Elemento de inserción para un depósito adecuado para el llenado con urea en una estación de servicio.

Elemento de inserción (13) para un depósito provisto con un racor de llenado (10),

que es adecuado para elllenado de urea en una estación de servicio por medio de una pistola de distribución (12), cuyo elemento deinserción (13) presenta

- un elemento de tapa (24) con un orificio, cuya anchura interior es menor que el diámetro exterior de un tubo desalida de pistola de distribución (12) normalizada para carburante Diesel,

- así como un medio de retención, con el que se puede fijar el elemento de tapa (24) en posición en el plano delorificio del racor de llenado (10), de manera que no se puede acumular carburante Diesel delante del elemento detapa.

Elemento de inserción para un depósito adecuado para el llenado con urea en una estación de servicio La invención se refiere a un elemento de inserción para un depósito provisto con un orificio de llenado, que es adecuado para el llenado con urea en una estación de servicio por medio de una pistola de distribución. La invención se refiere también a un depósito cisterna con un elemento de inserción de este tipo, a través del cual se puede impedir que se llene carburante de forma imprevista en el depósito.

En el estado de la técnica, los óxidos nítricos que se producen durante el funcionamiento de motores de combustión son reducidos, entre otras cosas, a través de reducción catalítica selectiva, conduciendo los gases de escape del motor de combustión interna a través de un llamado catalizador-SCR (Reducción Catalítica Selectiva) . Para la conversión química de los óxidos nítricos se acciona el catalizador-SCR con una solución de urea clara como el agua, de alta pureza. Esta solución de urea normalizada según DIN se lleva bajo la Marca “AdBlue©”.

En virtud de la demanda creciente, se ofrece la solución de urea “AdBlue©” cada vez por más empresas de estaciones de servicio en los surtidores de gasolina. Para la utilización de AdBlue© está previsto en el vehículo un depósito adicional, que se puede llenar de la misma manera con una pistola de distribución de un surtidor de gasolina, como se conoce a partir del llenado del depósito con carburante.

Puesto que ahora en una estación de servicio se pueden extraer diferentes carburantes y también urea “AdBlue©“ desde los surtidores de gasolina, existe el peligro de una confusión del medio de llenado respectivo. Este peligro es máximo entre urea y Diesel, puesto que los catalizadores-SCR indicados anteriormente se montan prioritariamente en maquinas Diesel de gran volumen, por ejemplo, de camiones, porque debe utilizarse al mismo tiempo un depósito de urea, lo que significa una necesidad de espacio y un peso adicionales.

Para excluir aquí que se llene AdBlue© en un depósito de carburante, está prevista en la pistola de distribución para urea en su tubo de salida en el lado interior del tubo una válvula magnética automática, que en el estado de reposo cierra el orificio de salida del tubo de salida. De esta manera, es imposible una cesión de AdBlue© incluso cuando se activa la pistola de distribución cuando la válvula magnética está cerrada. Para poder realizar ahora un flujo de urea a través de la pistola de distribución, debe encontrarse en el racor de llenado de un depósito destinado para AdBlue© un adaptador magnético, que puede abrir la válvula magnética dispuesta en él cuando se pasa por delante del tubo de salida de una pistola de distribución de urea. Cuando la válvula magnética está abierta, la urea puede salir entonces por el tubo de salida de la pistola de distribución. Tal adaptador de montaje, que puede estar configurado especialmente, entre otras cosas, también en una forma de realización para el reequipamiento de depósitos de AdBlue© existentes, se describe en el documento EP 1 502 794 B1.

Aunque, como se ha representado anteriormente, se hace imposible el llenado de urea en el depósito de Diesel en virtud de la válvula magnética cerrada en la pistola de distribución, el llenado inverso del depósito de urea con Diesel se impide en el estado de la técnica porque el orificio de llenado está dimensionado tan pequeño que una pistola de distribución de Diesel no pasa con su tubo exterior a través del mismo. Con esta finalidad se utilizan para la urea AdBlue exclusivamente pistolas de distribución, que tienen, frente a una pistola de distribución de Diesel normalizada, un tubo de salida con diámetro más pequeño. Dicho diámetro más pequeño del tubo de salida corresponde en las pistolas de distribución de urea actualmente al diámetro de pistolas de distribución de gasolina estándar. Para impedir que se pudiera introducir de forma imprevista una pistola de distribución de Diesel con un diámetro mayor en el depósito de urea, el adaptador magnético ya previsto en el racor de llenado del depósito de urea presenta un orificio de llenado, cuyo diámetro es menor que el diámetro del tubo de salida de la pistola de distribución de Diesel – en cambio es suficientemente grande para que se pueda insertar una pistola de distribución con tubo de salida de 19 mm.

