CARRO DE LA COMPRA MEJORADO.

Mejoras introducidas en la patente de invención nº 201031555, por "Carro de la Compra", constituido por incorporar un mecanismo de trinquete entre la cesta y el bastidor rodante, constituido por una ventana o cajeado (4) rectangular provista en cada una de las dos barras (1) que son estructuras tubulares huecas que emergen del bastidor rodante y que entran por la base inferior de la cesta en el interior de dos orificios ciegos (2), definidos en correspondencia con las aristas que delimitan los laterales de la cara anterior de la cesta, completando el mecanismo de trinquete una uñeta constituida por una cuña saliente (3) orientada longitudinalmente y ubicada en una de las paredes interiores de los citados orificios ciegos (2), encajando cada cuña saliente (3) en su correspondiente ventana (4), evitando desplazamiento entre cesta y bastidor y esfuerzos perjudiciales para ambas estructuras.

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201130740.

Solicitante: CREACIONES MARSANZ, S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: MILLAN FERNANDEZ, JAVIER.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62B3/14 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62B VEHICULOS PROPULSADOS A MANO, p. ej. COCHES DE MANO O COCHES DE NIÑO; TRINEOS (caracterizados por la propulsión animal B62C; propulsión de trineos por el conductor o por motor B62M). › B62B 3/00 Coches de mano que tienen más de un eje que llevan ruedas que sirven para el desplazamiento; Dispositivos de dirección con este fin; Aparellaje con este fin. › caracterizados por los medios para encajar o apilar, p.ej. carros de la compra.
CARRO DE LA COMPRA MEJORADO.

Descripción:

Mejoras introducidas en la patente de invención n° 201031555, por quot;Carro de la Compraquot;.

OBJETO DE LA INVENCION

La presente invención consiste en un carro de la compra, del tipo de los utilizados habitualmente en supermercados y grandes almacenes para transporte de los productos adquiridos hasta los terminales de cajas de pago.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Hacemos referencia en este punto a la patente principal, n° 201031555, en cuanto a la necesidad de proporcionar un carro estructuralmente sencillo, robusto, ligero, fácil y rápido de ensamblar, con un reducido coste de fabricación. Así se describía en la patente principal un carro de una novedosa estructuración, que basándose en la participación de un bastidor rodante de naturaleza metálica, y una cesta de naturaleza plástica, permite repartir los esfuerzos generados de manera más homogénea mediante la incorporación de un mayor número de puntos de apoyo vertical, además de simplificar las maniobras de montaje Sin embargo, la patente principal no 201031555 dejaba sin resolver una forma eficaz y simple de unión entre cesto y bastidor, que manteniendo las ventajas de la patente principal introduzca otras nuevas como fiabilidad del mecanismo de unión y simplicidad en la operación de montaje entre cesta y bastidor, tal y como se describe en la presente adición.

DESCRIPCION DE LA INVENCIÓN

En la solución técnica dada en la patente de invención n° 201031555 el sistema de unión entre cesta y bastidor se caracterizaba porque del bastidor

emerge una estructura sobre la que apoya la base

inferior de la cesta, habiéndose previsto que, la

citada cesta presente en correspondencia con sus

aristas que delimitan los laterales de la cara

anterior de la cesta, sendos orificios ciegos en

correspondencia con el extremo inferior de las citadas aristas, de manera que en dichos orificios ciegos son enchufables una pareja de barras que emergen del bastidor rodante, en correspondencia con sus vértices posteriores, de manera que, dichos orificios ciegos presentarán una longitud considerable, estabilizando la cesta en su montaje, y de modo que el fondo de los orificios actúe como tope limitador de penetración, el cual estará diseñado de tal manear que en el montaje de la cesta se haga tope cuando la base inferior de la cesta se enclave sobre la estructura soporte del bastidor, proporcionando así un mayor número de puntos de apoyo que permitan obtener un reparto de los esfuerzos verticales generados por la carga contenida en la cesta haciendo que el carro se vea sometido a menores esfuerzos puntuales, alargando su vida útil.

El sistema descrito presenta el problema de que al quedar la cesta simplemente encajada sobre la citada pareja de barras emergentes del bastidor rodante, la cesta simplemente queda apoyada por una parte sobre la base soporte del bastidor, pudiendo esta oscilar verticalmente, por ejemplo en el traqueteo sufrido al transitar el carro por superficies irregulares, generando esfuerzos y fricciones con el movimiento de la cesta, que podrían perjudicar el estado de conservación del carro.

Por ello, se ha provisto en la presente adición un mecanismo de trinquete entre las referidas barras emergentes del bastidor rodante y en el interior de los orificios ciegos de los laterales de la cara anterior de la cesta, de manera que queden encajados ambos elementos impidiendo movimiento o desplazamiento alguno entre cesta y bastidor rodante una vez encajados entre sí.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Con objeto de completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la presente invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización, se acompaña como parte integrante de esta descripción un juego de dibujos, en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1 muestra una vista lateral del conjunto cesta y bastidor rodante donde se detalla el mecanismo de trinquete entre ambos.

La figura 2 muestra un detalle en sección transversal de uno de los orificios ciegos de la cesta y de una de las barras emergentes del bastidor rodante.

La figura 3 muestra una vista en detalle del trinquete de la barra emergente.

REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

La presente forma preferente de realización, prevé un mecanismo de trinquete entre la cesta y el bastidor rodante, que se encuentra constituido fundamentalmente por una ventana o cajeado (4) rectangular provista en cada una de las dos barras

(1) que son estructuras tubulares huecas que emergen del bastidor rodante y que entran por la base inferior de la cesta en el interior de dos orificios ciegos (2) , definidos en correspondencia con las aristas que delimitan los laterales de la cara anterior de la cesta, completando el mecanismo de trinquete una uñeta constituida por una cuña saliente (3) orientada longitudinalmente y ubicada en una de las paredes interiores de los citados orificios ciegos (2) , encajando cada cuña saliente (3) en su correspondiente ventana ( 4) .

Así, las referidas barras (1) salientes del bastidor rodante penetran por la base inferior de la cesta en los referidos orificios ciegos (2) de los laterales de lacara anterior de la cesta, hasta encontrarse su extremo superior con cada una de las uñetas (3) dentro de cada orificio ciego. En ese momento mediante presión se puede vencer la resitencia que ofrece la uñeta (3) en forma de cuña hasta que se alcance un punto donde se introduce esta en el interior de la ventana ( 4) prevista en la estructura tubular de cada barra saliente (1) completando así el mecanismo de trinquete y quedando fijas ambas estructuras de cesta y bastidor rodante.

De esta manera se evita cualquier desplazamiento entre cesta y bastidor al circular el carro cargado de peso lo que podría generar tensiones y esfuerzos que acabaran dañando ambas estructuras


 


Reivindicaciones:

1. Mejoras introducidas en la patente de invención n° 201031555, por quot;Carro de la Compraquot;, que comprende un mecanismo de trinquete entre la cesta y el bastidor rodante, caracterizado por estar compuesto por una ventana o cajeado (4) rectangular provista en cada una de las dos barras (1) que son estructuras tubulares huecas que emergen del bastidor rodante y que entran por la base inferior de la cesta en el interior de dos orificios ciegos (2) , definidos en correspondencia con las aristas que delimitan los laterales de la cara anterior de la cesta, completando el mecanismo de trinquete una uñeta constituida por una cuña saliente (3) orientada longitudinalmente y ubicada en una de las paredes interiores de los citados orificios ciegos (2) , encajando cada cuña saliente ( 3) en su correspondiente ventana (4) , entrando a presión.


 

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