1. Vehículo ecológico híbrido, el cual partiendo de la estructuración básica de un vehículo utilitario convencional,

dotado de un maletero que está integrado en el propio habitáculo principal del vehículo, y estando sus ruedas motrices accionadas por una transmisión asociada a un motor eléctrico, establecido en la zona anterior del bastidor del vehículo, asociado a una batería eléctrica, la cual se recarga a través de una serie de paneles solares fotovoltaicos dispuestos sobre el techo del vehículo, se caracteriza porque en sustitución del clásico portón trasero de acceso al maletero, el marco (10) de al menos una de las puertas (11) traseras se extiende en sentido posterior, afectando a la zona del maletero, habiéndose previsto que las puertas se materialicen en puertas de corredera, desplazables paralelamente a la carrocería lateral del vehículo a través de una o más guías horizontales (12) establecidas sobre la zona anterior de dicha carrocería.

2. Vehículo ecológico híbrido, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque los asientos del mismo, presentan un respaldo plegable, acorde a cualquier línea de diseño convencional, mientras que el asiento propiamente dicho (15), presentará un perfil en "C" invertida, definiendo un amplio espacio (16) bajo dicho asiento.

3. Vehículo ecológico hibrido, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque el conjunto de paneles solares fotovoltaicos (9) establecidos en el techo del vehículo está formado a partir de una pluralidad de paneles rectangulares transversales y paralelos, unidos articuladamente entre sí, definiendo una estructura tipo fuelle, plegable a lo largo de sendas guías laterales establecidas en el techo, que posibilita que el vehículo disponga de un techo descapotable.

4. Vehículo ecológico híbrido, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque incorpora una toma de corriente eléctrica de recarga de las baterías.

5. Vehículo ecológico híbrido, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque la transmisión del vehículo está asociada a una caja de cambios automática.

Vehículo ecológico híbrido.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un vehículo ecológico híbrido, materializado en un automóvil de reducidas dimensiones, óptimo para circular por ciudad, cuya fuente de energía principal es la energía eléctrica obtenida a partir de la radiación solar.

El objeto de la invención es proporcionar un vehículo compacto, ecológico, de fácil acceso al mismo y sumamente versátil.

Antecedentes de la invención

En el ámbito de aplicación práctica de la invención, son conocidos vehículos eléctricos cuyas ruedas tractoras están asociadas a una transmisión accionada por un motor eléctrico que se alimenta de una batería, que se recarga a través de uno o varios paneles solares establecidos sobre la carrocería del vehículo, así como a través de mecanismos de aprovechamiento de la energía de frenada.

El problema que presentan este tipo de vehículos es que están diseñados para tener un óptimo rendimiento aerodinámico, de manera que su estructura resulta de difícil acceso, además de poco práctica.

Esta problemática de accesibilidad, también se da en los vehículos utilitarios convencionales con motor de combustión, de manera que, para acceder al maletero de los mismos es necesario abatir el portón trasero, de manera que, si el vehículo está aparcado en línea con otros vehículos, y el vehículo inmediatamente posterior esta muy cerca de éste, acceder a la carga establecida en el maletero resulta complejo e incluso en algunas ocasiones puede llegar a resultar imposible.

Por último, cabe destacar el hecho que la capacidad de carga de éste tipo de vehículos utilitarios también se ve mermada por la actual configuración de los asientos, de manera que. dadas las reducidas dimensiones de éste tipo de vehículos, sería deseable poder optimizar su capacidad de carga.

Descripción de la invención

El vehículo ecológico híbrido que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en todos y cada uno de los aspectos comentados.

Para ello, y partiendo de un bastidor y carrocería similar a la de un vehículo utilitario convencional, de cuatro plazas y maletero, dotado de la correspondiente transmisión asociada a un motor eléctrico, alimentado por medio de baterías integradas en la carrocería del vehículo, y alimentadas a su vez por células solares fotovoltaicas situadas sobre el techo del vehículo, la invención centra sus características en el hecho de que, a la zona posterior o maletero del vehículo, en vez de accederse a través del clásico portón trasero, se accede a través de la propia puerta de los asientos traseros, de manera que las puertas del vehículo presentan la particularidad de en vez de ser abatibles se materializan en una puertas correderas que se deslizan hacia los extremos del vehículo a través de las correspondiente guías o juegos de guías, de manera que las puertas traseras serán ligeramente mas largas de lo convencional, de modo que una vez abierta ésta, no solo se tenga acceso a los asientos, sino que la amplitud del marco que recibe a la puerta se extienda posteriormente a lo largo del maletero, quedando éste totalmente accesible sin necesidad de tener que manipular el asiento del copiloto.

De esta forma, resulta sumamente sencillo acceder a la carga establecida en el maletero desde la acera junto a la que se aparca el vehículo, independientemente de que junto a dicho vehículo, en correspondencia con su zona posterior se encuentre otro vehículo aparcado muy próximo a éste.

Si bien esta estructura solo es estrictamente necesaria en el lado del copiloto, la misma podría opcionalmente reproducirse de forma simétrica en el lado del conductor.

