ESTRUCTURA TRANSVERSAL DE ANCLAJE PARA MUELLES DE APARATOS GIMNÁSTICOS.

1. Estructura transversal de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos,

aplicable en aquel tipo de aparatos gimnásticos constituidos a partir de un chasis rectangular entre cuyos laterales es susceptible de desplazarse hacia delante y hacia atrás un carro requerido hacia una posición posterior por medio de unos muelles anclados entre el propio carro y una estructura transversal amovible hacia delante y hacia atrás, para permitir el mayor o menor tensado de los muelles y por lo tanto de traccionado del carro, contando en los laterales de las guías longitudinales para deslizamiento del carro con unas piezas interiores afectadas de escotaduras, en las que son susceptibles de posicionarse los extremos de un eje, caracterizado porque la estructura transversal comprende una barra transversal (4) con dos brazos laterales (5) deslizantes sobre la respectiva pieza de las escotaduras prevista en cada lateral o guía longitudinal del chasis, habiéndose previsto que paralelamente y de forma independiente a dicha barra transversal (4) con sus brazos laterales (5), se incluya un eje (11) giratorio al que está solidarizada una chapa (12) basculante conjuntamente con dicho eje, para cubrir y proteger los anclajes de los muelles (2) sobre la barra transversal (4); habiéndose previsto que los extremos de dicho eje (11) presenten, al menos, un sector plano de posicionado sobre las correspondientes escotaduras (9) de la pieza (7) interior.

2. Estructura transversal de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos, según reivindicación 1, caracterizado porque el giro del eje (11) posicionable en una u otra de las escotaduras (9) de la pieza (7) interior de la guía, lleva consigo el basculamiento en un sentido u otro de la chapa (12) de cubrición y protección de los anclajes de los muelles, en orden a permitir que en la posición de apertura pueda llevarse a cabo el cambio del conjunto de la estructura de una posición a otra para regular el tensado de los muelles del carro.

3. Estructura transversal de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la chapa (12) presenta en su borde de vinculación al eje (11) una lengüeta (13) que en la posición de basculamiento hacia atrás de tal chapa, hace tope contra la propia barra transversal (4) de anclaje de los muelles (2).

4. Estructura transversal de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la posición estable de la estructura, las partes planas de los extremos del eje (11) quedan perpendiculares a los laterales de las correspondientes escotaduras (9) donde apoyan los extremos de dicho eje, presionando la parte curva de los extremos del eje (11) contra los laterales de dichas escotaduras (9), mientras que en la posición de basculamiento de la chapa (12) de cubrición y protección de los anclajes de los muelles (2), y por lo tanto de giro del eje, la parte curva deja de presionar contra ambos laterales de la propia escotadura (9) de posicionado de los extremos del eje (11).

5. Estructura transversal de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos, según reivindicación 1, caracterizado porque los brazos laterales (5) disponen en su extremo de sendos resortes (6) para amortiguación del impacto producido por el carro (1).

Estructura transversal de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a una estructura transversal de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos, y mas concretamente a la estructura sobre la que se anclan los muelles de traccionado del carro deslizante previsto en un aparato gimnástico.

El objeto de la invención es posibilitar un cambio de la estructura de anclaje de los muelles de forma rápida y cómoda, sin necesidad de interrumpir la sesión gimnástica del usuario cada vez que se quiera cambiar de posición dicha estructura de anclaje de muelles.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Se conocen numerosos tipos de aparatos gimnásticos constituidos a partir de un chasis rectangular en el que en uno de sus extremos se establece un cabezal, mientras que en el extremo opuesto existe una barra para los pies y un pórtico para correas, muelles y otros elementos requeridos en determinados ejercicios gimnásticos.

Este tipo de aparatos se complementa además con un carro móvil desplazable longitudinalmente hacia delante y hacia atrás a través de raíles establecidos longitudinalmente en los laterales, de tal manera que dicho carro está relacionado con unos muelles que se fijan por su otro extremo al lado o travesaño posterior del chasis rectangular.

En la patente europea 23196883, y también en la patente europea 2278594, se describe un aparato gimnástico basado en las características anteriormente mencionadas, presentando una serie de inconveniente y limitaciones que se resuelven mediante el aparato para gimnasia descrito en el modelo de utilidad 201230842.

