GENERADOR COMBINADO EÓLICO-DIESEL Ó GAS.

1. Generador combinado eólico-diesel o gas constituido a partir de un primer eje (1),

caracterizado porque se encuentra anclado sobre un primer soporte triangular (2) que se sitúa en la parte superior de un grupo electrógeno (3) en cuyo extremo se localiza unas aspas (4) y cuya unión con el soporte (2) es mediante un primer rodamiento (5) encontrándose el extremo contrario a las aspas (6) unido mediante una cadena o polea (7) dentada a un segundo eje (8) en la parte inferior del generador que contiene, a su vez, una segunda polea (9) con un segundo rodamiento (10) en un extremo mientras que en el contrario se localiza un primer embrague (11) con un tercer rodamiento (12) adosándose tanto al soporte superior (2) donde se encuentra el primer eje (1) como al segundo (8), dos segundos soportes (13) que incluyen al menos tres cilindros (14) cada uno localizándose el inferior entre la polea (9) y el primer embrague (11) que se sitúa frente a un segundo embrague (15) en el extremo de un alternador síncrono (16) acoplado a un motor diesel o gas (17) y que se encuentra unido a ambos mediante un eje interior (18) conteniendo asimismo un cuarto rodamiento (19).

2. Generador combinado eólico-diesel o gas, según reivindicación 1, caracterizado porque el funcionamiento comienza cuando el primer eje (1) se desplaza a velocidad constante sobre la parte superior del generador (3) gracias a los cilindros (14) y mediante unos carriles (20) uniéndose los dos embragues (11 y 15); el de la polea inferior (9) y el del alternador (16) y el motor diesel-gas (17) sincronizándose así las dos fuentes de energía.

3. Generador combinado eólico-diesel o gas, según reivindicación 1, caracterizado porque es el motor diesel y el alternador, construidos en bloque, los que se desplazan gracias a la incorporación de unos cilindros sobre unos raíles y, por lo tanto, el eje de las aspas queda inmóvil.

Generador combinado eólico-diésel o gas.

OBJETO DE LA INVENCION

El generador eólico-diésel o gas se refiere a un generador de energía que combina su fuente sincronizando un motor de diesel-gas con un eje en cuyo extremo se sitúa unas aspas y que con el movimiento del viento une la fuerza generada por éste con la del motor efectuándose la sincronización por desplazamiento ya del motor ya de la fuente eólica gracias a unos cilindros que incorporan ambas fuentes. Con esto se consigue un gran ahorro de diesel pues la fuente eólica no necesita ningún tipo de carburante y es limpia lo que ayuda a convertir a los grupos electrógenos en energía sostenible.

La energía eólica es sustancialmente la energía más limpia pero a la vez el más económico puesto que la energía eléctrica que se produce es la que realmente se está consumiendo y no existe almacenamiento como ocurre en el caso de SAI o UPS, sistema de alimentación ininterrumpida. Se pueden ver en aquellos lugares donde suele existir un viento más constante como pueden ser en costas o a los lados de algún estrecho. Un grupo electrógeno puede incorporar este tipo de fuente energética pues las aspas y sus movimientos generan energía suficiente.

Se encuadra en la industria de los generadores electrógenos y, dentro de ésta, de aquellos que combinan diversas fuentes de energía.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Actualmente se conoce el documento DE10014642 que describe un generador eólico y un motor diesel cada uno unido a sendos rectificadores de corriente y, aparte, un rectificador de corriente. El documento CN102182634 propone un método que, combinando energía eólica y diesel y un enjambre de partículas da como resultado un ahorro de energía. El documento de 102008036534 narra un regulador de conmutación en el interior de un generador, una fuente de alimentación del regulador y una unidad de control del regulador consiguiendo un intervalo de tensión de alimentación.

Esto que se conoce presenta los inconvenientes que a continuación se indican:

-El documento DE10014642 posee el inconveniente de que el rectificador convierte la corriente alterna en corriente continua con lo que sólo sirve como motor de arranque y sólo sirve para dar más potencia pero no soluciona el problema de la sincronización.

- El documento CN102182634 tiene la desventaja de que sólo sirve para generar más potencia con el método de aplicar la teoría del enjambre de partículas y saber cuándo crea más potencia un generador pero no resuelve el problema de la sincronización.

- El documento de 102008036534 posee el inconveniente de que sólo se refiere al voltaje de salida y entrada incluyendo un regulador de conmutación sin tener en cuenta para nada la sincronización ni la combinación de fuentes.

Frente a estos inconvenientes la invención propuesta presenta las siguientes ventajas:

- No se trata de convertir la corriente alterna en corriente continua sino en la sincronización de dos fuentes de alimentación; una la eólica y la otra la diesel-gas.

- No se intenta descubrir el potencial de voltaje mediante ningún método como puede ser el del enjambre de partículas sino solucionar el problema de la economía de diesel-gas mediante la incorporación de de una segunda fuente como es la eólica.

- No es un regulador de voltaje para un generador puesto que se trata de potenciar aún más el voltaje pero de forma ecológica y limpia como es la incorporación de una fuente eólica en el generador.

- No ofrece complicaciones ninguna a la hora de efectuar su objetivo puesto que la energía para efectuarlo se obtiene del mismo generador.

- No es cara su elaboración pues consiste en la incorporación de un eje con aspas al generador.

- No necesita ningún tipo de mantenimiento especial pues el mecanismo es simple y conocido.

- Ahorra mucha energía.

- Ahorra complementos como el aceite y el diesel.

-Es energía limpia pues proviene del aire y del movimiento que produce en las aspas.

