Asiento para niño.

Asiento para niño (1, 6) para el transporte de un niño en un vehículo,

con preferencia en posición sentadavertical, con una instalación (12) para la fijación del asiento para niño (1, 6) en abrazaderas de retención previstas atal fin, que se encuentran entre el respaldo y la superficie de asiento de un asiento propio del vehículo y que estánconectadas con la estructura del vehículo respectivo, en particular según el llamado Sistema ISOFIX, en el que lainstalación (12) es desprendible para la fijación del asiento para niño (1, 6) en las abrazaderas de retención desde elasiento para niño (1, 6) y presenta al menos dos piezas de bastidor (17, 18) desplazables una con relación a la otra,en el que en una pieza de bastidor se encuentran uno o varios elementos (11) para la conexión en las abrazaderasde retención de un vehículo (pieza de batidor 17 fija en el vehículo), mientras que en la otra pieza de bastidor estánprevistos uno o varios elementos (41, 46) para la conexión en el asiento para niño (6) (pieza de bastidor 18 fija en elasiento `para niño), y en el que en el lado inferior del asiento (40, 59) o en un elemento (57, 63) que se puede fijar enél está previsto al menos un elemento (56, 67) con preferencia en forma de barra, que se extiende transversalmentea la dirección de la marcha, caracterizado porque

a) en la pieza de bastidor (18) fija en el asiento para niño están previstos uno o varios elementos (45, 51) en formade gancho, que rodean en cada caso uno de los elementos (56, 67) en forma de barra en el lado inferior del asiento(40, 59), uno o varios de los cuales, con preferencia dos elementos (45) en forma de gancho están conectadosrígidamente con la pieza de bastidor fija estacionaria (18),

b) en el que entre la pieza de bastidor (17) fija en el vehículo y la pieza de bastidor (18) fija en el asiento para niñoestá prevista una mecánica de ajuste con un mecanismo de retención.

Asiento para niño La invención se refiere a un asiento para niño para el transporte de un niño en un vehículo, con preferencia en posición sentada vertical, en el que con preferencia el respaldo del asiento para niño descansa en la tapicería trasera del asiento propio del vehículo, con una instalación para la fijación del asiento para niño en abrazaderas de retención previstas a tal fin, que se encuentran entre el respaldo y la superficie de asiento de un asiento propio del vehículo y que están conectadas con una estructura del vehículo respectivo, en particular según el llamado Sistema ISOFIX.

El llamado Sistema ISOFIX es una conexión de enchufe normalizada para la fijación fija de un asiento para niño en un turismo. Con esta finalidad, en la carrocería o bien en el chasis del automóvil están fijadas, por ejemplo soldadas o atornilladas, por cada asiento de vehículo – la mayoría de las veces solamente para los asientos traseros, a veces también para el asiento del acompañante – respectivamente, dos abrazaderas de retención. Se extienden en el intersticio entre la tapicería del asiento y el respaldo del asiento del vehículo y, por lo tanto, son accesibles desde el lado delantero del asiento. En los asientos para niño que se pueden fijar allí se encuentran como colgantes a tal fin cierres de encaje elástico, que están en condiciones de rodear estas abrazaderas de retención en unión positiva. De esta manera, se evita un movimiento de traslación de un asiento para niño fijado de este tipo en el caso de un retardo fuerte del vehículo, por ejemplo en el caso de un impacto. Sin embargo, los asientos para niño disponen para el transporte de niños en una posición sentada vertical la mayoría de las veces de un sistema de cinturón propio y, por lo tanto, en el caso de un retardo repentino o bien en el caso de un impacto, experimentan fuerzas de retardo grandes. Éstas actúan sobre todo en la zona del centro de gravedad de un niño que se encuentra en el asiento para niño, que está situado claramente por encima de los anclajes ISOFIX del lado del vehículo. En oposición a un asiento para niño fijado por medio de cinturones propios del vehículo, estas fuerzas deben ser absorbidas por la estructura del asiento para niño y deben ser conducidas a sus conexiones ISOFIX. Por estos motivos, se ha tratado hasta ahora de conectar rígidamente conexiones ISOFIX en un asiento para niño para no introducir ningún eslabón débil en esta cadena de transmisión de la fuerza. Tal conexión rígida conduce, sin embargo, a que un asiento para niño no deba emplearse en un vehículo sin abrazaderas de retención ISOFIX, puesto que las conexiones ISOFIX pueden penetrar en tal caso de forma incontrolada en la tapicería y pueden dañarla. Por lo tanto, un asiento para niño ISOFIX no debería montarse en otro vehículo, aunque esté disponible, por ejemplo, un vehículo de sustitución durante un tiempo de reparación prolongado, o similar.