Concretamente, en el aparato para gimnasia descrito en ese modelo de utilidad 201230842 se establece que los muelles de traccionado del carro deslizante se fijan por su otro extremo a un perfil transversal desplazable a lo largo de los perfiles guía longitudinales, estando ese perfil transversal atravesado y solidarizado a un eje cuyos extremos son susceptibles de posicionarse en escotaduras verticales establecidas al efecto en una pieza interior a cada perfil guía lateral, de manera tal que el comentado eje de posicionado está solidarizado a sendas barras horizontales que juegan precisamente en el seno de la pieza dotada de las escotaduras y que están fijadas en el interior del perfil guía correspondiente.

Mediante esta disposición es factible ajustar el eje en una u otra posición, permitiendo regular longitudinalmente la posición del perfil transversal y por lo tanto del carro deslizante, para que éste sea atraído con mayor o menor fuerza.

El aparato para gimnasia descrito en ese modelo de utilidad del mismo solicitante, además de las características anteriormente comentadas, cuenta con un pórtico o torre en la parte posterior, así como poleas, muelles y tirantes para realizar distintos tipos de ejercicios.

En cualquier caso, en virtud de que el eje de cambio de posición del perfil transversal al que están fijados los muelles de traccionado del carro, está solidarizado precisamente a dicho perfil transversal, cuando quiere cambiarse de posición es necesario parar de realizar el ejercicio físico correspondiente.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La estructura de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos objeto de la invención, presenta unas nuevas características que dan lugar a mejoras respecto de las que derivan de la constitución de la denominada “barra de muelles” del modelo de utilidad anterior 201230842.

Mas concretamente, la estructura para anclaje de muelles se constituye mediante una barra transversal y paralelamente a ella un eje cuyos extremos presentan uno o dos sectores planos, de manera que en el caso de que sean dos son opuestos, susceptibles de encajar en una u otra de las escotaduras verticales establecidas al efecto en una pieza fijada interiormente en el perfil guía establecido en cada lateral del chasis general del aparato gimnástico, con la especial particularidad de que sobre ese eje, con facultad de giro, va solidarizada una chapa que en una posición cubre el anclaje de los muelles a la barra transversal, mientras que cuando se abate hacia la posición considerada como de apertura, se efectúa el giro del eje, permitiendo extraer todo el conjunto de la estructura para el anclaje de los muelles, y posicionarla en otra de las escotaduras, mas adelante o mas atrás, para una vez alcanzada esta posición volver a abatir la chapa y con ello hacer girar el eje en sentido contrario, para adaptar dicha chapa a la posición que tenía al principio, es decir para cubrir el anclaje de los muelles y para posicionar los extremos del eje en las escotaduras, de manera que los sectores planos quedarán perpendicularmente a los laterales de las escotaduras, mientras que la parte curva quedaría precisamente apoyando en esos laterales, presionando contra los mismos, lo que en definitiva permite cambiar la posición de la estructura de anclaje de los muelles de una forma muy cómoda y rápida, sin necesidad de tener que parar la sesión del ejercicio gimnástico que se esté realizando para mover la estructura y por lo tanto la barra de anclaje de los muelles.

La chapa de protección y cubrición de los muelles presenta en su borde de vinculación al eje, una lengüeta que actúa como tope en el basculamiento hacia la posición en la que quedan libres los muelles para poder cambiar la estructura a una u otra posición, de manera que esa lengüeta en el comentado movimiento de basculación, hace tope precisamente contra la barra donde están anclados los muelles, a fin de que la comentada chapa protectora no gire totalmente.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1. Muestra una vista en planta superior de la estructura objeto de la invención.

La figura 2. Muestra una vista en planta inferior de la misma estructura de la figura anterior.

La figura 3. Muestra una vista en perspectiva del conjunto representado en las figuras anteriores.

La figura 4. Muestra una vista en detalle de la estructura de la invención, dejando ver igualmente la barra de pies regulable en inclinación e incluso el carro al que están vinculados los muelles sobre los que se ancla, por su otro extremo, la estructura de la invención.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Como se puede ver en las figuras referidas, la estructura transversal de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos según la invención, es aplicable en aquel tipo de aparatos gimnásticos que se constituyen mediante un chasis rectangular, con un cabezal y un carro (1) que es desplazable longitudinalmente entre los laterales del chasis rectangular, estando ese carro (1) traccionado hacia atrás por medio de unos muelles (2) , que por un extremo están anclados precisamente a la estructura del carro (1) , y por el otro extremo se anclan a oportunos ganchos (3) previstos al efecto en una barra transversal (4) que forma parte de la estructura de la invención, de manera tal que el conjunto que forman la barra transversal (4) y dos barras o brazos laterales (5) , son deslizantes por el interior de una pieza (7) alojada y fijada en el interior de los laterales longitudinales (8) que forman parte del bastidor o estructura rectangular del aparato gimnástico correspondiente, con la particularidad de que las piezas (7) presentan escotaduras (9) , proyectadas hacia abajo respecto de una ventana longitudinal

(10) de esas piezas (7) .

