LLANTA PARA TORNILLO DE APRIETE.

1. Llanta para tornillo de apriete, del tipo de las que reciben por sus extremos a una mordaza fija y sobre la que es desplazable una mordaza móvil complementaria de la anterior,

caracterizada porque presenta una estructura tubular, de sección rectangular equivalente a la de una llanta convencional, pero con un superior momento de inercia.

2. Llanta para tornillo de apriete, según reivindicación 1, caracterizada porque el citado cuerpo tubular y rectangular es de acero y con espesor de pared de acuerdo con la resistencia a la flexión requerida.

Llanta para tornillo de apriete.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a una llanta para tornillo de apriete, es decir a la barra de dicho tornillo a la que es solidaria la mordaza fija y por la que es deslizante o desplazable la mordaza móvil.

El objeto de la invención es conseguir un tornillo de apriete cuya llanta vea incrementada su resistencia a la flexión, paralelamente a una disminución de peso en el contexto general del tornillo de apriete.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como es sabido, un tornillo de apriete está estructurado a partir de una llanta, generalmente de sección rectangular, de longitud variable en función de las características funcionales del tornillo, llanta a uno de cuyos extremo se fija solidamente una de las mordazas del tornillo, mientras que la otra mordaza es desplazable a lo largo de la llanta para permitir variar de forma rápida y sencilla el distanciamiento entre mordazas, en orden a conseguir un ajuste del tornillo previo al definitivo apriete del mismo, apriete que se lleva a cabo con el concurso de un émbolo desplazable axialmente mediante giro y a través de un mecanismo de rosca.

A partir de esta estructuración básica, existen múltiples y variadas soluciones en cuanto al bloqueo de la mordaza móvil sobre la llanta, en cuanto a los mecanismos de apriete propiamente dichos, etc. Sin embargo todos los tornillos de apriete conocidos hasta el momento presentan como denominador común el hecho de que su llanta consiste en una barra maciza, de sección rectangular, que atraviesa el correspondiente orificio de la mordaza móvil para permitir el desplazamiento de ésta última.

La sección de la repetidamente citada llanta es dimensionalmente variable en función de los esfuerzos que el tornillo de apriete deberá soportar, o lo que es lo mismo, presentará un momento de inercia adecuado para conseguir la necesaria resistencia a la flexión.

Si bien los tornillos de apriete convencionales del tipo citado cumplen satisfactoriamente la función para la que han sido previstos, sería deseable mantener sus prestaciones funcionales consiguiendo paralelamente un abaratamiento de costos y una reducción de peso en la fabricación del tornillo.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La llanta para tornillo de apriete que la invención propone permite alcanzar el objetivo citado en el último párrafo del apartado anterior, merced a una especial estructuración para la misma, de manera que manteniendo dimensionalmente su sección, ve considerablemente aumentado su momento de inercia y disminuido su peso.

Para ello de forma mas concreta dicha llanta, en contra del carácter macizo de las llantas convencionales, presenta un perfil tubular, con la misma sección rectangular que las llantas convencionales. Su naturaleza tubular es la que hace precisamente que su momento de inercia se incremente, y al ser mayoritariamente hueca, su peso disminuya.

La llanta estará preferentemente obtenida a partir de un tubo de acero, y podrá presentar o no las clásicas irregularidades superficiales que mejoran el agarre por parte de la mordaza móvil.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1. Muestra, según una vista en alzado lateral, un tornillo de apriete dotado de la llanta objeto de la invención.

La figura 2. Muestra un detalle en sección de la llanta que participa en el tornillo de apriete de la figura anterior de acuerdo con la línea de corte A-A de la figura 1.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las figuras reseñadas y en particular de la figura 1, puede observarse como la llanta (1) que la invención propone forma parte de un tornillo de apriete en el que participan, además de dicha llanta (1) , una mordaza fija (2) solidarizada a uno de los extremos de la llanta (1) por cualquier medio de fijación (3) apropiado, colaborando con dicha llanta fija (2) una llanta móvil (4) , desplazable a lo largo de la llanta (1) , llanta móvil (4) que resulta frenada en cualquier posición de trabajo merced a la existencia de una pareja de pasadores transversales (5) desfasados longitudinalmente y que tienden al acuñamiento por efecto del propio apriete, contando además dicha mordaza móvil (4) con mecanismo de husillo (6) , accionado por una maneta (7) o por cualquier otro medio apropiado, que provoca el desplazamiento de un émbolo (8) , constitutivo del elemento de apriete propiamente dicho, con una trayectoria paralela a la propia llanta (1) .

Pues bien, de acuerdo ya con la invención y tal como se observa especialmente en la figura 2, la llanta (1) está constituida mediante un cuerpo tubular (9) , preferentemente de acero, con una sección rectangular como la de cualquier 15 llanta convencional, pero con la particularidad de que tal estructuración tubular determina para la misma, sobre el eje “X-X”, un momento de inercia muy superior al de una llanta maciza de sección equivalente. Además, como repetidamente se ha dicho y como se evidencia a la vista de la figura 2, el carácter hueco de la llanta hace que la sección de su pared sea considerablemente menor que la sección de una llanta maciza equivalente, con lo que el peso del metro lineal de llanta disminuye sustancialmente, lo que trae consigo una notable reducción en la cantidad de material empleado para la obtención de la llanta y menor peso para la misma, que se traduce en un menor peso del tornillo de apriete en su conjunto y en una mayor facilidad de utilización para la herramienta, manteniendo la misma o incluso superior resistencia a la flexión.

1. Llanta para tornillo de apriete, del tipo de las que reciben por sus extremos a una mordaza fija y sobre la que es desplazable una mordaza móvil complementaria de la anterior, caracterizada porque presenta una estructura tubular, de sección rectangular equivalente a la de una llanta convencional, pero con un superior momento de inercia.

2. Llanta para tornillo de apriete, según reivindicación 1, caracterizada porque el citado cuerpo tubular y rectangular es de acero y con espesor de pared de acuerdo con la resistencia a la flexión requerida.