de aire. Cuando el combustible fluye por el Venturi, se crea un vacío parcial que se comunica a la cámara a través del paso de aire.

La boquilla de dispensación de combustible tiene un tubo de ventilación que se extiende a través de una tobera de la boquilla y cierra automáticamente el dispositivo en comunicación con, y en respuesta a, el paso de aire a través del tubo de ventilación. El extremo exterior del tubo de ventilación termina en un puerto de aire en la punta de la tobera. Una punta, que forma una válvula, está colocada en el extremo exterior del tubo de ventilación. La válvula tiene un elemento de válvula magnética sensible y un asiento formado en la unión de la punta y el tubo de ventilación. El vacío creado por la boquilla asienta el elemento de válvula magnética contra el asiento para cerrar el tubo.

El tubo de ventilación está operativamente conectado en su otro extremo opuesto a un paso de aire que está en comunicación fluida con el Venturi. Durante el flujo de combustible, el Venturi crea un vacío que aspira aire a través del tubo de ventilación desde su extremo exterior a su extremo interior. Este flujo de aire impide que se produzca un vacío en la cámara, evitando así la operación del cierre automático. Cuando el extremo exterior del tubo de ventilación está bloqueado por el combustible, se crea un vacío en el tubo de ventilación. En consecuencia, el vacío creado por el Venturi provoca un vacío correspondiente en la cámara a través del paso de aire, permitiendo así la operación del cierre automático. La técnica anterior también incluye el documento US 5, 327, 949 A, que divulga una boquilla de suministro de combustible que incluye un alojamiento que tiene una porción hueca del cuerpo principal y una porción de mango con un agarre manual separado de la porción del cuerpo principal, un cuerpo de boquilla alargado montado en la porción de cuerpo principal del alojamiento y que tiene un paso de combustible que se extiende longitudinalmente a través del mismo en una línea generalmente recta desprovista de cualquier cambio abrupto en la dirección, medios de válvula principal dispuestos en el conducto de combustible para controlar el flujo de combustible a través de la boquilla, medios de accionamiento de válvula accionables manualmente, una tobera para su inserción en la abertura de llenado de un tanque de combustible del vehículo y que tiene tres pasos formados de manera integral a través del mismo que comprende un paso de combustible, un paso de recuperación de vapor y una paso de Venturi de vacío de cierre, un paso de recuperación de vapor a través del cuerpo principal y porciones de agarre del alojamiento, medios de Venturi de vacío para cerrar el flujo de combustible a través de la boquilla cuando el tanque de combustible del vehículo está lleno, medios sensibles a la actitud para evitar la apertura de la válvula principal cuando la boquilla no está en la actitud apropiada para la inserción de la tobera en la abertura de llenado del tanque de combustible del vehículo y medios de válvula de respuesta a la actitud en el paso de recuperación de vapor en el alojamiento para el cierre del paso de recuperación de vapor cuando la boquilla no está en posición para la inserción de la boquilla en la abertura de llenado del tanque de combustible del vehículo. La técnica anterior incluye además el documento US 7, 082, 972 B1 que divulga una boquilla de dispensación de combustible que tiene un cuerpo con una tobera, que juntos definen un paso para el flujo de combustible desde una manguera conectada a un surtidor de combustible, a través de la tobera, y en un conducto de llenado del tanque de combustible del vehículo. Una bota que rodea la boquilla define un reborde exterior que se acopla a una superficie que rodea el tubo de llenado. Una válvula dentro del cuerpo de la boquilla inicia y detiene el flujo de combustible a través del paso. Un conjunto de bloqueo anti-salpicaduras resiste la apertura de la válvula, pero un mecanismo de enlace provoca la liberación del conjunto de bloqueo cuando el reborde de la bota se acopla a la superficie que rodea el tubo de llenado, señalizando la inserción de la tobera en el tubo de llenado, para permitir el accionamiento de la válvula.

Es el objeto de esta invención proporcionar una boquilla de cierre automático, que utiliza el flujo de aire dentro de los medios de recuperación de vapor de la boquilla para hacer que la boquilla cierre automáticamente cuando el contenedor de recepción está casi lleno.

Es el objeto de esta invención proporcionar una boquilla de cierre automático, que utiliza la presión de aire reducida del flujo de aire dentro de los medios de recuperación de vapor de la boquilla para hacer que la boquilla se cierre automáticamente cuando el contenedor de recepción está casi lleno.

