EQUIPOS DE BUQUE TANQUE PARA LA RECOGIDA DE HIDROCARBUROS EN EL MAR.

Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar en el que el buque comprende un doble casco con un mamparo longitudinal central,

dos mamparos laterales y varios mamparos transversales, de manera que forman tanques de carga, donde los espacios laterales de doble casco en la zona de carga, forman los tanques de lastre de agua salada donde para el gobierno y utilización del buque cuenta con equipos en cubierta, equipos de navegación y comunicaciones, equipos de salvamento y contra incendios, equipos de acondicionamiento de carga, equipos de manejo de carga, equipos para la recogida de vertidos, y equipos para la separación de vertidos.

EQUIPOS DE BUQUE TANQUE PARA RECOGIDA DE HIDROCARBUROS EN EL MAR.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

Es objeto de la presente innovación, tal y como el título de la invención establece, los equipos de un buque tanque para la recogida de vertidos de hidrocarburos en el mar, que además de recoger, recepciona y almacena los hidrocarburos recogidos, contando con medios para la evacuación de los mismos.

Caracteriza a la presente invención las especiales características constructivas que presentan los equipos del buque tanque como los relativos a los equipos de navegación, cubierta salvamento, manejo de carga, recogida de vertidos, etc.

Por lo tanto, la presente invención se circunscribe dentro del ámbito de las embarcaciones y particularmente de entre los buques autopropulsados diseñados para la recogida de vertidos de hidrocarburos en el mar y en concreto de los equipos necesarios para realizar dichas operaciones.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Los vertidos de crudo al medio marino tienen siempre un impacto negativo sobre los ecosistemas, especies de fauna y flora y sectores económicos. La contaminación de sustancias derivadas de hidrocarburos posee efectos acumulativos y persistentes, que se introducen en las cadenas tróficas marinas mediante su principal vector, el agua. Acumulándose en los organismos, la contaminación puede llegar al hombre por consumo de organismos filtradores, como por ejemplo, los moluscos.

A raíz del Real Decreto 253/2004, de 13 de febrero, se recogen una serie de aspectos técnicos y administrativos que afectan a todas las operaciones con hidrocarburos que se realizan en nuestras costas y aguas, incluido el suministro de combustible a los buques. Asimismo establece la posibilidad de que la Capitanía Marítima imponga medidas especiales de garantía y protección del medio ambiente marino, condicionando las operaciones de carga o descarga de hidrocarburos, cuando se aprecie que el buque que pretende realizar dichas operaciones no reúne las condiciones técnicas mínimas exigibles o su tripulación carece de la adecuada preparación, de acuerdo con las normas nacionales e internacionales sobre la materia.

El ámbito de aplicación establece que tanto las autoridades y empresas a cargo de puertos marítimos, los astilleros de construcción y reparación naval, las plataformas petrolíferas, los desguaces de buques, las instalaciones de recepción de residuos de hidrocarburos y cualquier otra instalación marítima que manipule hidrocarburos a granel, incluidas las dedicadas al suministro de combustible a los buques en los puertos o en aguas marítimas situadas en zonas donde España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, tanto si las operaciones se realizan mediante medios fijos, móviles o flotantes quedan sujetas al Real Decreto 253/2004.

En España la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima da respuestas a las emergencias que puedan surgir en el mar tal como la lucha contra la contaminación.

En otros casos existen buques de menor eslora como la embarcación EyCo 23 propiedad de la Empresa MANEXMAR 88. Dicho buque posee un calado de algo más de un metro y una eslora de 23 metros. Dicha embarcación no está especializada en el campo de la lucha contra la contaminación marina, sino que además de elementos de recogida y contención de vertidos marinos incorpora elementos para el rescate en el mar o la investigación oceanográfica. El tener un uso polivalente conlleva disponer de un tanque rec-oil de solo 1Om3 por lo que se ve limitada su respuesta específica ante la recogida de hidrocarburos en la superficie del mar.