A partir de estos inconvenientes del estado de la técnica descrito resulta el problema que inicia la invención de desarrollar un asiento para niño del tipo indicado al principio, de tal manera que se pueda utilizar también en un vehículo sin abrazaderas de retención ISOFIX.

La solución de este problema se consigue porque la instalación para la fijación del asiento para niño en las abrazaderas de retención de un vehículo se puede desprender del asiento para niños.

A través de esta medida se puede retirar la mecánica de encaje elástico ISOFIX que sobresale en el asiento para niño y, por lo tanto, en un vehículo normal sin abrazaderas de retención ISOFIX, en el caso de que sea necesario; el asiento para niño respectivo se convierte de esta manera en un asiento para niño convencional, que se puede emplear en cualquier vehículo. Por lo tanto, el asiento para niño se puede transferir siempre, también en el caso de una nueva adquisición de otro vehículo, independientemente de un equipamiento ISOFIX presente o no presente.

De acuerdo con la invención, la instalación para la fijación del asiento para niño presenta en abrazaderas de retención de un vehículo al menos dos piezas de bastidor desplazables una con respecto a la otra. De esta manera, es posible una adaptación a diferentes tipos de vehículos, porque éstos se diferencian a menudo en una medida considerable entre sí en lo que se refiere a la superficie de asiento, la tapicería. No obstante, el respaldo de un asiento para niño debería presionarse fijamente contra la tapicería del respaldo del asiento propio del vehículo, para que el asiento para niño no realice ningún movimiento basculante durante procesos de aceleración o de retardo.

El asiento para niño ha sido desarrollado con el propósito de que en una pieza de bastidor se encuentren uno o varios elementos para la conexión en las abrazaderas de retención de un vehículo (pieza de bastidor fija en el vehículo) , mientras que en la otra pieza de bastidor están previstos uno o varios elementos para la conexión en el asiento para niño pieza de bastidor fijo en el asiento para niño) . Tal mecánica está en condiciones de compensar las diferentes distancias entre el lado delantero de la tapicería y las abrazaderas de retención ISOFIX en diferentes tipos de vehículos.

Con preferencia, la instalación para la fijación del asiento para niño en abrazaderas de retención de un vehículo previstas a tal fin, en particular la pieza de bastidor fija en el vehículo, es decir, aquella pieza del asiento para niño, que puede permanecer en el vehículo cuando se retira el asiento para niño, dispone de dos o más brazos de retención, en cuyos extremos libres se encuentra en cada caso una ranura que se extiende transversalmente a la dirección de la marcha, en la que está dispuesto en cada caso un elemento en forma de gancho de forma desplazable. Un elemento en forma de gancho de este tipo tiene el cometido de rodear en unión positiva en el

estado fijado en colaboración con los bordes de la ranura una abrazadera de retención ISOFIX propia del vehículo.

Está en el marco de la invención que porque el/los elemento (s) en forma de gancho estén provistos con un mecanismo de encaje elástico, que durante la inserción de una abrazadera de retención propia del vehículo en una ranura de un brazo de retención, el elemento en forma de gancho dispuesto allí se mueve a una posición cerrada y se amarra allí. De esta manera, no es necesario ya un amarre, por ejemplo a través de desviación de una palanca 9º similar; en su lugar, cuando la abrazadera de retención está totalmente insertada, se dispara un mecanismo de encaje elástico pretensado, que provoca entonces el amarre automático.

Para llevar el mecanismo de encaje elástico del / de los elemento (s) en forma de gancho a una posición liberada, pero pretensada, está previsto (respectivamente) un cable de Bowden. Este cable está conectado con un extremo en la mecánica de encaje elástico y con su otro extremo con un elemento para la activación manual. Un cable de Bowden ofrece la posibilidad de poder emplazar el elemento de activación espacialmente casi discrecionalmente, por ejemplo en el lado del asiento de niño alejado de los brazos de retención y fácilmente accesible también en el estado montado, pero fuera del alcance del niño, por ejemplo en la zona debajo de la superficie del asiento.

La distancia de los extremos libres de los brazos de retención desde o bien frente a la superficie de asiento del asiento de niño debería se regulable, para permitir la adaptación mencionada anteriormente a diferentes tipos de vehículos. A este respecto, en el caso normal, es suficiente una capacidad de regulación uniforme de los dos o bien de varios brazos de retención, puesto que la geometría de un asiento fijo en el vehículo como también de un asiento para niño de acuerdo con la invención está la mayoría de las veces simétrica a un plano medio vertical.

Por este motivo, la invención recomienda que la pieza de bastidor fija en el vehículo presente una estructura aproximadamente en forma de U, cuyos dos brazos laterales corresponden a los brazos de retención. De acuerdo con ello, los dos brazos de retención forman, respectivamente, un componente de una estructura de bastidor simétrica en sí y, por lo tanto, se desplazan de forma sincronizada durante su regulación.

