Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios.

1. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios,

que incluyendo unos depósitos de líquidos (21) de limpieza o aclarado, así como un conjunto de tuberías neumáticas para la presurización neumática de dichos depósitos (21) y una o varias mangueras de inyección (27) de los líquidos contenidos en los depósitos (21) hacia el interior de la correspondiente turbina de gas, se caracteriza porque incluye un controlador electrónico (15) para regular los parámetros del ciclo de lavado correspondientes a la presión, caudal y tiempos del ciclo, de acuerdo con los datos previamente memorizados en dicho controlador electrónico (15).

2. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicación 1, caracterizado porque incluye unas electroválvulas (24) y (25) comandadas por el controlador electrónico (15), permitiendo presurizar neumáticamente los depósitos de líquido (21) y abrir el paso de forma selectiva desde dichos depósitos (21) a la correspondiente manguera de inyección (27) o manguera de conexión a la respectiva turbina de gas.

3. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en correspondencia con las salidas de los depósitos de líquido (21) se ha previsto una electroválvula (26) que permite inyectar aire a presión en la parte inferior del respectivo depósito (21) para realizar una agitación del líquido en el interior de dicho depósito (21).

4. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye una serie de sensores de presión (18) previstos en correspondencia con cada una de las líneas de presión, conectado al propio controlador electrónico (15).

5. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye un panel de mandos (3) a través del cual es susceptible de dar instrucciones por parte del operario al controlador electrónico (15) para actuar sobre los mecanismos internos del equipo adecuados.

6. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye uno o más reguladores de presión (29), comandados por el controlador electrónico (15), y cuyos reguladores de presión (29) son susceptibles de ser independientes para cada uno de los depósitos de líquidos (21).

7. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye un regulador de caudal (30) comandado por el controlador electrónico (15), para conocer y controlar el caudal inyectado por el equipo a la correspondiente turbina de gas.

8. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque opcionalmente incluye un compresor neumático (22), así como un tanque de acumulación de presión neumática (23) y una batería (19) que posibilita el operar el equipo sin conexiones eléctricas o neumáticas.

9. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye un área de alojamiento con una puerta de acceso (11), para alojamiento de mangueras y elementos requeridos para las tareas de lavado.

10. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se incluye un control remoto (13) por radio frecuencia, que posibilita operar al equipo a distancia.

11. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el control remoto (13) de radio frecuencia está dotado de una pantalla (14) que muestra la información suministrada por el equipo, posibilitando al operario conocer el estado del ciclo y sus alertas al operador remoto.

EQUIPO PARA EL LAVADO INTERNO DE TURBINAS DE GAS Y SUS ACCESORIOS.

Sector de la técnica La presente invención se refiere a un dispositivo industrial de los dedicados a la. realización de tareas de mantenimiento en motores de turbina de gas, así como en los accesorios de dichas turbinas. Más concretamente para aquellas tareas de mantenimiento, preventivo o correctivo, que implican la inyección de fluidos en unas condiciones determinadas de presión y caudal.

Estado de la técnica Los motores de turbina de gas que actualmente equipan multitud de aviones y helicópteros son muy sensibles a los depósitos de suciedad que se acumulan en su interior debido a la cantidad ingente de aire que mueven por unidad de tiempo. Esto implica que todas las partículas en suspensión que existen en el aire impactan contra los elementos internos del motor, bien sean elementos del compresor, cámara de combustión o turbina.

Los depósitos de material adherido a los elementos internos del motor ocasionan varios fenómenos. El primero es reducir el rendimiento del motor ya que la aerodinámica de los elementos se ve alterada por estos residuos. Los motores actuales tienen un punto de diseño tal que su aerodinámica está extremadamente optimizada con objeto de reducir el consumo de combustible, peso total del motor etc. Por ello cualquier alteración del perfil aerodinámico o de la rugosidad superficial de los elementos internos del motor causa un deterioro del rendimiento del motor, elevando el consumo de combustible para una misma potencia entregada. El segundo efecto, y quizás más importante, es cuando el contenido de los depósitos es de carácter corrosivo, como pueden ser las sales en suspensión en un ambiente marino. Estos depósitos, junto con las altas temperaturas que se producen en el interior del motor ocasionan corrosión en los elementos internos del motor, deteriorando sus características y reduciendo el tiempo entre revisiones del motor. Adicionalmente, bajo estas circunstancias de corrosión interna, en las revisiones posteriores, la tasa de materiales que deben ser desechados por su mal estado es mucho más alta que la que corresponde a un motor sin corrosión interna. El efecto de reducción de tiempo entre revisiones y revisiones más caras supone un gran extra coste a los operadores de la aeronave que monta el motor en cuestión.

