Embarcación de transporte para turbinas de viento parcialmente sumergible.

Una embarcación (10) que comprende:

un casco (22) que tiene un lado de babor (12);

un lado de estribor (14); una popa (16) y una proa (18); teniendo elcasco un estrechamiento (22) hacia la proa;

un tanque de ala de babor (30) dispuesto a babor del casco por encima de una línea de flotación del casco y untanque de ala de estribor (28) dispuesto a estribor del casco por encima de la línea de flotación del casco (WL)cuando el casco está en una posición horizontal ; y

una cubierta de la embarcación configurada para soportar una turbina de viento (24) dispuesta inclinada sobre lacubierta;

caracterizada por que la embarcación es parcialmente sumergible y está configurada para girar, mientras flota,alrededor de un eje lateral (L) del casco alterando una inclinación de la embarcación de tal manera que hace que lapopa (16) se sumerja completamente y se eleve la proa (18) hasta una posición del casco sustancialmente vertical,en donde el eje longitudinal del casco está sustancialmente perpendicular a una superficie superior del agua; y endonde una línea de flotación del casco cuando éste flota en la posición del casco sustancialmente vertical está entreel estrechamiento y la proa.

Embarcación de transporte para turbinas de viento parcialmente sumergible Campo de la invención La invención presente se refiere a embarcaciones adecuadas para el transporte por el agua de turbinas de viento o eólicas, y más particularmente a una embarcación parcialmente sumergible capaz de transportar una turbina de viento elevada por fuera del agua y entregar la turbina de viento en una posición de flotación vertical para instalarla en un lugar deseado, y un método para transportar y entregar una carga flotante. El documento de los EE.UU.

7.112.010 B1 representa la técnica anterior más parecida.

Antecedentes de la invención Las turbinas de viento convencionales instaladas frente a la costa se asientan típicamente sobre torres introducidas profundamente en el suelo oceánico. Dichas turbinas de viento deben ser instaladas en lugares donde la profundidad del agua es típicamente 15 metros o menos. Para superar esta restricción se han creado turbinas de viento flotantes. La estructura flotante está formada por un cilindro de acero, u otro material similar de alta resistencia lleno de un lastre. El lastre puede ser agua, tierra, rocas y similares. Una turbina de viento flotante de gran capacidad puede extenderse 100 metros por debajo de la superficie marina. Dichas unidades se aplican al suelo oceánico usando un sistema para fondearlas. Estas turbinas de viento flotante pueden estar situadas mucho más dentro del mar que las turbinas de viento oceánicas montadas en tierra, donde la velocidad media del viento es mayor, dando como resultado un mejor rendimiento en la generación de energía.

Para situar estas turbinas de viento flotantes en el lugar deseado frente a la costa, deben ser remolcadas mientras flotan en su posición sustancialmente vertical. Esto tiene como consecuencia una resistencia al remolque muy grande. Como resultado de la gran resistencia al remolque, se requieren grandes remolcadores. Otra consideración cuando se remolcan turbinas de viento es el considerable movimiento lateral que se produce debido a la generación de vórtices. El movimiento lateral hace que sea muy difícil el remolque de turbinas de viento en una posición vertical a velocidades superiores a dos nudos. Por esta razón, el traslado de una turbina de viento flotante desde un lugar a otro puede requerir un tiempo sustancialmente largo.

Una ventaja de remolcar turbinas de viento en su posición vertical es que se requiere poca innovación para remolcar las turbinas. La tecnología existe en la actualidad, y está bien establecida.

Para aumentar la velocidad a la que una turbina de viento puede ser transportada, la turbina de viento puede ser elevada completamente fuera del agua y luego situada en una barcaza en posición horizontal. Sin embargo, si se usa una tecnología y un equipo convencionales dicha solución requiere una embarcación con grúa para elevar la turbina de viento sobre una barcaza o una embarcación para el transporte. En cuanto la turbina de viento y la barcaza llegan al destino deseado, la embarcación con grúa, que ha acompañado a la barcaza, debe levantar a continuación la turbina de viento fuera de la barcaza y hacerla bajar para introducirla en el agua. Considerando el peso y el tamaño de dichas turbinas de viento flotantes, que puede aproximarse a 6.500 toneladas, 8.000 toneladas,

o incluso más, no existen en el mundo muchas embarcaciones con grúa con suficiente capacidad de elevación, por eso su disponibilidad puede ser problemática. Además, dicha operación puede requerir múltiples embarcaciones para manejar y entregar la turbina de viento.

