TRANSMISIÓN, EN PARTICULAR TRANSMISIÓN PLANETARIA CON UNA BRIDA Y UNA RUEDA CON DENTADO INTERIOR.

Transmisión, en particular transmisión (5) planetaria, con - al menos una brida (10,

10*) para adaptar la transmisión (5) a un componente motriz y - al menos una rueda (20, 20*) con dentado interior, que está unida firmemente en el lado de transmisión con la brida (10, 10*), caracterizada porque - la brida (10, 10*) presenta al menos una perforación (13) de brida radial, - la rueda (20, 20*) con dentado interior presenta al menos una perforación (23) de rueda con dentado interior radial y - un pasador (4) está guiado a través de una pareja compuesta por una perforación (13) de brida radial de este tipo y una perforación (23) de rueda con dentado interior radial de este tipo y sujeta firmemente entre sí en este caso la brida (10, 10*) y la rueda (20, 20*) con dentado interior

Transmisión, en particular transmisión planetaria con una brida y una rueda con dentado interior.

La realización se refiere a una transmisión, en particular a una transmisión planetaria, con una brida y una rueda con dentado interior y con las características del preámbulo según la reivindicación 1, y como se conoce por el documento DE 10123548A.

Una transmisión planetaria comprende normalmente varios soportes planetarios. Los soportes planetarios están dispuestos con su eje de giro central sobre un eje de rotación, que se extiende en dirección axial desde un piñón de motor a través de la transmisión planetaria hasta una salida de fuerza. Los soportes planetarios presentan en paralelo al eje de rotación varios ejes de rueda planetaria, sobre los que en cada caso está colocada una rueda planetaria. El dimensionamiento de los componentes se selecciona en este caso de tal manera que las ruedas planetarias se engranan con su corona dentada en el piñón de motor. Además las ruedas planetarias se engranan con sus coronas dentadas de manera radial en su lado externo en una corona dentada de rueda con dentado interior de una rueda con dentado interior que rodea a la disposición. Una o varias de tales ruedas con dentado interior se configuran en este caso según una forma de configuración en general conocida de transmisiones planetarias como caja de engranajes. Habitualmente los soportes planetarios presentan en el lado que se encuentra frente a las ruedas planetarias un engranaje central que se extiende a lo largo de la dirección axial, que a su vez se engrana en las ruedas planetarias de un soporte planetario consecutivo. El último soporte planetario está unido firmemente a una disposición tal con un árbol secundario.

Para unir una transmisión planetaria de este tipo con componentes de transmisión acoplados a la misma, tales como un motor por un lado y componentes de transmisión adicionales por otro lado, en la dirección axial a ambos lados de la caja de engranajes se coloca una brida. En el caso de una configuración con rueda con dentado interior fija, la unión de las bridas y de una o varias ruedas con dentado interior puede realizarse de forma sencilla porque en su zona perimetral unas perforaciones paralelas al eje la atraviesan, estando guiado para la fijación un tornillo o un perno a través de estas perforaciones paralelas al eje.

Se conoce además una forma de realización, en la que las ruedas con dentado interior que presentan una corona dentada en el lado interno se posicionan y fijan con las bridas mediante un atornillado radial. Una fijación adicional frente a un aflojamiento se realiza en parte gracias a tornillos recubiertos con un microencapsulado. Una unión sin juego de las ruedas con dentado interior con las bridas se realiza también mediante una unión roscada paralela al eje de rotación. Para evitar una torsión radial entre la rueda con dentado interior y la brida, éstas se sostienen además mediante un engranaje de contacto.

El objetivo de la invención consiste en facilitar una transmisión poco voluminosa, en particular una transmisión planetaria, que permita aún así una unión segura y sin juego de la brida y de una rueda con dentado interior contigua a la misma. En particular debe mejorarse el comportamiento acústico de la transmisión planetaria.

