Sistema de retención para asegurar un usuario a un vehículo acuático y vehículo acuático con un sistema de retención.

Sistema de retención para asegurar un usuario (10) a un vehículo acuático (12) sobre el cual descansa al menos parcialmente el usuario (10),

cuyo sistema comprende una banda cinturón (14) que puede conducirse alrededor del cuerpo (16) del usuario (10), y dos bandas de entrepierna (22a, 22b) aplicadas a la banda cinturón (14), por un lado, en la zona (18) del abdomen del usuario (10) y, por otro, en la zona (20) de la espalda del usuario (10), las cuales pueden ser guiadas ambas a través de la entrepierna (24) del usuario (10), caracterizado porque la banda de unión (26) ataca con uno de sus extremos (28) sobre la banda cinturón (14) en la zona (18) del abdomen del usuario (10) y está asegurada de manera soltable con su otro extremo (30) en el vehículo acuático (12).

Sistema de retención para asegurar un usuario a un vehículo acuático y vehículo acuático con un sistema de retención.

La invención concierne a un sistema de retención para asegurar un usuario a un vehículo acuático, sobre el cual descansa al menos parcialmente el usuario. Asimismo, la invención concierne a un vehículo acuático con un sistema de retención de esta clase.

Se conoce por los documentos WO 96/30087 y DE 10 2004 049 615 A1 un vehículo acuático con un casco de vehículo. El usuario está dispuesto aquí con la parte superior de su cuerpo sobre el casco del vehículo, mientras que la parte inferior del cuerpo sobresale hacia delante y las piernas están extendidas hacia atrás en el agua. En el casco del vehículo discurre un canal de flujo con una hélice acuática accionada a motor. El canal de flujo se extiende aquí desde una abertura de flujo de entrada en la zona de la proa hasta la salida de flujo en la zona de la popa del casco del vehículo. La hélice acuática dispuesta en el canal de flujo es accionada por un motor eléctrico alimentado por baterías de modo que se aspira un flujo de agua a través del canal de flujo que discurre en sentido contrario a la dirección de navegación del vehículo acuático.

El flujo de agua puede mantenerse así alejado del usuario y con la forma del casco del vehículo se puede conducir también el flujo de agua de propulsión por delante del usuario. Esto facilita la flotación y la inmersión con el vehículo acuático.

Cuando el usuario está dispuesto sobre el casco del vehículo, se puede sujetar entonces firmemente a elementos de agarre o concavidades de agarre que están dispuestos a ambos lados del casco del vehículo. En los elementos de agarre están integrados unos órganos de mando para controlar el vehículo acuático. Durante la marcha actúa sobre la parte inferior del cuerpo y las piernas del usuario una forma que amenaza con tirar del usuario hacia atrás y hacia fuera del vehículo acuático. El usuario tiene que sujetarse firmemente a los elementos de agarre para contrarrestar esta fuerza. Particularmente cuando se navega durante más tiempo y con más rapidez, esto puede exigir mucho esfuerzo físico.

Se conoce por el documento US 5, 396, 860 un vehículo acuático, concretamente un patín sumergible, que presenta un cuerpo flotante y un sistema de accionamiento montado en éste. El usuario puede descansar sobre el cuerpo flotante y fijarse a éste por medio de un sistema de cinturón. El sistema de cinturón presenta aquí una banda abdominal que está enrollada alrededor del cuerpo del usuario y acoplada directamente con el cuerpo flotante. Este sistema de cinturón deja ciertamente libres las manos del usuario, pero la capacidad de maniobra dinámica es fuertemente limitada por la asociación rígida del usuario al cuerpo flotante.

El documento US 2, 722, 021 muestra una disposición semejante.

Por este motivo, el problema de la invención consiste en indicar un sistema de retención para asegurar el usuario a un vehículo acuático que haga posible navegar con el vehículo economizando esfuerzos. Además, se pretende indicar también un vehículo acuático con un sistema de retención de esta clase.

Este problema de la invención se resuelve por medio de un sistema de retención con las características de la reivindicación 1 y por medio de un vehículo acuático con las características de la reivindicación 9. Las reivindicaciones subordinadas conciernen a perfeccionamientos ventajosos de los objetos según la invención.