Sin embargo, en esta solución extendida en el estado de la técnica es un inconveniente el posicionamiento del adaptador magnético demasiado profundo en el racor de llenado del depósito de AdBlue© para que se pueda cerrar un racor de llenado convencional con tapas de depósito de bayoneta convencionales. Si se coloca ahora una pistola de distribución de Diesel en el racor de llenado de un depósito de AdBlue© y se lleva el tubo de salida de la pistola de distribución hasta el orificio del adaptador magnético, entonces cuando se presiona la pistola se acumula carburante Diesel suficiente en el racor de llenado hasta su orificio de llenado superior, circulando este carburante Diesel que se ha acumulado en el racor de llenado naturalmente en el depósito de AdBlue©.

Por lo tanto, el cometido de la invención es prever una solución mejorada de un seguro de llenado para depósitos de urea AdBlue©, que tenga en cuenta, entre otras cosas, también un reequipamiento en depósitos existente.

Este cometido se soluciona a través de la preparación de un elemento de inserción, que presenta un elemento de tapa con un orificio, cuya anchura interior es menor que el diámetro exterior de un tubo de salida de la pistola de distribución normalizado para carburante Diesel así como comprende un medio de retención, con el que se puede fijar en posición el elemento de tapa en el plano del orificio del racor de llenado.

La idea básica de la invención es, por lo tanto, proveer el orificio de llenado en el borde exterior – visto a lo largo de la dirección longitudinal del racor de llenado – con un elemento de tapa, que impide que delante del elemento de tapa se pueda acumular carburante Diesel, que podría afluir entonces en el interior del depósito de AdBlue©. Con otras palabras, puesto que el elemento de tapa está dispuesto de acuerdo con la invención en el plano del orificio del racor de llenado, en el racor de llenado, incluso en el caso de activación imprevista de una pistola de distribución de Diesel, no se puede acumular carburante Diesel delante del elemento de tapa, puesto que el carburante Diesel gotea inmediatamente sobre el suelo. En tal momento, se observará inmediatamente que falla un llenado, de manera que se interrumpe el proceso de repostaje, antes de que lleguen incluso cantidades mínima de carburante falso al depósito de AdBlue©.

En el caso más sencillo, la solución contiene un elemento de inserción en forma de una caperuza de cierre que se puede colocar sobre el extremo del racor de llenado, siendo retenido el elemento de tapa por medio de la envolvente cilíndrica de la caperuza como medio de retención sobre el extremo del racor de llenado en el plano de su orificio. El elemento de tapa tiene en este caso un orificio, que permite la introducción de un tubo de salida de una pistola de distribución de urea, pero impide la introducción de una pistola de distribución de Diesel.

Para que se pueda cerrar también un elemento de inserción de este tipo, el elemento de tapa presenta en el lado alejado del depósito un manguito de tubo con rosca exterior, sobre la que se puede enroscar una tapa del elemento de inserción. En este caso, hay que observar que el diámetro interior del manguito de tubo debe terminar enrasado con el orificio del elemento de tapa 24. En efecto, entonces la superficie interior del manguito de tubo forma con el orificio del elemento de tapa una pared cilíndrica continua en la dirección longitudinal del elemento de inserción. De esta manera, también en esta forma de realización se garantiza que no se pueda acumular medio de llenado entre el elemento de tapa y la pared interior del manguito de tubo.

De manera ventajosa, está previsto que o bien la rosca de la tapa o la rosca del manguito de tubo sea una llamada rosca ascendente, para crear una resistencia al aflojamiento de la tapa desde el manguito de tubo, para que la tapa solamente se pueda aflojar a través de rotación manual voluntaria. De manera alternativa, se propone una solución, en la que al comienzo de la apertura del elemento de tapa estén previstas dos escotaduras opuestas, en las que pueden encajar salientes previstos en el lado inferior de la tapa, de manera que entre la tapa y la pieza reductora se forma un cierre de bayoneta.

De acuerdo... [Seguir leyendo]

1. Elemento de inserción (13) para un depósito provisto con un racor de llenado (10) , que es adecuado para el llenado de urea en una estación de servicio por medio de una pistola de distribución (12) , cuyo elemento de inserción (13) presenta

- un elemento de tapa (24) con un orificio, cuya anchura interior es menor que el diámetro exterior de un tubo de salida de pistola de distribución (12) normalizada para carburante Diesel,

- así como un medio de retención, con el que se puede fijar el elemento de tapa (24) en posición en el plano del orificio del racor de llenado (10) , de manera que no se puede acumular carburante Diesel delante del elemento de tapa.