Este objetivo se resuelve mediante la transmisión con las características de la reivindicación 1. Configuraciones ventajosas son objeto de las reivindicaciones dependientes.

Así se prefiere una transmisión planetaria con al menos un brida para adaptar la transmisión planetaria a un componente motriz y con al menos una rueda con dentado interior, que en el lado de transmisión planetaria está unida firmemente con la brida, presentando la brida al menos una perforación de brida radial, presentando la rueda con dentado interior al menos una perforación de rueda con dentado interior radial y estando guiado un pasador a través de una pareja compuesta por una perforación de brida radial de este tipo y una perforación de rueda con dentado interior radial de este tipo y sujetando en este caso la brida y la rueda con dentado interior firmemente entre sí.

La brida presenta en particular un resalte de brida o de manera equivalente, un estrechamiento perimetral, que en el lado de transmisión planetaria se extiende en dirección paralela al eje, pasando la al menos una perforación de brida a través del resalte de brida o adentrándose en éste.

La rueda con dentado interior presenta preferiblemente un resalte de rueda con dentado interior paralelo al eje, que en la dirección paralela al eje se engancha sobre la brida o el resalte de brida al menos parcialmente, pasando la perforación de rueda con dentado interior a través del resalte de rueda con dentado interior.

Se prefiere que la brida presente un tope de brida situado a una distancia de la perforación de brida, que el resalte de rueda con dentado interior esté sujeto contra el tope de brida y que el tope de brida esté situado a una distancia de la perforación de brida menor que la distancia a la que la perforación de rueda con dentado interior está situada del tope de brida.

En particular el resalte de brida y el resalte de rueda con dentado interior presentan superficies de referencia enfrentadas entre sí, que están sujetas entre sí o se presionan entre sí por toda la superficie mediante el pasador sujeto.

Mediante una configuración de este tipo la rueda con dentado interior, al introducir el pasador en las perforaciones se presiona en dirección radial por toda la superficie contra el tope de brida, lo que sujeta la rueda con dentado interior y la brida en dirección radial firmemente entre sí.

Preferiblemente la pareja compuesta por una perforación de brida de este tipo y una perforación de rueda con dentado interior de este tipo en dirección axial está dispuesta con solapamiento al menos parcial y al mismo tiempo en parte con desplazamiento entre sí con una diferencia de desplazamiento. Mediante una configuración de este tipo, la rueda con dentado interior o el resalte de rueda con dentado interior al introducir el pasador en las perforaciones se presiona contra el tope de brida y de este modo se sujeta firmemente con la brida en la dirección axial.

La pareja compuesta por una perforación de brida de este tipo y una perforación de rueda con dentado interior de este tipo en dirección axial puede estar dispuesta con solapamiento al menos parcial, presentado la perforación de brida un ancho de abertura mayor que la perforación de rueda con dentado interior.

En particular el pasador por medio de un ajuste apretado se introduce a presión en la perforación de brida y en la perforación de rueda con dentado interior.

Se prefiere una transmisión planetaria de este tipo con en cada caso cuatro o más parejas de este tipo compuesta en cada caso por una perforación de brida de este tipo y una perforación de rueda con dentado interior de este tipo, en las que en cada caso se inserta un pasador de este tipo.

Por tanto se mejora una transmisión planetaria mediante una fijación o unión axial y radial por una parte de una rueda con dentado interior con corona dentada en el lado interno y por otra parte con bridas colocadas a ambos lados en la transmisión planetaria o en sus ruedas con dentado interior externas. Mediante esta unión no aparece ninguna deformación radial de la caja de engranajes cilíndrica, en particular de la rueda con dentado interior con la corona dentada, por lo que correspondientemente tampoco aparece ninguna ovalización por lo demás unida a ella. Esto influye positivamente en el comportamiento acústico de la transmisión planetaria.