Es el objeto de esta invención proporcionar una boquilla de cierre automático, que es utilizable en un sistema de transferencia de combustible portátil, y que es sensible a las condiciones del flujo de aire dentro de los medios de recuperación de vapor de la boquilla para hacer que la boquilla se cierre automáticamente cuando el contenedor de recepción está casi lleno.

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1. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor para su uso en una boquilla, siendo dicha boquilla para el suministro de líquido desde una fuente de líquido (3, 203, 303, 403) y que incluye un conducto de suministro de líquido (26, 126) y un conducto de recuperación de vapor (19, 119) , comprendiendo dicho mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor:

unos medios de enlace (50') para conectar de manera operativa unos medios de accionamiento operables manualmente y unos medios de válvula (30) normalmente cerrados, y reconfigurables entre una configuración habilitada en la que dichos medios de válvula (30) son controlables a través de dichos medios de accionamiento operables manualmente, y una configuración deshabilitada en la que dichos medios de accionamiento operables manualmente no pueden controlar dichos medios de válvula (30) , y dichos medios de válvula (30) están normalmente en su configuración cerrada, y

unos medios de desactivación (40) para la reconfiguración de dichos medios de enlace (50') desde dicha configuración habilitada a dicha configuración deshabilitada, en respuesta a una condición del fluido en dicho conducto de recuperación de vapor (19, 119) , impidiendo de ese modo que dichos medios de válvula normalmente cerrados sean controlados por dicho medios de accionamiento operables manualmente a su configuración de válvula abierta, hasta que dichos medios de enlace (50') sean restablecidos a su configuración habilitada.

2. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dichos medios de desactivación (40) comprenden unos medios de detección de presión (43) que responden a la condición de la presión del fluido en dicho conducto de recuperación de vapor (19, 119) .

3. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 2, en el que dichos medios de detección de presión (43) están en comunicación fluida con dicho fluido en dicho conducto de recuperación de vapor (19, 119) .

4. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 3, en el que dichos medios de desactivación (40) comprenden un conducto de comunicación de fluido (14) que conecta dichos medios de detección de presión (43) y dicho conducto de recuperación de vapor (19, 119) en comunicación fluida entre sí.

5. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 3 o con la reivindicación 4, en el que dichos medios de detección de presión (43) comprenden un elemento móvil accionado a presión que es desplazable entre una posición de habilitación correspondiente a la configuración habilitada de dichos medios de desactivación (40) y una posición de deshabilitación correspondiente a la configuración deshabilitada de dichos medios de desactivación (40) .

6. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 5, en el que dicho elemento móvil accionado a presión de dichos medios de detección de presión (43) es sensible a una disminución de la presión con el fin de moverse desde dicha posición de habilitación a dicha posición de deshabilitación.

7. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 5 o con la reivindicación 6, que también comprende medios para empujar dicho elemento móvil accionado a presión a dicha posición de habilitación.

8. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 5, con la reivindicación 6 o con la reivindicación 7, en el que dicho elemento móvil accionado a presión comprende un pistón (43a) desplazable dentro de un cilindro cooperativo (42) entre dicha posición de habilitación y dicha posición de deshabilitación.

9. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 8, en el que dichos medios de enlace (50') comprenden un primer brazo de enlace (50) y un segundo brazo de enlace (51) , conectados entre sí en una relación angularmente variable en un codo de enlace (55a) .

10. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 9, en el que dicho primer brazo de enlace (50) y dicho segundo brazo de enlace (51) están conectados de manera pivotante entre sí en dicho codo de enlace (55a) .

11. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 9 o con la reivindicación 10, en el que dicho elemento móvil accionado a presión de dichos medios de detección de presión

(43) está conectado a través de un elemento de eje (44) a dichos medios de enlace (50') .

12. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, en el que dichos medios de accionamiento operables manualmente comprenden una manija de accionamiento (41) .

13. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 12, en el que dicho primer brazo de enlace (50) de dichos medios de enlace (50') está conectado en una relación angularmente variable con dicha manija de accionamiento (41) .

14. Mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 9 a 13, en el que dicho segundo brazo de enlace (51) de dichos medios de enlace (50') está conectado a dichos medios de válvula (30) .