Sumario de la invención Existe una necesidad de una solución para la entrega de turbinas de viento flotantes en los lugares acuáticos deseados de una manera más efectiva y eficiente que remolcar la turbina de viento por el agua en posición vertical,

o usar múltiples embarcaciones para transportar la turbina de viento fuera del agua. La invención presente está destinada a soluciones adicionales para hacer frente a esta necesidad, además de tener otras características deseables.

Según una realización de la invención presente, una embarcación parcialmente sumergible incluye un casco que tiene un lado de babor, un lado de estribor, una popa y una proa, el casco tiene un estrechamiento hacia la proa. Un tanque de ala de babor está dispuesto a babor del casco y un tanque de ala de estribor está dispuesto a estribor del casco. Hay dispuesto un aparato de montaje de turbina de viento en una cubierta de la embarcación y está configurado para soportar una turbina de viento situada en general horizontal o lateralmente respecto a la cubierta. La embarcación está configurada para girar, mientras flota, alrededor de un eje lateral del casco alterando una inclinación de la embarcación de tal manera que sumerge completamente la popa y eleva la proa hasta una posición del casco sustancialmente vertical. La posición del casco sustancialmente vertical se caracteriza por un eje longitudinal del casco que es sustancialmente perpendicular a una superficie superior del agua. Una línea de flotación del casco cuando éste flota en la posición del casco sustancialmente vertical se encuentra sustancialmente entre el estrechamiento y la proa.

Según aspectos de la invención presente, la embarcación puede tener un calado de aproximadamente 120 metros o menos. La embarcación puede estar configurada además para girar alrededor del eje lateral del casco para sumergir y mantener la proa a 5 grados aproximadamente de la horizontal. La embarcación puede ser una barcaza. La embarcación puede incluir además una configuración de popa abierta que tenga una cubierta plana inclinada.

Según una realización ejemplar de la invención presente, un método para transportar y entregar una carga flotante incluye cargar la carga inclinada sobre una embarcación parcialmente sumergible, siendo elevada la carga por encima de una superficie de agua en la que flota la embarcación. La embarcación es situada en un lugar de entrega deseado. Se introduce lastre en una pluralidad de tanques de desplazamiento para hacer que la embarcación pivote alrededor de un eje lateral, sumergiendo una porción de popa de la embarcación y elevando una porción de proa de la embarcación, hasta que la embarcación haya girado desde una posición sustancialmente horizontal hasta una posición sustancialmente vertical. La carga flotante es retirada de la embarcación para situarla y fondearla.

Según aspectos de la invención presente, el método puede incluir además llenar con lastre dos o más tanques de ala, los tanques de ala están dispuestos en la embarcación de tal manera que se encuentran por encima de una línea de flotación de la embarcación cuando la embarcación está en la posición horizontal, y por debajo de una línea de flotación de la embarcación cuando la embarcación está en la posición vertical.

Según aspectos adicionales de la invención presente, la carga flotante puede ser una turbina de viento flotante.

Descripción breve de los dibujos Se comprenderá mejor la invención presente haciendo referencia a la descripción siguiente con los dibujos que la acompañan, en los que:

La Figura 1 es una vista en perspectiva esquemática de una embarcación de transporte de turbina de viento parcialmente sumergible, según una realización de la invención presente;

La Figura 2 es una vista lateral esquemática de una embarcación de transporte de turbina de viento parcialmente sumergible, según una realización de la invención presente;

La Figura 3 es una vista desde arriba esquemática de la embarcación de la Figura 2, según un aspecto de la invención presente;

La Figura 4 es una vista lateral esquemática de la embarcación en una posición vertical, según un aspecto de la invención presente;

La Figura 5 es una vista en perspectiva esquemática de una pluralidad de tanques de desplazamiento dispuestos dentro de la embarcación, según un aspecto de la invención presente;

La Figura 6 es una vista lateral esquemática de la embarcación en una posición de proa sumergida, según un aspecto de la invención presente; y

La Figura 7 es una vista en perspectiva de una configuración de popa abierta según un aspecto de la invención presente.

