SISTEMA DE SEGURIDAD POR INFRARROJOS PARA EVITAR LA FORMACIÓN DE HIELO Y ACUMULACIÓN DE NIEVE EN PISTAS DE ATERRIZAJE.

Sistema de seguridad por infrarrojos para evitar la formación de hielo y acumulación de nieve en pistas de aterrizaje.

Constituido a partir de uno o varios aparatos emisores de radiación infrarroja, con posibilidad de encendido manual y/o automático por medio de sensores de humedad y temperatura. Con cubierta de protección y sistema de seguridad electrónico de corte de suministro de combustible/electricidad integrado. Este sistema se sitúa a ras del suelo a uno o ambos lados de una pista de aterrizaje de un aeropuerto, o de una carretera de forma que la radiación infrarroja emitida por este sistema calienta la superficie de la pista, evitando la formación de hielo o la acumulación de nieve.

SISTEMA DE SEGURIDAD POR INFRARROJOS PARA EVITAR LA FORMACIÓN DE HIELO Y ACUMULACIÓN DE NIEVE EN PISTAS DE ATERRIZAJE.

La presente invención se refiere a un sistema de seguridad, que

utilizando radiación infrarroja, calienta las superficies en pistas de despegue o aterrizaje, de forma que éstas nunca se cubren de hielo o nieve, evitando así los peligros que comporta circular con un avión sobre una superficie en estas condiciones.

Durante los meses de invierno, y especialmente en zonas de

montaña, es habitual encontrar las pistas de aterrizaje, por donde han de circular aeroplanos, cubiertas de hielo o nieve. Estas situaciones conllevan mucho peligro, ya que el aeroplano pierde adherencia y tracción. Por ejemplo, la distancia de frenado, que varía según el estado de la calzada, en caso de nieve o hielo sobre ésta, puede ser de hasta 10

veces superior. Además, la presencia de hielo o nieve en la pista de aterrizaje de los aeropuertos es motivo suficiente para que se cierre e inutilice temporalmente esa pista, debido al peligro que conlleva, provocando grandes retrasos tanto en las salidas como en las llegadas en días de temporal, e incluso provocando el cierre total del aeropuerto en

casos extremos. La presente invención tiene su aplicación industrial en el sector de los dispositivos y sistemas de seguridad en aeropuertos y en general en toda clase de vías donde circule cualquier medio de transporte.

Actualmente se conocen diversas invenciones para eliminar el hielo

o la nieve de este tipo de superficies pavimentadas. La patente CN101285292 describe un sistema para quitar la nieve y el hielo de carreteras y aeropuertos mediante energía solar y/o eólica. La invención 5 descrita en este documento puede convertir la energía solar y la energía del viento en energía eléctrica y convertir dicha energía eléctrica en la energía térmica que se almacena bajo tierra, garantizando así que la superficie de la carretera en el invierno se mantiene a una temperatura adecuada y que la nieve en la superficie de la carretera se funde y se 10 descarga hacia una cuneta en el borde de la carretera. Se elegirá entre un sistema fotovoltaico y/o según los recursos locales de viento y sol. La patente CN201169736 describe un sistema de tuberías enterradas bajo la superficie de la carretera o pista de aterrizaje, por las que circula vapor de agua a alta presión, conseguido mediante una caldera. La patente 15 CN101280554 describe un método de fusión del hielo y la nieve en la superficie de una carretera. Para llevarlo a cabo, una bobina de inducción se coloca por debajo de la superficie de la carretera, esta bobina está conectada a un generador de corriente con un suministro de energía. Por debajo de la superficie de la carretera, el flujo magnético generado por la

Todo esto que se conoce presenta soluciones a los problemas

generados por la nieve y el hielo en carreteras y aeropuertos, ya sea mediante aire o agua caliente, sistemas electrónicos, etc. La mayoría de estos sistemas se instalan en el subsuelo, bajo la superficie que se desea 5 descongelar. Por lo tanto, para la instalación de estos sistemas es necesario deconstruir y volver a construir la calzada, lo que implica grandes trabajos y esfuerzos. Pero ninguna patente o documento aporta solución al problema que resuelve la presente invención: evitar totalmente la formación de hielo o nieve sobre la superficie de una carretera o pista 10 de aterrizaje, sin necesidad de instalación, o con una instalación muy sencilla, rápida y asequible. Los sistemas de infrarrojos que se conocen para el deshielo en pistas y carreteras (documentos DE 1658373, US 6127653, ES 2116175, GB 812654, US 3603507, JP 2002188109, JP 11241304 Y JP 2001081710) se encuentran posicionados sobre postes

que los levantan de la superficie con lo cual quedan expuestos a ser alcanzados por las alas del avión. Tampoco están dotados de protección exterior que se pliega en caso de accidentes.

actuación de los infrarrojos.

