Conjunto de espejo exterior para vehículo equipado con un indicador de ángulo muerto.

Un sistema de espejo retrovisor exterior para un vehículo, que comprende:

un conjunto de espejo exterior (510, 510', 510'') que presenta una carcasa (514, 514', 514'') del espejo,comprendiendo dicha carcasa del espejo una porción del espejo que incluye un elemento (512, 512', 512'')reflectante y una porción de fijación que incluye una fijación para fijar dicho conjunto de espejo en un ladoexterior de un vehículo equipado con dicho sistema de espejo retrovisor exterior, siendo dicho elementoreflectante soportado de manera ajustable por un accionador situado dentro de dicha porción del espejo dedicha carcasa del espejo, y

un módulo (518, 518', 518'') de indicador unitario que comprende una fuente de iluminación (546c, 546c',546c'', 546d, 546d', 546d''), siendo dicho módulo de indicador sensible a una señal de control para activardicha fuente de iluminación para indicar al conductor una presencia detectada de un objeto en al menos unazona entre una zona al costado del vehículo y una zona en la parte trasera del vehículo, estando dichomódulo de indicador unitario sustancialmente cerrado de forma hermética de manera que sustancialmentees impermeable al agua, por medio de lo cual

dicha carcasa del espejo, presenta una porción (520, 520', 520'') interna que puede ser fácilmente vista porun conductor del vehículo cuando dicho conjunto de espejo exterior está fijado en el lado exterior delvehículo y cuando el vehículo es conducido por una carretera, estando dicho módulo de indicador unitarioconfigurado en dicha porción interna de dicha carcasa del espejo de tal manera que la iluminación de dichafuente de iluminación pueda ser vista fácilmente por el conductor del vehículo,

caracterizado porque

la porción interna está orientada hacia el conductor del vehículo y

el módulo de indicador está configurado en la porción interna para que la iluminación de dicha fuente deiluminación no pueda en general ser vista por otros usuarios de la carretera cuando dicho conjunto deespejo retrovisor exterior está montado sobre el lado del vehículo y cuando el vehículo es conducido por lacarretera.

Conjunto de espejo exterior para vehículo equipado con un indicador de ángulo muerto Campo de la invención La presente invención se refiere a los conjuntos de espejo retrovisor exterior y, más concretamente, a un conjunto de espejo retrovisor exterior que presenta un indicador de ángulo muerto (o punto muerto) y / o un indicador asistente de cambio de carril (LCA) en el conjunto de espejo.

Antecedentes de la invención Es conocida la instalación de un sistema que proporcione una detección de un ángulo muerto / LCA para un vehículo que detecte la presencia de otro vehículo u objeto situado en el carril adyacente al vehículo portador, de forma que puede ser difícil para el conductor del vehículo portador determinar si hay o no otro vehículo u objeto adyacente al vehículo portador. Dicho sistema de detección de ángulo muerto / LCA a menudo incluye un indicador visual que indica visualmente al conductor que otro vehículo u objeto ha sido detectado. El indicador visual (por lo general un diodo fotoemisor o elemento similar) está a menudo situado en el elemento de espejo reflectante del conjunto de espejo retrovisor exterior y por fuera de la cabina del vehículo, o puede estar situado en el interior del vehículo, como por ejemplo en el montante A del vehículo en el interior de la cabina del vehículo (como por ejemplo en los modelos del vehículo Volvo 2005 MY equipados con sistemas BLIS a base de cámaras) . Los indicadores de ángulo muerto visual / LCA indican o alertan al conductor del vehículo portador acerca de la presencia o de la presencia obstaculizadora de otro vehículo en un ángulo muerto en un carril lateral adyacente que no puede ser apreciado con facilidad dentro del campo de visión del elemento reflectante del espejo exterior del conjunto de espejo exterior montado en ese lado del vehículo y / o no puede ser visto fácilmente por la visión periférica del conductor o por otras circunstancias. Los indicadores de ángulo muerto visual / LCA, típicamente deben poder ser vistos principalmente o únicamente por el conductor del vehículo portador y no por los conductores de otros vehículos. Si el indicador está situado en el exterior de la cabina del vehículo, y especialmente dado que es normal en la actualidad utilizar señales de giro en espejos exteriores, cualquier visibilidad del indicador hacia el conductor de otro vehículo (como por ejemplo de un vehículo trasero o de un vehículo que adelanta) puede provocar confusión al conductor del otro vehículo acerca de si el indicador es o no un indicador de una señal de giro o algún otro elemento de iluminación del vehículo o dispositivo similar. Ello puede ser particularmente problemático cuando el indicador de ángulo muerto está situado detrás (y a menudo es soportado por) el elemento de espejo reflectante del conjunto de espejo exterior del vehículo, y puede especialmente llevar a confusión si otros indicadores están, así mismo, dispuestos detrás / soportados por el elemento reflectante del espejo para que funcionen, por ejemplo, como indicadores de la señal de giro. Por ejemplo, se han contemplado unas construcciones de indicador de ángulo muerto en alguna medida costosas y complicadas las cuales, cuando se sitúan detrás y son soportadas por el elemento reflectante del espejo, intentan conseguir que su haz proyectado de la luz emitida quede oculta a la vista de otros conductores que intentan que su finalidad principal consista en ser visualizados por el conductor del vehículo portador. Ello puede complicarse en mayor medida por el hecho de que el elemento reflectante del espejo (y por tanto cualquier indicador de ángulo muerto soportado sobre este / en la parte de atrás) puede ser ajustado por medio de un accionador del espejo (tal y como se describe en las Patentes estadounidenses Nos. 6, 755, 544; 6, 616, 314; 6, 467, 920; y 6, 243, 218) , de manera que el eje geométrico de iluminación principal del indicador de ángulo muerto se desplazará con el movimiento del elemento reflectante del espejo.