La presente innovación incorpora otra unidad al espacio de buques de gran eslora y gran calado pero incluye un diseño específico para hacer frente a derrames de hidrocarburos gracias a su capacidad de almacenamiento y a la posibilidad de abarloarse a otro para recibir y almacenar hidrocarburos en sus tanques de carga.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El objeto de la invención son los equipos de un buque tanque para la recogida de hidrocarburos en el mar, que en combinación con la estructura de la embarcación la hacen especialmente apta para la finalidad de recogida de dichos hidrocarburos.

La embarcación de recogida de vertidos de hidrocarburos que la invención propone se caracteriza por ser un buque autopropulsado de 3000 m3 de capacidad de carga, que dispone de un doble casco con un mamparo longitudinal central y dos laterales formando varios tanques de carga, donde además los espacios laterales de doble casco en la zona de carga, junto con los de doble fondo se destinan a lastre de agua salada y están divididos por una carlinga central.

En popa cuenta con tanques de combustible de consumo del buque y un rasel de popa para servicio de agua dulce.

El buque estará autopropulsado por dos motores diesel que accionarán dos propulsores tipo "shottel" ubicados a popa, en una caseta de superestructura sobre la cubierta. El resto de equipos de maquinas serán ubicados igualmente dentro de la citada caseta.

O A proa de la caseta de máquinas se dispondrá de un local completamente separado destinado a cámara de bombas.

El buque posee unas dimensiones de eslora de 73, 5 m, una manga de trazado de 15, 00 m, y un calado de trazado de 4, 2 m. Además incorpora una capacidad

de 3000 mts3 en los tanques de carga, para la recogida de hidrocarburos, 1800 mts3 en los tanques de lastre (8) , 60mts3 en los tanques de combustible (2) y finalmente tiene una capacidad de 1 00mts3 en los tanques de agua dulce.

La embarcación incorpora diferentes equipos o módulos que permiten cumplir

con el objetivo de limpieza de la contaminación, operaciones de carga y descarga o manipulación de hidrocarburos. Los módulos son los siguientes:

• Equipos en cubierta .

• Equipos de navegación y comunicaciones .

• Equipos de salvamento y contra incendios . 25 • Equipos de acondicionamiento de carga.

• Equipos de manejo de la carga .

• Equipos para la recogida de vertidos (oil-recover y ) .

• Equipos para la separación de vertidos .

A continuación se describen cada uno de los módulos mencionados:

Los equipos en cubierta comprenden dos molinetes de accionamiento eléctrico o hidráulico, capaces de elevar las anclas correspondientes con tres largos de cadena a una velocidad media de 9 m/min subiendo dos largos, combinado cada uno con un carretel de amarre de 6 toneladas a 12 m/min a medio tambor y cabirón, con una capacidad de estiba de 180 mts de cable de 16 mm. de diámetro, provistos de freno de cinta.

Además las maquinillas de amarre se componen de dos chigres de amarre en popa accionados eléctrica o hidráulicamente, capaz de una tracción de 6 toneladas a 12 m/min c/u a medio tambor, con capacidad de estiba de 180 mts de cable de 16 mm. de diámetro. Los dos molinetes se usan para el amarre en proa.

El casco tiene dos escobenes de tubo reforzado. Cada escobén cuenta con tubos de agua a chorro conectados permanentemente al colector de agua en cubierta y con válvulas de cierre en la cubierta del castillo de proa.

La caja de cadenas, ubicada en la proa de la embarcación, está dividida en dos espacios (babor y estribor) y a cada espacio se le instala un doble piso en forma de enjaretado de plancha perforada sobre el fondo de la caja de cadenas. La caja de cadenas está diseñada y construida para que la cadena suministrada se estibe sin necesidad de ayuda exterior.

Para defensa de los costados se instalan defensas longitudinales de tubo (dos por banda) de aprox. 150 mm de diámetro a la altura de la cubierta y el palmejar.