Por todo lo anterior, existen procedimientos de lavado interno de motor, más concretamente: lavado de compresor, lavado de desalinización completa del motor, lavado de turbina, lavado de recuperación de características, etc ... Estos procedimientos son definidos por el fabricante del motor el cual define los parámetros a los cuales se deben hacer los distintos procedimientos de lavado (presión, caudal, tiempo, productos detergentes, etc ...) así como los intervalos y las circunstancias en las que se requiere realizar un tipo de lavado concreto.

Para realizar estas tareas existen actualmente en el mercado equipos de lavado que equipan unos tanques para alojar el líquido de limpieza y aclarado de la turbina así como los mecanismos suficientes para inyectar los fluidos en las condiciones requeridas, de presión y caudal, por el fabricante de la turbina. Estos mecanismos son principalmente: válvulas selectoras y reguladores de presión operados manualmente, manómetros, filtros, conducciones de fluido y neumáticas, etc., que forman en conjunto el equipo.

Problema técnico planteado solución propuesta Estos equipos actuales presentan una serie de inconvenientes, siendo los principales:

• Son equipos complejos de utilizar ya que requieren un profundo conocimiento por parte del operario del manejo, de forma manual y secuencial, de las diferentes válvulas, reguladores de presión, tiempos de operación, etc. así como la detección de las anomalías del proceso mediante lectura, durante la operación, de los manómetros del equipo. A su vez, requiere al operario un profundo conocimiento del proceso a realizar y la secuencia de este por lo que limita el personal capacitado para realizar estas tareas.

• Dependen de un suministro exterior de presión neumática lo cual implica, primero, la necesidad de dicha instalación neumática externa al equipo y, segundo, una conducción neumática entre dicha instalación y el equipo de lavado el cual debe estar al lado de la aeronave la cual, a su vez, puede estar a cientos de metros de la instalación neumátfca situada en el taller. Esta situación es la más habitual ya que normalmente las aeronaves se encuentran estacionadas en la plataforma del aeropuerto lejos del taller de mantenimiento.

• No disponen de mecanismos de alerta que permitan asegurar que toda la operación se realiza dentro de los límites del procedimiento y de la propia turbina. Durante el lavado de la turbina se emplea de forma intensiva el propio arrancador de la turbina para forzar su giro. Existe un tiempo máximo de operación definido, tras el cual se corre riesgo de rotura o incendio del arrancador y turbina. También existen tiempos de enfriamiento mínimos, tras un ciclo de motorización, que deben ser respectados antes de realizar otro ciclo de lavado.

• La regulación del caudal se realiza mediante una calibración previa que es lenta y tediosa. Una vez realizada puede variar en caso de cambio de las condiciones del fluido, temperatura y viscosidad, por lo su fiabilidad es baja y requiere calibraciones constantes.

• Debido al accionamiento totalmente manual y al requerimiento de calibración del caudal, en caso de necesidad de cambiar de modelo de turbina o aeronave, es posible el uso de procedimientos incorrectos al emplear procedimientos, total o parcialmente, del modelo incorrecto. El uso información cruzada entre distintos tipos de modelos de aeronaves y turbinas es una fuente de múltiples errores y, en ocasiones, costosas averías en la turbina de gas.

• Son equipos voluminosos, de dimensiones irregulares y carentes de protecciones contra impactos, lo cual dificulta su transporte. Dada la propia naturaleza de ciertas aeronaves su base de estacionamiento varía constantemente, incluso de un día a otro, por lo que los equipos actuales dificultan la tarea de transporte del equipo de apoyo necesario.

Por todo lo anterior la presente invención tiene el cometido de presentar un equipo para el lavado interno de turbinas de gas, que permite una operación totalmente autónoma, sin necesidad de estar conectado a ningún tipo de suministro eléctrico o neumática, que dispone de un control integral electrónico que permite su manejo de forma fácil e intuitiva, que vigile por el respecto de los límites del procedimiento y de operación de la turbina y, además, es compacto y fácilmente transportable.