Así, los indicadores de ángulo muerto / LCA de la técnica anterior a menudo son soportados por y sobre la parte trasera del elemento reflectante del espejo amovible, para poder ser vistos por un conductor del vehículo portadorpor medio del elemento reflectante del conjunto de espejo. Por ejemplo, una ventana transmisiva se puede formar en el revestimiento o en los revestimientos reflectantes del elemento reflectante y una fuente de iluminación o un indicador puede ser situado para dirigir o emitir la iluminación a través de la ventana y hacia el conductor del vehículo portadorpara que pueda ser visto por el conductor del vehículo portador. Alternativamente, pueden ser utilizados revestimientos de espejos transflectivos (como por ejemplo los descritos en las Patentes estadounidenses Nos. 6, 855, 431; 5, 724, 187; 5, 340, 503; 6, 286, 965; 6, 196, 688; 5, 535, 056; 5, 751, 489; y 6, 065, 840) .

Debido a las reglamentaciones en relación con los vehículos y a las configuraciones y disposiciones geométricas de los espejos y de los vehículos, y debido a la necesidad de ofrecer una superficie reflectante ininterrumpida para satisfacer las preferencias de la normativa acerca del campo de visión 111 FMVSS, los indicadores de ángulo muerto / LCA de la técnica anterior están típicamente situados hacia o en el borde exterior, y típicamente hacia o en la esquina / cuadrante superior del elemento de espejo reflectante del conjunto de espejo exterior. De esta manera, los indicadores de ángulo muerto/ LCA de la técnica anterior están situados en un emplazamiento distal o alejado hacia fuera del elemento reflectante del espejo, de tal manera que el conductor del vehículo portador típicamente tiene que girar la cabeza hacia la dimensión exterior del elemento reflectante para ver y discernir el indicador de ángulo muerto. Así mismo, los indicadores de ángulo muerto / LCA (cuando están situados en el elemento reflectante de forma que puedan ser vistos a través del elemento reflectante y cuando son soportados sobre él de tal manera que el indicador de ángulo muerto / LCA se desplace de forma conjunta con el elemento reflectante del espejo cuando su campo de visión quede ajustado por las preferencias del conductor o conductora ) pueden ser dirigidos de manera diferente para diferentes conductores. Estos indicadores de ángulo muerto / LCA de la técnica

anterior no están, por tanto, provistos de un ángulo universalmente controlable o ángulo fijo con respecto a la configuración geométrica del vehículo y, por tanto, no pueden ser dirigidos de forma óptima para su visualización por algunos conductores, dependiendo del ángulo deseado y establecido del elemento reflectante del espejo para el concreto conducto del vehículo portador y / o puede no ser dirigido de forma óptima para la no visualización por conductores de otros vehículos, como por ejemplo vehículos situados atrás o vehículos de adelantamiento que forman parte del tráfico que encuentra el vehículo portador.