Esta regulación se posibilita porque la pieza de bastidor fija en el vehículo está guiada en o junto a la pieza de bastidor fija en el asiento para niño. Ambas piezas de bastidor se encuentran con preferencia en un plano (común) , que está con preferencia aproximadamente paralelos a la superficie de asiento del asiento para niño. Por lo tanto, son bien... [Seguir leyendo]

1. Asiento para niño (1, 6) para el transporte de un niño en un vehículo, con preferencia en posición sentada vertical, con una instalación (12) para la fijación del asiento para niño (1, 6) en abrazaderas de retención previstas a tal fin, que se encuentran entre el respaldo y la superficie de asiento de un asiento propio del vehículo y que están conectadas con la estructura del vehículo respectivo, en particular según el llamado Sistema ISOFIX, en el que la instalación (12) es desprendible para la fijación del asiento para niño (1, 6) en las abrazaderas de retención desde el asiento para niño (1, 6) y presenta al menos dos piezas de bastidor (17, 18) desplazables una con relación a la otra, en el que en una pieza de bastidor se encuentran uno o varios elementos (11) para la conexión en las abrazaderas de retención de un vehículo (pieza de batidor 17 fija en el vehículo) , mientras que en la otra pieza de bastidor están previstos uno o varios elementos (41, 46) para la conexión en el asiento para niño (6) (pieza de bastidor 18 fija en el asiento `para niño) , y en el que en el lado inferior del asiento (40, 59) o en un elemento (57, 63) que se puede fijar en él está previsto al menos un elemento (56, 67) con preferencia en forma de barra, que se extiende transversalmente a la dirección de la marcha, caracterizado porque a) en la pieza de bastidor (18) fija en el asiento para niño están previstos uno o varios elementos (45, 51) en forma de gancho, que rodean en cada caso uno de los elementos (56, 67) en forma de barra en el lado inferior del asiento (40, 59) , uno o varios de los cuales, con preferencia dos elementos (45) en forma de gancho están conectados rígidamente con la pieza de bastidor fija estacionaria (18) ,

b) en el que entre la pieza de bastidor (17) fija en el vehículo y la pieza de bastidor (18) fija en el asiento para niño está prevista una mecánica de ajuste con un mecanismo de retención.

2. Asiento para niño de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la instalación (12) para la fijación del asiento para niño (1, 6) en abrazaderas de retención previstas a tal fin de un vehículo, en particular la pieza de bastidor (17) del mismo fija en el vehículo, presenta dos o más brazos de retención (9) , en cuyos extremos libres (10) se encuentra, respectivamente, una ranura (11) que se extiende transversalmente a la dirección de la marcha, en la que está dispuesto en cada caso de forma regulable un elemento en forma de gancho.

3. Asiento para niño de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el/los elemento (s) en forma de gancho están provistos con un mecanismo de encaje elástico, que durante la inserción de una abrazadera de retención propia del vehículo en una ranura (11) de un brazo de retención (9) , el elemento en forma de gancho dispuesto allí se mueve a una posición cerrada y se amarra allí.

4. Asiento para niño de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque el mecanismo de encaje elástico del / de los elemento (s) en forma de gancho (s) se puede llevar por medio de un cable de Bowden (39) a una posición liberada, pero pretensada.

5. Asiento para niño de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de bastidor (17) fija en el vehículo está guiada en o junto a la pieza de bastidor (18) fija en el asiento para niño.

6. Asiento para niño de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de retención es desprendible por medio de un elemento de activación (30) .

7. Asiento para niño de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de bastidor (18) fija en el asiento para niño se puede conectar con el lado inferior (40, 59) del asiento para niños (6) .

8. Asiento para niño de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque uno o varios, con preferencia dos elementos (51) en forma de gacho están conectados de forma pivotable con la pieza de bastidor

(18) fija en el asiento para niño.

9. Asiento para niño de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque el / los elemento (s) (51) pivotable (s) , en forma de gancho, es (son) presionado (s) o estirado (s) , respectivamente, por un muelle a la posición cerrada, en la que rodea (n) en cada caso un elemento (56) en forma de barra.

10. Asiento para niño de acuerdo con una de las reivindicaciones 8 ó 9, caracterizado porque el (los) elemento (s)

(51) pivotable (s) en forma de gancho se puede (n) mover a través de un elemento de activación (53) a una posición abierta, en la que no rodea (n) el elemento (56) respectivo en forma de barra.

11. Asiento para niño de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la instalación

(12) para la fijación del asiento para niño (1, 6) en las abrazaderas de retención de un vehículo, en particular en la pieza de bastidor (18) fija en el asiento para niño, está dispuesto un apoyo en el fondo (69) .