• Equipos de navegación y comunicaciones:

1. Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar en el

que el buque comprende un doble casco con un mamparo longitudinal central,

5 dos mamparos laterales y varios mamparos transversales, de manera que

forman tanques de carga, donde los espacios laterales de doble casco en la

zona de carga, forman los tanques de lastre de agua salada caracterizado

porque para el gobierno y utilización del buque cuenta con equipos en cubierta,

equipos de navegación y comunicaciones, equipos de salvamento y contra

1 O incendios, equipos de acondicionamiento de carga, equipos de manejo de

carga, equipos para la recogida de vertidos, y equipos para la separación de

vertidos.

2. Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar según

15 reivindicación 1 caracterizados porque el buque incorpora tanques de carga (3)

para la recogida de hidrocarburos con una capacidad de 3000 m3 . Además

incorpora los tanques de lastre (8) con una capacidad de 1800 m3 , tanques de

combustible (2) con capacidad de 60 m3 , y finalmente tanques para agua dulce

con capacidad para 100m3 .

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3. Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar según la

reivindicación 1, caracterizado porque en los equipos de cubierta incorpora dos

molinetes, con una velocidad media de recogida de 9m/min, combinado con un

carretel de amarre de 6 T a12 m/min, con una capacidad de estiba de 180 mts

25 de cable de 16 mm. de diámetro.

4. Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar, según la

reivindicación 3, caracterizado porque adicionalmente en los equipos de

cubierta incluye dos chigres de amarre en popa con una tracción de 6

30 toneladas a 12 m/min c/u, además incluye dos cajas de cadenas (5) dividida en

dos espacios (babor y estribor) .

5. Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar, según la

reivindicación 1, caracterizado porque en los equipos de navegación y

comunicaciones tiene un compás magistral, un compás giroscópico con alarma

óptica y acústica para alertar de fallo en la alimentación de C.A. y con cambio

5 automático a la alimentación de emergencia. También incluye un indicador de

revoluciones y un equipo indicador de hélices.

6. Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar, según la

reivindicación 1, caracterizado porque los equipos de navegación y

1 O comunicaciones se componen de sistema de navegación por satélite tipo

G.P.S., sistema de teléfonos auto generadores capaz de mantener 2 líneas en

el puente de gobierno y en la sala de control de los motores.

7. Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar, según la

15 reivindicación 1, caracterizado porque los equipos de salvamento y contra

incendios incluyen cuatro aparatos radiotelefónicos VHF portátiles, de dos

respondedores de radar de 9 GHz, de una radiobaliza de localización de

accidentes por satélite, de dos balsas inflables con capacidad para diez

personas cada una, y de un bote neumático semi-rígido de rescate (12) .

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8. Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar, según la

reivindicación 1, caracterizado porque los equipos de acondicionamiento de

carga que sirven para mantener los residuos fluidos se componen de una

caldera (6) de aceite térmico con capacidad para calentar dos tanques

25 simultáneamente, contando además con dos serpentines por tanque en los

tanques de carga (3) para aumentar la temperatura de los tanques desde 5ac

hasta 65/70°C.

9. Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar según

30 la reivindicación 1, caracterizado porque el equipo de manejo de la carga

contempla la instalación de dos bombas de descarga (7) con un caudal de 160

5 1 0. . Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar según la reivindicación 1, caracterizado porque los equipos de recogida de los residuos consisten en dos "skimmers" uno por cada banda, con bomba sumergida hidráulicamente, donde para el manejo de los "skimmers" se dispondrán dos grúas una por cada banda.

1 O 11. Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar según la reivindicación 11, caracterizado porque sobre la cubierta hay dos espacios con sus medios de trincado y brazola en todo el contorno para contención de los residuos que desprendan los "skimmers" al estibarse.

15 12. Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar, según la reivindicación 1, caracterizado porque el equipo de separación de residuos está dividido en tres secciones; una sección de proa, una sección central y una sección popa, donde cada sección se comunicará entre sí por medio de válvulas telecomandadas situadas en la parte baja de los mamparos divisorios y la separación se llevará a cabo por diferencia de densidad de líquidos.

20 13. Equipos de buque tanque para recogida de hidrocarburos en el mar, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el buque tiene una eslora entre 70 y 75 mts., un calado de trazado de 4, 2 mts y una manga de trazado de 15 mts.