-Es energía limpia e impide la expulsión de carbono a la atmosfera. DESCRIPCION DE LA INVENCION Así, la presente invención se constituye a partir de un primer eje anclado sobre un primer soporte triangular que se sitúa en la parte superior de un grupo electrógeno en cuyo extremo se localiza unas aspas y cuya unión con el soporte es mediante un primer rodamiento encontrándose el extremo contrario a las aspas unido mediante una cadena o polea dentada a un segundo eje en la parte inferior del generador que contiene, a su vez, una segunda polea con un segundo rodamiento en un extremo mientras que en el contrario se localiza un embrague con un tercer rodamiento adosándose tanto al soporte superior donde se encuentra el primer eje como al segundo, dos segundos soportes que incluye al menos tres cilindros cada uno localizándose el inferior entre la polea y el primer embrague que son los que desplazan tanto el primer eje con las aspas como al segundo portador del primer embrague que se sitúa frente a un segundo embrague en el extremo de un alternador síncrono acoplado a un motor diesel o gas y que se encuentra unido a ambos mediante un eje interior a ambos conteniendo un cuarto rodamiento. El funcionamiento comienza cuando el primer eje se desplaza a velocidad constante sobre la parte superior del generador gracias a los cilindros y mediante unos carriles uniéndose los dos embragues; el de la polea inferior y el del alternador y el motor diesel-gas sincronizándose así las dos fuentes de energía.

En otra realización distinta es el motor diesel y el alternador, construidos en bloque, los que se desplazan gracias a la incorporación de unos cilindros sobre unos raíles y, por lo tanto, el eje de las aspas queda inmóvil. BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para una mejor comprensión de cuanto se expresa en esta memoria descriptiva se acompaña a continuación un dibujo que a modo de ejemplo no limitativo representa un modo de realización preferida y su funcionamiento. .

Figura 1. Vista en alzado frontal del generador. 1) Primer eje 2) Primer soporte triangular 3) Generador electrógeno 4) Aspas 5) Primer rodamiento 6) Extremo contrario a las aspas 7) Cadena o polea 8) Segundo eje

9) Segunda polea 10) Segundo rodamiento 11) Primer embrague 12 Tercer rodamiento 13) Dos segundos soportes 14) Cilindros 15) Segundo embrague 16) Alternador síncrono 17) Motor diesel o gas 18) Eje interior 19) Cuarto rodamiento 20) Carriles

DESCRIPCION DE UNA REALIZACION PREFERIDA

Una realización preferida de la presente invención se constituye a partir de un primer eje (1) anclado sobre un soporte triangular (2) que se sitúa en la parte superior de un grupo electrógeno (3) en cuyo extremo se localiza unas aspas (4) y cuya unión con el soporte (2) es mediante un primer rodamiento (5) encontrándose el extremo contrario a las aspas (6) unido mediante una cadena o polea (7) dentada a un segundo eje (8) en la parte inferior del generador que contiene, a su vez, una segunda polea (9) con un segundo rodamiento (10) en un extremo mientras que en el contrario se localiza un primer embrague (11) con un tercer rodamiento (12) adosándose tanto al soporte superior (2) donde se encuentra el primer eje (1) como al segundo (8) , dos segundos soportes (13) que incluyen al menos tres cilindros (14) cada uno localizándose el inferior entre la polea (9) y el embrague (11) que se sitúa frente a un segundo embrague (15) en el extremo de un alternador síncrono (16) acoplado a un motor diesel o gas (17) y que se encuentra unido a ambos mediante un eje interior (18) conteniendo asimismo un cuarto rodamiento (19) .

El funcionamiento comienza cuando el primer eje (1) se desplaza a velocidad constante sobre la parte superior del generador (3) gracias a los cilindros (14) y mediante unos carriles (20) uniéndose los dos embragues (11 y 15) ; el de la polea inferior (9) y el del alternador (16) y el motor diesel-gas (17) sincronizándose así las dos fuentes de energía.

1. Generador combinado eólico-diesel o gas constituido a partir de un primer eje (1) , caracterizado porque se encuentra anclado sobre un primer soporte triangular (2) que se sitúa en la parte superior de un grupo electrógeno (3) en cuyo extremo se localiza unas aspas (4) y cuya unión con el soporte (2) es mediante un primer rodamiento (5)

encontrándose el extremo contrario a las aspas (6) unido mediante una cadena o polea (7) dentada a un segundo eje (8) en la parte inferior del generador que contiene, a su vez, una segunda polea (9) con un segundo rodamiento (10) en un extremo mientras que en el contrario se localiza un primer embrague (11) con un tercer rodamiento (12) adosándose tanto al soporte superior (2) donde se encuentra el primer eje (1) como al segundo (8) , dos segundos soporte (13) que incluyen al menos tres cilindros (14) cada uno localizándose el inferior entre la polea (9) y el

primer embrague (11) que se sitúa frente a un segundo embrague (15) en el extremo de un alternador síncrono (16) acoplado a un motor diesel o gas (17) y que se encuentra unido a ambos mediante un eje interior (18) conteniendo asimismo un cuarto rodamiento (19) .

2. Generador combinado eólico-diésel o gas, según reivindicación 1, caracterizado porque el funcionamiento comienza cuando el primer eje (1) se desplaza a velocidad constante sobre la parte superior del generador (3)

gracias a los cilindros (14) y mediante unos carriles (20) uniéndose los dos embragues (11 y 15) ; el de la polea inferior (9) y el del alternador (16) y el motor diesel-gas (17) sincronizándose así las dos fuentes de energía.

3. Generador combinado eólico-diesel o gas, según reivindicación 1, caracterizado porque es el motor diesel y el alternador, construidos en bloque, los que se desplazan gracias a la incorporación de unos cilindros sobre unos raíles y, por lo tanto, el eje de las aspas queda inmóvil.