UNIDAD MODULAR.

La invención se refiere a una unidad modular, compuesta por al menos una unidad de filtro, una unidad de bomba y una unidad de refrigeración, que pueden unirse entre sí con conducción de fluido a través de un módulo de conexión y que pueden conectarse a una unidad de tanque, desembocando el módulo de conexión con la unidad de tanque conectada con una abertura de aspiración junto con la unidad de refrigeración en el interior de la unidad de tanque, y estando dispuestas la unidad de filtro y la unidad de bomba fuera de la unidad de tanque. Una unidad modular de este tipo se conoce por el documento US 3.720.260. La unidad modular conocida presenta un intercambiador de calor, que está dispuesto fuera, en particular sobre una placa de tapa, de la unidad de tanque y que además de una unidad de medición de la temperatura presenta una unidad de válvula de control del flujo de agua. Debido a que el módulo de conexión con la unidad de tanque conectada desemboca con una abertura de aspiración junto con la unidad de refrigeración en el interior de la unidad de tanque y a que la unidad de filtro y la unidad de bomba están dispuestas fuera de la unidad de tanque, la unidad modular puede colocarse sobre una unidad de tanque, por ejemplo en forma de un recipiente de aceite y unirse con la misma, penetrando la unidad de refrigeración en el interior de la unidad de tanque. Según esto la abertura de aspiración también penetra en el interior del tanque y así posibilita a través de la unidad de bomba una extracción continua del fluido almacenado en la unidad de tanque. Las demás unidades (unidad de filtro y unidad de bomba) están dispuestas fuera de la unidad de tanque con un buen acceso y mediante la colocación directa y la situación de la unidad modular sobre o en la unidad de tanque puede evitarse un entubado en forma de conducciones de fluido entre la unidad modular y la unidad de tanque. Por el documento WO 98/42986 A1 se conoce un dispositivo de refrigeración de fluido como unidad modular con un motor, que acciona un impulsor así como una bomba de fluido, que toma un fluido de un recipiente de aceite y lo introduce en un circuito de trabajo hidráulico, que calienta el fluido, y lo conduce a un intercambiador de calor (unidad de refrigeración), desde el que el fluido vuelve refrigerado al recipiente de aceite, estando configurado el recipiente de aceite en forma de cubeta y rodeando, con bordes de cubeta elevados a modo de semicarcasa, al menos el motor y la bomba de fluido parcialmente. Con la solución conocida es posible unir la verdadera unidad modular, compuesta por una unidad de filtro, una unidad de bomba y una unidad de refrigeración, con ahorro de espacio, con un recipiente de aceite con una construcción de volumen relativamente grande como unidad de tanque, estando garantizado un buen acceso del resto de la unidad modular para fines de montaje y de mantenimiento partiendo del espacio constructivo que queda libre de los bordes de cubeta del recipiente de aceite. El dispositivo de refrigeración de fluido conocido evita en su mayor parte un entubado adicional, lo que por un lado ayuda a ahorrar costes y por otro lado una construcción en este sentido es favorable desde el punto de vista energético, porque de este modo se evitan pérdidas en las conducciones de fluido. Sin embargo, en principio, independientemente de esto ocurre que el dispositivo de refrigeración de fluido conocido sólo puede comercializarse como unidad modular completa, compuesta por la combinación de unidad de filtro, de bomba, de refrigeración y de tanque y que en particular prácticamente es imposible un reequipamiento en unidades de tanque o recipientes de aceite ya existentes con la unidad modular. Como las unidades de tanque y de recipiente de aceite en este sentido proceden a menudo de otras plantas de producción y ya están in situ, sería deseable sin embargo en función del caso de aplicación respectivo reequipar de manera correspondiente las unidades respectivas con una unidad modular, compuesta por una unidad de filtro, una unidad de bomba y una unidad de refrigeración o dado el caso realizar reconstrucciones de manera que el dispositivo de refrigeración de fluido se sustituya por uno nuevo, por ejemplo de mayor rendimiento y que a este respecto la unidad de recipiente o tanque respectiva permanezca en el lugar de uso. Según esto, en el estado de la técnica (documento WO 01/18363 A1), se conoce conectar dispositivos de refrigeración de fluido como unidad modular a unidades de tanque o recipientes de aceite previstos de manera independiente. Así, la solución conocida se refiere a un dispositivo de refrigeración de fluido con un equipo de refrigeración, de filtro y de bomba agrupados en una unidad modular, pudiendo filtrarse el fluido transportado en un circuito de fluido por el equipo de bomba mediante el equipo de filtro y pudiendo refrigerarse mediante el equipo de refrigeración y presentando el equipo de filtro al menos un elemento de filtro que puede sustituirse en caso de ensuciamiento. Debido a que en la solución conocida para una sustitución del elemento de filtro respectivo en el circuito de fluido existe una unidad de bloqueo controlable, con la que el equipo de filtro puede separarse del equipo de bomba de tal manera, que el equipo de refrigeración sigue suministrándose con el fluido que va a refrigerarse, con la solución conocida es posible realizar el cambio del elemento de filtro en cuestión sin un esfuerzo adicional incluso cuando el suministro de aceite lubricante posterior no se interrumpe. El dispositivo de refrigeración de fluido conocido puede unirse como unidad modular en función de su capacidad con cualquier recipiente de aceite o unidad de tanque, siendo para ello necesario sin embargo un entubado correspondiente, es decir conducciones para fluidos entre la unidad modular