3 No es necesario hacer grandes obras para su instalación, ni levantar la calzada, ya que se sitúa a los lados de ésta, lo que proporciona ahorro económico y de tiempo.

4 Al tratarse de radiación infrarroja, solamente calienta la superficie hacia la que se proyecta, no el aire, ni las superficies contiguas, con el consiguiente ahorro energético.

S Puede disponer de sensores de humedad y temperatura, de manera que los rayos comienzan a proyectarse antes de que 10 comience la formación de hielo o la acumulación de nieve. 6 Además, el agua acumulada se evaporará más rápido que en condiciones habituales, debido al mismo calor. Así, la presente invención se compone de uno o varios aparatos de radiación de rayos infrarrojos, similares a los utilizados como estufas para

terrazas. Estos dispositivos emiten radiación infrarroja a la frecuencia adecuada para derretir la nieve o el hielo sobre la superficie hacia la que son proyectadas. Este sistema se instala a ras del suelo a uno o ambos lados de la pista que se desea proteger de la nieve o el hielo, de forma que cubra con su radiación toda la superficie a proteger de la misma. De

El sistema incorpora un interruptor el cual corta o conecta el

suministro de electricidad manualmente para el apagado y/o la puesta en marcha. También puede llevar un sistema de encendido y apagado automático que funciona por medio de sensores de humedad y

temperatura y que acciona el dispositivo antes de que comience a acumularse nieve o a formarse hielo.

También lleva un sistema de seguridad electrónico que corta el suministro eléctrico/combustible (gas, gasoil, etc.) automáticamente en caso que el sistema se llegase a apagar (ya sea por fallo eléctrico o de

otro tipo) o detectara fuga o funcionamiento incorrecto del aparato. En el caso de que funcione con combustible ésta válvula de corte se encuentra por debajo de la superficie de la tierra. El sistema también se apaga automáticamente al producirse fallos eléctricos o errores en la conexión de cables.

El sistema incorpora una cubierta protectora que le aísla de las inclemencias del tiempo. Ésta cubierta además lleva una zona de deformación o plegado programado asegurando que el choque de cualquier vehículo hace que se cierre/hunda. Si esto llega a ocurrir se pone en marcha el sistema de seguridad electrónico con el consiguiente

cubierta para proteger su interior de cuerpos extraños.

Para una mejor comprensión de cuanto se expresa en esta memoria descriptiva se acompaña a continuación dos dibujos que a modo de ejemplo no limitativo representan un modo de realización preferida.

Figura 1: Vista esquemática de los elementos del sistema

Los elementos numerados corresponden a: 1) Carretera o pista de aterrizaje 2) Placas emisoras de infrarrojos 3) Panel protector

4) Haz de radiación 5) Bisagra de seguridad

Una realización preferida se constituye a partir de uno o varios aparatos de radiación de rayos infrarrojos (2) . Estos...

1. Sistema de seguridad para evitar la formación de hielo y acumulación de nieve en superficies de pistas de aterrizaje, constituido a 5 partir de uno o varios aparatos emisores de radiación infrarroja, con posibilidad de encendido manual y/o automático por medio de sensores de humedad y temperatura, cubierta de protección y sistema de seguridad electrónico de corte de suministro de combustible/electricidad integrado, caracterizado por que este sistema se sitúa a ras del suelo a uno o ambos

lados de una pista de aterrizaje de un aeropuerto, o bien de una calzada, de forma que la radiación infrarroja emitida por este sistema calienta la superficie de la pista, evitando la formación de hielo o la acumulación de nieve al tiempo que evita ser un obstáculo para las alas del avión.