Una variedad de los conjuntos de los espejos interior y exterior con indicadores son conocidos en la técnica, como por ejemplo en las Patentes estadounidenses Nos. 5, 788, 357; 6, 257, 746; 6, 005, 724; 5, 481;409; 6, 512, 624; 6, 356, 376; 2, 263, 382; 2, 580, 014; 3, 266, 016; 4, 499, 451; 4, 588, 267; 4, 630, 904; 4, 623, 222; 4, 721, 364; 4, 906, 085; 5, 313, 335; 5, 587, 699; 5, 575, 552; 5, 938, 320; y 5, 786, 772, la Patente canadiense No. CA 1, 063, 695, Resúmenes de Patente de la Publicación japonesa No. 0917573, publicada el 8 de julio de 1997.

Por tanto, en la técnica se necesita un indicador de ángulo muerto / LCA, mejorado, que sea visible con facilidad por un conductor del vehículo portador y no visible por un conductor de otro vehículo.

El documento EP 0 443 185 A2 divulga un sistema de espejo retrovisor exterior de acuerdo con el preámbulo de la Reivindicación 1. El documento US 5, 313, 335 divulga un indicador de una señal de zona muerta en un espejo retrovisor exterior. El documento US 4, 812, 814 divulga una luz de advertencia dispuesta sobre el panel de un vehículo la cual se ilumina para advertir o indicar una función específica.

Sumario de la invención La presente invención proporciona un sistema de espejo retrovisor exterior de acuerdo con la reivindicación 1. De modo preferente, el indicador de ángulo muerto está situado de manera fija en la pared o porción interna de la envuelta o carcasa del espejo, de forma que sea visto con facilidad por el conductor del vehículo portador, mientras que resulta sustancialmente no visible por un conductor de otro vehículo. El indicador de ángulo muerto / LCA está situado, de modo preferente, en una porción trasera que se extiende hacia fuera, en ángulo, del conjunto de espejo... [Seguir leyendo]

1. Un sistema de espejo retrovisor exterior para un vehículo, que comprende:

un conjunto de espejo exterior (510, 510’, 510’’) que presenta una carcasa (514, 514’, 514’’) del espejo, comprendiendo dicha carcasa del espejo una porción del espejo que incluye un elemento (512, 512’, 512’’)

reflectante y una porción de fijación que incluye una fijación para fijar dicho conjunto de espejo en un lado exterior de un vehículo equipado con dicho sistema de espejo retrovisor exterior, siendo dicho elemento reflectante soportado de manera ajustable por un accionador situado dentro de dicha porción del espejo de dicha carcasa del espejo, y

un módulo (518, 518’, 518’’) de indicador unitario que comprende una fuente de iluminación (546c, 546c’,

546c’’, 546d, 546d’, 546d’’) , siendo dicho módulo de indicador sensible a una señal de control para activar dicha fuente de iluminación para indicar al conductor una presencia detectada de un objeto en al menos una zona entre una zona al costado del vehículo y una zona en la parte trasera del vehículo, estando dicho módulo de indicador unitario sustancialmente cerrado de forma hermética de manera que sustancialmente es impermeable al agua, por medio de lo cual

dicha carcasa del espejo, presenta una porción (520, 520’, 520’’) interna que puede ser fácilmente vista por un conductor del vehículo cuando dicho conjunto de espejo exterior está fijado en el lado exterior del vehículo y cuando el vehículo es conducido por una carretera, estando dicho módulo de indicador unitario configurado en dicha porción interna de dicha carcasa del espejo de tal manera que la iluminación de dicha fuente de iluminación pueda ser vista fácilmente por el conductor del vehículo,

caracterizado porque la porción interna está orientada hacia el conductor del vehículo y

el módulo de indicador está configurado en la porción interna para que la iluminación de dicha fuente de iluminación no pueda en general ser vista por otros usuarios de la carretera cuando dicho conjunto de espejo retrovisor exterior está montado sobre el lado del vehículo y cuando el vehículo es conducido por la carretera.

2. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 1, en el que dicho módulo de indicador unitario comprende una cubierta que transmite al menos parcialmente luz que puede ser vista por el conductor del vehículo equipado en dicha porción interna.

3. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 2, en el que dicha cubierta incluye un icono que es indicativo de la función de dicho módulo de indicador unitario con independencia del accionamiento de dicha fuente de iluminación.

4. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 1, en el que dicho módulo de indicador unitario comprende un elemento de dirección de la luz para dirigir la iluminación desde la fuente de iluminación hacia el lado del vehículo equipado en el que está montado el espejo retrovisor exterior para potenciar la visión de dicho módulo indicador unitario por parte del conductor del vehículo equipado cuando dicha fuente de iluminación es iluminada.

5. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 1, en el que dicha módulo indicador unitario incluye un alojamiento y un elemento óptico, incluyendo dicho alojamiento al menos un elemento de fijación para fijar dicho módulo de indicador unitario en dicha porción interna.

6. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 5, en el que dicho alojamiento comprende una 40 estructura con forma genéricamente cilíndrica.

7. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 1, en el que dicho módulo de indicador unitario está al menos parcialmente recibido dentro de una abertura existente en dicha porción interna de dicho conjunto de espejo.

8. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 7, en el que dicho módulo de indicador unitario incluye un elemento de fijación para su fijación a dicho conjunto de espejo cuando dicho módulo de indicador unitario es al

menos parcialmente recibido dentro de dicha abertura existente en dicha porción interna.

9. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 7, en el que dicho módulo indicador unitario incluye una cubierta que transmite al menos parcialmente luz que adopta una situación entre (a) una situación sustancialmente al mismo nivel y (b) una situación de ligera a moderadamente en saliente respecto de una superficie exterior de dicha porción interna cuando dicho módulo de indicador unitario es parcialmente recibido dentro de dicha 50 abertura existente en dicha porción interna.

10. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 9, en el que dicha cubierta comprende una lente óptica.

11. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 1, en el que dicho módulo de indicador unitario comprende un indicador de varios niveles para indicar un grado de peligro del objeto detectado.

12. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 11, en el que dicho indicador de varios niveles comprende múltiples fuentes de iluminación operables de manera selectiva para indicar el grado de peligro 5 detectado.

13. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 11, en el que dicho indicador de varios niveles proporciona una primera indicación cuando ningún objeto es detectado en el carril lateral adyacente al vehículo equipado, una segunda indicación cuando se detecta un objeto que se aproxima al área del carril lateral, y una tercera indicación cuando se detecta un objeto que está ocupando el área del carril lateral.

14. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 13, en el que dichas primera, segunda y tercera indicaciones proporcionan al menos una indicación entre (a) una primera, una segunda y una tercera indicaciones de color y (b) unas modulaciones entre una primera, una segunda y una tercera modulaciones de la indicación.

15. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 1, en el que dicho módulo de indicador unitario comprende un indicador de ángulo muerto dispuesto de manera fija en dicha porción interna de dicha carcasa del 15 espejo de dicho conjunto de espejo exterior, comprendiendo dicho indicador de ángulo muerto al menos una fuente de iluminación para indicar al conductor una presencia detectada de un objeto en una zona entre al menos una zona situada al costado y una zona en la parte trasera del vehículo equipado, indicando dicho indicador de ángulo muerto un grado de peligro del objeto detectado, y en el que dicho indicador de ángulo muerto proporciona un icono indicativo de la función de dicho indicador de ángulo muerto con independencia del accionamiento de dicha al 20 menos una fuente de iluminación, y en el que dicho indicador de ángulo muerto comprende un indicador de varios niveles para indicar el grado de peligro del objeto detectado, y en el que dicho indicador de ángulo muerto comprende múltiples fuentes de iluminación operables de manera selectiva para indicar el grado de riesgo detectado, y en el que dicho indicador de varios niveles proporciona una primera indicación cuando ningún objeto es detectado en el carril lateral adyacente al vehículo equipado, una segunda indicación cuando es detectado un objeto que se aproxima al área del carril lateral, y una tercera indicación cuando se detecta un objeto que está ocupando el área del carril lateral.

16. El sistema de espejo retrovisor exterior de la reivindicación 19, en el que dichas primera, segunda y tercera indicaciones proporcionan al menos una indicación entre (a) una pluralidad de indicaciones de color y (b) una pluralidad de modulaciones de la indicación.