y la unidad de tanque. Como ya se ha indicado, esto está relacionado desde el punto de vista de la fabricación y del montaje con un esfuerzo correspondiente, lo que aumenta los costes y además por la longitud de las conducciones de fluido previstas entre la unidad modular y la unidad de tanque se producen resistencias al flujo, lo que tiene un efecto negativo sobre un funcionamiento útil desde el punto de vista energético de todo el equipo. Las conducciones de fluido adicionales también llevan a un aumento del espacio de montaje, lo 2 E05733847 03-01-2012   que a menudo es problemático en aplicaciones en la industria automovilística así como en la construcción de maquinaria y aparatos, en las que a menudo por las condiciones marginales predeterminadas sólo existe un espacio de montaje reducido. Partiendo de este estado de la técnica y conservando las ventajas de las soluciones conocidas, la invención se plantea por tanto el objetivo de mejorarlas adicionalmente en la medida en que las unidades modulares en cuestión se construyan de manera compacta, puedan reequiparse y sustituirse en unidades de tanque existentes y posibiliten un funcionamiento favorable desde el punto de vista energético y una realización económica. Un objetivo de este tipo lo soluciona una unidad modular con las características de la reivindicación 1 en su totalidad. Según la parte caracterizadora de la reivindicación 1 tres unidades que discurren una hacia otra en ángulo recto pueden conectarse al módulo de conexión y de este modo forman una especie de módulo en T o definen un sistema de coordenadas cartesiano ficticio. Preferiblemente a este respecto el módulo de conexión está compuesto por una carcasa de forma angular con dos brazos de conexión que discurren uno hacia otro en ángulo recto y presenta además al menos una parte de brida dispuesta adicionalmente. Así, a modo de un módulo en T o a modo de un sistema de coordenadas cartesiano, las unidades individuales de la unidad modular pueden disponerse una con respecto a otra, lo que a su vez acorta los trayectos de fluido libres dentro del módulo de conexión y además ayuda también a ahorrar espacio de montaje en la unidad de tanque. Por la configuración del módulo de conexión con brazos de conexión y una parte de brida, además en casos especiales pueden obtenerse aún posibilidades de conexión adicionales para componentes adicionales, por ejemplo en forma de un segundo elemento de filtro o similar. La unidad modular se dispone preferiblemente en una pared lateral de la unidad de tanque. Mediante la extracción a través de la abertura de aspiración en el interior de la unidad de tanque los trayectos de fluido libres están claramente reducidos con respecto a las soluciones conocidas, lo que favorece el funcionamiento favorable desde el punto de vista energético de toda la unidad modular. Además la solución según la invención tiene una construcción compacta y puede sustituirse de manera sencilla por una nueva unidad modular, por ejemplo... [Seguir leyendo]

- compuesta por al menos una unidad (10) de filtro, una unidad (12) de bomba y una unidad (14) de refrigeración, que pueden unirse entre sí con conducción de fluido a través de un módulo (16) de conexión y que pueden conectarse a una unidad (18) de tanque, - desembocando el módulo (16) de conexión con la unidad (18) de tanque conectada con una abertura (20) de aspiración junto con la unidad (14) de refrigeración en el interior (22) de la unidad (18) de tanque, y - estando dispuestas la unidad (10) de filtro y la unidad (12) de bomba fuera de la unidad (18) de tanque, - caracterizada porque pueden conectarse tres unidades (10, 12, 14) discurriendo una hacia otra en ángulo recto al módulo (16) de conexión y de este modo formar una especie de módulo en T o definir un sistema de coordenadas cartesiano ficticio. 2. Unidad modular según la reivindicación 1, caracterizada porque el módulo (16) de conexión presenta una carcasa (26) de forma angular con dos brazos (28, 30) de conexión que discurren uno hacia otro en ángulo recto, así como al menos una parte de brida dispuesta adicionalmente. 3. Unidad modular según la reivindicación 2, caracterizada porque una de las partes de brida es una brida (32) de bomba y una parte de brida adicional del módulo de conexión es una brida (34) de tanque. 4. Unidad modular según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el módulo (16) de conexión presenta en su lado opuesto a la unidad (14) de refrigeración zonas (40) de conexión para el medio de refrigeración. 5. Unidad modular según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque para el accionamiento de la unidad (12) de bomba está previsto un motor (36) de accionamiento, en particular un motor eléctrico, que se conecta en el lado opuesto del módulo (16) de conexión a la unidad (12) de bomba. 6. Unidad modular según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la unidad (12) de bomba desemboca con su conexión (46) de aspiración respectiva en la abertura (20) de aspiración en la carcasa (26) del módulo (16) de conexión. 7. Unidad modular según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la unidad (12) de bomba desemboca con su conexión (48) de presión respectiva en la carcasa de filtro de la unidad (10) de filtro. 8. Unidad modular según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la unidad (10, 12, 14) respectiva está configurada a excepción de la unidad (18) de tanque a modo de partes de conexión cilíndricas. 9. Unidad modular según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la abertura (20) de aspiración desemboca en una abertura (60) de paso en la carcasa (12) del módulo (16) de conexión a la que pueden conectarse la unidad (10) de filtro y la unidad (14) de refrigeración. 6 E05733847 03-01-2012   7 E05733847 03-01-2012   8 E05733847 03-01-2012   9 E05733847 03-01-2012