El cometido se soluciona con un equipo industrial, en especial un equipo para el lavado interno de turbinas de gas de acuerdo con la reivindicación 1. Otras configuraciones ventajosas del equipo son objeto de las reivindicaciones dependientes.

De acuerdo con ello se presenta un equipo para el lavado interno de turbinas de gas compacto que comprende, un compresor de aire integrado con su correspondiente deposito de reserva de presión neumática, dos o más depósitos de fluido de limpieza y aclarado, una serie de electroválvulas que controlan el flujo neumático e hidráulico, un controlador electrónico que, vía software, maneja todos los mecanismos, una serie de sensores de presión que permiten al control conocer el estado de presión de los distintos alojamientos, un regulador de presión neumática controlado electrónicamente que permite variar la presión de inyección del fluido por parte del controlador, un sensor de caudal hidráulico y un regulador de caudal controlado electrónicamente, que permite controlar la cantidad exacta de fluido que se ha inyectado, de forma que el controlador electrónico actuará sobre el regulador de caudal para que la cantidad de fluido que se ha inyectado durante el tiempo de ciclo de lavado sea exactamente el que se ha definido previamente.

Todos los mecanismos anteriores están conectados convenientemente mediante mangueras hidráulicas y neumáticas, sus racores de unión y derivación correspondientes así como todo el cableado que conecta el controlador con los distintos sensores y mecanismos del control.

Dispone de una entrada de inyección de presión neumática en el interior del fluido, en su parte inferior, lo que provoca burbujas que realizan una agitación adecuada de dicho fluido en caso de ser composición de varios productos.

Para la operación desconectado de cualquier fuente de suministro, dispone de una batería que alimenta todo el circuito eléctrico y electrónico y de un cargador de...

1. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, que incluyendo unos depósitos de líquidos (21) de limpieza o aclarado, así como un conjunto de tuberías neumáticas para la presurización neumática de dichos depósitos (21) Y una o varias mangueras de inyección (27) de los líquidos contenidos en los depósitos (21) hacia el interior de la correspondiente turbina de gas, se caracteriza porque incluye un controlador electrónico (15) para regular los parámetros del ciclo de lavado correspondientes a la presión, caudal y tiempos del ciclo, de acuerdo con los datos previamente memorizados en dicho controlador electrónico (15) .

2. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicación 1, caracterizado porque incluye unas electroválvulas (24) y (25) comandadas por el controlador electrónico (15) , permitiendo presurizar neumáticamente los depósitos de líquido (21) y abrir el paso de forma selectiva desde dichos depósitos (21) a la correspondiente manguera de inyección (27) o manguera de conexión a la respectiva turbina de gas.

3. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en correspondencia con las salidas de los depósitos de líquido (21) se ha previsto una electroválvula (26) que permite inyectar aire a presión en la parte inferior del respectivo depósito (21) para realizar una agitación del líquido en el interior de dicho depósito (21) .

4. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye una serie de sensores de presión (18) previstos en correspondencia con cada una de las líneas de presión, conectados al propio controlador electrónico (15) .

5. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye un panel de mandos (3) a través del cual es susceptible de dar instrucciones por parte del operario al controlador electrónico (15) para actuar sobre los mecanismos internos del equipo adecuados.

6. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye uno o mas reguladores de presión (29) , comandados por el controlador electrónico (15) , y cuyos reguladores de presión (29) son susceptibles de ser independientes para cada uno de los depósitos de líquidos (21) .

7. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye un regulador de caudal (30) comandado por el controlador electrónico (15) , para conocer y controlar el caudal inyectado por el equipo a la correspondiente turbina de gas.

8. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque opcionalmente incluye un compresor neumático (22) , así como un tanque de acumulación de presión neumática (23) y una batería (19) que posibilita el operar el equipo sin conexiones eléctricas o neumáticas.

9. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque incluye un área de alojamiento con una puerta de acceso (11) , para alojamiento de mangueras y elementos requeridos para las tareas de lavado.

10. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se incluye un control remoto (13) por radio frecuencia, que posibilita operar al equipo a distancia.

11. Equipo para el lavado interno de turbinas de gas y sus accesorios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el control remoto (13) de radio frecuencia está dotado de una pantalla (14) que muestra la información suministrada por el equipo, posibilitando al operario conocer el estado del ciclo y sus alertas al operador remoto.

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