De acuerdo con otra de las características de la invención, y para optimizar el espacio del maletero, el cual no constituye un habitáculo independiente, sino que forma parte del propio habitáculo principal del vehículo, se ha previsto que los asientos, tanto del conductor como del copiloto presenten una especial configuración, de manera que, mientras que su respaldo podrá tener cualquier configuración adecuada, la zona de asiento propiamente dicha, presentará una configuración o perfil en "C" invertida, de manera que bajo la zona de asiento se defina un espacio adicional de carga para el maletero.

Para dar mayor versatilidad al vehículo, se ha previsto que el panel solar fotovoltaico que alimenta a su batería, y que se dispone sobre el techo del vehículo esté formado a partir de una pluralidad de paneles rectangulares transversales y paralelos, unidos articuladamente entre sí, de manera que los mismos pueden ser plegados a lo largo de sendas guías laterales, con una estructura tipo fuelle, de manera que el techo del vehículo presente un carácter practicable, otorgando al vehículo las prestaciones de un coche descapotable.

De análoga manera, se ha previsto que la fila de asientos traseros sea abatible, en orden a maximizar el volumen del maletero.

Por último, se ha previsto que el vehículo incorpore una toma de corriente, en orden a poder llevar a cabo la recarga de sus baterías, en caso de que las condiciones meteorológicas sean desfavorables o de que el vehículo haya estado aparcado largo tiempo en un garaje.

Se consigue de esta forma un vehículo utilitario sumamente versátil, ecológico, con una doble fuente de energía (solar y eléctrica) para su funcionamiento, de fácil acceso al mismo, y con una optimización de su espacio.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un vehículo ecológico híbrido realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista similar a la de la figura 1, pero en la que el vehículo aparece con el portón lateral abierto, así como con el techo a base de paneles solares parcialmente recogido.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, el vehículo ecológico híbrido que se preconiza está constituido a partir de un chasis y una carrocería (1) similar a la de un vehículo utilitario convencional, acorde a cualquier línea de diseño, vehículo biplaza y dotado de un maletero (2) que está integrado en el propio habitáculo (3) principal del vehículo, contando con todos los elementos obligatorios en éste tipo de vehículos, de iluminación tales como retrovisores (4), luces delanteras (5), luces traseras (6), etc, de seguridad, tales como parachoques (7-7'), cinturones de seguridad, airbag, etc..., estando sus ruedas motrices (8) accionadas por una transmisión, con cambio automático, transmisión asociada a un motor eléctrico, establecido en la zona anterior del bastidor del vehículo, asociado a una batería eléctrica, la cual se recarga a través de una serie de paneles solares fotovoltaicos (9) dispuestos sobre el techo del vehículo.

Pues bien, se ha previsto que en sustitución del clásico portón trasero de acceso al maletero (2), el marco (10) de la puerta (11) de uno de los laterales se vea sensiblemente ampliado en sentido posterior, de manera que dicha puerta (11) presentará una longitud sensiblemente mayor, prolongándose hasta la zona media posterior del maletero.

Tanto la puerta posterior como la puerta delantera, se materializarán en una puerta de corredera, en sustitución de las clásicas puertas abatibles, desplazándose paralelamente a la carrocería lateral del vehículo a través de una o mas guías horizontales (12) establecidas sobre la zona anterior de dicha carrocería.

Tal y como se ha apuntado con anterioridad, el vehículo de la invención presenta además una estructuración novedosa en lo que a sus asientos se refiere, de manera que, el respaldo (13) es abatible, y el reposacabezas (14) presentará cualquier configuración convencional, mientras que, el asiento propiamente dicho (15), presentará un perfil en "C" invertida, definiendo un amplio espacio (16) bajo dicho asiento, que amplia sensiblemente...

1. Vehículo ecológico híbrido, el cual partiendo de la estructuración básica de un vehículo utilitario convencional, dotado de un maletero que está integrado en el propio habitáculo principal del vehículo, y estando sus ruedas motrices accionadas por una transmisión asociada a un motor eléctrico, establecido en la zona anterior del bastidor del vehículo, asociado a una batería eléctrica, la cual se recarga a través de una serie de paneles solares fotovoltaicos dispuestos sobre el techo del vehículo, se caracteriza porque en sustitución del clásico portón trasero de acceso al maletero, el marco (10) de al menos una de las puertas (11) traseras se extiende en sentido posterior, afectando a la zona del maletero, habiéndose previsto que las puertas se materialicen en puertas de corredera, desplazables paralelamente a la carrocería lateral del vehículo a través de una o mas guías horizontales (12) establecidas sobre la zona anterior de dicha carrocería.

2. Vehículo ecológico híbrido, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque los asientos del mismo, presentan un respaldo plegable, acorde a cualquier línea de diseño convencional, mientras que el asiento propiamente dicho (15). presentará un perfil en "C" invertida, definiendo un amplio espacio (16) bajo dicho asiento.

3. Vehículo ecológico híbrido, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque el conjunto de paneles solares fotovoltaicos (9) establecidos en el techo del vehículo está formado a partir de una pluralidad de paneles rectangulares transversales y paralelos, unidos articuladamente entre sí, definiendo una estructura tipo fuelle, plegable a lo largo de sendas guías laterales establecidas en el techo, que posibilita que el vehículo disponga de un techo descapotable.

4. Vehículo ecológico híbrido, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque incorpora una toma de corriente eléctrica de recarga de las baterías.

5. Vehículo ecológico híbrido, según la reivindicación 1ª, caracterizado porque la transmisión del vehículo está asociada a una caja de cambios automática.