15. Boquilla de cierre automático activada de recuperación de vapor (1, 201, 301, 401) para el suministro de líquido desde una fuente de líquido (3, 203, 303, 403) , comprendiendo dicha boquilla de cierre automático activada de recuperación de vapor (1, 201, 301, 401) un mecanismo de cierre automático activado de recuperación de vapor de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14,

teniendo el conducto de suministro de líquido (26, 126) una entrada de recepción de líquido (26a, 126a) y una salida de dispensación de líquido (26b, 126b) ;

teniendo el conducto de recuperación de vapor (19, 119) una entrada de recepción de vapor (19a, 119a) y una salida de transporte de vapor (15b) ;

siendo los medios de válvula (30) unos medios de válvula (30) que se pueden puede abrir y cerrar selectivamente desplazables entre una configuración de válvula cerrada en la que el líquido no se puede dispensar desde dicha salida de dispensación de líquido (26b, 126b) de dicho conducto de suministro de líquido (26, 126) y una configuración de válvula abierta en la que el líquido se puede dispensar desde dicha salida de dispensación de líquido (26b, 126b) de dicho conducto de suministro de líquido (26, 126) ;

comprendiendo también la boquilla:

unos medios de empuje (32) para empujar dichos medios de válvula (30) a dicha configuración de válvula cerrada;

los medios de accionamiento operables manualmente desplazables entre una posición de reposo y al menos una posición de uso, para permitir la operación selectiva de dichos medios de válvula (30) entre dicha configuración de válvula cerrada y dicha configuración de válvula abierta;

en la que, en la configuración habilitada, dicha posición de reposo de dichos medios de accionamiento operables manualmente corresponde a dicha configuración de válvula cerrada de dichos medios de válvula (30) y dicha posición de uso de dichos medios de accionamiento operables manualmente corresponde a dicha configuración de la válvula abierta de dichos medios de válvula (30) , y en el que en la configuración deshabilitada, dichos medios de válvula (30) son empujados así hasta dicha configuración de válvula cerrada, y

los medios de desactivación (40) para la reconfiguración de dichos medios de enlace (50') desde dicha configuración habilitada a dicha configuración deshabilitada, en respuesta a una condición del fluido en dicho conducto de recuperación de vapor (19, 119) , impidiendo así que dichos medios de válvula (30) que se pueden abrir y cerrar, sean controlados por dicho medios de accionamiento operables manualmente a su configuración de válvula abierta, hasta que dichos medios de enlace (50') sean restablecidos a su configuración habilitada.

16. Sistema de intercambio de fluidos de cierre automático activado de recuperación de vapor, para bombear simultáneamente líquido desde un contenedor de fuente (3, 203, 303, 403) a un contenedor de destino (4, 304) y para bombear vapor desde dicho contenedor de destino (4, 304) a dicho contenedor de fuente (3, 203, 303, 403) , comprendiendo dicho sistema de intercambio de fluido de cierre automático activado de recuperación de vapor:

el contenedor de fuente (3, 203, 303, 403) que tiene un interior para la retención de líquido y vapor en el mismo;

unos medios de bombeo de líquido y de vapor (5, 205, 305, 405) para el bombeo de líquido desde dicho contenedor de fuente (3, 203, 303, 403) a dicho contenedor de destino y para el bombeo de vapor desde dicho contenedor de destino (4, 304) a dicho contenedor de fuente (3, 203, 303, 403) , y que tiene una entrada de líquido (5a) , una salida de líquido (5b) , una entrada de vapor (5c) y una salida de vapor (5d) ;

en el que dicha entrada de líquido (5a) y dicha salida de vapor (5d) de dichos medios de bombeo de líquido y de vapor (5, 205, 305, 405) están conectadas en comunicación fluida con dicho interior de dicho contenedor de fuente (3, 203, 303, 403) ; y

una boquilla de cierre automático activada de recuperación de vapor de acuerdo con la reivindicación 15, unos medios de suministro de líquido (11) para el suministro de líquido desde dicha salida de líquido (56) de dichos medios de bombeo de líquido y de vapor (5, 205, 305, 405) a dicha entrada de recepción de líquido (26a, 126a) de dicha boquilla (1, 201, 301, 401) ;

unos medios de suministro de vapor (12) para el suministro de vapor desde dicha salida de transporte de vapor (15b) de dicha boquilla (1, 201, 301, 401) a dicha entrada de vapor (5c) de dichos medios de bombeo de líquido y de vapor (5, 205, 305 , 405) ;

un mecanismo de accionamiento para accionar dichos medios de bombeo de líquido y de vapor (5, 205, 305, 405) .