El posicionamiento sin juego de las coronas dentadas o ruedas con dentado interior con las bridas se realiza en este caso en particular mediante la disposición desplazada de las perforaciones. Al introducir los pasadores en las perforaciones desplazadas, las bridas se presionan o se sostienen contra una superficie de referencia definida. Mediante la disposición desplazada de las perforaciones las bridas se sostienen contra la superficie de referencia definida.

En este caso la fijación de la unión se realiza en particular mediante uno o varios pasadores cilíndricos, que mediante un ajuste apretado se sostienen en la rueda con dentado interior o corona dentada y en las bridas. Mediante esta fijación las fuerzas radiales sobre la corona dentada de la rueda con dentado interiore son muy pequeñas y... [Seguir leyendo]

1. Transmisión, en particular transmisión (5) planetaria, con

- al menos una brida (10, 10*) para adaptar la transmisión (5) a un componente motriz y

- al menos una rueda (20, 20*) con dentado interior, que está unida firmemente en el lado de transmisión con la brida (10, 10*) ,

caracterizada porque

- la brida (10, 10*) presenta al menos una perforación (13) de brida radial,

- la rueda (20, 20*) con dentado interior presenta al menos una perforación (23) de rueda con dentado interior radial y

- un pasador (4) está guiado a través de una pareja compuesta por una perforación (13) de brida radial de este tipo y una perforación (23) de rueda con dentado interior radial de este tipo y sujeta firmemente entre sí en este caso la brida (10, 10*) y la rueda (20, 20*) con dentado interior.

2. Transmisión (5) según la reivindicación 1, en la que

- la brida (10, 10*) presenta un resalte (12) de brida, que se extiende en dirección paralela al eje en el lado de transmisión planetaria, y

- la al menos una perforación (13) de brida pasa a través del resalte (12) de brida o se adentra en el mismo.

3. Transmisión (5) según la reivindicación 1 ó 2, en la que la rueda (20, 20*) con dentado interior presenta un resalte (22) de rueda con dentado interior paralelo al eje, que en la dirección paralela al eje se engancha sobre la brida o el resalte (12) de brida, y

- la perforación (23) de rueda con dentado interior pasa a través del resalte (22) de rueda con dentado interior.

4. Transmisión (5) según la reivindicación 3, en la que

- la brida (10) presenta un tope (15) de brida situado a una distancia de la perforación (13) de brida,

- el resalte (22) de rueda con dentado interior está sujeto contra el tope (15) de brida y

- el tope (15) de brida está situado a una distancia de la perforación (13) de brida menor que la distancia a la que la perforación (23) de rueda con dentado interior está situada del tope (15) de brida.

5. Transmisión (5) según las reivindicaciones 2 y 3 ó 2 y 4, en la que el resalte (12) de brida y el resalte (22) de rueda con dentado interior presentan superficies de referencia enfrentadas entre sí, que están sujetas entre sí o se presionan entre sí por toda la superficie mediante el pasador (4) sujeto.

6. Transmisión (5) según una de las reivindicaciones anteriores, en la que la pareja compuesta por una perforación (13) de brida de este tipo y una perforación (23) de rueda con dentado interior de este tipo en dirección axial está dispuesta con solapamiento al menos parcial y al mismo tiempo en parte con desplazamiento entre sí con una diferencia (v) de desplazamiento.

7. Transmisión (5) según una de las reivindicaciones anteriores, en la que la pareja compuesta por una perforación (13) de brida de este tipo y una perforación (23) de rueda con dentado interior de este tipo en dirección axial está dispuesta con solapamiento al menos parcial.

8. Transmisión (5) según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el pasador (4) por medio de un ajuste apretado se introduce a presión en la perforación (13) de brida y en la perforación (23) de rueda con dentado interior.

9. Transmisión (5) según una de las reivindicaciones anteriores con en cada caso cuatro o más de tales parejas compuestas por en cada caso una perforación (13) de brida de este tipo y una perforación (23) de rueda con dentado interior de este tipo, en las que en cada caso se inserta un pasador (4) de este tipo.