Celda de combustible y sistema de calefacción de una celda de combustible.

Celda de combustible con una placa separadora (1) dispuesta entre unidades de electrolito-electrodo (2),

la cualestá formada por dos placas (3, 4) que presentan en cada caso una estampación (5) y hacen contacto mutuo sobresuperficies de contacto (6), en donde mediante las estampaciones (5) entre ambas placas (3, 4) se forma unacámara de fluido (9) para un refrigerante y entre cada placa (3, 4) y la unidad de electrolito-electrodo (2) en cadacaso adyacente una cámara de fluido (7, 8) para un gas, en donde la cámara de fluido (9) para el refrigerantepresenta dos cámaras parciales (10, 11) vueltas en cada caso hacia una placa (3, 4) y el refrigerante sólo puede fluiralternativamente a través de ambas cámaras parciales (10, 11), caracterizada porque las estampaciones (5) estánconfiguradas fundamentalmente como depresiones redondas a modo de nervaduras y porque las placas (3, 4) quepresentan una estructura nervada están desplazadas unas respecto a las otras, de tal modo que se liberan vías deflujo para el refrigerante entre las placas (3, 4).

Celda de combustible y sistema de calefacción de una celda de combustible La invención se refiere a una celda de combustible con una placa separadora dispuesta entre unidades de electrolito-electrodo, por la que puede fluir un refrigerante. Una celda de combustible de este tipo se conoce por ejemplo del documento EP 0 876 686 B1. Asimismo la invención se refiere a un sistema de calefacción para una celda de combustible.

La celda de combustible conocida del documento EP 0 876 686 B1 presenta entre dos unidades de electrolitoelectrodo en cada caso una placa separadora, la cual separa entre sí tres cámaras de flujo, precisamente una cámara de gas adyacente a un ánodo de una primera unidad de electrolito-electrodo, una cámara de gas adyacente al cátodo de una segunda unidad de electrolito-electrodo y una cámara de refrigerante para un refrigerante líquido. La cámara de refrigerante está limitada con ello por una placa separadora, que se compone de una unidad formada por dos placas situadas una sobre otra. Además del conducto de flujo la placa separadora tiene la tarea de establecer una conexión eléctrica entre las unidades de electrolito-electrodo mutuamente enfrentadas. Cuanto más extendidas estén las superficies de contacto entre las diferentes placas de la placa separadora, mayor es el coeficiente de conducción de la conexión eléctrica formada por la placa separadora entre las unidades de electrolitoelectrodo adyacentes. Sin embargo, mediante un contactado de gran superficie de ambas placas se limita el flujo del refrigerante.

La invención se ha impuesto la tarea de indicar una celda de combustible, la cual tenga en cuenta los requisitos concurrentes impuestos a una placa separadora con relación a la refrigeración, por un lado, y a las características eléctricas, por otro lado, en una medida especialmente elevada. Asimismo la tarea de la invención consiste en indicar un sistema de calefacción especialmente adecuado para una celda de combustible, en especial una unidad de humectación de una celda de combustible.

Esta tarea es resuelta conforme a la invención mediante una celda de combustible con las particularidades de la reivindicación 1, así como mediante un sistema de calefacción con las particularidades de la reivindicación 7. La celda de combustible presenta de una forma fundamentalmente conocida dos unidades de electrolito-electrodo enfrentadas en paralelo, entre las cuales está dispuesta una placa separadora que separa tres cámaras de fluido, precisamente dos cámaras de gas vueltas en cada caso hacia las unidades de electrolito-electrodo y una cámara de refrigeración, formada entre placas estampadas situadas unas junto a otras de la placa separadora. Esta cámara de refrigeración, en especial para un refrigerante líquido, está dividida en dos cámaras parciales vueltas en cada caso hacia una placa y de este modo en cada caso a una unidad de electrolito-electrodo, en donde un refrigerante sólo puede fluir alternativamente a través de ambas cámaras parciales.

Las estampaciones están configuradas fundamentalmente en redondo, a modo de nervaduras. Las placas que presentan una estructura nervada están desplazadas unas respecto a las otras, de tal modo que se liberan vías de flujo para el refrigerante entre las placas.

Un plano divisorio imaginario entre las cámaras parciales atraviesa la placa separadora de forma preferida centralmente, así como en paralelo a las unidades de electrolito-electrodo adyacentes. De forma preferida en el plano divisorio las dos placas estampadas de la placa separadora están unidas entre sí sobre superficies de contacto. Las superficies de contacto, sin embargo, no están dispuestas necesariamente en un único plano y no están orientadas forzosamente en paralelo a las unidades de electrolito-electrodo.

En cualquier caso la cámara de refrigerante está configurada de tal modo, que un flujo del refrigerante a través de la placa separadora sólo es posible sobre vías de flujo que atraviesen consecutivamente ambas cámaras parciales. En otras palabras: el refrigerante fluye alternativamente a través de ambas cámaras parciales. Aquí cada partícula del refrigerante que fluye a través de la placa separadora cambia, de forma preferida varias veces, entre ambas cámaras parciales. Mediante el flujo forzoso entre una cámara parcial de la cámara de refrigerante y la otra cámara parcial se obtiene un buen mezclado del refrigerante en la cámara de refrigerante, así como una buena transferencia térmica entre las superficies de la placa separadora vueltas hacia las unidades de electrolito-electrodo y el refrigerante. Los gradientes de temperatura entre unidades de electrolito-electrodo adyacentes se mantienen de este modo reducidos. Las superficies de contacto entre las diferentes placas de la placa separadora no sólo se encuentran sobre el borde de la placa separadora, sino también en el interior de la superficie normalmente rectangular de la placa separadora. Estas superficies de contacto interiores no sólo se usan para conducir el refrigerante dentro de las cámaras parciales, sino también para el contactado eléctrico entre las diferentes placas. La corriente eléctrica entre unidades de electrolito-electrodo distanciadas se divide de este modo dentro de la placa separadora sobre varias superficies de contacto. De forma preferida las superficies de contacto están distribuidas al menos casi uniformemente sobre la superficie de la placa separadora. De este modo se evitan regiones de densidad de corriente elevada y con ello de desarrollo térmico elevado, o al menos sólo aparecen en una medida reducida.