Por consiguiente, el sistema de retención presenta una banda cinturón que puede conducirse alrededor del cuerpo del usuario y fijarse allí a la manera de un cinturón en la zona de las caderas. Asimismo, están previstas dos bandas de entrepierna que están aplicadas a la banda cinturón, por un lado, en la zona del abdomen del usuario y, por otro, en la zona de la espalda del usuario, las cuales pueden ser conducidas cada una de ellas por la entrepierna del usuario, consiguiéndose un cómodo asiento en la zona glútea del usuario.

Una banda de unión, que ataca con uno de sus extremos sobre la banda cinturón en la zona del abdomen del usuario, puede ser aplicada con su otro extremo al vehículo acuático.

Gracias a la banda de unión se crea una conexión articulada entre el usuario y el vehículo acuático, la cual es segura en la dirección de tracción y es móvil en la dirección transversal a ella. Se conserva la libertad de movimientos laterales necesaria para controlar el vehículo acuático, pero las fuerzas de tracción que actúan durante la navegación en el agua sobre la parte inferior del cuerpo y las piernas del usuario son absorbidas por la cinta de unión en la dirección de tracción. Esto hace posible una navegación con el vehículo acuático que economiza esfuerzos.

Para conseguir una unión robusta entre la banda cinturón y la banda de unión puede estar dispuesto en la zona del abdomen del usuario un elemento de fijación en el que ataque a su vez la banda de unión. Sin embargo, como alternativa, la banda de unión puede estar fijada también directamente a la banda cinturón.

La banda de unión puede extenderse verticalmente desde la banda cinturón en dirección al pecho del usuario para hacer posible un amarre de la misma al vehículo acuático en la zona del pecho del usuario.

Para conseguir un amarre sencillo de manejar en el vehículo acuático, el extremo de la banda de unión asociado al vehículo acuático puede presentar un alojamiento para una anilla, un bulón, un mosquetón, un botón pulsador o un elemento de aseguramiento similar. El elemento de aseguramiento sirve para asegurar un punto de amarre al vehículo acuático.

Para conseguir una sencilla "entrada" del usuario en la disposición de las dos bandas de entrepierna, siendo guiada cada pierna por un bucle definido por cada banda de entrepierna juntamente con la banda cinturón, se pueden fijar las dos bandas de entrepierna una a otra, en la zona de la entrepierna del usuario, por medio de los lados exteriores de las mismas alejados del usuario.

Para que el sistema de retención se pueda adaptar a usuarios con diferente estatura corporal y diferente envergadura corporal, la banda cinturón y/o las bandas de entrepierna y/o la banda de unión pueden ser regulables en su longitud.

El vehículo acuático, que presenta un casco de vehículo sobre el cual descansa al menos parcialmente el usuario, puede estar equipado con un sistema de retención de esta clase.

El casco de vehículo presenta aquí en su lado superior una superficie de tumbado para el usuario sobre la cual venga a quedar situado el usuario con la parte superior de su cuerpo sobre el vehículo acuático.

La banda de unión puede presentar un punto de amarre con el casco del vehículo en la zona de la superficie de tumbado. Como alternativa, la banda de unión puede presentar su punto de amarre con el casco del vehículo en la zona que se une a la superficie de tumbado en dirección a los pies del usuario. Esta disposición hace posible un amarre especialmente confortable del cinturón de unión al vehículo, ya que el usuario, en la posición tumbada, no viene a quedar situado sobre el punto de amarre.

Según una forma de realización especialmente ventajosa de la invención, el punto de amarre de la banda de unión con el casco del vehículo puede estar situado en el plano medio longitudinal del vehículo acuático. Con esta medida se impide eficazmente la transmisión de pares de giro durante la navegación.

Para conseguir una capacidad de maniobra especialmente buena del vehículo acuático, el punto de amarre de la banda de unión con el casco del vehículo puede estar situado en la zona del centro de gravedad del vehículo acuático.