Paralelamente a la barra transversal (4) de anclaje de los muelles (2) , se ha previsto un eje (11) que presenta sus extremos con uno o dos facetados en oposición, formando sectores planos, cuya función se expondrá con posterioridad, de manera que los extremos de dicho eje (11) son susceptibles de encajar en una u otra de las escotaduras (9) previstas en la pieza (7) .

Por otro lado, solidariamente al eje (11) se ha previsto una chapa (12) que cubre el anclaje de los muelles (2) a la barra transversal (4) , de manera tal que esa chapa (12) puede bascular conjuntamente con el giro del eje (11) , para ocupar una posición de uso, es decir de cubrición y protección de los muelles (2) , o una posición basculada hacia arriba, liberando el anclaje de los muelles y permitiendo cambiar de posición la estructura general, es decir la barra (4) de anclaje de los muelles con el eje (11) y...

1. Estructura transversal de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos, aplicable en aquel tipo de aparatos gimnásticos constituidos a partir de un chasis rectangular entre cuyos laterales es susceptible de desplazarse hacia delante y hacia atrás un carro requerido hacia una posición posterior por medio de unos muelles anclados entre el propio carro y una estructura transversal amovible hacia delante y hacia atrás, para permitir el mayor o menor tensado de los muelles y por lo tanto de traccionado del carro, contando en los laterales de las guías longitudinales para deslizamiento del carro con unas piezas interiores afectadas de escotaduras, en las que son susceptibles de posicionarse los extremos de un eje, caracterizado porque la estructura transversal comprende una barra transversal (4) con dos brazos laterales (5) deslizantes sobre la respectiva pieza de las escotaduras prevista en cada lateral o guía longitudinal del chasis, habiéndose previsto que paralelamente y de forma independiente a dicha barra transversal (4) con sus brazos laterales (5) , se incluya un eje (11) giratorio al que está solidarizada una chapa (12) basculante conjuntamente con dicho eje, para cubrir y proteger los anclajes de los muelles (2) sobre la barra transversal (4) ; habiéndose previsto que los extremos de dicho eje (11) presenten, al menos, un sector plano de posicionado sobre las correspondientes escotaduras (9) de la pieza (7) interior.

2. Estructura transversal de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos, según reivindicación 1, caracterizado porque el giro del eje (11) posicionable en una u otra de las escotaduras (9) de la pieza (7) interior de la guía, lleva consigo el basculamiento en un sentido u otro de la chapa (12) de cubrición y protección de los anclajes de los muelles, en orden a permitir que en la posición de apertura pueda llevarse a cabo el cambio del conjunto de la estructura de una posición a otra para regular el tensado de los muelles del carro.

3. Estructura transversal de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la chapa (12) presenta en su borde de vinculación al eje (11) una lengüeta (13) que en la posición de basculamiento hacia atrás de tal chapa, hace tope contra la propia barra transversal (4) de anclaje de los muelles (2) .

4. Estructura transversal de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la posición estable de la estructura, las partes planas de los extremos del eje (11) quedan perpendiculares a los laterales de las correspondientes escotaduras (9) donde apoyan los extremos de dicho eje, presionando la parte curva de los extremos del eje (11) contra los laterales de dichas escotaduras (9) , mientras que en la posición de basculamiento de la chapa (12) de cubrición y protección de los anclajes de los muelles (2) , y por lo tanto de giro del eje, la parte curva deja de presionar contra ambos laterales de la propia escotadura (9) de posicionado de los extremos del eje (11) .

5. Estructura transversal de anclaje para muelles de aparatos gimnásticos, según reivindicación 1, caracterizado porque los brazos laterales (5) disponen en su extremo de sendos resortes (6) para amortiguación del impacto producido por el carro (1) .