Según unas configuraciones preferidas, las placas situadas unas sobre otras presentan unas estampaciones al menos casi idénticas. Al menos una de las placas no presenta un plano de simetría de la estampación nervada idéntico al plano de simetría de la placa separadora, dispuesto perpendicularmente a las unidades de electrolitoelectrodo. En tanto que ambas estructuras nervadas de las placas presentan en cada caso un plano de simetría – perpendicularmente a la placa -, estos planos de simetría están desplazados entre sí.

Para conseguir una resistencia eléctrica especialmente reducida entre las placas situadas unas sobre otras, sus superficies de contacto están dotadas de forma preferida de un recubrimiento adecuado, en especial galvánico, de forma preferida un dorado. La superficie total de las superficies de contacto entre las placas supone de forma preferida al menos el 10%, en especial al menos el 20%, de la superficie total de la placa separadora a la que puede aplicarse fluido. Para hacer posible un flujo suficientemente poco resistente del refrigerante en la placa separadora, las superficies de contacto presentan en total de forma preferida una superficie no superior al 90%, en especial no superior al 80%, de la superficie separadora total.

Un sistema de calefacción conforme a la invención para un bloque de celdas de combustible, en especial para un humificador de una celda de combustible con las particularidades de la reivindicación 1, presenta un elemento de calefacción como medio conductor de flujo que fundamentalmente está estructurado de forma correspondiente a la placa separadora de la celda de combustible. El sistema de calefacción está limitado lateralmente por placas de borde en lugar de por unidades de electrolito-electrodo. Los perfeccionamientos y las ventajas citadas con relación a la celda de combustible son válidos, con excepción de las características eléctricas, lógicamente también para el sistema de calefacción. El medio de calefacción puede ser guiado ya sea por dentro o por fuera de la cámara de flujo formada entre las placas. En cada caso en la otra cámara de flujo, respectivamente en las otras cámaras de flujo, se encuentra el medio a calentar.

La ventaja de la invención consiste en especial en que dos placas que forman una placa separadora de una celda de combustible están unidas de tal modo, que no sólo en la región de borde en forma de bastidor sino también en la región interior del separador se hace posible una conducción de corriente perpendicularmente a las unidades de electrolito-electrodo de la celda de combustible, con lo que la placa separadora presenta una resistencia eléctrica distribuida casi uniformemente sobre la superficie. Aquí mediante la disposición de las elevaciones, respectivamente depresiones de las placas, dispuestas en general uniformemente así como de las superficies de contacto entre las placas se crea al mismo tiempo un canal de flujo para el refrigerante, el cual limita alternativamente con ambas superficies opuestas de la placa separadora y, de este modo, hace posible una evacuación de calor intensiva y uniforme desde las unidades de electrolito-electrodo... [Seguir leyendo]

1. Celda de combustible con una placa separadora (1) dispuesta entre unidades de electrolito-electrodo (2) , la cual está formada por dos placas (3, 4) que presentan en cada caso una estampación (5) y hacen contacto mutuo sobre superficies de contacto (6) , en donde mediante las estampaciones (5) entre ambas placas (3, 4) se forma una 5 cámara de fluido (9) para un refrigerante y entre cada placa (3, 4) y la unidad de electrolito-electrodo (2) en cada caso adyacente una cámara de fluido (7, 8) para un gas, en donde la cámara de fluido (9) para el refrigerante presenta dos cámaras parciales (10, 11) vueltas en cada caso hacia una placa (3, 4) y el refrigerante sólo puede fluir alternativamente a través de ambas cámaras parciales (10, 11) , caracterizada porque las estampaciones (5) están configuradas fundamentalmente como depresiones redondas a modo de nervaduras y porque las placas (3, 4) que presentan una estructura nervada están desplazadas unas respecto a las otras, de tal modo que se liberan vías de flujo para el refrigerante entre las placas (3, 4) .

2. Celda de combustible según la reivindicación 1, caracterizada porque las placas (3, 4) presentan unas estampaciones (5) al menos casi idénticas.

3. Celda de combustible según una de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizada porque las superficies de contacto 15 (6) están doradas.

4. Celda de combustible según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque las superficies de contacto (6) están distribuidas al menos casi uniformemente sobre la superficie de la placa separadora (1) .

5. Celda de combustible según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la superficie total de las superficies de contacto (6) supone al menos el 10% de la superficie de la placa separadora (1) .

6. Celda de combustible según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la superficie total de las superficies de contacto (6) supone como máximo el 90% de la superficie de la placa separadora (1) .

7. Sistema de calefacción de una celda de combustible según una de las reivindicaciones 1 a 6, con un elemento conductor de flujo dispuesto entre placas de borde (2’) opuestas, caracterizado porque el elemento conductor de flujo está formado como elemento de calefacción (1’) por dos placas (3, 4) que presentan en cada caso una estampación (5) , en donde está formada en cada caso una cámara de flujo (7, 8) entre el elemento de calefacción (1’) y una placa de borde (2’) y otra cámara de flujo (9) entre las placas (3, 4) , en donde la cámara de flujo (9) citada en último lugar (9) presenta dos cámaras parciales (10, 11) vueltas en cada caso hacia una placa (3, 4) , a través de las cuales sólo puede existir flujo alternativamente.