2. Elemento de inserción (13) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de inserción presenta una pieza reductora (16) que se puede insertar en el racor de llenado (10) del depósito.

3. Elemento de inserción (13) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque en la pieza reductora (16) está alojado un imán (19) , que puede colaborar con un conmutador magnético previsto en pistolas de distribución de urea (12) .

4. Elemento de inserción (13) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores 2 ó 3, caracterizado porque la pieza reductora (16) presenta en la periferia exterior una rosca exterior, con la que las pieza reductora se puede enroscar en el racor de llenado (10) del depósito.

5. Elemento de inserción (13) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores 2 a 3, caracterizado porque la pieza reductora (16) presenta en la periferia exterior unos salientes (36) , que forman con el elemento de cierre (42) de la tapa del depósito del racor de llenado (10) conjuntamente un cierre de bayoneta.

6. Elemento de inserción (13) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento de tapa (24) presenta en su lado del orificio de llenado un manguito de tubo con rosca exterior (30) , y el elemento de inserción comprenden, además, una tapa (33) con rosca interior, que se puede enroscar sobre el manguito de tubo para el cierre del elemento de inserción (13) .

7. Elemento de inserción (13) de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque la rosca de la tapa (33) o la rosca del manguito de tubo (30) complementaria para la rosca de la tapa es una rosca ascendente, para crear una resistencia al aflojamiento de la tapa desde el manguito de tubo, de manera que la tapa solamente se puede soltar a través de rotación manual voluntaria.

8. Elemento de inserción (13) de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque la pieza reductora (16) tiene en su lado del orificio de llenado una escotadura de bayoneta, y está prevista una tapa para el elemento de inserción (13) , que presenta en su lado inferior unos salientes, que encajan en la escotadura de bayoneta para la formación de un cierre de bayoneta entre la tapa y la pieza reductora.

9. Elemento de inserción (13) de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizado porque en la periferia interior de la pieza reductora (16) están previstas unas escotaduras (39) en su dirección longitudinal axial, de manera que puede circular aire entre una pistola de distribución (12) insertada en el elemento de inserción y la pieza reductora (16) .

10. Elemento de inserción (13) de acuerdo con la reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque el elemento de inserción comprende una llave de herramienta especial, que puede encajar con salientes en las escotaduras (39) o en la escotadura de bayoneta, para amarrar el elemento de inserción (13) en un racor de llenado a través de rotación del mismo.

11. Elemento de inserción (13) de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 10, caracterizado porque está previsto un seguro antirrobo del elemento de inserción (13) en forma de un tornillo, que se puede enroscar en un taladro previsto en la pieza reductora (16) transversalmente a su eje, de manera que el elemento de inserción (13) se puede amarrar en el racor de llenado (10) .

12. Elemento de inserción de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de cubierta (24) presenta una caperuza de cierre (44) que se puede pivotar cubriendo su orificio.

13. Elemento de inserción de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque está previsto al menos un canal de salida (45) , a través del cual se descarga el líquido que incide sobre la caperuza de cierre (44) , cuando ésta está cerrada.

14. Depósito de automóvil para urea, cuyo racor de llenado está equipado con un elemento de inserción (13) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13.

15. Depósito móvil con un orificio de llenado y con una tapa desmontable, que puede cerrar el orificio de llenado, a través de cuyo orificio de llenado se puede llenar urea en el depósito abierto con la ayuda de una pistola de distribución (12) de la estación de servicio, caracterizado porque el orificio de llenado tiene en su borde exterior una anchura interior, que es menor que el diámetro exterior del racor de salida de la pistola de distribución normalizado para carburante Diesel.

16. Depósito móvil de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado porque en el orificio de llenado debajo de su borde exterior está dispuesto un imán, que puede colaborar con un conmutador magnético previsto en pistolas de distribución.

17. Depósito móvil de acuerdo con la reivindicación 15 ó 16, caracterizado porque el elemento de tapa (24) presenta una caperuza de cierre (44) pivotable para cubrir su orificio.

18. Depósito móvil de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque está previsto al menos un canal de salida (45) , a través del cual se descarga el líquido que incide sobre la caperuza de cierre (44) cuando ésta está cerrada.