Para que se le facilite al usuario durante la navegación una buena movilidad, especialmente la dirección transversal del vehículo, la banda de unión puede estar montada en el casco del vehículo de forma rotativa alrededor de un eje que se extienda en dirección sustancialmente perpendicular al casco del vehículo.

Para conseguir, en caso de peligro, una separación lo más rápida posible entre la banda de unión y el vehículo acuático puede estar previsto un cierre de suelta rápida o cierre rápido entre la banda de unión y el casco de vehículo.

A continuación, se explica la invención... [Seguir leyendo]

1. Sistema de retención para asegurar un usuario (10) a un vehículo acuático (12) sobre el cual descansa al menos parcialmente el usuario (10) , cuyo sistema comprende una banda cinturón (14) que puede conducirse alrededor del cuerpo (16) del usuario (10) , y dos bandas de entrepierna (22a, 22b) aplicadas a la banda cinturón (14) , por un lado, en la zona (18) del abdomen del usuario (10) y, por otro, en la zona (20) de la espalda del usuario (10) , las cuales pueden ser guiadas ambas a través de la entrepierna (24) del usuario (10) , caracterizado porque la banda de unión (26) ataca con uno de sus extremos (28) sobre la banda cinturón (14) en la zona (18) del abdomen del usuario (10) y está asegurada de manera soltable con su otro extremo (30) en el vehículo acuático (12) .

2. Sistema de retención según la reivindicación 1, caracterizado porque en la zona (18) del abdomen del usuario (10) está montado un elemento de fijación (32) en el que ataca la banda de unión (26) .

3. Sistema de retención según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la banda de unión (16) se extiende verticalmente desde la banda cinturón en la dirección (B) del pecho (34) del usuario (10) .

4. Sistema de retención según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el extremo (30) de la banda de unión (26) asociado al vehículo acuático (12) presenta un alojamiento (36) para una anilla, un perno, un mosquetón, un botón pulsador o un elemento de aseguramiento similar para asegurarlo en un punto de amarre (38) del vehículo acuático (12) .

5. Sistema de retención según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque, en la zona de la entrepierna (24) del usuario (10) , las dos bandas de entrepierna (22a, 22b) están fijadas una a otra por sus lados exteriores (40a, 40b) alejados del usuario.

6. Sistema de retención según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la banda cinturón (14) es regulable en longitud.

7. Sistema de retención según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque las bandas de entrepierna (22a, 22b) son regulables en longitud.

8. Sistema de retención según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la banda de unión (26) es regulable en longitud.

9. Vehículo acuático (12) con un casco (42) sobre el cual descansa al menos parcialmente el usuario (10) , caracterizado por un sistema de retención según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.

10. Vehículo acuático (12) según la reivindicación 9, caracterizado porque el casco del vehículo presenta en el lado superior una superficie de tumbado (44) para el usuario (10) .

11. Vehículo acuático (12) según la reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque la banda de unión (26) presenta en la zona de la superficie de tumbado (44) un punto de amarre (38) con el casco (42) del vehículo.

12. Vehículo acuático (12) según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque la banda de unión

(26) presenta un punto de amarre (38) con el casco (42) del vehículo en la zona que sigue a la superficie de tumbado (44) en la dirección (F) de los pies (46) del usuario (10) .

13. Vehículo acuático (12) según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 12, caracterizado porque el punto de amarre (38) de la banda de unión (26) con el casco (42) del vehículo está situado en el plano medio longitudinal (M) del vehículo acuático (12) .

14. Vehículo acuático (12) según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 13, caracterizado porque el punto de amarre (38) de la banda de unión (26) con el casco (42) del vehículo está situado en la zona del centro de gravedad

(S) del vehículo acuático.

15. Vehículo acuático (12) según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 14, caracterizado porque la banda de unión (26) está montada en el casco (42) del vehículo con posibilidad de girar alrededor de un eje (A) que se extiende en dirección sustancialmente perpendicular al casco (42) del vehículo.

16. Vehículo acuático (12) según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 15, caracterizado porque entre la banda de unión (26) y el casco (42) del vehículo está previsto un cierre de suelta rápida o cierre rápido.