Descripción detallada Una realización ilustrativa de la invención presente se refiere a una embarcación de transporte de turbina de viento parcialmente sumergible. La embarcación está formada por un casco que tiene un lado de babor, un lado de estribor, una popa y una proa, con un estrechamiento hacia la popa de tal manera que la anchura de la manga del casco se reduce al aproximarse a la proa. Un tanque de ala de babor... [Seguir leyendo]

1. Una embarcación (10) que comprende:

un casco (22) que tiene un lado de babor (12) ; un lado de estribor (14) ; una popa (16) y una proa (18) ; teniendo el casco un estrechamiento (22) hacia la proa;

un tanque de ala de babor (30) dispuesto a babor del casco por encima de una línea de flotación del casco y un tanque de ala de estribor (28) dispuesto a estribor del casco por encima de la línea de flotación del casco (WL) cuando el casco está en una posición horizontal ; y

una cubierta de la embarcación configurada para soportar una turbina de viento (24) dispuesta inclinada sobre la cubierta;

caracterizada por que la embarcación es parcialmente sumergible y está configurada para girar, mientras flota, alrededor de un eje lateral (L) del casco alterando una inclinación de la embarcación de tal manera que hace que la popa (16) se sumerja completamente y se eleve la proa (18) hasta una posición del casco sustancialmente vertical, en donde el eje longitudinal del casco está sustancialmente perpendicular a una superficie superior del agua; y en donde una línea de flotación del casco cuando éste flota en la posición del casco sustancialmente vertical está entre el estrechamiento y la proa.

2. La embarcación de la reivindicación 1, en la que la embarcación (10) tiene un calado de aproximadamente 120 metros o menos.

3. La embarcación de la reivindicación 1, en la que la embarcación (10) está configurada además para girar alrededor del eje lateral del casco (22) para sumergir y mantener la proa (18) a 5 grados aproximadamente de la horizontal.

4. La embarcación de la reivindicación 1, en la que la embarcación (10) comprende una barcaza.

5. La embarcación de la reivindicación 1, comprendiendo además una configuración de popa abierta (16) que tiene una cubierta plana inclinada.

6. Un método para transportar y entregar una carga flotante, comprendiendo:

cargar la carga flotante inclinada sobre una embarcación parcialmente sumergible, estando la carga flotante por encima de una superficie de agua en la que la embarcación flota;

situar la embarcación en un lugar de entrega deseado;

introducir lastre en una pluralidad de tanques de desplazamiento para hacer que la embarcación pivote alrededor de un eje lateral, sumergiendo una porción de popa de la embarcación y elevando una porción de proa de la embarcación, hasta que la embarcación haya girado desde una posición sustancialmente horizontal hasta una posición sustancialmente vertical; y

retirar la carga flotante de la embarcación para situarla y fondearla.

7. El método de la reivindicación 6, comprendiendo además llenar dos o más tanques de ala con lastre, estando los tanques de ala dispuestos en la embarcación de tal manera que están por encima de una línea de flotación de la embarcación cuando la embarcación está en la posición horizontal, y por debajo de una línea de flotación de la embarcación cuando la embarcación está en la posición vertical.

8. El método de la reivindicación 6, en el que la embarcación tiene un calado de aproximadamente 120 metros o menos.

9. El método de la reivindicación 6, en el que la embarcación está configurada además para girar alrededor del eje lateral del casco para sumergir y mantener la proa a 5 grados aproximadamente de la horizontal.

10. El método de la reivindicación 6, en el que la embarcación comprende una barcaza.

11. El método de la reivindicación 6, comprendiendo además una configuración de popa abierta que tiene una cubierta plana inclinada.

12. El método de la reivindicación 6, en el que la carga flotante comprende una turbina de viento flotante.